generator

Da ich nach diesem Sommer nun eine Klimaanlage einbaue, muss ich einen größeren Stromerzeuger einbauen und verkaufe hier bei ebay schweren Herzens meinen "Alten":

"Verkaufe hier den kleinsten und leichtesten Stromgenerator, den Honda je gebaut hat und leider nicht mehr baut. Es ist ein Zweitaktgerät, das mit Benzin 1:50 läuft. Dafür spart man sich das Motorölwechseln und das Notieren der Betriebsstunden. Die angebotene Variante GVL hat zusätzlich zu dem sowieso schon "Sauberen" Inverterstrom noch einen Filter eingebaut, der den Generator ideal für empfindliche Geräte macht. Ich schicke die Betriebsanleitung und das mal bei ebay gekaufte und nie gebrauchte Werkstatthandbuch mit. Der Generator wurde von mir im Wohnwagen für den Notfall mitgeführt und ist vielleicht insgesamt 50 Stunden gelaufen. Er geht immer beim ersten Ziehen an. Ich habe ihn saubergemacht und lasse für den Transport das Benzin ab. Nur Zweitaktbenzin 1:50 einfüllen und ziehen - Strom für ca. 5 Stunden (je nach Last). Im Flüsterbetrieb liefert der Generator 150 W, im Leistungsbetrieb 300 W, kurzzeitig 350 W. Sogar die kleine Stufe reicht völlig aus, um das Ladegerät im Wohnwagen zu betreiben und die Batterien zu laden. Das Anschlußkabel für 12 Volt schicke ich auch mit, damit kann man direkt am Generator eine 12 V Batterie laden."

cgi.ebay/Inverter-Stromerzeuger-Stromgenerator-Honda-EX-350-GVL-/260655235287?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Generatoren

LG Peter
Robinson

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Ich bin auch ein Freund von Solarzellen,wer aber im Winter frei steht braucht wohl oder übel, einen Generator oder Brennstoffzelle.

Carlos

Hallo,
Lithium-Akkus, Gas-, Benzin- oder Diesel-Generatoren, Brennstoffzellen, zweite Lichtmaschine, Solar mit automatischer Sonnenausrichtung, usw. es gibt viel Technik um den notwendigen Strom zu beschaffen und man kann eine ganze Menge Geld dafür ausgeben. Und oft genug stehen dann die Kosten im krassen Gegensatz zum erzielten Nutzen.

Da unser Stromverbrauch zu hoch ist, um mit der werksseitig installierten 240W-Solaranlage bei längeren Standzeiten völlig autark zu sein, habe ich auch all diese Möglichkeiten abgeklopft und jede davon aus irgend einem Grunde als für uns nicht geeignet befunden.

Vor dem Urlaub habe ich dann die vorhandene cbe-Solar-Anlage kurzerhand mit 5 Kyocera-Solarmodulen und einem zweiten Solarladeregler von Votronic erweitert. Unterm Strich habe ich jetzt gute 5 m² (7,6 lfm) Solar auf dem Dach, welche eine Nennleistung von 690W bzw. 40,5 A bringen. Da ich die Solarmodule und Solar-Kabel selber montiert habe und das Ganze nur noch an die Batterien in der Werkstatt anschließen ließ, hat mich der Spaß keine 3000 Teuros gekostet und belastet das Fahrzeug gerade mal mit 41 kg zusätzlich.

Nach den vergangenen 5 Wochen Urlaub in Frankreich kann ich sagen, Strom ohne Ende für unsere Senseo, den Laptop, Haartrockner, Staubsauger, Hubstützen, diverse Ladegeräte, die Bordbatterie, die Wasserpumpe, Fernseher, Beleuchtung usw. und das auch bei bewölktem Himmel. Wir waren nicht ein Mal an der Steckdose, haben auf etlichen Stell- und Campingplätzen die Strompauschale eingespart, brauchten keine Strippen ziehen, nach keinen Adaptern suchen, haben keine Nachbarn mit Generatorgeräuschen genervt, keinen Benzingeruch im Zwischenboden, keine Kanister mit Treibstoff für Generator oder Brennstoffzelle mit herumgeschleppt und wir können unseren Gasvorrat für nützlichere Dinge gebraucht als zur Stromerzeugung.

Man kann also mit einfacher und solider Technik, diese reichlich eingesetzt, für wenig Anschaffungskosten und Null Betriebskosten seine Stromerze ...

Hallo B-Klasse Freunde,

für mich ist die neue B-Klasse designmäßig und auch praktisch aus folgenden Gründen enttäuschend:

1. der Stufen-Knick im Frontprofil (Seitenansicht) ist hässlich und gegenüber beiden Vorgänger-Modellen (1998-2006 und ab 2007) ein optischer Rückschritt. Er wirkt billig und ungekonnt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das wegen der steileren Frontscheibe nicht hätte besser gelöst werden können (Z.B. durch etwas weiteres Vorziehen der Scheibe).

2. die Frontscheiben-Oberkante ist wesentlich höher gezogen als bisher und wirkt dadurch unharmonisch im Hinblick auf die angrenzenden Seitenscheiben-Oberkanten. Der Nutzen ist zudem marginal, da das Blickfeld nur unwesentlich besser geworden ist (nur gut bei hochhängenden Verkehrsampeln). Dafür sitzen die Passagiere jetzt im „Schaufenster“ (manche mögen‘s vielleicht) und die Wärmeaufladung bei frontalem Sonnenstand wird noch stärker (extrem bei ganztägiger Fahrt Richtung Süden).

3. die seitlichen Unterkanten der Karosse (Schürzen) sind jetzt deutlich niedriger gehalten (wohl weil sie keine Klappen der fehlenden Außen-Staufächer mehr aufnehmen müssen) Dies wirkt in Anbetracht der riesigen Wandflächen darüber wesentlich plumper als bisher. Damit bin ich auch schon beim praktischen Aspekt:

4. Wohin soll ich mit Diesel-Reservekanister(n) und portablem Generator mit ihren unvermeidlichen Geruchs-Emissionen, mit Klappsesseln und –tisch, Ersatz-Toilettenkassette/voller Erstkassette (weil keine Entleerung möglich war), Kabeltrommel, Wasserschlauch usw.? Etwa alles in den Stauraum hinter der Hinterachse zusätzlich zu den dort schon vorhandenen Fahrrädern, evtl. Roller, Ersatzrad, Wasser-, Bierkästen und Weinkartons und allem sonstigen Kleinkram? Wo bleibt die optimale Gewichtsverteilung (Hauptgewichte zwischen den Achsen), was ist mit der Geruchsbelästigung(s.o.) bei nicht hermetischer Abtrennung dieses Stauraums wie z. B. beim B 654?
Ich bin jedenfalls froh, dass ich die alte B-Klasse B ...

Camping der Moderne

Von Jahr zu Jahr herrscht mehr Gedränge auf den Schweizer Campingplätzen. Neben Zelten und Wohnwägen gesellen sich immer mehr teure Wohnmobile dazu. Die neuen Camper wollen auch in den Naturferien nicht auf Komfort verzichten.

videoportal.sf.tv/video?id=bf4fe0fb-7ad2-4a6d-830c-0251b40de477

unsere geschichte:

nach vielen jahren campen im zelt (kleines praktisches igluzelt - bescheiden) und auf campingplätzen eingequetscht waren, meist zwischen holländern, norditalienern und schwaben und so - bei regen und gewittern in kleinen seen schwimmend - aber - ...die wohnmobile neben uns - wie zuhause...!

dies war der hauptgrund, uns die FREIHEIT AUF RäDERN anzuschaffen...!

aber heute ein weiterer grund für uns - nun möglichst WENIG campingplätze zu benutzen - warum denn auch...?

wir haben alles an bord, was mensch zum gut leben braucht...!

klimaanlage fahrerhaus während der fahrt

gute heizung im winter für wintersport in den bergen

generator um backofen zu betreiben, damit wir das herrliche knoblauchbrot geniessen können mit lachs und so...

oder um den ventilator bei heissen temperaturen zu betreiben

automat. sat-anlage mit 2 tivi's - eben auch einem 22-zoll-flachbildschirm, auch das ipad kann angeschlossen werden für gute filme und konzerte

grosser kühlschrank - allerdings ein kleines eisfach...

2-flammen-gasherd - aber für draussen eine campinggas-einrichtung mit grosser guss-grill-platte

bequemes bettchen mit genügend platz für uns beide

gemütliche toilette und separate dusche mit heisswasser

genügend stauraum - innen und in der garage - auch für 2 klapp-velos vom tchibo-kaffeehändler

mehr details zu unserem edh-sdf-hüsli gibt es auch hier:

lastrada-mobile/?app=configurator&category=1&itemid=9&menuid=3&languageid=1

testberichte hier:

lastrada-mobile/index.php?app=download&mod=files&groupid=1&categoryid=4&menuid=7&subid=28&languageid=1

das ist die fre ...

Wenn man eine potente Klimaanlage während der Fahrt betreiben will, kommt man nicht um 230 V herum. Betrieb über Generator oder 240 V Lichtmaschine sind Alternativen. Solche Lichtmaschinen sind bei Amulanzen und Feuerwehrfahrzeuge für die schönen Beleuchtungen häufig im Einsatz.
Dann wird es aber richtig teuer ...

Acki

..das mit der potenten Anlage stimmt sicher..aber unsere 15 Jahre alte trav-l-cool brachte auch diesen Sommer ein aktzeptables Kühlergebnis und die gibts neu so um die 800 Euronen und in der Bucht gebraucht sehr günstig bei max. 80 Watt Leistungsaufnahme und mit ausreichend Batteriekapazität und einer guten Solaranlage ohne Probleme zu betreiben.

Wenn man eine potente Klimaanlage während der Fahrt betreiben will, kommt man nicht um 230 V herum. Betrieb über Generator oder 240 V Lichtmaschine sind Alternativen. Solche Lichtmaschinen sind bei Amulanzen und Feuerwehrfahrzeuge für die schönen Beleuchtungen häufig im Einsatz.
Dann wird es aber richtig teuer ...

Acki

Herkömmlich Klimaanlagen laufen immer noch mit Strom.
Daher muss man sich Gedanken machen wo dieser Strom herkommen soll.
Da die Klimaanlagen aber noch regelrechte Stromfresser sind, reichen auch die normalen Moppel nicht um sie voll zu betreiben. Da muss schon ein richtigr Generator her.
Und das bedeutet:
1-1,5 k€ Klimaanlage
2 K€ für einen Dieselgenerator
oder
5-6 K€ für einen Gasgenerator mit Gas-Tank

Und das ganze ohne Einbau und Abnahme.

Da kann man schon eine ganze Weile in klimatisierten Hotels zubringen :!: :D
Geschweige denn auf einem CP oder SP mit Stromanschluss.

Oder man installiert nur einen Ventilator, da reichen dann auch die Solarplatten.

Jörg

Hallo
Deine eigentliche Frage kann ich Dir direkt nicht beantworten.
Aber eine Empfehlung :
KOA-Plätze sind immer gut ausgerüstet. Man steht jedoch oft recht eng. Sie sind häufig sehr laut gelegen und natürlich recht teuer..
Ich habe fast alle Staaten in USA und Kanada mit dem Womo bereist und wir haben, wenn irgend möglich auf „ public campgrounds“ also z.B. bei oder in Nationalparks, in State-Parks auch manche von Gemeinden gestanden. Man hat dort in der Regel viel mehr Platz und sie kosten um einiges weniger als die privaten Plätze, wir z.B. KOA. Die Santäranlagen sind meistens nicht besonders sauber und nur wenige haben Elektroanschluß. Wasserversorgung und auch die Entsorgung ist überall möglich. Scheut euch nicht auch mal den Generator anzuwerfen. Die Amerikaner sind nicht so lärmempfindlich wie wir. Ich behaupte immer, sie sind geradezu lärmsüchtig
Beim AAA könnt Ihr eine (für ADAC-Mitglieder kostenlose) Broschüre mit Campingplätzen erhalten, in denen viele private und öffentliche Campgrounds (gute Anfahrtsbeschreibung!) verzeichnet sind. Auch gute Straßenkarten erhält am dort.
Einen schönen Aufenthalt in diesem wunderschönen und interessanten Land wünscht Euch
Wolf

@Thomas
... danke für die Info. Ich hatte mich schon gewundert ... für 139€ ein Generator auf Gas :eek:
Aber selbst für die Umrüstung auf Gas scheint der Preis für die Teile sehr attraktiv zu sein (ohne davon jetzt Ahnung zu haben).

Hi,
ja, da hast du Recht, bei dem zu allgemein gehaltenen Begriffs-Wirrwar wäre (bin) ich auch verwirrt. Zudem kenne ich die Motore von Fiat vor dem jetzigen X 250 nicht.

Ich versuchs aber mal, obwohl es hier da viel kundigere gibt.

A) Also mit Antriebsriemen sind diejenigen gemeint, die Aggregate antreiben, - die angetrieben werden müssen, um irgendetwas zu erzeugen Sei es 12V Gleichstrom wie dder Generator, sei es einen Wasserdruck wie die Kühlwasserpumpe oder sei es ein Kompressiosnsdruck wie bei der Klima. Damit sind in der Regel Kailriemen (laufen in ihrem Querschnitt auch kailförmig zu, mit schrägen seitlichen Anlaufflächen) und Kailrippenriemen (sind dagegen flach und haben auf der Unterseite eine ca 3 mm hohe flache Verzahnung), gemeint - d.h. keine Zahnriemen.

B) Zahnriemen der Motorsteuerung erneuern. Damit ist das (der Zahnriemen) gemeint, von dem immer die Rede ist, wenn hier von Zahnriemen gesprochen wird. Er wird von der Kurbelwelle aus angetrieben und läuft dann über verschiedene Spann- und Umlenkrollen hoch bis zur Nockenwelle und treibt diese an. Das ist wohl auh diejenige, die beim reissen den allergrößten Schaden macht, wenn dann die Ventile auf die Kolben schlagen. (und mit Streuerung ist gemeint, je nach Kurbelwellendrehwinkelzustand öffnet oder schliesst - mittels Zahnriemenantriebsverbindung - die Nockenwelle mit ihren Nocken die Ventile bei bestimmten Drehwinkeln, d.h. sie steuert dadruch den Gaswechselvorgang/die Verbrennungsvorgänge in den Zylindern)

C a)Dann kann es sein, dass da noch anderes statt von Kailrippen auch von Zahnriemn angetrieben wird. Z.B. vom anderen Ende der Nockenwelle aus mit einem zweiten, viel kürzeren Zahnrimen aus eine Einspritzpumpe oder ähnliches (eigentlich gehört das unter oben A, weil die Einspritzpumpe auf ein Pump-Aggregat ist) :
Cb)Es kann aber auch sein, dass Motroinnereien wie Ausgleichswellen, (die innen im Motor laufen und Schwingungen dämpfen sollen - die normalerweise auch innen im Mot ...

Hallo Peter,

ich würde Euch gerne den Link schicken, dass es geht, sogar für 139,- €, aber "Sie sind noch nicht lange genug Mitglied im Forum, um Links posten zu können. Bitte beteiligen Sie sich vermehrt im Forum oder posten Sie ihren Text ohne darin enthaltene Links Dies ist aus Gründen der SPAM Vermeidung leider notwendig, wir bitten um Ihr Verständnis. Ihre Freischaltung erfolgt automatisiert, bitte sehen Sie daher von Anfragen zu Notwendigkeit oder Dauer dieser Maßnahme ab."

LG Peter

mal ein Versuch: h t t p : / / w w w . ideas4motion . de / produkte . html

... da ich neugierig bin, habe ich mal einen Blick auf das Teil geworfen. Laut diesem Link kostet der Generator 389Euro. Wie kommst Du auf die 139 ?

:D
Das habe ich auch mal zusammengestrickt.!
Sogar über drei Stufen : 220v extern - 220V Generator - Wechselrichter
Während meiner 1. Marokko Reise habe ich alles wieder zurück gebaut!!!
Ich mache das jetzt alles individuell und zu Fuß über Kupplungen und Stecker!!!
Das zum Thema Theorie und Praxis!
Peho

Wichtig ist auch bei einer zweiten Batterie die gesamte Ladetechnik und die Kabel anzupassen!

Wir haben 2 * 120AH in unserem sowiso überladenen 3,5t Mobil (Vom Vorbesitzer).
Ich habe das Gefühl, dass die überhaupt nicht richtig voll werden. Für 240AH ist die Standzeit ziemlich kurz. Defekt sollen die eigentlich nicht sein, sind keine 2 Jahre alt.

Ich werde wahrscheinlich eine rausschmeißen oder eventuell durch einen kleinen Generator ersetzten.

Johnny

Habe Heute zufällig mein Oszi gebraucht und zufällig stand mein
Kipor Sinemaster 2000 in der Nähe.

Dachte hälste den Tastkopf mal eben an den Generator.
Hier das Ergebnis,saubere Sinusspannung.
Wenn ich richtig reinzoome erkennt man aber eine winzige Restwelligkeit,aber unbedeutend.

Oben normales Netz,unter Kipor.
Bilder sind mit Stativ gemacht,deshalb die Umgebung alles identisch.
Mit Hand geht das schlecht,gibt keine saubere Kurve.
Dieter

...Eine Klimaanlage wäre eine Lösung, ..... Ohne Aussenstrom geht sowieso nichts, was ganz schlecht ist, wo wir doch alle autark sein wollen
da wäre ein generator die lösung. die gibts inzwischen mit ausreichender leistung auch für betrieb mit LPG, das die meisten ja ohnehin an bord haben (o.k. die mitgeführte menge müsste i.d.R. erhöht werden) und für die schalldämmung gibt es auch möglichkeiten. das erfordert natürlich platz, den nicht alle haben, schon klar.

uns ist das freistehen-können auch sehr wichtig und lassen uns unser mobil so einrichten, wie hier beschrieben. :)

Erzähl das mal der 3,5-Tonnen-Klientel. Da kann ja noch nicht einmal der Wassertank voll gemacht werden, geschweige denn Klima aufm Dach und Generator plus Benzinkanister in der Heckgarage ... Für die Masse der Womobilisten keine wirkliche Alternative.

m.

...Eine Klimaanlage wäre eine Lösung, ..... Ohne Aussenstrom geht sowieso nichts, was ganz schlecht ist, wo wir doch alle autark sein wollen
da wäre ein generator die lösung. die gibts inzwischen mit ausreichender leistung auch für betrieb mit LPG, das die meisten ja ohnehin an bord haben (o.k. die mitgeführte menge müsste i.d.R. erhöht werden) und für die schalldämmung gibt es auch möglichkeiten. das erfordert natürlich platz, den nicht alle haben, schon klar.

uns ist das freistehen-können auch sehr wichtig und lassen uns unser mobil so einrichten, wie hier beschrieben. :)

Benutze mal diesen Link und gehe auf Seite 94.
Dort findest Du genau das, was Du suchst.

wohnmobilforum/rlink/rlink.php?url=conti-online/generator/www/de/de/continental/automobil/allgemein/downloadbereich/download/technischer_ratgeber_de.pdf

Jeder wie er mag (und/oder kann).

Für mich bedeutet z.B. Griechenland im Sommer u.a.:

Geharzter Wein
Lamm- Joghurt- Schafskäse etc.
Hitze und Schwitzen

Ich könnte aber auch alle Fenster schliessen, den Generator anwerfen und damit die Klima und den Fernseher betreiben, im kühlen Womo mich an den heimischen Wurstdosen und dem Stuttgarter Hofbräu ergötzen :twisted: , tu ich aber nicht.

Ich sagte ja, jeder wie er mag.

Zum Schlafen werden die Seitenfenster geöffnet, die sich genau in Höhe der Matratze befinden, dazu wird das Dachfenster über den Betten geöffnet. Die Frischluft kommt so auf ihrem Weg vom Seitenfenster zum Dachfenster genau bei mir vorbei und bringt ausreichend Kühlung.

Und sollte es immer noch zu warm werden, werfe ich die Bio-Klimaanlage an, ein klein wening feuchte Haut und schon kühlt der Luftstrom ganz erheblich :D

Waschbaer

P.S. Vor kurzem musste ich erfahren, dass diese Rauchmelder auch bei hoher Temperatur auslössen :oops:

Bau Dir einen 2,5Kw Generator unters Womo.

Hatten wir unter unseren Hymer auch,ging wunderbar mit der Colemann Klima auf den Dach.

Stört keinen Menschen während der Fahrt und bei einer Pause auf den Raststätten.

Dieter