wasser

hallo miteinander,

das Problem "Luft in der Warmwasserleitung" im Knaus VanTi geht für mich aus wie das Hornberger Schießen :(

Ob das Rückschlagventil am Tank defekt war weiß ich nicht, jedenfalls hat der Händler einen Fehler von Knaus konstatiert:
Es ist zwar ein R-Ventil eingebaut, dies wurde jedoch durch einen Verbindungsfehler quasi überbrückt - der Überlauf/ Lüftung für den Wassertank hat dieses Ventil "kurzgeschlossen", es konnte also Wasser wieder zurück in den Tank laufen, z.B. aus dem höherliegenden Boiler! (was auch deutlich zu hören war)

Also der Entlüftungsschlauch wurde jetzt direkt an den Wassereinlaufstutzen angeschlossen (wie eigentlich zu erwarten!), ein neues R-Ventil ist eingebaut, jetzt muss ich mal testen....

Wenn meine Ausführungen zu unverständlich sind, kann ich gerne mal ein Foto einstellen.

Hallo Nina,

auf dem Bild sieht es aus als ob deine Klimaanlage an die Heizungsrohre angeschlossen sind. Die sind dafür gänzlich ungeeignet. Das Wasser aus der Luft (es ist immer welche in der Luft) sucht sich immer den kältesten Punkt. Rohre bzw. Schläuche für die Klimaanlage müßen immer isoliert sein und zwar mit spezieller Isolierung aus der Klimatechnik. Isolierungen für Heizungsrohre sind dafür nicht geeignet da sie nicht wasserdicht sind. Beim Isolieren der Rohre ist es besonders wichtig das es lückenlos geschied, da sich in jeder kleinsten Spalte Wasser sammelt. Ich würde mal nachhacken bei demjenigen der die Klimaanlage eingbaut hat und evtl. Nachbesserung verlangen. So wie es jetzt ist macht Ihr euer schönes Womo kaputt.
Übrigens: mein Mann und mein Sohn sind Kälteanlagenbauer.

Ganz liebe aus dem Norden

Stephanie
Heizungsrohre, also doch!

Acki

Hallo Nina,

auf dem Bild sieht es aus als ob deine Klimaanlage an die Heizungsrohre angeschlossen sind. Die sind dafür gänzlich ungeeignet. Das Wasser aus der Luft (es ist immer welche in der Luft) sucht sich immer den kältesten Punkt. Rohre bzw. Schläuche für die Klimaanlage müßen immer isoliert sein und zwar mit spezieller Isolierung aus der Klimatechnik. Isolierungen für Heizungsrohre sind dafür nicht geeignet da sie nicht wasserdicht sind. Beim Isolieren der Rohre ist es besonders wichtig das es lückenlos geschied, da sich in jeder kleinsten Spalte Wasser sammelt. Ich würde mal nachhacken bei demjenigen der die Klimaanlage eingbaut hat und evtl. Nachbesserung verlangen. So wie es jetzt ist macht Ihr euer schönes Womo kaputt.
Übrigens: mein Mann und mein Sohn sind Kälteanlagenbauer.

Ganz liebe aus dem Norden

Stephanie

Unser Neuer mit seinen Kinderkrankheiten...........
Tag Leute,
nur mal ein kleiner Bericht über Produkte der Weltfirma Hymer:
Das neue Fahrzeug sollte lt. Vertrag in KW 8 geliefert werden - es wurde die 11. weil einiges "fehlte" in der Produktion. Dabei wurde die bestellte Markise noch nicht mal montiert. Das brachte schon Probleme in meine Terminplanung.
Es wurden u.a. 3 Steckdosen bestellt mit präziser Angabe wo sie hin sollen. Herr Hymer meinte aber er baue sie immer "dort" hin wo man am besten montieren kann, nicht wie es der Kunde möchte.
Also musste es der (freundliche) Händler vor Ort richten. Markise, Steckdosen, Solar und diverses nach Wunsch. Wurde auch gemacht, auch nicht präzise am Wunschort, aber immerhin gut.

Die erste Fahrt:
Schon beim einladen kann mir eine Schrankklappe entgegen: Schrauben halten nicht, zu kurz und überdreht. Löcher wurden gefüllt mit Kleber + Holz + lange Schrauben.
Währen der Fahrt knarzen, knistern, klappern. Überall im Fahrzeug!!!
Also den Schraubenzieher genommen und an die 130 !!! Verschraubungsdeckel gelöst, die Schrauben gelöst und wieder handfest angezogen. Siehe da: Es wurde merklich ruhiger.

Bestellt wurden auch Heckstützen - die zum klappen. Waren auch dran, aber die Kurbel konnte NICHT auf die Drehachse gesteckt werden weil die seitlichen Fahrzeugblenden ca 2cm tiefer heruntergezogen wurden.
Also keine Chance die Heckstützen zu bedienen ohne die Blenden zu verkratzen. Auch die Garagenklappen-Ecken kratzten an der Kurbel.
Lösung: Kurbel aus dem Knarrenkasten mit Gelenk/Verlängerung und Nuss: Die bezahlt aber nun Herr Hymer.

Aber zumindestens die E-Technik von Fahrzeug klappte bestens.

Zu Hause wurden weiter gesucht und noch diverse Schrauben handfest angezogen NICHT angeknallt. Das wäre tödlich.
Tags darauf bei der Vorführung des Autos im Freundeskreis löste sich das Halteseil des TV-Aufzuges aus seiner Halterung. Der TV fällt also nun ohne Dämpfer herunter. TOLL! Ersatzteil dauert 10 ...

das haben wir vor 3jahren gemacht aber dadurch fehlt mir das stück festland von drvenik über makarske bis split
und 2 mal diese bes... straße fahren wollte ich nicht
gibt es denn auf dem küstenabschnitt schöne ruhige plätze wo ich wie z.b.in milna am wasser stehen kann ???
ute und kuno

Von vielen wurde uns berichtet das es überhaupt kein Problem sei zur Hauptsaison über die Küstenstraße anzureisen und freie Autocamps oder Minicamps zu finden.
Wir erlebten in diesem Sommer genau das Gegenteil.
Wir – besonders ich wollten gerne mal die Küstenstraße in Richtung Süden abfahren Zielpunkt sollte eigentlich Starigrad werden, doch gelandet sind wir auf der Halbinsel Peljesac. Begonnen haben wir mit unserer Küstenstraßentour in Rijeka.
Dort war es noch relativ unproblematisch einen CP zu finden. Wir blieben nach der Anreise gleich zwei Tage auf dem ersten Autocamp hinter Rijeka.
Doch dann begann unsere Tortur. Wenn ich gewusst hätte was ich meiner Familie damit antue hätte ich die sehr gut ausgebaute Autobahn genommen. Endlang der Küstenstraße gibt es zwar wirklich viele Autocamps und auch Minicamps ca. alle 5 bis 10 km ist etwas zu finden. Doch wir wurden auf jedem Camp weg geschickt da er schon zu voll gewesen ist. Die Einfahrt zu den Camps ist ein Abenteuer da die meisten Camps unterhalb der Küstenstraße liegen und man dort über sehr Abenteuerlichen “Straßen“ eher Wegen zu den Camps fahren muss. An den Camps angekommen hieß es dann meist SORRY ausgebucht. Von mal zu mal wurden wir dann schlauer, ließen das WoMo oben stehen und erkundeten zu Fuß den CP. Somit gestaltete es sich sehr schwer einen freien CP zu finden. Als wir dann gegen Abend doch einen Platz gefunden hatten (nachdem wir gefühlte 50 Autocamps angefahren hatten) mussten wir tief in die Tasche greifen. Denn es wurden 37,50 Euros für eine Übernachtung fällig. (Wir waren von ca. 18.00 bis 09.00 Uhr mit zwei Erwachsenen, zwei Kindern und einem Hund auf diesem Platz). Dieses erleben wir auf zwei verschiedenen Autocamps denn unsere Anreise bis nach Peljesac dauerte inkl. Aufenthalt in Rijeka 4 Tage. Nicht dass wir als Sparfuchse gelten wollen aber wir finden, das der Preis zu Leistung passen sollte, dies war auf keinen der beiden Autocamps der Fall. Maximal zwei Duschen die nur in den Ab ...

Kann Riders Ausführungen nur unterstreichen. Ich hab in meinem letzten Womo 5 Jahre die serienmäßige Varta-Bleibatterie gehabt, bei dieser sogar einmal vergessen, Wasser nachzufüllen und sie zumindest Wochen mit Säure unter Minimum betrieben. Das hat sie alles überlebt, obwohl sie viel Lade-/Entladezyklen hatte, weil wir viel freistehen. Sie war auch beim Verkauf noch OK, wenn sie auch bzgl. der Kapazität etwas schwächelte.

Ich habe nun auf meinem neuen Hymer 2 Gel-Batterien. Bin mal gespannt, ob die so lange halten.

Hallo reisemaus,

habe ein Karmann-Colorado. hatte auch ein riss in der duschwand. versuche mal, über die dichtigkeitsgarantie, die sache zu regeln. wenn das wasser hinter die duschwand eindringt, könnte man mit einem guten händler die sache vieleicht, wie oben beschriebn, regeln. ist zwar nur so eine idee, aber vieleicht hast du glück.

Hallo reisemaus,

habe ein Karmann-Colorado. hatte auch ein riss in der duschwand. versuche mal, über die dichtigkeitsgarantie, die sache zu regeln. wenn das wasser hinter die duschwand eindringt, könnte man mit einem guten händler die sache vieleicht, wie oben beschriebn, regeln. ist zwar nur so eine idee, aber vieleicht hast du glück.

Hallo,
Ich bin noch am suchen wie ich das mit den Fotos am besten hinbekomme.Ob hier als Anhang oder als Link auf z.Bsp. ein Picasa Album
Am besten fange ich einfach mal an (irgendwann ist immer das Erste mal)

Unsere Reise kann als gelungen bezeichnet werden.

Die erste Woche verbrachten wir im Zillertal auf dem CP Aufenfeld (mit Skateanlage und Badesee und ca. 6 gelesenen Büchern/Erwachsenem)
Nach einer Woche ruhen und lesen machte sich der Reisevirus breit und wir fuhren weiter.
Über den Gerlos Pass an den Krimmeler Wasserfällen kurz vorbei (viel Rummel und viel Geld... nur zum Anschauen von fallendem Wasser, das haben wir dann doch nicht mitgemacht und ein Foto von weitem geschossen).
Felbern Tauern Strecke (hier gab es jede Menge fallendes Wasser kostenlos zu sehen) nach Lienz (Skatebahn am Stadion für die Kids und gemütlicher Stadtbummel für die Eltern)
Übernachtung auf Seecamping am Tristacher See. Natürlich nicht billig weil CP aber dafür eine himmlische Ruhe, weil er sehr versteckt im Wald liegt und keine Straße weit und breit. Den Platz kann ich mir sehr gut für eine Jugendgruppe vorstellen. Er ist vom Gelände noch so wie früher: eine Wiese mit frei stehenden Zelten, Wowa's und Womo's.

- So das mit den fotos ist ja ganz einfach gewesen. Jetzt kann ich an einem anderen Tag weiterschreiben und die Bilder dann "rückwärts" reinstellen. Falls das überhaupt von Interesse ist?!

Wir machen das seit jeher so: In einem fremden Land werden die fremden Dinge gegessen. Das Essen gehört doch einfach zum Land, wie die optischen Eindrücke auch!
Oftmals macht man sehr erstaunliche Entdeckungen und isst Sachen, von denn man vorher gar nicht geträumt hätte. Es gibt nichts interessanteres, als fremde Märkte und der Einkauf auf denselben.

Auch Erfahrungen, wie Schokolade aus gewissen Länderen gehören dazu. Da ist man natürlich froh, ein paar Wochen später wieder die eigene geniessen zu können. Dennoch würde ich für den Eigengebrauch keine Schweizer Schokolade mitnehmen, sondern nur zum Verschenken, beispielsweise gegen eine Tankfüllung Wasser.
Übrigens tut es der Figur auch gut, einige Zeit nur "Ostblock"-Schokolade "geniessen" zu können. Der konsum ist dann bdoch etwas geringen!

Acki

versuche es doch mal mit Buttermilch, ist nicht so aggressiv.
Ein weiches Tuch damit gut anfeuchten, das Becken damit ausreiben, oder auf die Flecken legen, ca. 30 min. einwirken lassen. Dann mit klarem Wasser nachwischen und trockenreiben. Stöpsel dabei zumachen, damit nichts in den Abfluß läuft!
Ich mach das ab und zu und hab keine Probleme mehr mit stumpfem, kalkigem Waschbecken. Ob es allerdings bei starken Kalkablagerungen hilft :nixweiss:, aber zur "Versuch macht kluch" und zur Vorbeugung finde ich es allemal prima.

lG - Karin (die damit auch das Becken eines Adria sauberhält :wink:)

Hallo zusammen
Jetzt habe ich endlich meinen Traum in Silber gefunden... :) und muss doch feststellen, dass das Fzg viel zu schwer ist bzw. ich zu wenig einladen kann.
Auf meiner Tour durch Kärnten und Südtirol habe ich das Fahrzeug auf eine Stadtwaage gefahren und musste feststellen das, das Fzg. ohne uns beide 3460 kg wiegt Tank zur Hälfte voll Wasser fast voll und zwei Gasflaschen fast leer... Habe eine große Garage die mir ja gar nichts nützt und auch nicht viel im Gepäck. :x Nun dachte ich an eine Auflastung des Fahrzeugs. Welche Bedingungen müssen erfüllt werden und wie (weit) geht das? Technisch zulässige Gesamtmasse sind 3495Kg. Max. Achslast v/h 1850/2000Kg das bedeutet sicher 3850Kg Tech.zul.Gesamtmasse(max). das würde mir aber schon etwas bringen. Ich weiß 100Km/h und GoBox usw. Bitte nennt mir doch mal die Technischen Vorraussetzungen.
Danke
aus SZ

An der Rückwand runter wäre schlecht, weil ich dann ja innen wieder hoch muss zum Strom an die Decke, bzw. um das Kamera Kabel nach vorne zu legen. Ausserdem ist da keine vernünftige Möglichkeit durch den Doppelboden zu kommen. Ich traue mich halt nicht einfach ein Loch in die Wand zu bohren, um den Kabel da durchzustecken. Würde das Wasser denn nur am Kabel entlanglaufen wenn es unten ist? Wie ist es denn wenn ich z.b. das Kabel an der Stange vom Dachgepäckträger entlangführe und dann quasi von oben unter die Haube reinführe - meinetwegen den Kabel oben an der Haube festklebe - sodass er nicht auf dem Dach aufliegt, dann ist der Kabel ja an die Haube angepasst.

Hallo Knuffel,

mit dem Kabel baust du dem Wasser quasi eine Autobahn ins Innere...

Ich habe mein RF-Kabel zusammen mit den Solarkabeln einfach an der Rueckwand entlang gefuehrt und unten dann durch den Batterekasten ins Innere gefuehrt.
Das bot sich bei mir an da hinten Leisten zum Anbringen eines Fahrradtraegers montiert sind, Fotos findest du [url=wohnmobilforum/w-t51852,start,22.html]hier...

Den Maxi kann man wohl auf 4,0 Tonnen auflasten.

Ich würde eher sagen den Maxi kann man auf 3.5 to ablasten , der kommt mit 4, tonnen

Ich würde dir den Maxi bei dem B614 CL empfehlen auch wenn er 50kg schwerer ist. Den bei einer Masse in Fahrbereiten Zustand von 3190 kg ( achtung im Prospekt steht das gewicht mit 20lit wassertank) kommst du schon relativ nah an die 3.5 to Grenze heran.
Die Auflastung auf 3.85 to bringt auch nicht unbedingt was da nur die Vorderachse anders einbezogen wird , das zulässige Gewicht der Hinterachse bleibt unangetasted und der 614 hat so eine schöne Garage ....

Beim 614 CL gibt es auch noch die Highlight Serie die etwas leichter ist.

Ich würde auch mehr auf die technische Reserve ( grössere Reifen mit mehr Tragkraft, grössere Bremsen, theoretische Zuladung ), also 4 to auf 3.5 ablasten und dann versuchen um die 3.5 to zu bleiben. Bei 110 lit Wasser kanns man auch mal um die 3.6 tonnen sein. Falls du spàter merkst dass es mit 3.5 nicht aus geht bleibt immer noch die 4.to alternative, die dir bei dem 3.5 chassis versperrt ist .

Die Skeptiker möchte ich beruhigen. Ich habe mir vor 4 Jahren eine Schutzhülle für mein Womo gekauft, sie war zwar fast so teuer wie ein Carport, mußte sie aber nicht genehmigen lassen. :D
Die Abdeckplane ist auf der Innenseite wattiert, also keine Angst vor Kratzern, außerdem war bei dem Lieferumfang noch eine große Rolle selbsthaftende Folie dür alle Fenster und Dachluken dabei. Schimmel oder Feuchtigkeit verhindere ich durch Raumentfeuchtungsgranulat das man bei einem Camping Zubehörhandel bekommt, hatte noch nie Feuchtigkeit feststellen können, man muß das Granulat nach ca 6 - 8 Wochen wieder auffüllen und das gesammelte Wasser entleeren, außerdem ist es gut wenn man zwei Fenster einen Spalt offen lässt. Der Nachteil einer Abdeckplane ist nur das Bedecken des Womos und das wieder Abdecken, da muß man unbedingt zu zweit sein, ohne Leiter geht auch nichts. :roll:

Dass Hymer den 678 als 3.5 tonner anbietet ist schon sehr gewagt. Dass das Fachmagazin hier nicht klar widerspricht ist schon skandalös
Laut Prospekt hat der 678 eine Masse im fahrbereiten Zustand von 3240 kg, dies natürlich mit einem Wassertank der nur mit 20 lit gefüllt ist , Die innovation vom 130 lit tank kann da nicht ausgenutzt werden. Wenn man jetzt noch die 110 kg wasser dazu rechnet kommt man auf 3350 kg Wenn mann dann noch das Komfort Paket mit der Fahrerhaustür kauft (an dem man nicht vorbei kommt ) kommen noch einmal 52 kg dazu dann sind wir bei 3402 kg . Bleiben 98 kg für 2ten Passagier + Bettdecken und Kochgeschirr. Markise und Stühle muss man schon verzichten

Da ist es unmöglich unter 3.5 to zu bleiben wenn man den Wassertank einigermassen auffüllt. Wie man genau 20 Liter in das Ding reinkriegt ist mir sowieso ein Ratesel. Wenn der Redakteur des Magzains seine Rechenmaschine genommen hätte er ganz klar zu diser Feststellung kommen müssen.

Das Problem mit dem Gewicht , kommt von der Masse in fahrbereiten Zustand, die ist irreführend weil jeder Hersteller hier seine eigene Suppe kocht, die einen füllen den Tank auf , die anderen halb die anderen mit x Litern. Hymer ist hier sicherlich kein Vorbild , im Modelljahr 2010 war nicht einmal ersichtlich mit wieviel Wasser sie den Tank füllten da stand bei Wasserversorgung 110/20 , 2011 geben Sie das wenigstens auf der letzten Seite der Preisliste an. Jeder Hersteller sollte nacktgewicht ohne alle extras die zum fahrbereiten Zustand addiert werden einzeln aufführen.
Dann herrscht hier wenigstens Klarheit und Hymer sollte so ehrlich sein ein 7,45m Mobil gar nicht erst im 3.5 to Segment zu verkaufen.

Hallo Magda,
das interessiert mich auch sehr. Da wir seit 8 Jahren auch im Womo leben und der Boiler eigendlich im Dauerbetrieb läuft, wäre das eine Entkaltung wahrscheinlich dringend nötig.
Also wie geht das Verfahren. Bitte bitte anworten, wenn es auch nicht direkt das Thema ist.
Evi

ganz einfach bei mir:
boiler leerlaufen lassen und sicherheitsventil wieder schliessen.

den schlauch vom frischwasserkanister abnehmen und in einen 10 l eimer mit warmen wasser und einer flasche essigessenz halten.
die pumpe anwerfen.
das ganze nochmal . dann warten bis essigwasser aus dem hahn kommt

den boiler auf 60 grad stellen.
4 stunden warten- boiler ablassen.
kanister wieder anschliessen, boiler wieder anwerfen, danach nochmal ablassen.

fertig.

smile magda

Ich sehe das Problem, dass das Wasser am Kabel entlang durch deine Zwangslüftung in den Schank läuft.

Läuft das eher am Kabel entlang als so durch die Entlüftung? Hatten diese Sommer bei starkem Seitenwind nämlich schon mal das Problem das es da getropft hatte (aus der Lüftung), wäre ja blöd wenn man das dann noch unterstützen würde. Wäre wohl zu einfach gewesen :-(