| bert: "Tuning für 280/290er ?"
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Ich hab mir bei meinem dethleffs auch den Kopf zerbrochen über mehr Leistung. Da war als erstes drehen an der Pumpe fällig.
Ich hatte aber den 2,5l Sauger mit dem Fiat Motor, der ist nicht gleich wie die Peugeot/ Cit Motoren.
Ist im Gegenteil zu den 2,5l Turbomotoren noch ein Vorkammerdiesel.
Kopf planen kostet wenn keine Rep. ansteht mehr als es wirklich bringt.
Einzig sinnvolle Sache ist ein nachgerüsteter Turbo, und bei euch in Deutschland sind solche Sachen doch auch leichter einzutragen als bei uns im Ösiland.
Sportluftfilter ist immer gut und vielleicht noch ein Power Rohr dazu. 8)
Bert
:D
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| Anzeige: "Tuning für 280/290er ?"
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| Yakay: "Tuning für 280/290er ?"
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Hallo, die bilder brauchst du dann wohl nicht mehr ?? sonst würde ich morgen welche machen...
Hat deiner schon 16 Zoll Räder ?? Ich will meinen umbauen, damit er nicht so hoch drehen muß... und leiser wird...
LG
Kay
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| ninja69: "Tuning für 280/290er ?"
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Doch, wär' schon sehr nett, wenn Du bilder einstellen würdest. Die können mir u. U. beim Umbau helfen.
Mein j5 rollt noch auf 14" (oder sind's 15"?) Rädern. Ob ich dann auf 16 umrüste, weiß ich noch nicht.
ninja
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| Yakay: "Tuning für 280/290er ?"
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Hier ein paar bilder... mal sehen wieviele gehen
Ich habe keine wirklich Ahnung davon... haben die vorne unten am Auspuff ?? den Turbo eingebaut ?? und der bringt Luft über den dicken Schlauch in den Luftfilter ?? so denke ich
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| Yakay: "Tuning für 280/290er ?"
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Ich glaube die bilder sind nicht da ?? oder??
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| Yakay: "Tuning für 280/290er ?"
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Wenn du mir irgendwie über dieses Posting deine Mailadresse zukommen läßt, maile ich dir die bilder... sind vielleicht zu groß zum einfügen...
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| Yakay: "Tuning für 280/290er ?"
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Das dürfte gehen....
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| DSCF0047.JPG |
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| DSCF0048.JPG |
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| DSCF0049.JPG |
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| DSCF0050.JPG |
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| rippelep: "Tuning für 280/290er ?"
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hallo,
ich interpretiere die bilder auf den ersten Blick so, dass das keine Ladeluft, sondern eine Ansaugluftkühlung ist. Wenn das auf dem ersten Bild unten der Turbo ist, geht die Druckseite wohl direkt ohne Kühlung in die Ansaugbrücke. Ladeluftkühlung kühlt aber meiner Meinung nach die komprimierte und dadurch erhitzte Luft herunter, oder sehe ich das falsch?
Also Reihenfolge Luftfilter (kühle Luft, Normal bzw. Unterdruck) -> Turbo (heiße Luft, bis 200° bei Serienfahrzeugen laut Wikipedia, Überdruck) -> Ladeluftkühler (kühlere Luft, Überdruck) -> Ansaugbrücke
diese Reihenfolge kann ich mit den Bildern nicht direkt nachvollziehen.
Andererseits könnte man es dann auch ganz weglassen, denn Ansaugluft mit Umgebungstemperatur mit Kühlluft mit Umgebungstemperatur zu kühlen ist quatsch. Da muss ich wohl doch den Aufbau aus den Bildern nicht verstanden haben.
Ich hatte auch schon mal darüber nachgedacht, bei meinem Turbo eine Kühlung einzubauen, aber bei meinem ducato ist der Turbolader auch direkt über ein Metallrohr mit der Ansaugbrücke verbunden, da müsste ein Kühler zwischen, mit entsprechenden druckfesten Leitungen nach vorne. Wie ist das eigentlich bei den 230ern konstruktiv gelöst, ich habe leider noch keinen Motorraum mit LLk-schläuchen gesehen.
Gruß Klaus
Edit: habe jetzt erst gemerkt, dass ja gar keiner behauptet hat, dass ein LLK eingebaut ist, ging ja nur um Turboumbau, ich nehme alles zurück
:(
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| Yakay: "Tuning für 280/290er ?"
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Hallo Dirk
also der Turbo ist vorne zwischen den Auspuffkrümmer und Auspuffrohr geschraubt... ich denke die haben die Auspuff geändert... paßte beim Kauf nicht richtig... Ein dicker geht vom Turbo über dem Motor zum Luftfilter.Dann ist da ein Schlauch der aus dem Luftschlauch (kurz hinter dem Turbo) zum Öldeckel hoch geht... Kurz vor dem Luftfilter geht ein Schlauch zum Öl ?? der Servopumpe ?? unter dem Bremskraftverstärker...
Das ist das was ich erkennen kann...
noch Fragen ? kannst du dir auch anschauen wenn´s mal paßt... :-)
bis dann
Kay
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| Turbo1.JPG |
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| Luftfilter.JPG |
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| ninja69: "Tuning für 280/290er ?"
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Vielen Dank für die bilder 8)
Viel weitergebracht haben die mich leider auch nicht. Lediglich die Erkenntnis, dass ich auch noch den passenden Ansaugkrümmer benötige; der ist aber auch schon bestellt.
Irgendwie werde ich den Eindruck nicht los, dass der Turbo in Deinem Auto und meiner daheim sich nicht genau ähneln. Warum auch immer...
Ich werd berichten, wenn sich in der Sache wieder etwas tut.
Dirk
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