s-48 hat geschrieben:Moin und Hallo.Wie ist denn der stand der Dinge wenn es einen Unfall giebt :?: ErnieDas würd ich mal "Restrisiko " nennen : ...

Moin und Hallo.Wie ist denn der stand der Dinge wenn es einen Unfall giebt :?: Erni ...

Lancelot hat geschrieben:Aber eine "Spanngurt-Klappleiter" als dauerhafte Lösung .. :nein: ... und ob die Leiterhersteller das durchbohren von Holmen in ihrer Statikberechnung mit aufgenommen haben ..MIR persönlich wär´s ein paar Euro für eine ordentliche Leiter wert :) Jedes Leiter-Provisorium ist der erste Schritt zum Unfall, wenn ich dann lese das viele bedenkenlos Bohrungen seitlich in die sowieso schon schwachen Leitern einbringen will, in denen nicht mit entsprechenden Vernietungen Verstärkungen gesetzt werden, wie es bei den Leitern zu sehen ist, habe ich grosse Bedenken.So eine Hängeleiter hat auch keine entsprechenden Füße, die Spanngurte werden auch nicht vernünftig befestigt, man fragt sich ob so etwas sein muss. Mit einer Teleskopleiter für knapp 100 € ist das Problem vernünftig und sicher gelöst, die gibt es auch als Standleiter.Letztlich wünsche ich dem "Hobbyleiterbauer" mit seinem "Provisorium" alles lieb und gute. willi_chic hat geschrieben:mit deutlichem Hirnschaden seien alle rollatorfahrenden Bedenkenträger und Hinterhofküchenstatiker gegrüßt :ton:Ich bin überzeugt davon, dass sehr deutlich über 50 % der Leser sich über die Idee Bohrungen ist derart schwachen Leitern einzubringen und einen Spanngurt zu basteln den Kopf schüttelt. Macht eigentlich keinen Sinn dazu etwas zu schreiben, denn irgendeiner wird sicherlich Schwachsinn dazu schreiben und für den Tipp sich eine vernünftige Platzsparende Leiter wird man gerügt werden. Das war abzusehen.Fakt ist trotzdem, dass derartige Aussagen gerne gedacht werden können, aber schreiben sollte man sie nicht. Wenn einem die eigene Gesundheit so wenig bedeutet sollte man so etwas machen, aber sich nicht wundern wenn andere dazu offen ihre Meinung schreiben. - Blödsinn bleibt Blödsinn, und Leichtsinn kommt vor dem Fall ...

Hallo zusammen!Also als Erstes möchte ich zu dem Thema sagen:Es ist nicht damit zu spassen!!!Andererseits darf man sich auch nicht verrückt machen lassen.(Bei leichten nur durch Geruch festzustellenden "Leckagen".)Flüssiggas ist ein sehr gefährliches Gas welches schwerer als Luft ist,und deshalbgeruchsmäßig sehr spät bemerkt wird.Wenn bei Wohnmobilen alle Vorschriften eingehalten werden ist es sehr unwahrscheinlichdaß eine Verpuffung oder Explosion möglich wird.Dies bezieht sich auf den Bereich Flaschenkasten.Hier sind großzügige Entlüftungsöffnungen vorgesehen.Dadurch wird das Gas derart verdünnt,daß die untere Explosionsgrenze unterschritten wirdund somit keine Verpuffung ausgelöst werden kann.Der Flaschenkasten ist immer koseqwent vom Innenraum abgetrennt.Sollte zum Beispiel bei einem Unfall größere Mengen Gas austreten wird die Sache bei einer Initialzündung natürlich brisant.mfG.Vadde ...

thomas56 hat geschrieben:kurt2 hat geschrieben:Mein Fz z. B. hat Erstzulassung: 07/2007, wurde aber gem. Fz- Brief (Zeile 24) bereits am 26.01.2006 gebaut!!, fällt also unter den Bestandsschutz!das glaube ich nicht!Hallo Thomas,Auszug aus der Einbau- und Gebrauchsanleitung der TRUMA SECUMOTION:Hinweise zum Betrieb der Gasanlage während der Fahrt:Bei Motorcaravans ab Baujahr 01/2007 muss gemäß der Heizgeräterichtlinie 2001/56/EG mit den Ergänzungen 2004/78/EG und 2006/119/EG für den Betrieb einer Flüssiggasheizung während der Fahrt, eine Sicherheits- Absperreinrichtung vorgesehen werden, welche bei einem Leitungsabriss durch einen Unfall verhindert, dass ungewollt Gas austreten kann. Truma SecuMotion, mit entsprechend ausgelegter Gasinstallation, erfüllt in Verbindung mit Hochdruck-Gasschläuchen mit integrierter Schlauchbruchsicherung (SBS) alle relevanten Normen, Vorschriften und Richtlinien und erlaubt somit den europaweiten Betrieb der Gasanlage, auch während der Fahrt.Für das Heizen während der Fahrt in Caravans empfehlen wir zur Sicherheit ebenfalls eine Sicherheitseinrichtung.Für Fahrzeuge vor Baujahr 01/2007 gibt es keine Einschränkungen für den Betrieb der Gasanlage während der Fahrt.Hier der Link dazu (etwas runterscrollen zu "Secumotion", dann Click auf + ) --> Lin ...

Hallo liebe Linksabbieger,auch ich bin betroffen bei mir hat man den Kleiderschrank hinter dem Beifahrersitz angeordnet. Tür wie fast immer ohne Scheibe und würde glaube ich auch nicht viel bei mir bringen. Habe mir eine Seitenkamera angebaut und das hatte einen bitteren Beigeschmack bekommen. Sie zeigt schräg seitlich nach hinten und hatte auch fast ihre Daseinberechtigung gehabt bis ich auf einen Stellplatz kam und ich von meinem Nachbarn als Spanner angesprochen wurde. Habe es ihn erklärt das die Kamera über Lichtmaschine D+ angesteuert wird und somit nur funktioniert wenn die Lima lädt. Kam aber nicht glaubwürdig rüber fühlten sich vielleicht überwacht. Nun habe ich sie verklebt bis mir mal ein Teil mit automatischer Kameraabdeckung in die Finger kommt. Hatte seit dem kein gutes Gefühl mehr. Nun mache ich es auch wieder so 90° anfahren auch wenn die Nebenspur ein wenig behindert wird immer bessser als ein Unfall. Schöne Saison und immer unfallfreies Linksabbiegen.Bern ...

rosselarno hat geschrieben:Ich habe einen 2 kg Halonlöscher an bord Sind die nicht verboten worden ?Wir haben eine Pulverfeuerlöscher, hatten mal einen Motorbrand am Fahrzeug und einen Reifenbrand am Wohnwagen. Auch bei letzterem drohte das Feuer auf den Wohnwagen und auf das Nachbarzwillingsrad überzugreifen. Beide Brände konnten wir mit Glück und frühzeitigem Eingreifen mit unserem mitgeführten Wasser ( Wasserkanister und Trinkwasserflaschen ) löschen. Ein Verwandter von uns hatte zwei Kinder, Fahrzeug bei einem Unfall von Fahrbahn abgekommen ( Reifenplatzer ) vor einen Baum gefahren, ein Kind ist verbrannt. Mehrere PKW haben sofort angehalten und die Fahrer haben versucht die Tür aufzukriegen um die Kinder zu bergen. Ein Kind konnte durch eingeschlagene Scheibe gezogen werden, dass andere ist lebendig schreiend verbrannt.Keiner hatte einen Feuerlöscher, noch nicht mal einen kleinen :( Fährt man nach so etwas noch ohne Löscher ? Bei uns wurde es ein 6 kg Pulverlöscher, wenn WOMO innen brennt werde ich vergessen das ich den habe. : ...

"Immer wieder wird die Frage geäußert, ob Pannenhilfsdienste der Fahrzeughersteller die ADAC Pannenstatistik verfälschen. Dieser Einfluss kann verneint werden, denn mittlerweile bieten alle Automarken Mobilitätsgarantien an. Zudem haben neutrale Umfragen ergeben, dass ADAC Mitglieder bei einer Panne allermeist ihren Club anrufen – und nicht die Hotline des Autoherstellers.Bei jeder Panne, zu der der ADAC gerufen wird, erfassen wir den Kilometerstand des Autos. Damit lässt sich für jede Fahrzeugklasse sowie für jedes Zulassungsjahr innerhalb einer Klasse die durchschnittliche Laufleistung ermitteln. Aus den Kilometerständen der einzelnen Pannenautos bilden wir zudem Durchschnittswerte für die Fahrleistung des jeweiligen Modells. Diese lassen sich zum Mittelwert der jeweiligen Fahrzeugklasse in Verhältnis setzen. Daraus resultiert ein Korrekturfaktor, der in die Berechnung der Pannenkennzahl einfließt.So lassen sich Einflüsse durch hohe Laufleistungen bei typischen Vielfahrer-Autos vermeiden, die naturgemäß in der gleichen Zeitspanne tendenziell mehr Pannen haben als Wenigfahrer."--> Lin ...

Danke für die Info, aber da scheint der ADAC doch ehrlich zu sein:· "Es sind alle Pannen berücksichtigt, die von ADAC-Mitgliedern über die ADAC-Notrufnummer gemeldet und von den ADAC-Straßenwachtfahrern erfasst werden. Unberücksichtigt bleiben Pannen, die die ADAC-Straßendienstpartner oder andere Pannendienste (andere Clubs, Mobilitätsdienste) bearbeiten. Pannen, die vom ADAC im Auftrag von Herstellern bearbeitet werden, kommen ebenfalls nicht in die Berechnung.In die Statistik fließen nur technische Pannen ein, die zum Liegenbleiben führen. Selbstverschuldete Pannen wie Aussperren, Kraftstoff- oder Ölmangel, aber auch Reifenprobleme werden nicht berücksichtigt."--> Lin ...

Hallo Pit02,ja rechnen darf man nicht - ist schon klar - aber man gönnt sich ja sonst nicht's ;D .Wir rauchen nicht wir genehmigen uns nur ab und zu ein Gläschen, haben Hobby's die eigentlich nicht's kosten, also wohin sollen wir mit unserem Geld :D .Die Anschaffung die wir jetzt tätigen muss ja auch bis zur Rente halten, vor allem in diesem Preissegment.Wir hatten diese Woche ein gutes Beispiel, das man eigentlich jetzt leben sollte und nicht wartet auf die Rente.Ein Arbeitskollege hat sich 2 Jahre früher Pensionieren lassen, also hatte er im Dez. 2012 seinen letzten Arbeitstag, ja und durch einen doofen Unfall im Garten wo er von der Leiter gefallen ist wird er jetzt am Freitag beerdigt und ich kann Euch sagen er hatte sich so gefreut das er sich das finanziell auch leisten konnte 2 Jahre früher.Also wir wollen darum nicht bis zur Rente warten, wer weis ob wir dann noch leben, ist jetzt etwas krass gesagt aber ist die Wahrheit ...

Hier ein paar weiter Schandtaten des zum Abschuß freigegebenen Herrn:Der FC St. Pauli hatte Hoeneß als Inbegriff des fiesen Fußball-Kapitalisten über Jahre als Hassfigur aufgebaut, die Stadionzeitschrift wurde regelmäßig zur Kampfschrift gegen den Manager. Als vor einigen Jahren St. Pauli nur noch drittklassig war und vor dem Konkurs stand – wer half? Hoeneß. Nach dem Benefizspiel seiner Bayern musste er am Millerntor eine Ehrenrunde laufen, tätowierte Fans herzen – jetzt ist er Ehrenmitglied.Er bewahrte die Vereinslegende Gerd Müller durch eine Festanstellung als Amateurtrainer auf Lebenszeit vom Abdriften in den Alkoholismus. Aus dem Magazin der Süddeutschen:„Über seine ethischen Prinzipien, sein Engagement für frühere Bayern-Spieler etwa, ist schon häufig berichtet worden: Wie er Gerd Müller in den Achtzigerjahren überredete, eine Entzugsklinik aufzusuchen, und dann in der kritischen Phase während der Entgiftung jeden Nachmittag von München nach Murnau fuhr, um am Krankenbett des Bewusstlosen zu wachen. Mehmet Scholl durchlebte private Turbulenzen – Hoeneß bot in seinem Haus in Ottobrunn dem sensiblen Spieler ein Zimmer an. Im Rahmenprogramm eines Europacupspiels in Kiew besuchte er eine Klinik mit Tschernobyl-Patienten – auf dem Rückflug hatte er einen besonders hoffnungslosen Fall mit an Bord.Der FCB übernahm auf Hoeneß’ Geheiß die Behandlungskosten in München, anschließend gründete der Manager die Abteilung FC Bayern Hilfe e.V. Als der Nachwuchstrainer Udo Bassemir an Leukämie erkrankte, leitete Hoeneß eine große Knochenmark-Typisierungsaktion in die Wege, auf gleiche Weise half er auch einem jungen Journalisten. Und als dieser doch verstarb, kam Hoeneß zur Beerdigung. Der ehemalige Bayern-Spieler Lars Lunde, ein Däne, hatte einen schweren Unfall an einer Bahnschranke – Hoeneß organisierte medizinische Hilfe und Reha.Nachtrag Lars Lunde (BerlinOnline):"In den eigenen vier Wänden hatte der Bayern-Manager 1988 den von einem schweren Autounfall genesenden ehemaligen Bayern-Profi Lars Lunde aufgenommen. "Ich ertrage es nicht, wenn auf Uli Hoeneß herumgehackt wird, denn er ist ein unwahrscheinlich sozialer Mensch", sagt der Däne heute. Oder die Anstrengungen, die er unternommen hat, um Sebastian Deisler zu helfen, die vielen nächtlichen Gespräche im Trainingslager in Dubai 2007, kurz vor dessen Rücktritt, von denen bei Erscheinen von Deislers Autobiografie wieder die Rede war.In den Akten der Bayern-Geschäftsstelle befindet sich eine Liste mit einem Dutzend ehemaliger Spieler, darunter Namen von Stars aus den Siebziger- und Achtzigerjahren, die in Schulden geraten sind und von ihrem ehemaligen Verein finanziell unterstützt werden. Hoeneß sagt: "Wir haben eine Sorgfaltspflicht für die Leute, die für uns arbeiten oder gearbeitet haben."Viele Grüß ...

Moin,es gibt einige Möglichkeiten:1.) Da wurde bei der Aufbereitung mit Schleifpaste gearbeitet.Schleifpaste und Maschine machen bei "Rundungen" Flecken da die Schleifpastesich durch Hitze und punktuelle Belastung verfärbt.2). Eventuell eine "Verätzung" durch Vogelkot oder irgendetwas anderes scharfes.3.) Schlimmster anzunehmender Fall. Unfall mit Baum oder Mauer, Loch im Dach, mit normalem Spachtel bearbeitet.Davon gehen wir aber erstmal nicht aus. aus BremenPeterP.S. Dach ist GF ...

rundefan hat geschrieben:Hallo carbonUnit,na, dann will ich auch mal: Agile und Sprintshift sind nach meinem Wissen identische "Schalthalbautomaten". Eigentlich sind es elektronisch unterstützte Schaltgetriebe, die ähnlich einer Automatic schalten sollen. D.h. Die Funktion der Kupplung( also das Ein- und Auskuppeln ) wird von einer Elektronik übernommen, besser, die El. steuert in beiden Fällen die mechanische Funktionsweise der Kupplung, eine Kupplung ist ja im Gegensatz zu einer Wandlerautomatik vorhanden.Meine Erfahrung seit Februar 2005 mit meinem 313er Sprinter mit Sprinshift, in meinem Fall auch 105000 km Fahrerfahrung mit dieser Technik sind folgende: Das Auffahren auf meine Keile schaffe ich ohne Probleme, mir hat auch noch kein berufener KFZ-Meister in meiner Mercedeswerkstatt untersagt, mit dem Fahrzeug auf Keile zu fahren. Was sollte da passieren? Gut, mit "schleifender Kupplung" und fast Standgas klappt es ja nicht, weil ich ja die elektronisch betätigte Kupplung nicht beeinflussen kann, aber mit vorsichtem Gasfuß bin ich bisher überall dort, wo es nötig war, auf meine Stufenkeile gekommen. Meine Srintshift ist ein 6-Gang- Getriebe, welches durch manuellem Eingriff ein optimaleres Beschleunigen als im Automatkmodus erlaubt, ausserdem nutze ich den händischen Eingriff bei langen Bergabfahrten genauso wie ein Fahrer mit Schaltgetriebe das Herunterschalten als Mtorbremse nutzt. Bei langen Bergaufpassagen und fahren im Tempomatmodus nutze ich die manuelle Gangwahl, weil der Tempomat sonst immer versucht, in optimalem Geschwindigkeitsbereich zu fahren, was unter Umständen ein deutlich höheres Drehen des Motors bedeuten würde. Im Klartext, mehr Verbrauch unangenehme Lärmentwicklung, Kann man duch manuelle Gangwahl aber umgehen, dazu dann noch Tempomat aus.Gleichzeitig gibt es im Bekanntenkreis einen 416-Sprinter aus 2004, der als Alkovenfahrzeug vom gleichen Hersteller bei sonst identischem Grundriss, mit der damals von Mercedes angebotenen 5-Gang-Wandlerautomatik durch die Lande kurvt. Ich konnte dieses Fahrzeug über eine Strecke von einigen hundert Km bewegen, weil seine Frau sich nicht traute, das Mobil nach einem Unfall meines Bekannten ( Beckenbruch bei Sturz mit dem Rad, Lenkervorbau nicht festgezogen) aus dem Großraum Wangen ins Weserbergland zu fahren. Offen gestanden, ich hab mich schon ein wenig geärgert, beim Kauf damals nicht die Differenz zur Wandlerautomatik investiert zu haben, bin aber mit meinem Womo und der Sprintshift bisher uneingeschränkt zufrieden. ( Wenn man nicht immer noch im Hinterkopf die Fahreindrücke mit der Wandlerautomatik hätte :D )Werner, Deine Ehrlickeit ehrt Dich ! :daumen2 ...

Hallo carbonUnit,na, dann will ich auch mal: Agile und Sprintshift sind nach meinem Wissen identische "Schalthalbautomaten". Eigentlich sind es elektronisch unterstützte Schaltgetriebe, die ähnlich einer Automatic schalten sollen. D.h. Die Funktion der Kupplung( also das Ein- und Auskuppeln ) wird von einer Elektronik übernommen, besser, die El. steuert in beiden Fällen die mechanische Funktionsweise der Kupplung, eine Kupplung ist ja im Gegensatz zu einer Wandlerautomatik vorhanden.Meine Erfahrung seit Februar 2005 mit meinem 313er Sprinter mit Sprinshift, in meinem Fall auch 105000 km Fahrerfahrung mit dieser Technik sind folgende: Das Auffahren auf meine Keile schaffe ich ohne Probleme, mir hat auch noch kein berufener KFZ-Meister in meiner Mercedeswerkstatt untersagt, mit dem Fahrzeug auf Keile zu fahren. Was sollte da passieren? Gut, mit "schleifender Kupplung" und fast Standgas klappt es ja nicht, weil ich ja die elektronisch betätigte Kupplung nicht beeinflussen kann, aber mit vorsichtem Gasfuß bin ich bisher überall dort, wo es nötig war, auf meine Stufenkeile gekommen. Meine Srintshift ist ein 6-Gang- Getriebe, welches durch manuellem Eingriff ein optimaleres Beschleunigen als im Automatkmodus erlaubt, ausserdem nutze ich den händischen Eingriff bei langen Bergabfahrten genauso wie ein Fahrer mit Schaltgetriebe das Herunterschalten als Mtorbremse nutzt. Bei langen Bergaufpassagen und fahren im Tempomatmodus nutze ich die manuelle Gangwahl, weil der Tempomat sonst immer versucht, in optimalem Geschwindigkeitsbereich zu fahren, was unter Umständen ein deutlich höheres Drehen des Motors bedeuten würde. Im Klartext, mehr Verbrauch unangenehme Lärmentwicklung, Kann man duch manuelle Gangwahl aber umgehen, dazu dann noch Tempomat aus.Gleichzeitig gibt es im Bekanntenkreis einen 416-Sprinter aus 2004, der als Alkovenfahrzeug vom gleichen Hersteller bei sonst identischem Grundriss, mit der damals von Mercedes angebotenen 5-Gang-Wandlerautomatik durch die Lande kurvt. Ich konnte dieses Fahrzeug über eine Strecke von einigen hundert Km bewegen, weil seine Frau sich nicht traute, das Mobil nach einem Unfall meines Bekannten ( Beckenbruch bei Sturz mit dem Rad, Lenkervorbau nicht festgezogen) aus dem Großraum Wangen ins Weserbergland zu fahren. Offen gestanden, ich hab mich schon ein wenig geärgert, beim Kauf damals nicht die Differenz zur Wandlerautomatik investiert zu haben, bin aber mit meinem Womo und der Sprintshift bisher uneingeschränkt zufrieden. ( Wenn man nicht immer noch im Hinterkopf die Fahreindrücke mit der Wandlerautomatik hätte :D ...

thomas56 hat geschrieben:hier ist ein Umsetzaspirant: --> LinkNach dem ich euphorisch an de Sache heran gegangen bin habe ich mal den Taschenrechner aktiviert und bin zu dem Entschluss gekommen das es sich für mich nicht lohnt, da es zb. 93ger Glattblech Concordes auch schon unter 10000€ gibt und die angebotenen Clous in den meisten fällen auch nur noch Bastlerniveau mit enormen Investitionsvolumen zeigen, der von Dir verlinkte Clou hat auf der Seite gelegen und ist für mein dafür halten ein Fall für die Schrottpresse, so ein Aufbau verzeiht vieles aber nicht alles, dies bezüglich habe ich mich mit einem ehemaligen Niesmann Mitarbeiter unterhalten und der sollte Wissen wovon er spricht ...