winter

Ich fahre Reifen, die einen höheren Traglastindex haben als angegeben; Mehrkosten lächerlich.

Metallventile sind ein Muss!

Tire-Moni gute Überwachungsmöglichkeit.

Im Winter Umrüstung auf entspr. Winterreifen.

Momentan alle Conti Vanco Camper.

Das sollte genügen.

Habe beim Womo nicht häufiger Plattfüße als beim PKW.

m.

Auf ein klares Bekenntnis zum Ganzjahresreifen (All Season) müssen Privatkunden bei Continental weiter warten. Im Flotten- und Mietwagengeschäft geht der Vanco Four Season zwar ganz flott weg, Reisemobilbesitzern wird er nach Möglichkeit aber vorenthalten, so auch diesem Reifentest. Für angemessener hält Conti die Zweiteilung in Sommer- und Winterreifen – der Handel erklärlicherweise auch, denn zum Winterpneu kauft der Kunde Felgen dazu, lässt die Bereifung zweimal im Jahr umstecken und lagert die Zweitreifen mangels eigener Garage gern beim Händler ein. Der kassiert dafür Geld, das er am Reifenverkauf kaum noch verdient. Beim All Season klingelt die Kasse viel seltener.

Im neuen Winterreifentest von promobil spielen Ganzjahresreifen dennoch eine wichtige Rolle. Wer sein Reisemobil sommers wie winters nur wenig bewegt und im alpinen Winter auch die Schneeketten griffbereit im Laderaum mitführt, könnte mit einem Satz All Season lässig über drei bis
vier Winter hinwegkommen – wie gut, soll dieser Test am Beispiel fünf ganzjahrestauglicher Reifen aufdecken.

Die Messlatte setzen vier aktuelle Winterreifen: Barum Snovanis von Continental, Firestone Vanhawk Winter von Bridgestone, BF Goodrich Activan Winter von Michelin und – pfeilförmig für eine Laufrichtung profiliert – der Nokian WR C Cargo.

Schrittmacher bei den Ganzjahresreifen ist von jeher Goodyear. Der Cargo Vector 2 hat gegenüber seinem Vorgänger Cargo Vector ein asymmetrisches, relativ geschlossenes Profil mit dafür stärker lamellierten Profilklötzen, während der Maloya Quadris von Vredestein zu den Winterlamellen auf pfeilförmig gegliederte Profilstollen setzt; Aquaplaningrisiken werden damit prinzipiell besonders wirksam bekämpft. Konventionell profiliert sind Dunlop SP LT 800 und Hankook RA 10.

Der Michelin Agilis Camping ist mehr Sommer- als Ganzjahresreifen, soll zumindest aber den Tücken des Flachlandwinters begegnen können. Dank seiner M+S-Kennung wird er den Vorgaben der deutsch ...

Giftköder würde ich nicht machen..die Viecher fallen ja nicht wie vom Schlag getroffen um sondern verkriechen sich irgendwo in eine Ritze und verwesen dort.
Alles Lebensmittel über den Winter rausnehmen und Fallen aufstellen und diese regelmäßig kontrollieren.

Unser WoMo ist nur von Mai bis Oktober angemeldet. Für die Wintermonate haben wir einen Stellplatz, mit dem wir in puncto Preis, Sicherheit etc. absolut zufrieden sind.
Wäre da nicht ein kleines Problem. Im letzten Winter haben wir im Motorraum ein Mäusenest gefunden. Wir haben Köder aufgestellt, die auch fleissig konfrontiert wurden. Im Prinzip könnte ich damit leben, hätte nicht ganz offensichtlich zumindest eines der Tierchen den Weg ins Führerhaus gefunden (ich rätsel immer noch, wie). Na ja und von dort zum Wohnbereich ist es ja nicht weit.
Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen oder einen Tipp? In Italien hat man mir geraten, Büsche von Minze auszulegen - werden wir versuchen.
Wer weiss ausserdem noch etwas?
D>anke im voraus

Hallo,

mein Fahrzeug ist ein Citroen Jumper, Bj. 2009, Flügeltüren hinten. Ich werde mir einen Fahrradträger "Euro Carry" dafür kaufen (Hersteller Alu Line). So weit so gut. Im Winter würde ich am Heck aber gerne meine Ski und Snowboards transportieren.
Nun gibt es von diesem Hersteller (Alu Line) leider kein Zubehör/Umbauset was dies ermöglicht. Meine Recherchen haben ergeben, dass der Hersteller Paulchen einen Heck-Skiträger anbietet. Der würde etwa so aussehen, wie ich mir das vorstelle (Vertikale Befestigung der Ski/Boards). Der passt aber wohl nur an Paulchen Grundträger, die es wiederum NICHT für Jumper meines Baujahres gibt.

Frage also: Wie macht ihr das? Selber was konstruieren? Oder kennt jemand einen Hersteller der einen montagefertigen Ski/Board-Träger anbietet? Ich möchte das Equipment definitiv NICHT in das Fahrzeug legen!

Bin für jeden Tipp dankbar! , matse

Hallo Peter,
wir hatten bisher auf 25000 Km keinerlei Probleme mit dem Ford, unser WoMo steht allerdings im Winter auch in der Scheune.
Tanke "normales" Diesel, werde das mit dem Premiumdiesel mal überlegen, ist ja schon komplex und entsprechend anfällig diese Common-Rail-Technik.
Hast Du Deinen Unterboden und Hohlräume konserviert? Hat sich bei uns total gelohnt.

Hallo Alfred,
Problem mit der AGR siehe OWLer.

Hermann

Hallo Hermann,

habe den Unterboden und alle Hohlräume letztes Jahr auf eigene Kosten bei Ford machen lassen.
Hat 300.- € gekostet.
Bisher kein Rost.
Werde aber jedes Jahr kontrollieren.
Auch unser WOMO steht immer in einer trockenen und gut gelüfteten Garage.
Wir haben ein Saisonkennzeichen, es steht also randvoll getankt von 11 - 02.
Alle 3 - 4 Wochen hänge ich es für 24 - 36 Stunden an Landstrom.
Damit sind wir bisher sehr gut gefahren und hatten bisher nicht die geringsten Probleme.

lg und ein schönes WE

peter

Hallo
Auch wir standen genau dort letzten Winter. Allerdings ist auch der Platz 200 m weiter Richtung Hafen (dort wo die portugiesischen und franz. Womos stehen) nicht schlecht, weil näher zu den Lokalen, wenn auch vielleicht nicht so ruhig.

Trotzdem ein tollen Ort mit vielen Möglichkeiten.

Christian

Hallo Peter,
wir hatten bisher auf 25000 Km keinerlei Probleme mit dem Ford, unser WoMo steht allerdings im Winter auch in der Scheune.
Tanke "normales" Diesel, werde das mit dem Premiumdiesel mal überlegen, ist ja schon komplex und entsprechend anfällig diese Common-Rail-Technik.
Hast Du Deinen Unterboden und Hohlräume konserviert? Hat sich bei uns total gelohnt.

Hallo Alfred,
Problem mit der AGR siehe OWLer.

Hermann

ich hab mir gerade per ebay Expanderseil und Plane gekauft. ..
Vielleicht hilft es dem Auto ein bisschen. Mein WoMo steht - zwar auf eigenem Gelände - aber leider den ganzen Winter draussen..und wird im Winter wenig benutzt. Bin nun mal eher ein Weichei als ein Wintercamper. :razz:

Hallo Haubentaucher,

..zum Abspannen seitlich habe ich eine Gummileine als Meterware aus dem Baumarkt genommnen. Vorne und hinten wurde die Plane mit Spanngurten verschiedener Länge über die Welle der Wischerarme und den Fahrradträger verspannt. Die Ösen waren bereits an der Plane.

Die Fernsehantenne hält den Abstand zum Dach.
Diese Befestigung hat bereits 2 Winter gut überstanden und war bisher sturmsicher. Ich schätze, daß sie eine weitere Saison aushalten wird. (durch den Schnee erfolgt eine starke Dehnung neben der Fernsehantenne)

Der Aufbau dauert ca. 20 min., der Abbau ist in 5 min. erledigt.
Mit einer Wurfleine lässt sich die Plane ganz gut über das Dach ziehen.

Viele , Walter

....ja, bei unserem TEC 598 waren es die Schrauben, die die Duschwand halten sollten. Die waren so fest gedreht, dass es im Bereich des Schraubenloches einen kleinen Haarriss gegeben hatte. Im letzten Winter dann, bei Frost und sich zusammenziehendem Kunsttoff, entstand ein kapitaler Riss. Wurde während der Garantiezeit beseitigt. Das komplette Wandelement musste ausgetauscht werden. Die Ursache kann aber beim EURA eine andere sein.

Hallo,

wir haben einen 660 HB. Das mit dem Kühlschrank war auch unsere Sorge. Wir waren jetzt aber 3 Wochen in Schweden und hatten wirklich ausreichend Stauraum für mind. 10 Tage Lebensmittel. Es gibt auch ein integriertes Gefrierfach, welches bislang ausreichte.
Die Garage ist wirklich riesig. Wir haben uns rechts noch ein Regal für 9 große Boxen bauen lassen. und schleppen 2 Kinderwagen und viel Babykost mit. Im Winter waren wir noch nicht unterwegs, das steht aber noch an und ich werde mir auch die Kantop-Matten füe außen kaufen.
Was ich innen mache, weiß ich noch nicht.
Unser WoMo war auch ein Mietmobil von DRM, war aber fast wie neu!

LG,
Fred

Stand Winter 09/10

Hier gibt es ein riesiger PP, war zwei Tage da.

Hallo Bernie,

ich habe auch vor mein Womo über den Winter mit einer leichten Plane abzudecken. Allerdings beabsichtige ich eine kleinere Plane zu nehmen, die seitlich dann nur ca. 1 Meter Höhe abdeckt. Unklar ist mir aber noch wie ich die Plane am WOmo befestigen soll....

ie ist das denn bei Deiner professionellen Plane gelöst? Sind da unten Zurrgurte mit Haken dran, die ich unten an der Seitenwand des Aufbaus einhaken kann oder muss die Abspannung der beiden Seitenteile unter dem Auto verbunden werden?

Hat da jemand ne Idee wie ich das am besten machen kann?

,
ws

Die Abdeckplane hatte ich bei einem Campingzubehör Markt bestellt, die sind bei E..... heute günstiger, würde mal einfach wegen der Qualität nachfragen.
Ich rede hier von einem Womo, das über den Winter abgemeldet ist da wir noch einen PKW haben.

ich find den auch gruselig und laut.
sein einziger vorteil: hat auch im winter offen!

leider wird da nicht geräumt..hab mich 2x im januar dort festgefahren.

lg magda

Hallo Livigno-Fans!

wir fahren gerne mit dem Womo im winter in die Alpen und wollten mal etwas anderes erleben, also Livigno! Wir sind keine Skifahrer und verbringen den Tag gerne mit Wandern und abends einkehren oder es sich im Womo gemütlich machen. Stellt sich die Frage an den Experten: Ist Livigno nur für Leute die skifahren interessant, oder kann man auch gut wandern - gibt es ausgeschilderte Wanderwege, etc.

Hat jemand ein anderes Ziel in den Alpen, das er empfehlen kann??

Danke &
Frans

Ich war letzten Winter rund 20 Tage damit unterwegs, davon 10 Tage bei über -20°C.
Dass keine rechte Wintertauglichkeit bei einem L-Grundriss besteht, konnte ich beim besten Willen nicht feststellen.
Und glaub mir eines: meine Frau ist eine Frostbeule.

Wie hast Du das Fahrerhaus isoliert?

Acki

Ich war letzten Winter rund 20 Tage damit unterwegs, davon 10 Tage bei über -20°C.
Dass keine rechte Wintertauglichkeit bei einem L-Grundriss besteht, konnte ich beim besten Willen nicht feststellen.
Und glaub mir eines: meine Frau ist eine Frostbeule.

In meinem Doppelboden (660HB) habe ich 3 genau passende Rollkisten. Man glaubt ja gar nicht, was da bereits alles reinpasst.

Wir haben auch die Kantop Außenthermomatte und zusätzlich den Innenvorhang .Wir waren im Winter sehr zufrieden da "kaum" Schwitzwasser sich an der Frontscheibe gebildet hat.Leider ist der Innenvorhang schon sperrig.
"Schwitzwasser" tritt immer dann auf, wenn die aktuelle Temperatur den Taupunkt unterschreitet, ohne Innenvorhang ist das in der Regel an der kalten Scheibe oder der Karosserie.

hängt man jetzt einen Innenvorhang vor die Scheibe, passiert folgendes:

die Temperatur fällt von der warmen Innenseite des Vorhangs bis auf die Temperatur an der kalten Fensterseite des Vorhangs. Irgendwo auf dieser Strecke wird der Taupunkt unterschritten, und genau dort tritt dann das "Schwitzwasser" auf: nämlich im Inneren des Vorhangs!

bauphysikalisch bedeutet das daß die sog. Dampfsperre fehlt, was zur Durchfeuchtung des Isoliermaterials führt

benutzt man einen Außenvorhang, hat die Scheibe die Funktion der Dampfsperre

klaus