noch eine Kleinigkeit die mir eingefallen ist: die Knöpfe an den Sitzpolstern haben bei uns gerostet und braune Flecken im Stoff verursacht, Womo war aus dem Jahr 200 ...

Habe im letzten Sommer einen gebrauchten LMC Liberty 550 Alkoven (Bj. 2000; 82.000 km) mit "Wohnwagensitzgruppe" im Heck gekauft und bin sehr zufrieden. Das einzige, was ich bemängele, ist, dass die Sitzpolster sehr hart sind, was man besonders dann merkt, wenn man die Sitzgruppe zum Schlafen umbaut.Alles übrige funktioniert einwandfrei.Pegasu ...

Ist alles schon erledigt. Der XGO wird in Zahlung genommen. Dann gibt es einen LMC Caravan und dazu noch einen VW Tiguan als Zugfahrzeug. Das Womo ist knapp über zwei Jahre alt und der WW ist 1,5. Der Tiguan knapp 4 Jahre alt und es wird ein Tauschgeschäft. Wir sind zufrieden!!!!!Gruà ...

Hallo zusammen,hat sich ja eine muntere Diskussion ergeben, freut mich.Also etwas zu den geforderten Fakten:Womo ist ein LMC Liberty 6400 von 1992. Das EBL hat folglich noch keinerlei Möglichkeiten Solar mit anzuschließen. Auf dem EBL steht, dass es für max 160 Ah ausgelegt ist, ich habe aber schon 2x100Ah Aufbaubatterien dran. Wollte die Starterbatterie mit dran hängen, damit sie zumindest bei Netzspannung mit über EBL geladen wird, traue mich aber wegen der angegebenen Ah nicht. Nach versteckten Abnehmern habe ich gesucht und habe auch die Rückfahrkamera nebst Monitor ausgemacht. Diese gehen jetzt nur noch mit Zündung an. Meine Überlegung geht in die Richtung, dass ich jetzt im Winter bei mehr als 6 Monaten Standzeit keinerlei Arbeit mit den Bordbatterien hatte, da diese über Solar geladen wurden. Waren immer komplett geladen. Die Starterbatterie mußte ich jeweils alle 2 Monate extra über ein KFZ Ladegerät laden. Das nervt, da das Womo im Winter gute 40 Meter vom Haus steht und ich gezwungen war ein Kabel über eine Anliegerstraße zu legen (bitte keine Diskussion darüber, ob dies ok ist, ich weiß es ist verboten). Zudem läuft das Autoradio über die Starterbatterie und ich habe immer Sorge, dass dieses z.B. im Winter beim basteln im Womo die Batterie leert, da der Wagen ansonsten ja nicht bewegt wird. Ähnlich geht es mir bei längeren Standzeiten im Urlaub, habe immer etwas Sorge das Radio zu lang laufen zu lassen oder abends gar mal beim Radio hören einzuschlafen und morgens ist die Batterie leer.Daher meine Überlegung. Mir gefällt die Idee mit dem Batterie Standby Charger bisher am besten. Muß allerdings auch noch mal nach dem Solarladeregler schauen, weiß gar nicht, ob der nen zweiten Ausgang hat. Ist glaub ich der 10.10 von Steca.LG,Fl ...

Ich habe einen LMC 7205 ti. Das Mobil ist in Ordnung, bis auf die Scharniere der kleineren Klappfächer, die Schrott sind: Sie verbiegen sich leicht und funktionieren dann nicht mehr ...

Hallo Alex,wir haben voriges Jahr nur ein halbes Jahr den LMC 591A Baujahr 2004 (80.000 Laufleistung) gehabt. Das Fahrzeug hat uns wegen vieler kleinerer und größerer Probleme wenig Freude bereitet. Es war unser erstes Womo und wir haben gedacht, deutsche Wertarbeit zu kaufen. Von alledem aber wenig. Einiges war mir aber auch selbst zuzuschreiben, denn ich hätte beim Kauf mehr selbst untersuchen und besser aufpassen müssen. Es gibt wohl mehrere Camper, die ihr erstes Womo zu schnell kaufen und erst dann entdecken, worauf sie hätten achten sollen.Das ist unsere Liste:1.Die Scharniere der Klappen waren alle sehr schwergängig und deshalb hingen zwei Klappen auch schief, weil der Vorbesitzer offensichtich die Klappen mit Gewalt geöffnet und geschlossen hat. Die Schrauben hatten keinen Halt mehr im Kunststoff und ich musste die Scharniere schmieren und an anderer Stelle montieren. Das große Staufach hinten wo das Reserverad untergebracht war, war jedoch mit den kleinen Klappen sehr schlecht erreichbar. Sachen die weiter weg lagen, bekam ich einfach nicht mehr heraus.2. Das Wasser von der Küche und vom Bad lief bei uns auch nicht ab. Das war schon sehr nervig, denn dadurch bildeten sich auch immer Schmutzränder in den Becken.3. Die Dachluken waren spröde und zeigten Risse auf.4. Der Tisch und die Abdeckplatte eines Schrankes hatten Dellen, weil die Topschicht offensichtlich sehr dünn ist.5. Der Wasserhahn im Bad war undicht und hatte schon über eine längere Zeit getropft und an der Wand einen Feuchtefleck hinterlassen. Die Saugpumpe war klein und konnte wenig Druck aufbauen, es kam also nur ein relativ dünner Wasserstrahl.6. Der italienische Fiat hatte an den Türen einen dauernden kalten Luftstrom, keine Klima im Sommer, kein Cruisecontrol, keine elektrischen Fensterheber, keine elektrisch verstellbaren und beheizbaren Spiegel, den 2.8 Motor empfand ich als störend lärmend. Vom Fahrgfefühl her, war es ein spartanischer, kleiner LKW.7. Das viele Wasser, das auf dem Dach stehenblieb und erst beim Anfahren ablief, hat mich sehr gestört. Das Dach war aber dicht. 8. Das hagelempfindliche Aludach, unserer hatte viele kleine Dellen, die man zwar nur von oben gesehen hat, die haben mich aber dann doch gestört, einfach weil ich es wusste. Blöd ist, dass ich die erst nach dem Kauf gesehen habe, ein typischer Anfängerfehler. Natürlich hat der Händler mir gesagt, ich hätte da selbst besser aufpassen müssen, er behauptete, er habe es selbst auch nicht gewusst. Ich habe vor dem Kauf nicht auf dem Dach nachgesehen, blöd von mir. Das passiert mir jedenfalls nie wieder.9. Das umständliche Bettenumbau und die schlecht erreichbaren Staufächer unter dem Bett. Wegen der Gurte musste ich immer die Kissen vom Klettband abnehmen, was doch ziemlich mühsam war.10. Die umständliche Tischverlängerung, die immer irgendwo herumlag, wenn sie nicht gebrauch wurde.10. Die Tankabdeckungen im Fussboden, die immer wieder während des Fahrens aufsprangen und somit für Lärm sorgten.12. Das Alkovenbett, das nur ein Netz hatte. Wir mussten dieses immer schließen, was doch ziemlich umständlich war. Das Bett war auch nicht klappbar, und wir haben uns den Kopf einige Male daran gestoßen.Alles in allem haben wir und dann nach einem anderen umgesehen und den Challenger Genesis 31 Baujahr 2008 entdeckt. Wir haben alle Nachteile des LMC aufgelistet und einen gesucht der diese nicht hat. Wir wurden dann beim Challenger 31 fündig.Der hat einen GFK Aufbau und somit keine Dellen auf dem Dach. Auf den Bildern kannst du sehen, dass Challenger das Problem vom Wasser auf dem Dach sehr gut gelöst hat, das Dach läuft über die ganze Läge nach hinten ab, es bleibt also nie Wasser auf dem Dach. Man sieht das ganz gut bei der Markise, auf den ersten Blick sieht es so aus, alsob sie schief hängt, das kommt jedoch vom Dach. Den Wasserablauf der Dusche und der Küche hat Challenger auch besser gelöst: er hat zwei Abwassertanks und damit läuft das Wasser direkt in die Tanks und so schnell ab wie zu Hause. Im Winter ist ein unterzustellender Eimer dann auch schnell voll, bevor das Wasser in einer horizontalen Abflussleitung einfrieren kann. Das zu öffnende Fenster im Bad empfinden wir auch als ein Plus: mehr Licht und mehr Luft.Der Ducato 2.8 (Gelbe plakette ohne Russfilter) ist kein Vergleich zum Ford Transit 2.2 130 PS (Grüne Plakette mit Russfilter): Der Transit fährt sich wie ein PKW, schnell, wendig, sehr viel leiser, mit Cruiscontrol, Klima, elektrischen Fensterhebern, Lenkradtasten, Bordcomputer und ist um einen Liter sparsamer.Auch die enorm große Garage ist sehr viel besser und einfacher erreichbar und übersichtlicher als das schlecht erreichbare niedrige Staufach im LMC. Da passt so viel rein, dass ich unterwegs in Frankreich kistenweise Wein einkaufen könnte. Der LMC hatte übrigens nur 3400 Kg Achslast, der Ford Challenger hat 3500 Kg.Die Tische sind bei Challenger aus Vollholz, schwerer aber dafür auch sehr viel stabiler. Der Tischauszug ist einfach genial. Das Alkovenbett ist in der Mitte aufstellbar und hat ein Klappbrett, das etwa 25 cm. hochsteht, damit die Kinder auch ohne Netz nicht rausfallen können. Der Wasserstrahl ist enorm, weil die Wasserpumpe eine Druckpumpe ist. Die Heizung ist eine geniale Dieselheizung von Eberspächer, die sogar während der Fahrt für schnelle angenehme Temperaturen sorgt. Nachteile hat diese auch: etwas mehr Lärm und der Stromverbrauch ist höher als bei einer Gasheizung. Die beiden Batterien (Starter- und Wohnraum) sind im Challenger Ford unter den Sitzen und damit im Winter nicht der Kälte ausgesetzt und haben im Winter damit aber mehr Leistung.Ich kann nur sagen, wir haben vom LMC viel gelernt und bereuen es nicht ihn wieder verkauft zu haben. Was mir auffiel, der Händler hat 3 Monate gebraucht, ihn wieder zu verkaufen und er hat 2000 Euro weniger dafür verlangt als er uns bei er Inzahlungnahme gegeben hat.--> Link--> Lin ...

Mein erster Auftritt,entschuldgt bitte sollte ich imfalschen Teil des Forums sein.Habe einen Fiat Duc 2,5Ltr mit 95 Ps und LMC Aufbau angeboten bekommen.Alles soweit ok bis auf einen Feuchtigkeitsschaden im Alkoven.Vorn Links die Kante,zur Zeit trocken( Besitzer sagt inden2 Jahren seines Besitzes gab es keine Feuchtigkeitmuß Altschaden sein)Innen ist das Holz bröselig aber trocken und nicht muffig auch kein Schimmel.Kann man den Schaden reparieren,wenn ja mit welchem Aufwand.Ich möchte keinen Schönheitspreis gewinnenLeider darf ich noch keine Links für Schadensbilder nutzen, kann aber welche per E-Mail schickenVielen Dank für eure Hilf ...

Hallo Pekufa,in Deinem Profil steht, das Du einen LMC fährst, was ist denn nun richtig :?: Juli ...

Hallo Alex, so wie sich das anhört hast du das Ventil noch geöffnet, also schließen dann fließt auch kein Wasser mehr raus.Ich besitze ein 2004 rer 590 mit Heckküche und bin vollends zufrieden. Mit den kleinen Wehwechen kann ich gut Leben.Wie schon vorher geschrieben, Dichtung in den Dachfenstern zerbröselt, neue gekauft, eingezogen und gut iss. Die Schaniere an den Außenklappen sind echt Sch....., aber wenn man etwas vom Handwerk versteht kann man sich gut selber helfen.Ich würde mein jetziges Modell jederzeit wiederkaufen.Achso, der Einstieg zum Waschraum war etwas labiel, stärkeres Holz untergebaut und jut isse ...

Hallo Alex,erst mal Willkommen im Club.Dein Fahzeug befindet sich mit 11 Jahren noch im "mittleren Alter" - mit meinem "alten" Dethleffs Bj 95 hatte ich bis letztes Jahr keine Versorgungsprobleme. Vielleicht ist der Hersteller nicht mehr in der Lage die Ersatzteilversorgung sicher zu stellen - aber es gibt sicherlich eine Vielzahl anderer Lösungen. Mit meinem "alten" war ich erst gar nicht bei der Dethleffs-Vertretung weil ich auch nicht mehr Willens war deren Wartezeiten und Preise zu akzeptieren. Ich habe mir eine Freie Werkstatt gesucht, die alle Arbeiten an meinem Fahrzeug abgedeckt hat. Letztes Jahr kam sogar ein neuer 50mBar Warmwasserbereiter hinzu, der offiziell schon seit Jahren nicht mehr in Produktion ist - alternative wäre gewesen : 30mBar mit entsprechendem Druckreduzierer. Truma hat auch viele Ersatzgeräte usw.Übrigens mein "Neuer" Dethleffs wird bei LMC produziert !Also such Dir einen unabhängigen Schrauber und alles wird gut.Christia ...

Hallo, ich habe das Wohnmobil LMC BJ.2002. Es war einige Zeit alles in ordnung. Jetzt musste ich leider feststellen das 10 Jahre Alte Wagen schon viel zu Alt und gibt es keine Erzatzteile mehr dafür bei LMC. Bei uns ist ein Problemm in Wassersistem aufgetretten wenn mann das Wasserhahn an, macht Läuft die Ganze Wassertank durch Ventil einfach raus. Wir bekommen bei Unsere Wohnmobil Vertragshändler keine Vernüftige Antwort und nicht der Reparaturvorschlag. Ich hatte mich zu eine andere Händler gemeldet mal sehen ob er was machen kann. Für den Wagen hatte ich damals 2003 menge Geld ausgegeben und noch 6 Jahre Teihlzahlung geleistet. Leider jetzt steht fest das ich eine Alte Kare habe die nicht mehr Reparatur geeignet. Ich denke ich werde nicht mehr LMC aufbau haben möchten, weil die Service bei LCM und unsere nähre Vertragshändler (die nächste ist ca.60 Km entfernt) finde ich nicht gut.Also, die Frage um schwachstellen bei LMC würde ich endeutig antworten. Nach 10 Jahre gibt es kaum Erzatzteile mehr so wie Fenster, Truma, Wassersistem ...

Hallo Womo-Gemeinschaft,Wir haben seit Mitte 2012 unser Womo! LMC Liberty 694G, Ford Transit 2,2 ltr. 140 PS, Bauj. 05. 2009. Wir haben das Fahrzeug mit 52.500 km gekauft. Bis zum 05.05.2013 (Sonntagnachmittag, zwischen Meschede und Warstein) und 63000 km waren wir sehr zufrieden und dann kam der Supergau! Plötzlicher Leistungsabfall, schwarzer Rauch ohne Ende! Nach dem Abstellen und abgezogenem Zündschlüssel drehte der Motor (eine gefühlte Ewigkeit) weiter bis über den roten Bereich - wieder Rauch ohne Ende (wir haben die ganze Straße eingenebelt) diesmal weißer und dann schlagartig Motor aus. Unser Dicker wurde dann in eine LKW-Werkstatt abgeschleppt. Erste Diagnose: Defekter Turbolader! Ist es aber nicht - Ein defekter Injektor hat ein Loch in einen Kolben gebrannt und soweiter....Fazit: Kapitaler Motorschaden! :cry: Durch das überdrehen soll eine Instandsetzung keinen Sinn machen => also AT Motor. Da wir offensichtlich kein Einzelfall sind bitten wir um Hinweise und Ratschläge. Sehr interessant war die Schilderung von Rentner2011 (finde ich leider nicht mehr) Wir wollen bei Ford einen Kulanzantrag stellen! Können wir uns direkt an Ford wenden oder müssen wir einen Händler einschalten?Wir freuen uns auf Eure Erfahrungen und HinweiseMAD676 ...

ja dort meinte ich. Werkseitig war es nicht so aber nach der tausch war es. ich glaub durch die unterfüttern ist die Tasse zu hoch gekommen. Aber das ist auch eine Grund warum ich die Duschtasse komplett neu bauen aus GFK. Habe auch noch einige platten von trittfest Styropor vielleicht wird reichen im starke. So ist die Tasse wieder gebrochen zwischen Toilette und Dusche genau in diese Stelle ist es überhaupt nicht unterfuttert ...

Du meinst die Ecke/Stelle, wo die Säule ist?War bei unserem auch so.Die Werkstatt "hob" diese Ecke an, in dem sie an den Ecken 2 Spax-Schrauben reindrehte :twisted: War nur eine Frage der Zeit, bis die Wanne an der Stelle reisst. So ist es auch geschehen. Ist die Stelle, die ich flicken musste.Besorge Dir vorab einige Stücke festen Schaumstoff, den Du zum abstützen bzw. unterfüttern der Ränder nimmst.Ansonsten geben sie beim ersten Fehltritt wieder nach & das Spiel geht von vorne los. :? Grus ...

gute tipp jetzt ist es so dass die düschwanne am rand hinten unter die wasserhahn leicht nach unten geht und bei jedem nutung muss ich eine schwam die stehengeblieben wasser aufsaugen. Chri ...