Hallo,wollte an meinem Carado t447 (2013) Moca-Hubstützen anbringen und stelle fest, dass die beiden im Hilfsrahmen vorhandenen Löcher nicht mit dem Winkel der Hubstützen passen.Hat einer Bilder von der Befestigung der Hubstützen, die man bei Carado mitbestellen kann? Sprich "Originale", soweit man davon sprechen kann. Würde mir schon weiter helfen.Denn ich frage mich auch, darf man den Hilfsrahmen einfach so anbohren.Vielen Dan ...

carbonunit hat geschrieben:Thomas sein Metalldingens ist ja schick, aber was ist, wenn man da mal zu doll dran zieht? Wir haben auch das "Thomasmetalldingens" .. da kannst Du - bei richtiger Befestigung in Deiner RTM-Schaum Außenwand - auch einen richtig großen Hund anleinen. Da passiert NIX :!: Ansonsten ...

Hallo,mir ist vor einigen Tagen während der Urlaubsfahrt, der Stift zur Verriegelung der Tür am Gehäuse weggebrochen(während der Fahrt in einer leichten Kurve). Dabei fiel mir auf, das der Stift zwar ein Schraubgewinde zur Montage hat, aber er anscheinend mit der aufgeschraubten Muttter an das Gehäuse angeklebt war, denn das Gewinde zur Befestigung ist erheblich länger, als die Distanz zur Gehäuseinnenseite und das Gewinde scheint auch unbeschädigt und die Positionierung der Mutter auf dem Gewinde passt auch für eine Türschliessung. Weiterhin gibt es auf dem Gehäuse einen dunklen Rand, der ungefähr der Mutterngröße entspricht. Wenn das nur geklebt ist, dann erscheint mir das aber etwas fragwürdig.Muss ich für die Reparatur wieder zu meinem Händler des Einbaus fahren(der ist immerhin 150 km weg), oder gibt es eine sichere Befestigungsmethode, ohne das mir die Tür nach einem Jahr wieder entgegenkommt. Die kleine Delle in meiner Badwand kann ich ja noch verschmerzen, aber das Backblech ist meinem Hund Gott sei Dank nur auf den Schwanz gefallen, aber das hätte auch böse ausgehen können.Gibt es eventuell einen Dometic-Betrieb in der Nähe von Köln, der die Reparatur durchführen könnte?Mit erschrockenen ...

allo,ich hätte da noch eine gebrauchte Carry All Top Box im Angebot. Die Schließt noch korrekt, der Schlüssel fehlt, diverse Bohrlöcher für Befestigung im Boden. Abzuholen in Hannover für 80,- Euro.Gruà ...

Trotzdem ein kapazitiv messendes Feuchtigkeitsmeßgerät,sowie wenn möglich, jemanden der auch etwas davon versteht, mitnehmen !Rund um alle Durchbrüche messen, also um alle Fenster, seitlich und obensowie den Boden überall da messen, wo überhaupt möglich,besonders an den Stößen, also da, wo die Seitenwände das Dach und den WOMO Boden berühren,ebenso um die Klappen, Ecken und Kanten.Auch um die Befestigung des Fahrradträgers.Sonst hast Du ein Bastelmobil und kein Wohnmobil.Alle KD gemacht und auch im KD Heft nachweisbar ?Letzte Gasprüfung ?Viel Glück ...

Hallo,ich würde auch ein Moskitonetz in Kastenform empfehlen, zur Befestigung einfach Leimzwingen --> Link verwenden. Lassen sich super vorne und auch an den Armen verwenden ...

bebema hat geschrieben: Meine Frage ist jedoch nun gewesen was mich unter der leiste erwartet, die ich da runternehme. Jede Menge Löcher, Rost und Wasser.Fenster aushängen und Leiste ab. Schrauben rausbuhlen und Leiste mit Heißluftfön ab.Die Löcher der Schrauben sind egal, da kommen später wieder welche rein. Die 4 Löcher des Radträgers werden in der Wand, bei einem Neuaufbau eh verschlossen, am Blech würde ich dort von innen mit Sika kleben und außen kommt dann eh Dekalin unter eine, am besten neue, Leiste.Das Problem wird hier die Befestigung der Leiste sein, denn das darunterliegende Holz ist wahrscheinlich nur noch nasser Staub. Also muss man innen und außen gleichzeitig arbeiten. Zuerst mal außen alles ab und innen alle faulen und nassen Stellen rausschneiden. Erst wenn unter der Leiste neues Holz eingeklebt ist, kann man die Leiste wieder anbauen.Auch das hab ich schon mal geschrieben, austrocknen lassen dann übern Winter.Alles andere ist völlig sinnlos.Gleiches gilt für alle anderen äußeren Anbauten wie z.B. die Kantenleisten. Auch da ist drunter nur nasser Staub. Man kann sie also nicht einfach abbauen, abdichten und wieder anschrauben. Kur ...

turbokurtla hat geschrieben:Bingo !Wahrscheinlich alles da hinten dran.Und einer der Vorbesitzer hat es gewusst, denn nicht umsonst ist da außen alles mit Silikon verpappt. Kurtturbokurtla hat geschrieben:... und nicht nur das,der sagt auch, dass das Wasser nicht den beschriebenen Weg, an den Rücklichtern, rein gelaufen ist, sondern viel weiter oben.Auch nicht an der Unterseite des Radträgers, sondern ganz bestimmt oben, auch ohne Bilder. Kurtturbokurtla hat geschrieben:Aber nur wenn Du nicht das Gegenteil meiner Aussagen machst.Oben ist es undicht !Da kannst Du unten alles zuschmieren, Du bewirkst dadurch nur das Erstellen einer dichten Wanne. Das Dekalin Geschmiere ist völlig sinnlos.Fensterleiste und obere Befestigung des Radträgers, die möcht ich auf Bildern sehen, hab ich schon mal gesagt.Und dann muss man sehen/wissen, wie viele Löcher und wie groß, oder/und wie groß die Fläche ist, die von Lochfras betroffen ist. Kurtturbokurtla hat geschrieben:Man sieht auf dem Bild ganz genau, dass oberhalb der Schrauben gerade mal 3-4 mm bis zur Oberkante der Leiste sind. Viel zu wenig, dass wird nach einer Fahrt undicht.Außerdem sind die Bohrlöcher genau in die untere Kante der Kederschiene gebohrt... Zu 100 % kommt dazu, dass dies einfach nur durchgebohrt und unter die Schraubenköpfe Dekalin kam. so ich habe noch einmal zusammengefasst, was kurt dazu geschrieben hat. Ja das Wasser kommt definitiv von oben und ich vertraue kurt darin, dass es in den Fahrradträger, der nciht sachgemäß eingebaut wurde, reinkommt. Meine Frage ist jedoch nun gewesen was mich unter der leiste erwartet, die ich da runternehme. Dort treffen ja dach und rückwand zusammen und es werden viele bohrlöcher sein. Diese muss ich dann alle abdichten und mit neuen schrauben die leiste wieder aufbringen und die schrauben dann wiederum abdichte. Habe ich das richtig verstanden?und wie ist das rückfenster mit der leiste verbunden? bekomme ich das einfach wieder da dran, ist das unter die leiste gesteckt? Ich kenne mich wirklich nicht damit aus, möchte das verdammte ding jettz aber endlich dicht beekommen ...

Hallo Sonnenfreunde,bin jetzt schon ne ganze Zeit ums Solarthema gekreist.Hab ja im WInterurlaub meinen Koffer geschrottet und noch meinen Regler.Durch die Strafzölle wurde ich nun animiert mir zwei 150er Panel zu holen.Diese sollen nun auf einem Schienensystem montiert werden:Schiene: --> LinkEndklemen: --> LinkMittelklemmen: --> Linkoder: --> LinkSind die End- bzw. Mittelklemmen auch für höheres Fahrtempo OK, oder wäre ne andere Lösung sicherer?Möchte nicht den rückwärtigen Verkehr gefährden.Beide 45er Leiste werden je 170cm lang sein. Wieviel Sika Tuben werde ich dafür wohl brauchen?Danke für eure Gedanke ...

Hallo Christian,zwischen Schürze und Wand ist ein Spalt von ca.1mm. Das Wasser läuft an der Wand herunter in die Schürze. Wenn du dich unter das Wohnmobil legst, siehst du die Befestigung der Schürze. Dort sind Löcher in die untere Schiene gebohrt, sodass das Wasser wieder austreten kann. Durch die Isolierung sind die Bohrlöcher teilweise verschlossen, sodass das Wasser nicht ablaufen kann! Sollten Schäden am Boden durch das Wasser verursacht worden sein merkst du es wenn du mit dem Daumen das Holz seitlich neben der Schiene leicht eindrücken kannst.Sollte der Vorbesitzer den Spalt um den Aufbau abgespritzt haben, läuft das Wasser von der Wand über die Schürze und alles ist gut. Andrea ...

Diese Bilder, bzw. Schäden sind mir auch in guter Erinnerung. Wir hatten einen 1995er Eura 521 auf dem alten Ducato, der 1999 genau diese Schäden an den Kanten aufwies. Ich habe dann alle Schürzen entfernt (die Schrauben hielten an vielen Stellen eh nicht mehr) und das Aussenblech vorsichtig mit einem scharfen Spachtel von unten etwas abgelöst (ca. 4 - 5 cm). Die Holzleisten musste ich ohnehin ersetzen, da alles TORF war. Da auch das nach innen liegende Holz der Wände teilweise Feuchtigkeit gezogen hatte, habe ich mit einem Teppichmesser die Holzplatte ca 2 cm unter dem Boden abgetrennt und vorsichtig von der Styroporisolierung gelöst. Ein paar Tage im Sommer haben dann die Restfeuchte weitestgehend vertrieben und in der Zeit habe ich mir passende Holzleisten besorgt und gut imprägniert, ebenso wie eine dünne Siebdruckplatte (wasserfest verleimt). Dann die Leisten eingepasst und mit Sikaflex an dem Styropor verklebt und wo möglich mit den senkrechten Latten vorsichtig verschraubt (vorsicht, besser Du bohrst die Löcher mit einem kleinen Bohrer vor, sonst sprengst du die Leisten), die Siebdruckplatte zugeschnitten und von innen mit Sikaflex flächig mit dem Styropor und der (erneuerten) Holzkonstruktion verklebt . Zum Schluß habe ich mir im Bedachungshandel Alubleche abkanten lassen, die dann rundum zwischen der Aussenwand und dem Holzrahmen eingeschoben wurden. Diese hatte ich vorher mit einer dünnen Raupe DEKALIN auf beiden Seiten beaufschlagt und dann das Aussenblech mit Hilfe von Unterleghözern und Schraubzwingen verpresst. Der letzte Schritt war dann die Löcher für die Befestigung der Schürzen durch die Tropfbleche zu Bohren (immer schön kleine Bohrer nehmen) und in diese Löcher habe ich dann wieder DEKALIN gespritzt und einen dicken Tropfen darüber. Zum Schlusß die Schürzen wieder festschrauben und alles ist in bester Ordnung. Nach einigen Tagen habe ich dann noch Unterbodenschutzwachs aufgetragen, das ist elastischer als die meisten Unterbodenschutzanstriche auf Bitumenbasis und härtet auch nicht aus. Was Du bei dem anderen Womo gesehen hast, dürfte auch eine Nachrüstung des Halters sein. ,Ral ...

Als man mir letztes Jahr in Versailles den li. Spiegel abgefahren hatte, hat mir mein Händlersofort einen von einem anderen Transit ab und an unser WOMO anmontiert.Ihr ahnt es schon, es war auch der Falsche, nämlich einer mit einem zu kurzen Arm. :eek: Dann wurde ein neuer bestellt und ihr ahnt es wieder, es war wieder der falsche,nämlich einer ohne Antenne (Antenne ist in der Spiegelbefestigung) :eek: Es mußte ein Loch gebohrt werden und Ihr ahnt es, es wurde an der falschen Stelle gebohrt,die Antenne konnte da nicht befestigt werden, weil die Befestigung innen einige cmweiter war..... :roll: Solche Stories kann wohl jeder berichten, der schon öfter mal in einer KFZ Werkstatt war.Als nach 3 Jahren der Fensterhebermotor unseres Transit seinen Geist aufgab, mußte der Motor aus seinenBefestigungen (Nieten) ausgebohrt werden.Dummerweise rutschte der Bohrer ab und schlug eine Beule von innen in die Beifahrertür :eek: Aber hilfreich ist der Fordhändler schon, denn den neuen Motor hat er aus einem neuen,noch nicht zugelassenen Transit ausgebaut..... usw. usw. :lol ...

vielen Dank für die tollen Fotos. Ich bring die irgendwie nicht so toll hier rein. Habe mittlerweile Kontakt mit dem "Fahrzeugtechnik-24-Team". Die möchten noch weitere Fotos von meiner AHK. Die interessiert genau dieser Punkt: Die seitliche Befestigung meiner AHK am Rahmen. Muss am WE mal in die Halle u mich unters WOMO legen - wenn der Regen mal nachlässt.mantishrimp hat geschrieben:Hallo,die Anhängerkupplung scheint recht tief montiert zu sein, ist vermutlich bei dem Fahrzeug nicht anders möglich, kommst du denn auf die geforderte Kugelkopfhöhe von 350 bis 420 mm ?Recht breit scheint sie auch zu sein, wenn dort ein Heckträger montiert werden soll muss der in der Breite einen recht grossen Verstellbereich haben. Hier mal Foto´s von meinem Heckträger, die Aufnahmen sitzen links und rechts neben meiner Anhängerkupplung. Sie sind recht tief montiert, durch bohren neuer Löcher könnte ich sie noch 2 bis 3 cm höher setzten. Mir reicht aber die Bodenfreiheit, wenn es eng wird hab ich immer noch die Luftfeder ...

Mal zur Info für die, die dem Monteur am Band die Schuld geben, dass der Lenker bricht: Fahrräder werden im Karton ausgeliefert, den Lenker baut gewöhnlich erst der Händler dran. Wie sollte man das Ding sonst transportieren?Habe zwar öftern auf den dicken 31,8 mm Lenker bei mir geschimpft, weil man für alles Zubehör drauf achten muss, aber scheint mir ja ganz sinnvoll zu sein.PS: Wo sollte ein Lenker sonst brechen als direkt an der Befestigung???PPS: Noch immer wird bei uns in der Familie die Geschichte von Omas Lenkerbruch erzählt, als sie Opa in den 1930'ern bei der Armee besucht hat (mit dem Rad), sowas gab es und gibt es eben. Das hat nichts mit China und nichts mit eBikes zu tun ...

Hallo, :tach:wir fahren das gleiche Modell von 1998. Vor ein paar Wochen muckte der Kühli ein wenig und ich habe den Stoßfängerabgebaut um an die Serviceklappe für den Kühlibrenner zu kommen. Ein merkwürdiges Konstrukt.Aus der Rückwand wurde ein Stück herausgeschnitten und auf ein Blech geklebt. Dieses wurde dann mit Sikaflex und 6 Schrauben fixiert.Absolut dicht. Ich mußte das Blech nach der Kühlireparatur ersetzen. Es war nicht heil zu demontieren.Meine Meinung:Wenn ich mir dein Bild anschaue, sieht es so aus, als wenn das ausgeschnittene Stück Rückwand mit Dekalin oder ähnlichem, ohne das Blech wieder eingesetzt worden ist. Und es sieht für mich so aus, daß das Wasser, was von aussen an der Rückwand runterläuft, da den Weg nach innen gefunden hat, und den den Holzboden in der Ecke zerstört hat. Die Wände gammeln nur an der Innenwand. Da ist kein Holzgerüst in der Wand.Also sollte es reichen den Boden in der Ecke zu sanieren und die Klappen wieder völlig dicht zu machen.Aber,wenn die Messung mit einem Feuchtemesser in Richtung Fenster oder Fahradträger zeigt, ist der Weg natürlich ein anderer. Die Rückwandim Camp 544 ist holzfrei. Da sollte dann zusätzlich ein neues Abdichten des Fensters oder der Befestigung des Fahrradträgers reichen, um die Feuchtigkeit draußen zu lassen.Karl ...