nkoch hat geschrieben:--> LinkFunktioniert, lohnt aber nicht.So ist es!!!Aber für die Freaks: Man könnte es über den Auspuftopf binden und damit zusätzlichen Batt-Ladestrom parallel zum B2B Lader erzeugen!!!!!!!Und natürlich kann man es auf den Gasgrill legen!!!!Grinsend, Andrea ...

Die Beiträge zum B2B sind meist älteren Datums. Anscheinend ist das Thema nicht mehr so gefragt. Auch die Preise, die damals möglich waren, sind heute nicht mehr machbar. Ich habe mit 319,-€ und 94,-€ zwar den günstigsten Preis, den ich fand bezahlt, aber an 250,-€ von 2008 ist nicht mehr zu denken. Für mich auch ein Indiz dafür, dass die älteren Geräte nicht mehr in größeren Mengen produziert werden. Meist liegen die 1250 heute bei 350,-€ bis über 400,-€. Die FB bei rund 120,-€Wäre eventuell auch einfacher vom Einbau und von ähnlichen Nutzen gewesen, wenn ich den 1220 für rund 220,-€ genommen hätte.Aber nun freue ich mich über den erfolgreichen Einbau des 1250. : ...

:top: ....wunderbar :) Somit steht der "kostbare" :wink: B2B Ladestrom kpl. den Aufbaubatt. zur Verfügung.Grus ...

Hy Heinz,das mit den Sicherungen ist völlig ok so.Nur wäre eine Aderendhülse schon sinnvoll.Ich habe bei meinem (Starter-B2B-Aufbaubatt.: ca. 9m) auch "nur" 35 mm² liegen.Funktioniert seit gut 5 Jahren völlig problemlos.Grus ...

viking92 hat geschrieben:....Aber wenn die orig. Leitung noch liegt....was liegt da näher, als diese zu verwenden. Viel Erfolg noch Das stimmt wohl, danke nochmalDie Ringösen habe ich mit einer großen Rohrzange gequetscht und mit Schrumpfschlauch versehen. Das wird wohl ok sein.Beim Anschluss der Kabel an die Sicherungen bin ich mir nicht ganz im Klaren. Hier habe ich das Kabel in die Löcher der ANL-Sicherungshalter gesteckt und mit den Madenschrauben festgezogen. Hätte vorher nicht eine Hülse angebracht oder das Kabel verlötet sein müssen? So siehts nicht sehr professionell aus. :eek: Noch eine Frage zu den Sicherungen: Eine 100A ist 30cm von der Starterbatterie angebracht, eine 80er 30cm von der Aufbaubatterie. Ist das so ok? Im B2B sind ja vom Werk aus auch zwei Sicherungen drin.Außerdem erscheint mir das 35mm² Kabel etwas überdimensioniert zu sein. Aber ich kam zufälligerweise günstig daran. : ...

Nasenbär hat geschrieben:Danke, das werde ich eventuell mal machen. Hauptsache ist, dass es sich nicht negativ aufs Boosterladen auswirkt.Eher das Gegenteil wird der Fall sein. :wink: Da ich den B2B bei mir schaltbar gemacht habe, bleibt die Kühli-Versorgung davon unberührt.Aber wenn die orig. Leitung noch liegt....was liegt da näher, als diese zu verwenden. Viel Erfolg noch Grus ...

Wenn es im finanziellem Rahmen liegt, wäre das echt `ne sinnvolle Alternative. :) Meine Offenen (2x 95 Ah) haben sich zusammen noch nie mehr als 40 A genehmigt...selbst mit B2B & Solar parallel. Das Höchste waren mal 39 A. Da waren sie aber auch zu 50% runter ...

Meine Befürchtung war damals, das sich der B2B durch die zusätzl. Ladung beeinflussen lässt.Dem war aber nicht so.Bei Dir macht eine Umschaltung schon eher Sinn, da der Regler für Dein Vorhaben ja doch etwas zu "unterdimensioniert" ist. ....und halt uns auf dem Laufenden. :wink ...

viking92 hat geschrieben:Hatte damals zu Testzwecken auch die Panele getrennt, sobald der B2B in Betrieb ging.Brachte aber nichts, habs daher wieder totgelegt.Brachte nix? Was meinst du damit?Ich habe nur angst um meinen solarladeregler, da dieser nur für 20A ausgang gedacht ist :( Gruà ...

conny7 hat geschrieben: Muss mal sehen, dass ich bei laufender lima -stichwort: d+ - , pv per relais abtrenne, aber da muss ich mal abwarten, was die profis dazu meinen.Funktioniert mit einem ausreichend dimensioniertem Wechsler.Hatte damals zu Testzwecken auch die Panele getrennt, sobald der B2B in Betrieb ging.Brachte aber nichts, habs daher wieder totgelegt.Grus ...

Hallo Heinz,kann meinem Vorredner da nur Recht geben.Wichtig ist, den Temp.-sensor an der Batt. zu befestigen. Sollte die AGM, widererwarten doch warm werden, nimmt der B2B die Spannung runter. Aber bei 14,8 V würde ich mir keine Sorgen machen.Viel Spass mit dem Teil :wink ...

Hallo zusammen,ich hatte mir zwei 90Ah AGM eingebaut und den Sterling BB1250 bestellt. Jetzt kommen mir Zweifel, ob AGM die richtige Wahl war. Denn in der Beschreibung --> Link heißt es, offene Nass Batterien wären die erste Wahl für den B2B. Die Ladespannung bei AGM beträgt demnach 14,4 Volt, während meine Panther-AGM für 14,8 ausgelegt sind. Hab die Sterling PDF leider erst jetzt gelesen. In den Katalog-Gerätebeschreibungen (auf Deutsch) ist davon nichts zu lesen gewesen.Soll ich den BB1250 besser auf Nass stellen? Oder hat sich die Firmware beim Lader seit der verlinkten Beschreibung geändert? Wer kann mich bitte mal aufklären? Heißt ja sonst immer, AGM wäre gut...Bin gerade auf Seite 10 des Threads --> Link und in diesem Thread habe ich auch noch nicht alles lesen können - falls es hier schon geschrieben wurde... :oops ...

Habe zwei 90er AGM gekauft.Erklären konnte der Techniker von Panther das Ergebnis der Messung nicht. Allerdings meinte er, bei Gel Batterien seien es nur Vergleichswerte mit neuen Batterien. Richtig testen ginge nur über einen 24 Stunden Zeitraum. Das passende Ladegerät für Netz hatte ich ja schon letzte Woche gekauft. Übrigends nicht bei Panther, sondern bei einem Händler in Meppen (ebay "batterieakku")Nun besorge ich mir noch ein Sterling BB1250. Falls ich die Akku-Kapazität mal aufrüste, ist das dann noch ausreichend, während es jetzt wohl leicht überdimensioniert ist. Oder wie sind eure Erfahrungen?Gibt ja zB. das Sterling BBW1220 etwas günstiger, dafür mit weniger Möglichkeiten und schwächer.Habe vor, das B2B Ladegerärät unter den Beifahresitz neben die dort sitzende AGM Aufbaubatterie zu montieren. Dort liegen auch die Kabel für D+ und das Batteriekabel vom Motorraum - ca. 3m lang - zur Aufbaubatterie. Das hat leider nur max 16mm². Reicht das erst mal zur Not aus? Bräuchte dann nur ein Kabel zur Temparaturmessung bis zur Lima zu verlegen ...

barfoot hat geschrieben:Hallo GemeindeVor unserer Abfahrt habe ich unseren Ducato X250 160 Multijet (2010) extra mit einem Ladebooster von Büttner (45A) ausgerüstet.Zu Hause wurden die beiden Aufbaubatterien (Optima AGM mit je 75Ah) dann meist durch die Solaranlage bei guter Laune gehalten und ich habe mich auf den korrekten Einbau und die Funktion des Boosters verlassen. von der Atlantikküste,MartinHast du das Trennrelais (Start/Aufbau-Batt) deaktiviert????Du hast ein neues Fahrzeug mit CAN-Bus, der überwacht die Lima/Chassisspannung. Wenn das Netz des Aufbaus nicht vom Chassisnetz getrennt ist (Trennrelais deaktiviert) erkennt die Motorsteuerung eine zu hohe Bordspannung (Rückfluss vom B2B in das Chassisnetz) und regelt eventuell die Lima herunter.Nur ne Vermutung, Andrea ...

andwein hat geschrieben:ich-bins hat geschrieben:ich würde mir nen Booster holen :lol: Du bist ja ein richtiger Booster Fan mit Ausdauer! Andreasist ja auch nicht schlecht, habe ja auch einen aber in vielen Fällen ist reichlich Solar deutlich besser und dann auch noch einen B2B dazu. Ich würde zuerst auch mal Solar aufkleben und dann testen wie ich hinkomme, aber ein Komplett Paket würde ich nicht kaufen ...