Vorglühanlage blinckt / Voltzahl laut Calira 804 <11 Volt.Passte nicht alles in die Betreffzeile. Und nun der Reihe nach.Hallo an alle Elektikfreaks!Ich bin mit meinem Latein am Ende. Und nun gehts Los:Ducato 290 Bj 1994Dethleffs A641LIch fahre mit meinem DUC. Blinke mit Fahrtrichtungsanzeiger und die Vorglühanlage fängt an zu klackern und zu blinken. Volt auf Calira 804 zeigt < 11V Starterbatt. / Wohnraum >12 V an. Kühli eingeschaltet, Abblendlicht eingeschaltet, Radio läuft (auf Wohnbatt geklemmt, LIMA Kontrolle aus.Erster Gedanke LIMA defekt.Zu Hause angekommen, Zangenamperemeter gesucht, Multimeter gesucht und gemessen.Lima powert mit 20 A in die Starterbatterie, 13,8 Volt Batteriespannung anliegend.Naja viellecith nur wenn Fahrzeug warm. Probefahrt. Fehler tritt auf. Angehalten und gemessen. Und jetzt kommts. LIMA powert mit 12 A in die Starterbatterie, 13,4 V BAtteriespannung obwohl Vorglühanlage blinkt Calira Volt <11. ?????????????????Mein Gedanke weiter: Massefehler unter dem Armaturenbrett. Fehlanzeige. Kein Widerstand Messbar! Sieht auch alles Regelkonform aus.????????????????Das Calira EVS 15/12 ist vergangenes Jahr überprüft worden, da ich unterschiedliche Spannungen gemessen hatte.Batterien sind von April 2011 und August 2011.Es kommt noch besser. Abblendlicht ausschalten und wieder einschalten kann es sein das die Voltzahl im Calira 804 auf 14 V ansteigt.By the way. Ich habe auch das Problem das der Füllstand von meinem Frischwassertank auch fehlerhaft angezeigt wird. Hängt das Vielleicht zusammen????Hoffentlich ist hier jemand im Forum der mich auf die richtige Fährte bringt. Ich weiß nicht mehr weiter!Die Sicherung über der Batterie die zum Calira geht (oxidiert gerne) ist nicht schuld!!!Und nun bin ich gespannt ...

OttoWalke hat geschrieben:N&B haben sich da was ganz "geniales" einfallen lassen.Das Wasser aus dem Boiler läuft in den Frischwassertank über eine eigene Leitung zurück wenn das FSV auslöst.Hat den Vorteil es geht nicht verloren wenn der Fr.WT nicht gerade komplett voll ist, dann läufts halt über dessen Überlauf doch unters Auto.So blöde finde ich die Idee gar nicht. Geht aber leider nur, wenn der Boiler über dem Niveau des frischwassertankes ist.Ich habe bei mir (Druckwassersystem, thermomechanisches FrostControlventil) im April 3x den Boiler geleert, weil es mit dem Elektroheizer und Gasheiz. auf Stufe 1 nicht für genügend Wärme am Frostschutzventil gereicht hat. Andrea ...

a.miertsch hat geschrieben:Hallo Otto,kann ich nicht nachvollziehen. Wie weist Du dann, wenn Du im Winter den Boiler entleerst, ob er auch wirklich leer ist und in welchen Tank läuft das Wasser? Ja Albert,ich habe auch erst mal nicht schlecht geschaut.N&B haben sich da was ganz "geniales" einfallen lassen.Das Wasser aus dem Boiler läuft in den Frischwassertank über eine eigene Leitung zurück wenn das FSV auslöst.Hat den Vorteil es geht nicht verloren wenn der Fr.WT nicht gerade komplett voll ist, dann läufts halt über dessen Überlauf doch unters Auto.Und Albert, bei N§B brauchste halt ein gehöriges Maß an Gottvertrauen, Kontrolle ist nicht. :mrgreen: G OWPs. eine Art der Kontrolle ist doch möglich fällt mir gerade noch ein, einfach die Heizung mal Einschalten bei leeren Boiler und offenem Wasserhahn und Pumpe Ausgeschalten, da kommt dann kurz der Wasserdampf raus bis komplett leer :ja ...

Hallo zusammen,wie "angedroht" habe ich mir den Niesmann + Bischoff am vergangenen Wochenende mal angesehen. Habe während der Besichtigung reichlich Fotos gemacht die ich in einem Album --> Link zum Großteil hochgeladen habe - für alle Interessierten. Sicherlich habe ich nicht jedes Detail fotografiert, einiges habe ich sogar glattweg vergessen zu dokumentieren, aber ich denke, man bekommt einen ganz guten Eindruck. Das Album am besten sortieren nach Zeit - aufsteigend, dann passt es einigermaßen zur Geschichte :ja: Ich fasse die Besichtigung und deren Ergebnisse mal hier zusammen, vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen bei künftigen Besichtigungen oder dabei, sich über den Clou im allgemeinen zu informieren:Das Fahrzeug steht über 600 km von meinem Wohnort entfernt, die Besichtigung musste also gut organisiert werden. Anders als zunächst geplant sind wir aus organisatorischen Gründen nun doch mit dem PKW hin und nicht geflogen. Morgens um 6 Uhr los, um 22.30 waren wir wieder zu Hause, dazwischen ein kurzer Ausflug zum Bodensee und 3,5 Std. Besichtigung...grobe SichtprüfungDa die Fotos aus den Anzeigen in der Regel ganz heftig "schönen" und man ja auch geschickt das ein oder andere "wegfotografieren" kann, sind wir erst einmal um das WoMo herum gelaufen, haben uns den allgemeinen Zustand angeschaut und nach offensichtlichen Beschädigungen/Mängeln gesucht - Fazit: "ist das Ding wirklich von 1992 :?: :razz:Keine Kratzer, keine Dellen, kein Rost, Top im Lack, sehr gepflegt. Wenn man kleinlich sein wollte: Der Lack unter dem Tankstutzen sah nicht mehr sooo super aus, aber immer noch vertretbar und an der Stelle wohl auch erwartungsgemäß. Eine Mini-Delle in der Markise, sonst wirklich alles tip-top.Auch innen haben wir zunächst oberflächlich geguckt: Kein Geruch, nix moderiges, faules oder offensichtlich feuchtes... Alles sauber und in augenscheinlich sehr gutem Zustand.Fix den Motor angeworfen, ohne Problem springt der sofort an, läuft schon ruhig und brummelt vor sich hin. Blinker, Licht, Bremse usw. gecheckt, alles okay.Also, auf den ersten Blick alles prima, eine tiefergehende Besichtigung lohnt sich, daher:Überprüfung BasisfahrzeugDer Motor sprang ja tadellos an, ein Blick unter die Haube stärkte den bisher positiven Eindruck, alles sauber und trocken, lediglich der normal übliche Staub. Kein Rost an Haube, Kotflügeln, Türen, Stoßstange usw.Alle Lampen und Gläser klar, ohne Kratzer, Risse, Steinschläge oder ähnliches. Kein Kondenswasser oder gar Swimming-Pool in irgendwelchen Leuchten, alles trocken. Am Tag der Besichtigung regnete es übrigens immer wieder mal, teilweise recht heftig, was uns in mancher Hinsicht zugute kam, in anderer natürlich doof war. :| Zum Beispiel beim Drunter-Krabbeln. Aber auch hier alles prima, wobei ich zugegebenermassen schnell wieder drunter weg bin, weil mir permanent Wasser irgendwohin lief und tropfte.Kurze Probefahrt (wir wären gerne länger gefahren, aber angesichts der Tatsache, dass wir ja noch wieder 600 km zurück mussten, haben wir es auf das nötigste begrenzt): Alle Gänge lassen sich sauber schalten, Bremse funktioniert tadellos, Fahrzeug bleibt in der Spur, alles wie man es von einem 410 D erwartet. Ich hatte einen Kraftfahrer dabei, der das Basisfahrzeug gut kennt und jahrelang gefahren ist, auch der war zufrieden :wink: Noch kurz die Fahrzeugpapiere geprüft, alles stimmig und belegbar. Auch der Kilometerstand (Fahrzeug ca. 240.000, Motor ca. 80.000 km) sowie der Einbau des AT-Motors nachvollziehbar und belegt. Letzte HU ohne Mängel, allerdings jetzt wieder fällig. Auf Nachfrage wurde mir der frische TÜV seitens des Verkäufers aber sofort zugesagt, Termin mit der Prüfstelle war sogar schon vereinbart.Kurz zur Geschichte des Fahrzeugs, soweit nachvollziehbar: 3 Vorbesitzer, der jetzige hat das Fahrzeug erst ein Jahr, gekauft um mit der Frau das Rentendasein auszukosten und die Welt zu bereisen. Leider ist die Frau kurz nach der Anschaffung überraschend verstorben, darüber hat der Besitzer die Freude am Fahrzeug verloren, darüber hinaus wäre es ihm für sich alleine auch zu gross, weshalb er es nun verkaufen will. Gekauft hat er selbst es für einen deutlich höheren Kurs, als er es jetzt anbietet (Dies per Kaufvertrag und Überweisung belegt).Fazit: Basis absolut in Ordnung, alles wie beschrieben und sauber, trocken sowie funktionstüchtig, machen wir uns an diePrüfung des Aufbauszunächst noch einmal aussen. Der erste Eindruck bestätigte sich hier noch einmal, alles prima. Kurz aufs Dach, auch hier alles gut: Batu-Band am Ringanker, sah auch noch nicht steinalt aus, vor allem aber ohne grosse Risse oder Beschädigungen. An zwei Stellen im Band ganz winzig kleine Risse direkt am inneren Rand. Alle Dichtungen um die Luken/Lüftungen etc. sahen gut aus, der Alkoven ohne Beulen oder sonstige Beschädigungen. Auf dem Dach nahe am Heck eine Kathrein BAS60, lt. Verkäufer ebenfalls neu aus dem vergangenen Jahr, da die alte noch analog war. Mit dieser wurde auch gleich der Gelenkmast und der Receiver erneuert.Alle Dichtungen sahen gut aus, alle Klappen schlossen richtig, sämtliche Schlüssel vorhanden. Für den Zweiradträger gibt es noch einen Fahrradträger-Aufsatz, dieser war allerdings nicht am Fahrzeug sondern lag beim Verkäufer zu Hause in der Garage, hatte er vergessen mitzubringen, fand ich aber nicht wirklich kriegsentscheidend. Auch die Fenster ohne Risse, Kratzer oder ähnliche Beschädigungen.Hinter einer Klappe versteckte sich der Gastank (Größe habe ich wieder vergessen, ich meine es waren gut 70 l.) Auch dieser ist im vergangenen Jahr neu eingebaut worden und sah dementsprechend gut aus.Unter dem Heck die Entsorgungschieber für Fäkalien- und Grauwassertank, die entsprechenden Schläuche und Rohre im Leitersicherungskasten untergebracht. Ebenfalls unter dem Heck der Gasgenerator.In der Hoffnung, nichts übersehen oder vergessen zu haben machten wir anlässlich des einsetzenden Regens jetzt erst mal innen weiter:Wie schon oben gesagt, alles super sauber, kein Geruch, keine seltsamen Flecken, kein Kondenswasser oder sonstige Feuchtigkeit. Die Polster wie neu, selbst der Teppich sah fast neu aus.Alle Möbelteile sahen gut aus, ohne nennenswerte Beschädigungen, Dellen oder Kratzer. Eine Möbeltüre hatte eine kleine Macke, hab ich aber tatsächlich selbst erst zu Hause bei Durchsicht der Fotos entdeckt :D Erst mal allgemeine Funktionskontrolle: Alle Lampen einmal an- und ausgeknipst, prima, alle leuchten, wenn sie es sollen. Positive Überraschung: Bis auf drei sind schon alle auf LED umgebaut. Als nächstes der Kühlschrank, Betrieb über 12V okay, 230V konnten wir mangels Landstrom nicht testen, auf Gas lief er aber auch. Der Gastank war noch fast ganz voll, also laufen lassen, eine spätere Überprüfung mit Wärmebildkamera ergab: er kühlt :wink: Über dem Kühlschrank ein kleines Bedienteil mit daran angeschlossenen Doppellüftern als Kühlschrankventilator - funktioniert...Heizung: ALDE-Warmwasser, herrlich... - Eingeschaltet und geht. Haben sie einfach mal laufen lassen und später mit der Wärmebildkamera gecheckt - alle Konvektoren wurden gleichmässig warm, insgesamt gleichmässige Wärmeverteilung, auch hier also alles bestens.Weiter mit der Elektrik: Nächste Überraschung: ein 3.000 W Wechselrichter im Stauraum unter der Dinette, augenscheinlich ordentlich verkabelt, 2 neue Batterien ebenfalls dort untergebracht. Damit sollte man eine Weile auch ohne Landstrom klar kommen :wink: Bei der Gelegenheit fix TV, Receiver und den ebenfalls in der Anzeige nicht erwähnten Car-PC getestet: Geht alles! Supi...! Beim Car-PC waren leider die Batterien der Tastatur leer, so dass wir nur ein- bzw. ausschalten konnten, aber es lief Windows 7 darauf, der Start ging zügig, scheint also keine total alte Büchse zu sein. Pfiffig: Im Alkoven fanden wir einen Schalter, zunächst konnten wir diesem keine Funktion zuordnen, später fanden wir heraus, dass sich hiermit der Fernseher (sozusagen ferngesteuert) ausschalten lies. Es reichte somit die Fernbedienung des Receivers bzw. die Tastatur (mit Touchpad) des PC um die Multimedia-Zentrale vollständig zu steuern. Fein!Einige Kabel und Stecker haben wir gefunden, deren Funktion wir nicht eindeutig zuordnen konnten, aber zumindest war keine der getesteten Funktionen beeinträchtigt. Leider lag die Einweisung des derzeitigen Besitzers schon beinahe ein Jahr zurück, da er das Fahrzeug in der Zwischenzeit kaum benutzt und sich nur wenig mit der Technik beschäftigt hat, wusste er speziell im Hinblick auf den PC usw. nicht mehr wirklich alles. Naja, als gelernter Radio- und Fernsehtechniker würde ich das wohl herausfinden können :wink:Als nächstes der Gasgenerator - auch dieser sprang tadellos an und versorgte die beiden Batterien sofort mit Ladespannung. Spätestens hier war ich schon mal massiv beeindruckt, habe aber versucht mir nichts anmerken zu lassen.Weiter gings mit der Wasserversorgung: ein funkelniegelnagelneuer Frischwassertank im anderen Staufach der Sitzgruppe, formatfüllend :wink: Habe ich leider vergessen zu fotografieren. Größe, sprich Volumen ist mir leider auch entfallen, aber gross war er :D Daran angeschlossen die Tankanzeige für Frisch- und Abwasser. Hier jetzt endlich der erste Haken: ohne Funktion!Der Verkäufer war selbst überrascht und versprach sofort das prüfen und reparieren zu lassen. Okay, also doch kein echter Haken, weiter...Im Küchenschrank die komplette Wasserverteilung, mit Druckpumpe und allem möglichen anderen Kram. Hiervon verstehe ich leider wenig, sah aber alles gut aus.Okay, Tank war aufgefüllt, also Pumpe an, Wasser marsch... Hmmmm, kommt nix. Zumindest in der Küche. Am Waschbecken im Bad auch nicht. Toilette auch nicht :eek: Huch, was ist das jetzt. Auch der Verkäufer war erstaunt, gemeinsam gingen wir (erfolglos) auf die Suche. Tank im Wasser, Pumpe läuft an, aber kein Wasser. Leitungen verstopft/defekt? Bitte nicht... :| Der originale Wasserlaufplan war in den Unterlagen, also mal gucken. Erste Station: Dusche. Stimmt, das hatten wir noch gar nicht ausprobiert :idea: . Hey, hier kommt Wasser, leider nicht aus dem Duschkopf, sondern unten, wo die Armaturverblendung aus Alu auf die Duschtasse trifft. :eek: Hm, komisch, die Dusche ist komplett letztes Jahr erst erneuert worden. Der Verkäufer schnappte sich sofort sein Handy und telefonierte über Lautsprecher mit der Werkstatt. Auch die wussten auf die Entfernung erst mal keinen Rat, es wurde aber sofort ein Rep.-Termin vereinbart. Wir stellten erst mal die Pumpe wieder aus und liessen das Wasser im Tank ab, zumindest dieser Test war erst mal beendet. Die, ebenfalls neue, Warmwassertherme konnten wir somit auch nicht mehr testen. Stattdessen haben wir mal versucht, irgendwie unter die Dusche zu kommen, da gab es so ein Lüftungsgitter, welches wir kurzerhand ausbauten. Puh, gottseidank alles trocken, wenigstens etwas. :roll: Das meiste hatten wir jetzt ja durch, wir testeten und redeten noch ein wenig, dann packte ich mein Feuchtigkeitsmessgerät aus und machte mich mal dran noch ein bissi was zu prüfen. Wände und Dach konnte ich ja nicht messen, wegen des Alu-Alu Sandwiches, welches hier verbaut war, aber der Boden... Anlässlich der Dusch-Panne sicherlich sinnvoll, diesen noch zu checken.Also, Teppich raus, hui, der PVC sieht auch aus wie neu. Mit dem MF-100 auf den Knien durch das Wohnmobil, Fazit: Juchu, alles trocken, Staukasten, WC, Eingangsbereich, alles....! Gleichzeitig natürlich auch gedrückt und geklopft, was das Zeug hält, zufriedenstellenderweise aber nichts auffälliges gefunden.Zu guter Letzt noch die Dokumentation und Papier: Auch hier alles prima und vollständig. Kein Gerät ohne Bedieungsanleitung, tonnenweise Rechnungen und Originalbelege, fehlte eigentlich nur, dass das ganze fein in einem Ordner abgeheftet wäre... :D Inzwischen waren 3,5 Stunden rum, wir bildeten uns ein, alles nur erdenkliche geprüft zu haben und waren und nach kurzer Beratung relativ fix einig: Das könnte es werden, unser neues gebrauchtes Wohnmobil... Also auf in die Verhandlung.Ich gebe es ungern zu, aber ich war zutiefst begeistert vom Fahrzeug und zu allem Überfluss sogar der Meinung, dass der Preis absolut okay wäre, vielleicht sogar zu niedrig, gemessen an den Fahrzeugen, die ich sonst noch so auf dem Markt entdeckt habe... Ich hab wirklich gesucht, aber ich hab nichts gefunden, womit ich über die genannten Dinge hinaus den Preis hätte drücken können. Eine denkbar schlechte Ausgangssituation für Verhandlungen. Daher sind wir schlussendlich so verblieben: Fahrzeug bekommt neuen TÜV, das Batu-Band am Ringanker wird überprüft und erneuert, die Anzeige des Frischwassertanks wird überprüft und ggf. instand gesetzt, die Dusche wird repariert, die Wasseranlage insgesamt wird nochmals überprüft. Speziell die letzten beiden Punkte werden durch die Werkstatt entsprechend dokumentiert, so dass ich mich davon überzeugen kann, dass alles okay ist. So denn alle Punkte entsprechend erledigt und bestätigt sind, wird das Fahrzeug inkl. vollem Dieseltank den Besitzer wechseln :mrgreen: Dabei planen wir, das dann wirklich per Flugzeug zu erledigen, vielleicht lässt es sich sogar einrichten, dass der Verkäufer das Fahrzeug zum Flughafen bringt (immerhin auch noch mal 140 km).Jo, soweit die Geschichte der Besichtigung. Ich bin sicher noch einiges nicht geschrieben zu haben, vielleicht auch etwas bei der Besichtigung vergessen zu haben, aber vielleicht ist die kleine Geschichte ja für den ein oder anderen trotzdem interessant oder gar hilfreich. Würde mich jedenfalls freuen : ...

Moin, habe einen James Cook 1980 D 207. Im Innenraum - nahe Küchenzeile hinten - wurde der Fußboden feucht. Meine Werkstatt deutete an, dass es am Frischwassertank liegen könne.Nachdem ich alles Wasser abgelassen habe, ist es natürlich trocken. Hat jemand Erfahrung mit dem Ersatz eines Frischwassertanks? ich möchte nicht gern meinen ganzen James zerlegen lassen. Könnte es auch an dem Warmwasserbehälter liegen, den man evtl. ganz abschalten könnte.Danke im voraus! Bobbi ...

Hallo.vielen Dank für Eure Antworten.macagi: Ladegerät gefunden. Leuchtet bei der 14,4V Lampe und zeigt, dass es auflädt. Kein Wasser, aus den Hähnen aus irgendwelchen Bänken, Leitungen, Ventilen. Ob wirklich alle Ventile so sind wie sie sein sollen, muss ich nochmal sehen...Gewartet haben wir ne Weile, kam nix. Danke dir!kurt2: es schneit zwar, aber es hat immer knapp ü+ber 0 Grad. Tank ist nicht voll, aber gut gefüllt. Puh... Man hört sie brummen, aber ob sie auch saugt!? Aber ich denke nicht, dann müsste das Wasser irgendwo hin, aber es bleibt da wo es ist, im Frischwassertank... Aber wenn ich das so lese, kann ichg mich darüber ja eigentlich freuen :D Danke für die guten Wünsche.scorpi: viele in die Heimat :D Das Ladegerät ist bei uns auch unter dem Kleiderschrank. Das Lämpchen leuchtet, dann müsste die Sicherung ja auch noch gehen oder!? Danke dir!J.J: Danke. Das werde ich morgen mal machen. Eigentlich logisch. :oops: Das könnte zur Aufklärung beitragen. Manchmal steht man auf dem Schlauch :lach: kirsche01: mutig ist was anderes :wink: es ging leider nicht anders, die Übergabe hat sich leider immer verzögert aufgrund Poststreik und Erstzateillieferungsproblemen usw. wir mussten aber los. Doof einfach. Das Fahrzeug hat aber immerhin frischen TÜV und frische Gasprüfung. :) Im Letzten Winter wurde es nicht benutzt. Ich muss die Ventile nochmal genau prüfen, aber es trat bisher nirgendwo Wasser aus, wahrscheinlich ist doch einfach die Pumpe kaputt. :| Vielen Dank für Deine Hilfe.Heute war die Sonne ein paar Mal draußen das hat die Lage schon mal etwas entspannt. :D Liebe und nochmal vielen Dank an Euch,Anj ...

Hallo, wer kann mir helfen? habe mir vor zwei Wochen eine Concorde Charisma II gekauft. sie ist Baujahr März 2006, Wenn ich den Frischwassertank auffülle und das Wasser bereits aus den Einfüllstutzen läuft, zeigt das Display gerade mal 70% Wasserinhalt an.Eigentlich sollte ma ja bis 95% auffüllen können. Als ich dann im Zwischenboden mir den Tank angeschaut habe, musste ich feststellen dass der wie aufgeblasen war. das ging weg als ich etwas Wasser wieder abgelassen hatte. Der Tank war zwar voll, aber er zeigt nur diese 70% an obwohl das Mobil dank der Hubstützen genau in Waage stand. Kennt jemand diese Problem oder kann mir jemand sagen was ich falsch mache. Würde mich über Tipps freuen ...

Auch wenn ich seit nunmehr 8 Jahren keinen Knaus mehr besitze, so frage ich mich, was den Schreiber des Handbuchs geritten hat, eine solche Anweisung zu schreiben. Wöchentliche Inspektion des Tankes :lol: :lol: :lol: . Was sollen die Leute machen, die in ihrem Dickschiff mit 200 bis 400 Litern Frischwasser unterwegs sind. Sollen die, bei der geringsten Verschmutzung ( ich meine damit Sandkörnchen u.ä. auf dem Tankboden) das Wasser komplett ablaufen lassen? Zum einen kann man auf chemische oder physikalischer Art etwas gegen Verkeimung tun ( z.B. Silberionen, UV-Lampe einbauen, Filter vor die Druckpumpe setzen usw.), zum anderen könnte man evtl. in einem kleinen Kanister einmal Wasser zapfen, um zu sehen, ob dort Schwebstoffe mit geliefert werden, um dann ggf. eine andere Zapfstelle zu benutzen.Versuch es einmal so zu halten, wie die meisten hier: Frischwasser/Trinkwasser nur von so gekennzeichneten Zapfstellen oder Quellen tanken, nicht mich der Hand und Unterarm im Frischwasser herumturnen, ganz normal mit dem getankten Wasser umgehen, also zum Waschen, zum Kochen nutzen nur nicht unbedingt im Rohzustand trinken ( wird in den meisten Fällen sowieso nicht gemacht ). Glaub mir, die wenigsten Mobilisten hier sind wegen ihres Wassers aus dem Frischwassertank schon auf die Intensivstation eines Krankenhauses gekommen.Wir öffnen unseren Frischwasertank stets nach getaner Reise, damit er austrocknet und reinigen ihn durch Restwasseraufnahme mit einem saugfähigen Tuch, natürlich einem frischen, sauberen Tuc ...

ok, also es tatsächlich so, dass man den Überlauf rausdrehen muss, um das Frischwasser abzulassen. Das bedeutet auch, jedesmal die Sitzgruppe vom Klett abzureißen, den Sitzdeckel hochzuheben, den Tankdeckel abschrauben usw.Laut Handbuch soll man das jede Woche einmal machen, um sicherzustellen, dass das Wasser sauber bleibt. Dafür kommt mir das doch etwas wenig durchdacht vor. Naja. Mich ...

sternleinzähler hat geschrieben:..so kann man unterschiedlicher Meinung sein, empfinde das "Ausdrehrohr" als Verbesserung! :D Vorher musste ich ins Wasser greifen und einen Stöpsel ziehen!Musst du irgendwo in deinem Zuhause ein Gewinde öffnen um Wasser fliessen zu lassen, egal wo?Das wird halt irgendwann undicht, das ist die logische Folge.Ein Wasserhahn hat zwar auch eine Art Gewinde, ist aber dafür gemacht und hat eine definierte Dichtfläche.Darüberhinaus habe ich auch fast jedesmal voll ins Wasser greifen müssen, teilweise auch mit beiden Händen, weil ich das Rohr so festreindrehen musste, damit es nicht tropft...Ich wiederhole mich. Fehlkonstruktion, nicht die einzige am Knaus, sorry war halt so an unserem.CiaoDidie ...

hallo zusammen.............versuche mal in deinen frischwasser tank bis auf den grund zu fassen,vielleicht fühlst du einen pfropfen zum herausziehen,so würde das wasser auslaufen,ich weiß nur nicht ob dein modell sowas hat ...

So, das war ein Schuss in den Ofen!Die Sache muss schon mal undicht gewesen sein und da hat der Händler (gebraucht gekauft) mit Silikon ganz furchtbar an der äusseren Verschraubung gewütet.Man konnte ahnen dass eine breite Gummidichtung unterliegt.Ein Versuch von innen (Schlüsselweite 32) nachzuziehen war erfolglos.Alles abzuschrauben ohne dass ein Ersatzteil bereitliegt habe ich nicht gewagt da wir nächste Woche für 3 Wochen wegwollen.Da mags halt noch tropfen und es werden halt 3-4 l mehr nachgefüllt.Die Konstruktion ist eigentlich ok,aber könnte ein bisschen ordentlicher ausgeführt sein.Aber wennssonst nix is ..... logri4 ...

kalimera hat geschrieben:Haben wir an unserem Phoenix auch, wenn wir den Frischwassertank voll tanken. Es ist der Überlauf, wenn der Tank voll ist.Und durch den Sog läuft es dann solange, bis wir das Fahrzeug bewegen. Dann wird der Sog unterbrochen.Was es nicht alles gibt? Und das Ganze ab Werk? TollAber man prakisch, Verlängere den Überlaufschlauch und führe ihn im Bogen ca 10-20cm hoch über das obere Tankniveau. Dann wird der Befüllungsdruck abgebaut und entlüftet und während der Fahrt tritt kein Wasser aus. 0,5m mehr Schlauch, ca 1 Euro VK und keiner hat Probleme. Andrea ...

Ehrlich gesagt wäre mir ein schlichter Wasserhahn zum Ablassen am liebsten. Die zweitbeste Lösung wäre ein Handbuch, in dem steht, wie es geht. Mich ...

agent_no6 hat geschrieben:Ich fand es eine totale Fehlkonstruktion das Wasser...so kann man unterschiedlicher Meinung sein, empfinde das "Ausdrehrohr" als Verbesserung! :D Vorher musste ich ins Wasser greifen und einen Stöpsel ziehen ...