Hallo macagi,die Gewichtsangaben habe ich der Kopie des Fahrzeugscheins entnommen, sie dürften also halbwegs hinkommen.Motorradträger, Markise und Dachbox müssen vermutlich aber noch abgezogen werden. Wenn du weitere Info´s hast, nur her damit, lieber jetzt was zuviel erfahren und dies bei der Besichtigung berücksichtigen zu können, wie nach einem Kauf sich über fehlende Informationen ärgern :ja: Bezüglich der "älteren" Eura`s hört man, auch hier im Forum, von Dichtigkeitsproblemen, hat da jemand tatsächliche Erfahrungen mit (es geht um BJ 1994) ? Michae ...

Chris_62 hat geschrieben:sikaflex nimmt man(n) da wo was angeklebt werden soll (die dachbox am dach, das solarpanel am dach, die heckkamera oder die positionsleuchten an der seitenwand und ReparaturblecheDie Positionsleuchten würde ich definitiv nicht mit Sikaflex ankleben. So eine Abdeckung ist schnell mal gebrochen und wer weiss ob es in einigen Jahren noch eine passende gibt. Wenn dann der mit Sikaflex angeklebte Sockel runter muss..... :evil: Alles andere ist natürlich richtig ...

Meine abgespeicherten Infos kann ich dir anbieten :Sikaflex und Dekalin AnwendungenIn Kurzform: Sikaflex nimmt man zur dauerhaften Verklebung, Dekalin zum Abdichten bei verschraubten Elementen.Dekalin (Kartusche) mit Schraube verschliessen : ca. halbes Jahr haltbar! Sikaflex (Kartusche) nach Öffnen kaum haltbar!--------------------------------------------------Sikaflex : dauerhaft kleben!Dekalin : bekommt man mit Heisluftföhn wieder weg!------------------------------------------------dekalin ist ein DICHTmittel, aber es klebt nichtsikaflex 221 ist ein kleber der auch gut dichtetdekalin nimmt man(n) daher überall dort wo es darum geht was abzudichten was da aber schon hält (also zb fenster, heki, serviceklappen etc) weil es angeschraubt oder eingeklemmt wirdsikaflex nimmt man(n) da wo was angeklebt werden soll (die dachbox am dach, das solarpanel am dach, die heckkamera oder die positionsleuchten an der seitenwand . Solar aufs Dach :Nur ja nicht vollflächig verkleben, sonst bringst es nie mehr runter.Entweder auf nen Halter oder nur außenrum Sika auftragen. dekalin kannst du recht gut wieder ab bekommensikaflex nicht mehr!dekalin ist UV beständig.sika nur wenn es überlackiert wird.------------------------------------------------Also Achtung von Dekalin nur die Dichtungsmasse kaufen und von Sika nur den Kleber.... Kurzform :Dekalin brauchst Du für alle angeschraubten Teile zum Abdichten und den Kleber zum Reparieren der Sandwich Wände und Böden.Sikaflex kannste vergessen, das nimmt man nur für reine Verklebungen von, z.B., Solarpaneelen am Dach.Der Kleber ist von der Firma Ruderer und heißt 145/31 HV. Der klebt Holz, Alubleche und Isomaterial.----------------------------------Zum Verkleben von Holz und Styropor unbedingt den Ruderer Caravankleber nehmen.Bleche werden mit Caravankleber auf die Aluhaut geklebt!Alte Dichtungsmasse bekommt man mit einem Heissluftföhn gut weg.Bitte bei allen Verarbeitungen auf die richtigen Temperaturen achten oder eine beheizte Halle aufsuchen ...

inzman hat geschrieben:Immer wieder das selbe. Über 3 mtr Höhe und über 3,5 t ist und bleibt Klasse 3.Da wir aber unter 3 m und unter 3,5 t waren und nur die Dachbox die Messdaten veränderte, sehe ich das schlichtweg nicht ein.Und da ich dem Forum sehr dankbar fpr viele gute Tipps bin, gebe ich das auch gerne weiter.Wenn daraus der Besitzer eines 5 t Mobils ableitet, es auch probieren zu müssen, kann ich nichts dafür. Wenn aber eine Menge "kleine Leute" wie wir dir Urlaubskasse schonen kann, bin ich dankbar für solche Tipps und gebe sie auch gerne weiter ...

garagenspanner hat geschrieben:mal davon abgesehen das die Preisfrage letzendlich auch durch den Zustand des Fahrgestells bestimmt wird ( fahr bloss auf die Grube !!!!) tendiere ich zu 10 K€ wenn am Fahrgestell keineDefekte zu tage treten. Ölverlust am Simmerring , Bremsen , Reifen , etc.pp summieren sichschnell zu relevanten zusätzlichen KostenIn der neueren Anzeige schreibt er ja zumindest vom AT-Motor. Zumindest aus der Richtung sollte also nichts ernstes zu erwarten sein.Gerade ist uns aufgefallen, dass der gar keine Heckleiter hat. Dachbox fällt damit flach... keine AHK,Gasflaschen statt -tank, Solar statt Generator... kein Sat, kein TV...Das läppert sich schon gegenüber dem N&B.Ob man wirklich 2.000 EUR drücken kann, wenn nichts wesentliches ist und er den Preis gerade gesenkt hat?Danke und Andr ...

Hallo Oldfellow,zu Euramobil gibt es hier sehr kontroverse Ansichten, die natürlich alle auf subjektiven, persönlichen Erfahrungen beruhen :D . Wir haben selber drei Eura´s besessen. Der erste war auf dem Duc 290 aufgebaut und von 1995. Nach vier Jahren waren die unteren Abschlußleisten der Seitenwände Torf, dazu kam ein Wasserschaden am Dach, da der Vorbesitzer eine Dachbox ohne Abdichtung im Dach verschraubt hatte. Dieser Aufbau war Außen noch mit Hammerschlag-Alublech verkleidet und die schmalen Kantenleisten verbaut, die mit Schrauben unter Kederband am Aufbau befestigt waren. Aber seitdem hat Eura dazugelernt und die Aufbauqualität deutlich verbessert. Die beiden nachfolgenden Eura´s waren Baujahr 2000 und 2006, jeweils der Contura teilintegriert auf Duc 230 & 244. Diese Modelle waren rundum GFK-beplankt und verfügten über breitere Kantenleisten in weiß, die bei uns nie Dichtigkeitsprobleme hatten. Diese würde ich eher empfehlen, der von dir zitierte Wagen von 1996 dürfte noch den Hammerschlagaufbau vergleichbar zu unserem ersten Eura haben, also ist auch das Risiko groß, daß vergleichbare Schäden auftreten. Und dann wird es arbeitsintensiv oder sehr teuer. Ich persönlich würde als Alkoven die Activa Baureihe ab 1999 / 2000 vorziehen, oder aber die Contura -Baureihe ab gleichem Modelljahr, die dann den GFK-Aufbau hatten. Aber das ist natürlich weit über dem angegebenen Budget. In jedem Fall kann ich nur empfehlen, einen versierten Freund / Bekannten zu der Besichtigung mitzunehmen, um einen zweiten eindruck zu bekommen, der auch mehr Abstand hat (wir sind bei dem ersten etwas übermütig gewesen, da uns der Grundriß super gefiel).Zur Bordtechnik und den Möbeln kann ich nur sagen, alle waren super. Stabile Bauweise, Druckwassersystem mit Haushaltsarmaturen. Hier kann man eigentlich nichts falsch machen, wenn die Vorbesitzer nicht vom Stamme der Vandalen gewesen sind. Ein gepflegtes Fahrzeug, aus erster Hand vielleicht kann ein echtes Schmuckstück sein. Ein weiterer nachteil der 2,5 Liter Maschine mit 115 PS dürfte die Feinstaubplakette sein. Ich bin mir nicht sicher, ob dieser Motor mit einem Partikelfilter nachgerüstet werden kann. Unsere beiden Contura´s mit 2,8l / 122PS und 2,8l / 146PS konnten mit Filter auf die grüne Plakette umgerüstet werden. Viel Erfolg, berichte mal von Deinen Erfahrungen.,Ral ...

riobode hat geschrieben:ich denke, dass man bei stärkerem Wind an das WoMo Dach denken sollte. Stärkere Schrauben können wohl das Wegfliegen der Antenne verhindern, aber was ist mit dem Dach?Ich habe eine Reling mit Querträgern, auf denen eine Dachbox montiert ist. Auf die Querträger sollte auch die Schüssel, damit ich nicht ans Dach muß. Damit würden sich wohl erstmal die Träger verbiegen, bevor es das Dach erwischt.Wie sind denn die Spiegel ausgelegt ? Gibt es da sowas wie eine Überlastsicherung, daß sie einfach wegklappen ?R ...

volki hat geschrieben:Ich habe eine grosse Dach-Box (Top-Box), die nicht mehr wasserdicht ist. Eine "Reparatur" hat zwar viel gekostet, aber nicht viel gebracht.Ich möchte daher über die Box eine Art "Kaputze" stülpen. Mir feht aber Kenntnis zu Matererial und Bezugs-QuelleDie "Kaputze" sollte etwa 250cm lang und 115 cm breit sein. Gemessen bis Unterkante des Deckels, dem sichtbaren "schwarzen" Wulst, plus noch eine Zugabe von 10-15cm nach unten, mit Möglichkeit für Zuzugs-Ösen oder Gummizug?Weiss jemand wo ich zu bezahlbaren Kosten so eine "Kaputze" anfertigen lassen könnte?Material sollte sonnenbeständig (!!) und nicht zu dick seinWer sagt, dass man die nicht dicht bekommt ...

Hier gibt es neue gute--> Lin ...

Geh zum nächsten LKW-Planen Ausrüster .. oder zu einem LKW-Händler (die kennen solche Quellen) und laß Dir eine Kapuze aus LKW-Plane anfertigen ..Die nähen und kleben das Dings nach Maß, mit Ösen und Riemchen und was immer Du haben willst ... aber "preiswert" wird das leider nicht. Hab schon vor Jahren für so eine Dachträger-Haube irgendwas um die 1.000 DM bezahlt ... :( Ob da nicht eine neue/dichte Dachbox die bessere Variante wäre ... :gruebel ...

Ich habe eine grosse Dach-Box (Top-Box), die nicht mehr wasserdicht ist. Eine "Reparatur" hat zwar viel gekostet, aber nicht viel gebracht.Ich möchte daher über die Box eine Art "Kaputze" stülpen. Mir feht aber Kenntnis zu Matererial und Bezugs-QuelleDie "Kaputze" sollte etwa 250cm lang und 115 cm breit sein. Gemessen bis Unterkante des Deckels, dem sichtbaren "schwarzen" Wulst, plus noch eine Zugabe von 10-15cm nach unten, mit Möglichkeit für Zuzugs-Ösen oder Gummizug?Weiss jemand wo ich zu bezahlbaren Kosten so eine "Kaputze" anfertigen lassen könnte?Material sollte sonnenbeständig (!!) und nicht zu dick sei ...

Ok, also denke ich, ich sollte so einen Schlauch kaufen, hab schon bei Ebay geschaut und da war ein Angebot für so einen 3 Kammer Flachschlauch von 15 Metern für 12 Euro. Das das Wasser da manchmal weiter laüft wusste ich nicht, dann ist das mit der Kanister Taktik ja eher doof. Dann muss ich nur noch nach diesen ganzen Anschlüssen schauen, irgendwo hatte ich mal so ein komplett Set gesehen, da waren gaaaanz viele Anschlüsse zusammen drin, vielleicht finde ich das ja nochmal.Ein 50m Stromkabel hab ich schon, mit so extra Anschlüssen, hab zwar die Solaranlage, aber besser ist besser denke ich.Ich glaube das mit dem Navi warte ich dann erstmal noch ab, aber so einen Zettel mit der Womo Höhe, den mache ich mir auf jedenfall noch. Leider hab ich noch so eine hohe Dachbox da oben drauf, ich glaube die mache ich ab, die brauche ich glaube ich gar nicht und ich finde die ist echt nochmal ganz schön hoch.So ich werd dann jetzt mal ins Bett gehen...... schlaft alle gut und Danke für die schnelle Antwort von Euch!!! ...

Gewicht einsparen ist ziemlich einfach: weniger Zeug mitnehmen!Nur mal so als BeispielWintertrimm: Fahrradträger abgebaut, Campingmöbel zuhause lassen, Markisenzubehör (Hammer, Heringe, Spanngurt, Kurbel) zuhauselassen. Dafür dann zwei 11kg Gasflaschen (eine Alu auf der Reserveposition, eine Stahl zum durchtauschen), Schneeketten und Isokram sowie Schneebesen dabei. Wohnraumteppiche liegen drin.Sommertrimm: Fahrradträger angebaut, Campingmöbel, Markisenkram usw. dabei - dafür nur eine Gasflasche und der Winterkram fliegt raus. Im Sommer haben wir auch leichtere Betten und die Klamotten haben weniger Gewicht (wer braucht schon einen dicken Parka und Stiefel im Sommerurlaub). Wohnraumteppiche leiben zuhause.Generell fahren wir mit wenig Wasser und versorgen vor Ort (außer wenn wir wissen, dass wir frei stehen).Da wir im Mobil ohnehin nicht duschen (wollen), ist die Duschabtrennung ausgebaut - erstaunlich schwer für so ein bisschen Plastik.Komplette Entsorgung wann immer möglich ist ohnehin sinnvoll.Ansonsten fliegt alles raus, was nur Schickimicki ist, weil man es vielleicht mal irgendwann brauchen könnte.Zum Beispiel hatte ich Querstreben für eine Dachbox an meiner Dachreling. Kompletter Unsinn, wenn man keine Dachbox hat.Also Runter damit und siehe da: nicht nur Gewicht gespart sondern auch Sprit (die wirbeln ganz schön, da oben) und leiser isses auch noch.Der Tipp mit den Bedienungsanleitungen weiter oben im Tröt ist super - ich habe jetzt alles aufs Tablet geladen, wo auch meine gesamte Urlaubslektüre drauf ist.Außer Hundefutter nehmen wir auch ziemlich wenig Nahrungsmittel und Getränke mit - wird alles vor Ort gebunkert.Der Vorratswein z.B. ist nicht in Flaschen sondern in einem 5l Schlauch von Jacques. Glasflaschen gibt's eh nur für Schnaps (meist eine Rumbuddel :D )Werkzeug beschränkt sich auf einen Leatherman und die ADAC-Karte... Reserverad hab ich eh nicht aber der Reifenkit ist dabei.Und so weiter...Natürlich ist das alles aufwendig und schränkt den Komfort ein.Aber erstens: wer 3,5t einhalten will, kann nicht Muttis Porzellangedeck für 12 mitnehmen.Und zweitens: wer sich die Kiste nicht vollrammelt, findet auch alles auf Anhieb.Wir fahren zu zweit mit großem Hund und kommen so mit unserem 7,39m mit Einzel-Längsbetten prima mit den 3,5t hin.Meine Besuche auf der Waage beim örtlichen Papierverwerter zeigen immer noch ein bisschen Luft nach oben - im vollen Renntrimm.LJ ...

ungleichverteilung ist auch bei meinem konstruktiv vorhanden:Gasflaschen, Wassertanks, Heizung: Alles links.(und hätte ich noch die Dachbox: Die war auch wegen der Erreichbarkeit auf der linken Dachseite....)Dann halt bei Gepäck möglichst alles Schwere nach rechts!Also: Kabelrolle, Werkzeug, ggf. Getränke usw.Das wird das nicht vollständig kompensieren, aber ein wenig ...

Zu meiner o.a. Konstruktion noch ein paar Sätze:Ich habe die Gesamthöhe vorher ausgerechnet. Sie ist immer noch deutlich geringer, als die eines LKW, d.h. ich komme durch alle Brücken mit Durchfahrhöhe 4 m durch. In eine Tiefgarage sollte man damit allerdings nicht zu fahren versuchen. :mrgreen: Der anströmende Fahrtwind kommt vor allem von vorn und da schwebt das Boot nur wenige Zentimeter über dem Alkoven, was ich natürlich vorher ausgemessen und beim Bau des Trägers so geplant hatte.Ich fahre schon seit mehr als 30 Jahren mit Canadiern auf dem Dach in Urlaub. Die Höhe über dem Dach ist da sicher nicht das wesentliche Kriterium, denn ein solches Boot ist ja immer nach unten offen und bei einem PKW strömt die Luft vom Kühler über die Windschutzscheibe von unten in eine wesentlich größere "Öffnung". Ich bin damit schon ohne Probleme mehr als 130 km/h gefahren, mit WoMo werden es nie mehr als 100 km/h, so dass der Luftwiderstand (steigt im Quadrat der Geschwindigkeit, nicht linear!) wesentlich geringer ist. Das Boot beeinflusste im Übrigen die Aerodynamik positiv: mit Wohnwagen am PKW verbrauchte das Gespann mit Boot weniger als ohne! Zum Schluss noch ein Paar Worte zum Seilwindentip für ein 40kg+ Boot: Auch das stabilste WoMo ist nicht dafür gebaut, dass ein ausgewachsener Teutone von ca. 80 kg auf dem Dach mit zusätzlichen Lasten von knapp einem Zentner hantiert. Schließlich steht man auf seinen zwei Füßen auf einer ziemlich kleinen Fläche, die dann mit dem ganzen Gewicht belastet ist! Und ich will den sehen, der einen 40 kg-Canadier allein herumhebt! Wer in Physik aufgepasst hat, kann ja mal ausrechnen, welche Kräfte an den Befestigungspunkten für eine solche Seilwinde wirken ...Eine sinnvolle Alternative, wenn das Boot ein Canadier sein soll, ist da noch einer der verschiedenen Faltcanadier der Marke Ally. Dessen Haut und Spanten kann man auch anderswo (Heckgarage, Dachbox, Anhänger) unterbringen und die Ally-Boote wiegen alle weniger als 30 kg!Herzliche Pegasu ...