hanneslisi hat geschrieben:Hallo zusammen,1. Während der Fahrt wird weder die Versorgerbatterie geladen noch geht der Kühlschrank über 12V.2. Die Starterbatterie wird ordentlich geladen.3. Beide Batterien werden über 230 V ordentlich geladen.4. Im Panel bleibt die Anzeige für die Starterbatterie dunkel und tot, die Anzeige für die Versorgerbatterie ist OK.5. Alle Sicherungen im Bereich des ELB und im Umfeld der Starterbatterie scheinen OK zu sein.Wir haben einen TEC Rotec, Bj. 2003Danke! JohannesMoin Johannes,ich versuchs mal:zu 2. Diese Hauptleitung ist also ok.zu 3.auch 220 V funzt, also die Leitungen auch ok inkl. der Leitung für die Aufladung der Starterbatterie. (Allerdings ist diese Aufladeoption auch für die Starterbatterie eher selten).zu 1.und 4.Der Fehler müsste demnach in oder am EBL liegen.Die Straterbatterie hat keine Spannung. Die Versorgerbatterie ist entladen. De facto ist es ja wohl umgekehrt.Ich tippe auf den EBL oder ein Masseproblem.Felix52 : ...

Hallo zusammen,ich weiß, dass ähnliche Fehler oft im Forum beschrieben sind, meinen Spezialfall habe ich jedoch nicht gefunden:1. Während der Fahrt wird weder die Versorgerbatterie geladen noch geht der Kühlschrank über 12V.2. Die Starterbatterie wird ordentlich geladen.3. Beide Batterien werden über 230 V ordentlich geladen.4. Im Panel bleibt die Anzeige für die Starterbatterie dunkel und tot, die Anzeige für die Versorgerbatterie ist OK.5. Alle Sicherungen im Bereich des ELB und im Umfeld der Starterbatterie scheinen OK zu sein.Wir haben einen TEC Rotec, Bj. 2003Danke! Johanne ...

Wie haltet Ihr es?Laßt ihr eine Dichtigkeitsprüfung nach der Garantiezeit durchführen :?: Mein Womo ist nur 5 Jahre alt und ich habe heute eine Dichheitsprüfung machen lassen (69 Euro)Ich denke, es macht Sinn, das Fahrzeug regelmäßig überprüfen zu lassen. Der Wohmohändler meinte, TEC oder auch andere Hersteller zeigen sich bei einem Schadenfall dann meist noch kulant.arichtung und Ecken abgetastet.Wie geht Ihr damit um?Juli ...

piloteur hat geschrieben:Ich frage wegen der Bewertungen.Der Mannesmann Kompressor wird gut bewertet, den haben auch ein paar Forumskollegen im Einsatz : --> LinkWenn´s richtig "gut" sein soll/darf und was kosten darf - der T-Max : --> Lin ...

Hallo, ich bin aus dem ACE raus! Begründung: bei einer telefonischen Schadensmeldung und Bitte um Hilfeleistung wurde nach ellenlangem Telefonat schließlich nach der im Fahrzeugschein angegebenen Maximalhöhe gefragt. Auf meine Entgegnung, dass s dies doch ein theoretisch zulässiger Wert in Abhängigkeit von Zusatzaufbauten sei, wurde nochmals darauf hingewiesen, man bräuchte unbedingt diese Angabe. Also hab ich vorgelesen. Mein TEC hat eine theoretische Höhe von 3,25 m , real gemessen weiß ich aber inzwischen, dass die Gesamthöhe, gemessen über die Automatik-Antenne 3,15 m ist. Als die Zahl von mir genannt war, erhielt ich dann die Auskunft, man könne mich nicht Abschleppen und auch keinen Helfer schicken. Makaber an der damaligen Situation: ich stand an der Elbfähre Wischhafen-Glückstadt und suchte eigentlich nur einen Hinweis, wo denn wohl die nächste MB-Werkstatt sei, da ich ein eigenartiges Geräusch von der Hinterachse vernahm. Nach der Absage der Hilfeleistung durch den ACE hab ich meine heimische MB-Werkstatt angerufen. Von denen erhielt ich sofort die Rufnummer der MB-Werkstatt in Itzehoe. Ein kurzer Anruf dort, dann die Ansage, eigentlich wäre in 15 Minuten Feierabend, aber man würde auf mich warten. Das Geräusch kam von der festsitzenden Handbremse. War ruckzuck erledigt. Noch am gleichen Tag hab ich mit Bezug auf mein Telefonat nach 18 jähriger MItgliedschaft den ACE gekündigt. Als Entschuldigung kam noch ein Schreiben, der Telefonpartner wäre ein Student als Aushilfskraft gewesen. Vielen Dank, konnte ja niemand kontrollieren, außerdem hätte ja jeder Telefonpartner zunächst einmal fragen können, was denn nun tatsächlich los ist, um dann den Hinweis zu geben, wo ich denn möglicherweise eine Fachwerkstatt finden könne. Ich hatte stets angegeben, dass maein Womo fahrbereit war und ich nur zur eigenen Beruhigung eine Fachwerkstatt aufsuchen wolle ...

sauerlaender1968 hat geschrieben:Mein Vater hat heute bei Mercedes nachgefragt wegen der Auflastung. ........ Er sagt es sei im PC anhand der Fahrgestellnummer nicht zu erkennen ob eine 3,85 To Achse oder eine 3,5 To Achse verbaut sei. Hallo sauerlaender1968!Ich wundere mich über so eine Aussage des Mercedes-Mitarbeiters. Meine Werkstatt, eine ganz normale Mercedes PKW und LKW-Werkstatt, war stets in der Lage, anhand der Fahrzeugdaten zu erkennen, was alles von LMC/TEC in das Fahrgestell hineingebaut wurde. Mein Sprinter 313 mit Sprintshift, gebaut als Fahrgestell KW46 /2004, also Ende November ´04 und als Womo im identischen Werk, LMC+TEC in Sassenberg, aufgebaut, hat seit Zulassung ein max. zGG von 3,8 t,eine Auflastung auf 3,85 t ist, bzw. war nicht möglich.Als zulässige Achslast HA ist bei mir im KFZ-Brief eingetragen 2240 kg. Das alles ist zusammen unter der Fahrzeugidentnummer auch bei Mercedes auszulesen.Meine nachträglich eingebaute Zusatzluftfeder hatte keinen Einfluss auf die Achslast, sondern nur auf den Fahrkomfort. Wenn der Wagen Deines Vaters zwischenzeitlich ohne technische Veränderung abgelastet wurde, um in die Förderung für den Partikelfilter zu kommen, muss dies damals ja irgendwie bestätigt worden sein. Also sollte es auch mit gleicher Begründung möglich sein, das Fahrzeug wieder aufzulasten. Quasi als reinen Verwltungsakt durchzuführen. Dafür würde ich bei der Zulassungsstelle einmal mit den kompletten Unterlagen vorsprechen.Viel Erfolg auf jeden Fall ...

...Petra...benutze bitte mal die Suche...Stichwort Torf oder Nässeschaden, da kannst du erfahren was du wissen solltest.Die Holzleisten werden zb. mit einen 1-Komponenten Klebstoff eingeklebt...Ruderer Caravan-Kleber ..Technicoll 8344 oder Kim-Tec Konstruktionskleber (ist der gleiche Kleber) :arrow: Christine....vieles ist richtig was du schreibst!...eines nicht.Sika UV ist wie der Name schon sagt dauerhaft UV beständig...(das sind die anderen auch...können aber mit der Zeit Vergilben)Und es gibt auch von der Fa. Sika ein Dichtstoff...Sika 710 dieses sieht weiß aus statt grau wie das dekalin...und ist etwas "dünnflüssiger"..für die Verarbeitung sollte man schon etwas geübt sein ...

Erfahrung mit Aguti-Sportsitz im Knaus 595 von 1997 bis 2004: keine negativen Erscheinungen aufgetreten. Weder Spiel in der Rückenlehne noch Bruch einer Armlehne.Erfahrung mit TEC seit 2005 bis heute: keine Probleme mit Qualität der Sitze, allerdings in den letzten drei Jahren Spiel in der Rückenlehne. Stellt sich wie folgt dar: während der Fahrt fällt niemals etwas auf, bei gedrehtem Sitz zu Dinette stellt man eine Beweglichkeit in der Raststellung von ca. 1,5-2,0 cm fest, allerdings ist dies nur am oberen Rand der Sitzlehne feststellbar. Da ja die Lehne stufenlos verstellbar ist, unterstelle ich einen Verschleiß im Verstellritzel, ohne aber danach geschaut zu haben.Ich denke aber, bei einem intensiv genutztem, 8 Jahre alten, Mobil darf sich auch ein wenig Verschleiß an den Sitzen einstellen, zumal die beschriebene Erscheinung sich eigentlich mehr beim Fahrersitz zeigt, der fast ausschließlich durch mich ( 195 cm lang,110 Kilo leicht :) ) benutzt wird ...

wolfherm hat geschrieben:Ihr habt recht. Ich wundere mich auch immer, wie man nach so vielen Jahren noch so viele Anfängerfehler machen kann.Übrigens, man kann die Schüssel mit der Zündung koppeln, dann faehrt die Schüssel beim Losfahren ein. Geht doch bestimmt auch beim Ford, oder?Nee geht nicht beim Ford, auf dem haben wir keine Sat.-Schüssel :D :D :D Geht aber sehr gut beim TEC, wenn wir die Zündung einschalten beim Ford :D :D : ...

an alle125 Euro für Free Tec im Expo Camp Wertheim vom Leo vom Rothse ...

Hy Doro,wenn das Heckbett etwas breiter ausfallen darf, bei identischem Grundriss, dann schau Dir mal den 698G von LMC an (gibt es auch baugleich von TEC). Er baut auf dem grossen Transit auf (140 PS & Heckantrieb) & hat nicht dieses Motorenproblem.Grus ...

Hallo wum59,Du kannst mir glauben. Beim TEC hängt das Radio von Anfang an an der Aufbaubatt! Ausserdem hat unsere Transe 2 Fahrzeugbatts unter dem Fahrersitz. Aber -- und darauf wollte ich hinaus: Geräte, die direkt an die Aufbaubatt geklemmt werden nuckeln auch diese leer. Deshalb geht mein Radio über's EBL. Und wenn ich das ausschalte, dann ist Schicht und nichts wird leer genuckelt ...

Wenn Du Deine 215er Reifen mit nur 3,5 bar fahren würdest, könntest Du nach einer Dunlop-Tabelle an der Hinterachse nur eine Traglast von 1750 kg max. bewegen. Nach aller Erfahrung mit tatsächlichem Gewicht halte ich dies für absolut zu wenig. Du wirst wie viele andere wahrscheinlich an die 2000kg haben.Andererseits bringt die Reduzierung des Luftdruckes beim Fahrkomfort den größten Gewinn. Wenn Du also diesen Weg gehen willst, bleibt Dir nur die Umrüstung auf Reifen 225/70/15 C. Dies ist beim 250er light möglich. In meiner Dunloptabelle kannst Du dann Deine Hinterachse bei 3,5 bar schon mit 1890 kg, bei 3,75 bar mit 2000kg belasten.Ich habe diesen Zustand bei mir hergestellt. Fahre allerdings mit 4,5 bar hinten und 4,2 bar vorne bei einem Luftdruck auf den Luftfedern von 1,8 bar. Bei mir schüttelt sich das Besteck in der Küchenschublade nicht mehr.Unser 250er Fiat hat schon 2 Blattfedern an der Hinterachse und ist ein TEC 682 Ti aus 2008 . Vor kurzem auf 3,85 t aufgelastet, weil ich die 2000kg Hinterachslast nicht einhalten konnte.Gruà ...

Hallo Gemeinde,ich habe einen TEC Freetec A 693 mit GFK Dach. Nun möchte ich eine CB-Funk Antenne installieren, nur welche und wo anbauen?Hat jemand Erfahrung damit? Ich hatte schon überlegt die Antenne an der Alu Alkovenwand zu verbauen. Aber ich weiss nicht ob ich über das Alublech genug Erde (Masse) für die Antenne bekomme. Eine weitere Idee wäre noch die Antenne am Heckfahrradhalter (auch Alu) anzubauen. Was aber auch eine Kabelläne von ca.7 - 10Metern bedeuten würde. Was haltet Ihr davon? Oder hat noch jemand eine andere Idee?Danke im voraus für Eure Tip`s Joerg ...

Lancelot hat geschrieben:Bau um auf eine Druckpumpe .. dann ist da "Ruhe" :)Den Hiweis kann man bei einem jungen Fahrzeug ja noch verstehen, aber 1. sind die auch "selbstansaugend", sodaß man keine zusätzliche Entnahmestelle in den Tank bauen muss? ( mit allen möglichen Nachteilen? )2. sind Druckpumpen doch in etwa drei- bis sechsfach so teuer, wie eine üblicherweise für etwa 40€ zu erhaltene Tandem-Tauchpumpe und nach meiner eigenen Erfahrung auch lauter ( ich hatte in meinem ersten Womo, einem Knaus 595 eine Druckpumpe, jetzt im TEC eine Tauchpumpe. )Zudem denke ich, dass man auch die notwendige Investition für Ausgleichbehälter und ggf. neue Armaturen bedenken muss. Gut, die augenblicklich verbauten Armaturen mit elektrischem Ausgang zum Schalten der Tauchpumpe kann man sicher noch weiter nutzen,( Natürlich ohne die Kontankte noch zur Schaltarbeit zu nutzen) aber irgendwann sind die dann ja auch einmal zu ersetzen ...