Hi Bernd,ich würde (wenn möglich) den TV nicht an der Aussenwand befestigen. Besser ist an der Wand zum Schrank. Hier kannst du (z.B. sowas --> Link witzig, genau den hab ich. :) Aber leider ist da kein Schrank. Blos oben ein Hängeschränkle. Und da will ich nix dran befestigen. Das schaut reichlich "windig" aus, Alles blos dünnes Sperrholz und Furnier. :(anbringen und von innen mit einen Brett/ Latten entsprechend verstärken.hmmm, der alte Röhrenmonitor saß neben der Türe auf einem völlig vergammelten metallenen Drehteller auf dem von außen zugänglichen Einbaufach für die 2 Gasflaschen noch an der geraden Seite vor der Rundung Richtung Fahrerhaus. So konnte man von der Sitzecke aus bequehm Fernsehgucken. Leider hab ich davon kein Foto gemacht, ehe ich den Krempel entsorgt hab. :( Ich müßte dann einen massiven Holzwinkel anfertigen, den ich hinten auf der ca, 10 cm tiefen durchgehenden massiven Holzauflage mit mehreren Schrauben verschraube. Wenn ich die vielen Löcher da drin ordentlich Verspachtel und Abschleife hab ich wieder ne glatte Oberfläche zum Arbeiten. Ok, ich glaub, das krieg ich irgendwie hin...Morgen werde ich versuchen, ob ich die Stelle fotografieren kann - ich bin mit dem neuen "Fotohandy" noch nicht vertraut und falls es klappt ein paar Foto´s nachreichen... Merci erstmal für die Tipps.Silvi ...

Hallo,ich würde (wenn möglich) den TV nicht an der Aussenwand befestigen. Besser ist an der Wand zum Schrank. Hier kannst du (z.B. sowas --> Link , oder --> Link) anbringen und von innen mit einen Brett/ Latten entsprechend verstärken.Bern ...

Hallo, angeregt durch diesen Tred habe ich mir letzte Woche ein Funk-Rückfahrsystem zugelegt welches gute Empfehlungen und ich keinen Bock auf`s Kabelverlegen hatte und auch ich bin gut Zufrieden !Ich war zwar sehr skeptisch, was die Übertragungsqualität betrifft, aber die Bilder sind schärfer als auf den Foto ersichtlich und auch bei Nacht und völliger Dunkelhet reicht die Quelle des Rückfahrscheinwerfers völlig aus.Glück hatte ich auch bei der Instalation, hinter dem Nummernschild ist eine kleine Hohlfläche, in der die Funktechnik vollständig verschwindet, dort habe ich auch ein kleines Loch gebohrt um an die rechte Lichtleiste zu gelangen und den Strom an der Rückfahrlampe zu befestigen.Am Armaturenbrett vorne brauchte ich nur die Leiste mit den (Blind)-Schaltern zu lösen, die kleine Klüngelzeuglade und einen Blindschalter zu entfernen um dort den Monitor aufzukleben.Hält mit doppelseitigem Klebeband und Klebepads bislang hervorragend.Die Empfängertechnik und das Kabelgedöns verschwindet komplett im reichlich vorhandenen Hintergrund.Der Monitor ist wärend der gesammten Zeit schwarz und ohne Störflimmern. Nur wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird erscheint mit einer Verzögerung von unter 2 sek. das Bild. Da der Gang sich unten recht befindet wird automatisch auch der Blickwinkel frei und man hat freie Sicht auf den Monitor.Da ich nun den Link rausgesucht habe wundere ich mich allerdings über die Preisgestaltung des Anbieters:Ich zahlte 54,89 €, andere 53,67€ oder 60,99€nun soll das Teil 94,89€ kosten!!!Nun gut, die Technik funktioniert und auch die Lieferung war nur eine Sache von 3 Tagen, man sollte dem Anbieter aber einen entsprechenden Preis vorschlagen.hier ist der Link : --> LinkmfG Stefan ...

Ich habe eine aktive Triax UFO 120 Digital DVB-T Antenne fest auf dem Dach montiert und an einem älteren DYON LCD TV Gerät angeschlossen, ebenfalls ohne eingebaute Versorgung der aktiven Antenne. Zur Einspeisung ist eine 12V-(oder auch 220V) Einschleusweiche notwendig. Näheres siehe --> LinkHabe gerade die Versorgungsspg zur Antenne gemessen, sie beträgt 17V allerdings im Leerlauf.Die Triax Antenne kann ich nur empfehlen!Manfre ...

Jetzt wird Saft gemacht: SolaranlageDa der Admin nicht gestattet einen Link auf meine Internetseite zu schalten, da er ja möchte, dass die Artikel hier in seinem Forum, mit seinem Webzähler und seinen Werbebannern zu lesen ist, versuche ich den Text nun hier direkt einzustellen. Bin da nicht so firm, hoffe es klapt. Für Fragen stehe ich gerne zu Verfügung. Weitere Bilder und Detailbeschreibungen dazu finden sich auf meiner Internetseite (siehe mein Profil): (Lieber Admin, ich hoffe, das ist jetzt erlaubt) Da ich den Text hier später nicht ändern kann, werden Ergänzungen logischerweise am Ende angefügt. Auf meiner Seite wird der Text natürlich editiert. Ein Grund, warum ich lieber nur einen Link hier eingestellt hätte. Aber ich beuge mich den Anforderungen des Admins, damit ihr überhaupt etwas lesen könnt:Richtig autark wird man mit dem Wohnmobil am einfachsten mit einer Solaranlage.War dies vor einigen Jahren noch eine echte Anschaffung fürs Leben, mit einigen tausend Euro Kosten, kann man aufgrund der massiv gefallenen Preise sich heute für kleines Geld eine gute Solaranlage aufs Wohnmobildach kleben.Dazu braucht es nicht einmal Spezialistenhände, dass schafft auch der engagierte Bastler.Am Anfang steht natürlich die Frage: Welches Solarmodul, welche Wattzahl, welchen Solarregler soll ich kaufen.Nach dem Studium der vielen hundert Seiten im Netz, war ich zu der Erkenntnis gelangt, dass viele selbsternannte Gurus unterwegs sind, die Halbwissen verbreiten oder gar Unsicherheit. So stark, dass nicht wenige Wohnmobilisten befürchten nicht “die Richtige” Anlage zu kaufen und entweder dann doch den guten Teutschen Anbieter oder gar keine Anlage installieren. Witzig finde ich die Aussage, man soll bloß kein “China-Zeug” kaufen. Mal ganz ehrlich: 90% unseres Technik-Gedöns kommt mittlerweile aus Asien. Und in den restlichen 10% steckt wahrscheinlich auch ebenfalls asiatische Billigproduktion drin. Und das das nicht schlecht ist, sollten unsere Fernseher, Handys und Autos doch mittlerweile jedem beweisen. Warum also sollten Solarpanels oder Laderegler aus Asien schlecht sein? Und wie viele Solaranbieter in Deutschland kaufen ihre Sachen in Asien und kleben ihren Aufkleber auf die Rückseite?Wenn ich mir die Campingshops anschaue, finden ich sehr häufig Produkte, die 1:1 bei eBay und Amazon für einen Bruchteil der Summe zu haben sind.Dementsprechend habe ich mich für Solarpanel von eBay entschieden und über den Winter mir den Spaß gemacht immer und immer wieder mit zu bieten, aber nie mehr als 60 Euro. Und tatsächlich konnte ich deutlich darunter drei Schnäppchen machen. Man braucht nur Zeit!Beim Solarladeregler sah es ähnlich aus. Diesen gibt es von unterschiedlichen Herrstellern (sieht immer absolut gleich aus!) und da ich für den Schwiegervater auch noch einen brauchte, kaufte ich zwei “unterschiedliche”, von unterschiedlichen Anbietern, die am Ende absolut identisch waren. Na so etwas.Also einfach nicht so viel Gedanken machen. Sollte tatsächlich mal etwas kaputt sein, hat man Gewährleistung und Garantie und kann bei diesen Preisen im Zweifel in ein paar Jahren ein neues Gerät anschaffen. Zu oft habe ich in der Vergangenheit teure Geräte gekauft. Frei nach dem Motto: Wer billig kauft, kauft zweimal.Witzigerweise sind die teuren Geräte genauso oft und schnell (kurz nach Ablauf der Garantie) kaputt gegangen…Aber zurück zu unserer Solaranlage:Gekauft habe ich 100 Watt Panels: 100 Watt polykristalline Solarzellen. Lange habe ich gegrübelt, ob nicht besser monokristalin, starr oder flexibel, Leistungsdichte. Bis mir ein Bekannter der in der Branche arbeitete sagte: “Wenn du den Platz hast, nimm die billigen, der Leistungsverlust ist zu verschmerzen, wenn er denn überhaupt spürbar ist. Der Gewichtsunterschied ist bei zwei Stück ebenfalls unerheblich.”Daran habe ich mich gehalten.Mehr als zwei Panals bekomme ich nicht auf das Euramobil 580, denn es soll ja noch ein Kajak aufs Dach und die Sat-Anlage steht auch noch herum. Stand 2013 waren bei 100×60 cm 100 Watt möglich. In einigen Jahren wird das hoffentlich mehr sein. Mit 200 Watt kommen wir aber locker von April bis Oktober ohne Landstrom aus.Als Laderegler habe ich einen 30A Laderegler gewählt, mit LCD Display. Eigentlich unnötig, aber als Spielkind ist es schön anzusehen, wenn am ablesen kann, wie viel Strom die Anlage in die Batterien pumpt. 30A LCD Laderegler. 30A weil ich ein wenig Luft nach oben haben möchte. Könnte sein, dass ich später ein weiteres, flexibles Modul am Alkoven anbringen möchte oder einen Solarkoffer.Damit dachte ich, die Vorbereitungen seien abgeschlossen. Schließlich war tiefster Winter und die Sonne schien noch nicht. Bei den ersten wärmeren Tagen im Januar wurden die Panels dann erstmals ausgepackt und der Laderegler angeschlossen. Erste Erkenntnis: Ich brauche noch die speziellen Solarstecker. Natürlich geht es auch ohne und man verbindet einfach die Kabel, aber wenn es so etwas schon gibt, wird es auch benutzt.Auch hier ist eBay mein Freund und für wenig Geld bekam ich einen Satz Stecker und einen Y- Solar Doppelverbinder.Dazu noch 10 Meter 2,5^2 Kabel. Oft liest man von 4mm oder gar 6mm, auch von 10mm Kabeln habe ich schon gelesen. Ich weiß ja nicht, welche Ströme sich manche Leute vorstellen. Mein Physikunterricht ist lange her, aber ein Taschenrechner bedienen kann ich noch und die Rückfrage beim Elektriker bestätigte: 2,5mm reichen völlig (Ich schreibe hier mm, weil ich ^2 Quadrat – also Querschnitt auf der Tatstatur nicht finde)Das Solarkabel bekam ich günstig bei Fraron: Solarkabel Xtrem 2 x 2,5mm² (Ein Kabel mit zwei Adern)Wichtig, das im Sonnenlicht das Kabel auf dem Dach nicht irgendwann spröde wird.Dazu noch eine Dachdurchführung und einige Tuben Sikaflex 221i und Aderendhülsen für das Kabel.Kopfzerbrechen machten mir die Befestigungen für die Solarpanels. Für viel Geld bieten verschiedene Anbieter “Spoiler” an. Aus Kunststoff (in Asien?). Wenn die im Laufe der Zeit spröde werden, fliegt das Panel vom Dach. Daher habe ich kurzerhand 4cmx4cm Aluwinkel gekauft und diese als Halterung verwendet.So sieht nun die gesamte Ausstattung aus:2 Solarpanel 100 Watt 120,00 €1 Solarladeregler 35,00 €10 Meter Kabel 16,00 €1 Dachdurchführung 13,00 €2 Sikaflex 221i 15,00 €1 Y-Stecker 6,00 €1 Solarstecker 3,00 €2 Aluwinkel 2m 19,00 €Kleinteile 2,00 € 229,00 €Nicht einmal 250 Euro!Und das soll funktionieren?Endlich ist es warm genug draußen, dass die Dacharbeiten beginnen können. Unter 15 Grad sollte es nicht werden, damit der Kleber gut abbinden kann.Zuerst musste ich unsere Sat-Antenne versetzen, damit ich die Panels optimal aufs Dach bekomme. Die Sat-Antenne ist mit Sikaflex aufgeklebt und so benötigte ich einen Tip aus dem Internet, um auf die Idee zu kommen, die Halteplatte einfach mit einem Sägedraht abzusägen. Sägedraht für 4 Euro bei Amazon gekauft, zwei Holzgriffe geschnitten (alter Besenstil) mit Lüsterklemmen den Draht an den Griffen befestigt und sorgsam dem Sikaflex zu Leibe gerückt.Alden-Sat-Antenne Sikaflex hält die Platte am DachHalterung der Antenne Der Sägedraht schneidet wie Butter durch den alten Kleber Eine Platte ist schon abgesägt – später mit einem Cuttermesser die Fläche glättenEs ging überraschend einfach und ohne Beschädigungen des Daches!Jetzt können erstmals alle neuen Teile auf dem Dach positioniert werden. Dabei stellte ich fest, dass die Antenne am geplanten Standort mit einer Dachhaube kollidiert. Daher mussten wir kurzfristig umplanen. Wenn die Dachhaube aufgestellt ist UND die Sat-Antenne den Sateliten sucht und dabei die Schüssel dreht, kamen die beiden sich gefährlich nahe – daher vorher testen!So passt alles zueinander Als erstes bohrte ich ein Loch für die Dachdurchführung des Kabels. Beim Euramobil 580 gibt es hinter dem Steuerpanel (Wasser/Strom usw.) im Wohnmobil einen Kabelkanal, der knapp unter dem GFK Dach entlang führt. Dort ist das Dach nur wenige Millimeter dick. Um so geeigneter hier das Solarkabel durch zu führen und den Bereich mit der Abdeckung später sogar noch zu schützen.Bei Tageslicht sieht man im dunklen Kasten des Wohnraumpanels Licht durch das GFK Dach scheinen. Von unten mit einem Nagel das spätere Loch nach oben durchstoßen……und von oben durchgebohrt…Dank Handykamera kann man heute leicht prüfen, ob alles so klappt, wie gewünscht.Das Loch sollte groß genug für ein Kabelrohr sein.Das Loch mit dem Cuttermesser ausschneidenEin Kabelrohr, Dekalin zum abdichten und das Solarkabel.Das Kabelrohr steht einige Millimeter über das Dach und wird gut mit Dekalin abgedichtet. Sollte nun tatsächlich einmal Wasser in die Abdeckung eindringen, wird es nicht gleich ins Innere abfließen können.Dachdurchführung aufsetzen, aufkleben, abdichten.Nun haben wir schon das Kabel an Ort und Stelle. Als nächstes bereiten wir die Solarpanels vor:Aluwinkel ablängen – geht natürlich auch per Hand!Löcher ausmessen und markierenBohren…Die Löcher auf die Seitenleisten der Solarpanels übertragen – ein Körner leistet gute Dienste (ein Nagel tut es auch)Hier soll ein Loch hinBohren und anschließend die Winkel an die Panels schraubenNun können die Solarpanels aufs Dach.Damit später der Kleber hält muss das Dach sauber sein. Daher erst einmal putzen. Die späteren Kleberstellen reinigte ich anschließend noch mit Waschbenzin oder Isoprpylalkohol um die Flächen fettfrei zu bekommen (auch die Aluwinkel!)Jetzt die Solarpanels an Ort und Stelle bringen und alle Kabel anschließen:Nun kann man noch einige Male überlegen und testen und markieren, wo die Panels hin sollen. Fängt man erst einmal an zu kleben, muss alles glatt gehen und man sollte nichts mehr korrigieren wollen. Denn Sikaflex ist ein Teufelskleber! Der geht nicht mehr ab. Also lieber jetzt noch drei Mal üben, bevor geklebt wird!!!Die Klebestellen reinigen (entfetten) und aufrauen. Der Lack bleibt dran! Nur aufrauhen.Sikflex ca 5mm – 10mm flächig auf die Aluwinkel aufbringen. Gut wenn bei dieser Arbeit jemand die Panels hält, sie dürfen auf keinen Fall mit der Klebefläche aufs Dach fallen. Nun die Panels an die richtige Position bringen und festdrücken.Das schöne am Hobbybasteln sollte ja sein, dass man ZEIT hat. Früher habe ich mir das nie gegönnt und viele Fehler gemacht. Man wird weiser und daher lasse ich die Solarpanels nun in Ruhe festkleben und mindestens eine Nacht ruhen.Am nächsten Tag ist alles fest und da es regnet können die weiteren Arbeiten im warmen Wohnmobil weiter gehenAufgepasst: In dem Moment, wo die Kabel am Solarpanel angeschlossen sind und diese Strom produzieren stehen die Kabel unter Strom!Daher die Solarpanels abdecken. Ich habe einfach Kartons auf die Panels gelegt und mit Klebeband befestigt. Somit kann kein Strom mehr fließen.Man kann natürlich auch erst die Kabel verlegen und am Ende die Kabel verbinden. Aber auch dann sollte man daran denken, dass die Panels bei strahlendem Sonnenschein eine ordentliche Menge Strom produzieren und daher nicht ungefährlich sind!Das Solarkabel passt in die normalen Kabelkanäle des EuramobilsVor dem Alkoven geht es hinter dem Warmluftschlauch nach unten in den Keller des WohnmobilsUnd taucht in der rechten Ecke wieder aufWenig Platz für den SolarladereglerDer Regler hat seinen Platz gefunden und kann angeschlossen werden.Überraschend einfach ist die Verkabelung: Von der Batterie werden zwei Kabel (das gleiche, wie zum Solarpanel) verlegt und an den Regler geschlossen.Und das Solarpanel dementsprechend an die vorgesehenen Anschlüsse.Da die Solaranlage nur als Zusatzladegerät fungiert benötigt man keine weitere Technik. Nur eine Sicherung 20A gehört noch in die Plusleitung zur Batterie.Die Solaranlage ist nun angeschlossen, der Solarladeregler zeigt keine Voltzahl!Panik macht sich breit, bis meine Tochter auf die Idee kommt die Kartons von den Solarpanels zu nehmen. Na klar, das kann ja nicht gehen.Jetzt zeigt der Regler 13,7 V. Aber leider erscheint in der Anzeige 0A – Also kein Strom – keine Stärke – kein Fluß.Rätselraten. Sind die Panels kaputt? Der Laderegler?Nein – glücklicherweise haben wir diesen Fehler schon beim Testaufbau vor einigen Wochen gemacht: Die Batterie ist einfach randvollgeladen und dem entsprechend gibt der Laderegler keinen Strom weiter, um die Batterie zu schützen. Also Sat-Antenne an, alle Lampen eingeschalten, den Wechselrichter und den Fön an und nach wenigen Minuten hat die Batterie ordentlich Saft verloren.Und siehe da: Trotz bewölktem Himmel bringt die Anlage 6A.Nach einigen Tagen kontrolliere ich das System wieder einmal und wir haben bei mäßigem Wetter 53AH Strom produziert.JETZT sind wir wirklich autark…vorhe ...

Hi,30 Minuten Leerlauf im Stand - danach 3,5 km Fahrt !!Alles steht auf Säurebatterie, da auch die 3*100 ah Boardbatterien Säure sind( Den Aufbau der Solaranlage kann ich ohne nachzusehen nicht genau erklären - Das ist für mich zu komplex. Das sind 4 x 100 WP Panels,Votronic LCD-Batterie-Computer 100 S, Votronic Solar-Regler SR 400 Duo, ein Booster der die original Hymer 80 AH Boardbatterie als Reserve mit einbindet (kann mittels Natoknochen dazugeschaltet werden (wird aber nur mit Säurekennung gespeist) Wechselrichter, Fraron Ladegerät 50 Ah aus Vorgängerwomo. Sicherungen, Schalter, Wärmesensoren ...) - Das genau aufzuzeichnen wird meine nächste Aktion werden.. :-( Unabhängig davon soll mir der Solareinbauer einen ordentlichen Schaltplan erstellen.(Und bitte jetz keine Komentare: das ist alles zu viel .. ich weis, aber ich sag beim Fleischer auch immer ja, wenns nen bisschen mehr ist...) Viele Jürge ...

trecke hat geschrieben:Aus einem Laptop das Display ausbauen und die Kabel verlängern (ca. 2 m)Das wird zwar prinzipiell gehen, allerdings werden die Signale nicht sauberer, weil sie recht hochfrequent sind und die Treiber nur für kurze Kabel gebaut sind. D.h. das Bild wird bestenfalls funktionieren, wenn die Pegel reichen, was aber HF mäßig angepaßte Kabel und Stecker erfordert. Schlimmstenfalls ist es unbrauchbar oder die Treiber rauchen ab. Schon VGA über eine Schaltbox und längere Kabel ist oft unschön bei höheren Auflösungen (ist aber analog). Nebenbei kann dir das Kabel den Radioempfang versauen.Wenn es billig sein soll, schau die doch auf Flohmärkten um. Ich habe letztens einen 15" LCD(VGA) um €16 gekauft, der einwandfrei war (allerdings 230V). Evt. findet man sowas auch mit externem Netzteil.R ...

Danke nochmal für die Antworten.Schnell leer heißt, Batterien voll geladen, dann abends 3 Stunden TV, (30 Watt LCD plus Receiver) kaum Beleuchtung und andere Verbraucher und die Spannung geht an 11 Volt (laut Anzeige). Ist bei der 88 und bei der 150 ziemlich gleich.Am anderen Tag oder Folgetagen wird die Batterie trotz 95 WP Solar und tagsüber fahren nicht voll und dann ist extrem Stromsparen angesagt.Wechselseitig heißt, ich mache die jeweilige Massepolklemme von der Batterie. Bin trotz Möglichkeiten und hier gelesenen Erfahrungen doch noch etwas rückständig. ;)Auf dem Foto ist das ca. 1m lange grüngelbe Kabel zu erkennen. Das geht von der Minuspolklemme der 88 Nass an die Minuspolklemme der 150 Gel Batterie. Beim Pluspol ists genauso.Das neue Ladegerät ist an der Gel Batterie angeschlossen.Hier gibts übrigens Daten darüber:--> LinkEigentlich wärs auch mal schön, wenn mir jemand was zum Massepunkt in Sitzkastennähe schreiben kann. ; ...

Hallo zusammen,ich weiß, über Batterien gibts schon hunderte Threads....;)Meine Aufbau-Batterien sind viel zu schnell leer. So war ich der Meinung, kaufe ich mir mal neue. Die alten Akkus sind schon vier und sieben Jahre alt. Der gute Mann vom Batterienvertrieb bei uns in der Nähe (Panther-Batterien) hat mir einen annehmbaren Preis für zwei Versorgungsbatterien gemacht. Vor Kauf wollte er meine derzeitigen Batterien testen. > Er meint, sie hätten noch um die 95% und es wäre zu schade, die auszutauschen. Beim Alter der Batterien wäre zwar ein Defekt möglich, aber bei meinen nicht vorhanden.Also muss was anderes die Ursache sein. Nun habe ich mal die Masseverbindung gemessen. Das (Haushalts)Ohmmeter zeigt zwischen Massepol Batterie und Fahrzeugmasse 1,5 Ohm an.Die angeschlossenen Massekabel sind alle nicht sonderlich dick. Das Massekabel zur zweiten Batterie, die nachträglich eingebaut wurde, ist ausreichend bemessen. Aber das bringt ja nichts, wenn die Kabel der zweiten Batterie in Richtung Masse dünn sind und wohlmöglich kein 100% Kontakt haben.Ich wollte im Beifahrer-Sitzkasten, in dem die eine Batterie sitzt, Masse anklemmen. Scheinbar ist auch hier keine korrekte Masse vorhanden.Übrigens handelt es sich um eine vier Jahre alte 150 Ah Gel- und eine 7 Jahre alte 88 Nass- Batterie. Beide klemme ich bei Bedarf wechselweise an.Ein passendes Ladegerät mit IUoU habe ich neu gekauft. 12V 12/24 A mit LCD Anzeige und neun Ladeprogrammen incl Regenerierungsfunktion für rund 145,-€ :)Über Tips würde ich mich freuen. : ...

Hallo,also der Weinsberg ist von 2005. Die Gelbatterien sind im August 2011 neu eingebaut worden. Zeitgleich bekamen wir einen LCD Fernseher mit einer automatischen Schüssel.Lief alles Prima bis vor ca. 2 Monaten. Trotz aufgeladener Batterien (an 220 Volt) ist der Strom innerhalb kürzester Zeit (40min) weg.Die Batterien wurden durchgemessen und sind ok. Nun brauchen wir eine gute Fachwerkstatt, die sich mit solchen Dingen auskennt ...

... was ich vorhin vergessen habe ...Gehe ich recht in der Annahme, dass Du auch ein Boardcontrol hast (Arsilici ist der Hersteller), bei dem Du die Spannung in Volt (Bsp 12,68V) auf einem LCD Display ablesen kannst? Nicht das ich Dir hier etwas beschreibe und Du hast am Ende einen ganz anderen EBL und Boardcontrol ...

Soderla, kurzer Erfahrungsbericht. Haben uns heute fast 2 Stunden lang oben gepostetes Gefährt angesehen. Händler in Nürnberg, türkischer Herkunft, aber sehr nett. Vor dem Eingang der Halle 2 komplett verrostete Ducatos mit Hymer-Aufbau, netter erster Eindruck. Dann in der Halle die Mobilvetta, der Händler drückte mir einen Packen Schlüssel in die Hand und ließ meine Holde, meine Kids (2 und 6 Jahre alt) und mich gewähren. Gefährt gerade mal 13 Jahre alt, aber von außen leider ziemlich heruntergekommen. Diverse Dellen im Aufbau, die Schutzleisten rund um den Aufbau komplett verranzt, teilweise angebrochen, die Folie löst sich an mehreren Stellen - da hat einer sein Auto leider so gut wie gar nicht außen gepflegt. Immerhin kein Rost und kein Lochfraß, die Fahrerkabine gut und bis auf die Stoßstange auch keine Kratzer oder Abschürfungen zu erkennen. Von unten sieht alles sehr gut aus, nichts wackelt, nichts sifft oder ist feucht. Unterbodenschutz ohne Auffälligkeiten. Meine Holde natürlich gleich in die Wohnkabine, die Einstiegshilfe kommt elektrisch, langsam, knirscht und knarzt ein wenig und gibt beim Einsteigen merklich nach - die Plastikhalterung darum ebenfalls bereits angebrochen. Während ich außen weiter prüfe und ausprobiere (Klappen hakelig, Reifen gut, Stoßdämpfer vorne so gut wie neu, WC-Kasettenklappe innen nass, Motorraum sauber (gewaschen auf Garantie), Flüssigkeiten alle ok...) erkundet die Dame des Hauses samt den Kindern den Innenraum und ist vom Grundriss begeistert. 2 Stockbetten hinten rechts im Heck, berichtet sie mir, das untere hochklappbar und mit Schiebetüren zum Innenraum abzutrennen - es eröffnet sich ein großer Stauraum, von außen mit einer Klappe zugänglich - leider beide Stockbetten nicht mit einem Vorhang oder ähnlichem vom Innenraum abzugrenzen (warum wird so etwas "logisches" nicht bereits beim Bau berücksichtigt???). Gut, dann halt selbst was basteln... Das Bad groß, mit abgetrennter Dusche - gut, muss nicht sein, ist aber mit Sicherheit praktisch, wenn man mal seine Kids abduschen will. Im Innenraum überall Leuchten und Lichter, leider vermisst meine beste sehr schnell Steckdosen - es gibt wohl nur eine einzige an der Küchenzeile. Ich habe so eben die Markise herausgekurbelt und bin dabei schon ins Schwitzen gekommen. Nanu, ist es normal, dass die so weit nach unten geht? In Gedanken sehe ich schon meinen Sohn an der Markise turnen - das sollte meiner Meinung nach so nicht sein. Das Reinkurbeln ist noch ein wenig anstrengender, es quietscht und hakelt und irgendwie denke ich mir, dass ich das nicht oft machen will. Also auch rein ins Auto . und es empfängt mich vor allem scharfer Seifengeruch. Hier ist fleißig geputzt worden. Die Taschenlampe leuchtet jedes Eck aus, die Hände tasten und drücken und wir werden auch schnell fündig. Im unteren Stockbett blättert an der Außenwand die Innenfarbe ab und ist auf größerer Fläche gewellt. Feuchtigkeit? Die vordere Sitzbank ist unten gebrochen, entweder da hat mal einer kräftig dagegen getreten oder es ist etwas dagegen gefallen. Der Küchenblock sieht gut aus - halt, ganz hinten im Eck sieht man dank der Taschenlampe, dass eine Verschraubung nicht mehr da sitzt, wo sie sitzen sollte - das Holz ist an der Stelle ausgebrochen. Was ist da passiert? Wurde der Küchenblock mal ausgebaut und nicht mehr richtig an Ort und Stelle gesetzt? Die im Anzeigentext beschriebene Sat-Anlage ist keine auf dem Autodach, das im übrigen nicht begehbar ist, sondern eine zum Aufstellen. Der LCD-TV sehr klein und entgegen der Fahrtrichtung angebracht - für die Kids zum Schauen während der Fahrt also denkbar ungeeignet. Na gut, könnte man selbst ändern und etwas basteln... Sehr viele Staufächer, die Be- und Entlüftung mittels eines Ventilators an der Decke begeistert uns, alle Fenster lassen sich gut öffnen und schließen und auch die Verdunklungsrollos sowie die Fliegengitter funktionieren - halt, an der Tür, die nicht teilbar ist, gibt es aber kein Fliegengitter? Hm...Türe immer geschlossen halten? Oder selbst etwas basteln...Ich setze mich an die Dinette und sitze gut - alle Unterlagen zum Fahrzeug vor mir. Dennoch, ich google mal eben schnell die Internetadresse, die als Aufkleber auf dem Wohnaufbau von außen zu lesen ist. Aha, ein Wohnmbilvermieter. Damit wären wohl auch die 7 Jahre geklärt, die in der vor mir liegenden Fahrzeughistorie fehlen. Scheckheftgepflegt bis 80000, das Scheckheft aber auf italienisch - normal? Dann nichts mehr...Gut, egal, während der Kühlschrank kühlt, die Wasserpumpe mal anpumpt, sonst aber nichts geprüft werden kann (kein Wasser und kein Gas), werfe ich mich hinter das Steuer und lass das Baby mal an. Springt sofort an, war aber auch nicht anders zu erwarten. Ich liebe den Sound der dicken Diesel - einfach ein himmlischer Klang. Er brummelt vor sich hin, derweilen checkt mein Sohn sämtliche Lichter - und natürlich funktioniert die Leuchtweitenregulierung nicht. Wie lange noch TÜV? Egal, die Kindersitze eingepackt, alles wieder zugemacht, angeschnallt und gemeinsam mit dem Händler losgebrummelt. Der 2.8 fährt sich toll, er zieht gut durch. Ich prüfe Lenkung, Geradeauslauf, Bremsen und Kupplung - am Motor und am Fahrverhalten fehlt sich definitiv nichts. Die Maschine fühlt sich gut an, meine Frau auf dem Beifahrersitz merkt, dass ich allein durchs Fahren euphorisiert werde - und schaut mich streng an.Nach ca. 25 Minuten sind wir wieder zurück, der Händler fährt das Womo mit Hilfe der tollen Rückfahrkamera wieder in die Halle. Währenddessen halte ich Rücksprache mit meiner Frau. Leider hat der Händler im abschließenden Gespräch keine Antworten auf die Fragen, wundert sich selbst über den ausgebrochenen Küchenblock. Eine Dichtigkeitsprüfung lehnt er ab, er hat das Fahrzeug vom letzten Besitzer gekauft, der das Auto nur ein Jahr lang hatte und nur einen Urlaub damit gemacht haben soll. Warum? Ich verhandel mit ihm - sein Angebot wären 14.900 Euro, dafür würde er noch den Zahnriemen erneuern lassen, einen Service durchführen und TÜV/AU und die Gasprüfung machen. Wir sagen ihm, dass wirs uns überlegen werden und verabschieden uns.Wir werden das Fahrzeug nicht nehmen. Es ist uns schlichtweg zu riskant, zu ungepflegt und zu viele Dinge erwecken den Anschein, als wäre da defintiv etwas nicht in Ordnung - zumal die Wohnkabine von außen schon sehr ramponiert aussieht. Also geht die Suche weiter. Morgen werden wir uns noch einmal ins Wohnmobilparadies wagen - denn da sind einige "interessante" Womos dabei:Auf die wollen wir mal einen Blick werfen:--> Link--> Link--> Link--> LinkInteressant auch der hier, aber nur um mal auszutesten, weil wir im Hinterkopf immer noch den Kasten haben:--> LinkAber hauptsächlich fahren wir wegen der Karre hin, auch wenn die Bilder ein wenig ängstlich machen. Auflastung wäre zudem notwendig. Aber der Grundriss ist definitiv klasse:--> LinkDie Suche geht weiter, das Sammeln von Erfahrungen ebenfalls - die Hoffnung auf ein Womo nach unserem Geschmack aus erster Hand von privat geben wir aber nicht auf.; ...

Um uns einen weiteren Herzkasper zu ersparen -bin ich ,mit sofortiger Wirkung, dafuer den Herrn LCD sofort des Forum"s zu verweisen!!!! Sollte dieser Herr tatsaechlich-in ferner Zukunft wirklich wieder ein Womi besitzen'koennen wir ja fuer eine Neuaufnahme Abstimmen ..LgMICHELOch Menno-dacht wirklich bist kein Gartenzwergcamper mehr ... :lol ...

wandervogel hat geschrieben:Was haltet ihr von dem Enox AIL-2622S2DVD 55 cm (22 Zoll Display),LCD-Fernseher 50 Hz , Energieeffizienzklasse Aist etwas Teurer, wollte ich eigentlich nicht, aber großes Bild und wenig Verbrauch. Heinz-JosefDieses Gerät habe ich seit etwa einem Jahr in Gebrauch. Vorteil : Gutes Bild , wenig Stromverbrauch, alle Tuner vorhanden, HDMI-Anschluß und USB. Nachteil : Schlechter Ton ( wenn es mal etwas lauter sein soll ), Fernbedienung reagiert sehr träge,Fazit : Ichwürde mir ihn nicht wieder kaufen ...

--> LinkDer Monitor ist in der Größe 17“ mit integriertem Empfangsmodul für drahtlose, codierte digitale Bild- und Tonübertragung. Das externe 12-Volt-Sendemodul wird per Cinchkabel einfach an eine Videoquelle wie Receiver oder DVD-Player angeschlossen, die Reichweite beträgt im Freien bis zu 100 m. Abmessungen Sender B 12,5 (mit Antenne 18,5) x H 3,3 x T 9 cm, Gewicht 290 g.Merkmale:16,7 Mio. Anzeigefarben, Color-Videosystem PAL/NTSC. Ein- / Ausgänge: 2x Cinch Audio/Video, HDMI (17“ und 19“ 720p bzw. 22“ 1080p), Kopfhörer.Die Ware ist gebraucht in einem Neuzustand, von Camos überprüft doch ohne Kabel jedoch mit Standfuß.Der Neupreis liegt bei Euro 699,00 Ideal als 2.tes Fernsehgerät im Wohnmobil oder Wohnwagen ohne Kabelverlegung, da funkbetrieben.Da Privatverkauf keine Garantie, Umtausch, Artikel nach bestem Wissen beschrieben,keine Rücknahme ...