Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg
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| Idurz: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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| singlefreiheit hat folgendes geschrieben:: | | Nun funktioniert der generator schon seit über einem Jahr problemlos, da ist mir mein alter Thread wieder eingefallen - ich schäme mich zutiefst, dass ich die Fragen nicht beantwortet habe :cry: (...) |
Hallo Thomas,
besten Dank für deine Antwort!
Sie beantwortet tatsächlich die offenen Fragen zu deinem interessanten Projekt. Nicht zuletzt wegen des damals hohen Preises für den Motor GX25 habe ich mich zwischenzeitig für einen (Marken-) Inverter Stromerzeuger entschieden. Den betreibe ich i.d.R. während der Fahrt unterflur für den Betrieb einer kleinen Dachklima. Die 1000 Watt reichen dafür und für die Batterieladung völlig aus. Die Lautstärke ist sehr gering und darüber hinaus während der Fahrt irrelevant.
Diese meine Lösung ersetzt natürlich nicht deine kleine, leichte und techn. einfache Generatorlösung. Mittlerweile sind die kleinen Honda-Motoren auch hier in Europa erschwinglich, sodaß ich diese Lösung nochmal ins Auge fassen könnte.
Viele Grüße ins Frankenland!
R. Zerries
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| Anzeige: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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| frank04: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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wahnsinn,
echt toll, was hier abgeht :)
aber bei all den hier festgestellten imponderabilien ist für mich der kauf einer e..y Brennstoffzelle zur ergänzung meiner solaranlagen unabdingbar.
danke
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| tobu: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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Hallo,
ich habe jetzt erst Dein Mini-Stromerzeuger entdeckt und bin ganz begeistert. Bürstenlose E-Motoren habe ich allerdings bisher immer im Modellbau eingesetzt. Daher weiss ich nicht, was es mit dem Drehstrom-Gleichrichter auf sich hat, den Du einsetzt. Welche Parameter hat er, kommt er aus der Kfz-Elektrik? Kann ich die drei Phasen des Torcman direkt an den Gleichrichter anschliessen, ohne Option der Umschaltung? (10 Ampere Ladestrom genügen mir voll und ganz).
Viele Grüsse, Tobu
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| Idurz: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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Hallo,
ich bin gerade dabei mir so ein Teil wie von Thomas beschrieben nachzubauen. Der Honda GX25 ist bereits da.
Wer also Interesse an einem Erfahrungsaustausch hat ist aufgefordert diesen Threat weiterzuführen.
Ich fange mal mit dem Motorkauf an:
Um an den Honda GX 25 zu kommen habe ich für wenig Geld im einschlägigen Online Auktionshaus eine Motorsense ersteigert. Motor läuft super und springt sofort an. Lautstärke im oberen Drehzahlbereich ist aber schon deutlich jenseits der Toleranzgrenze auf Stell-/Campingplätzen. Auch lauter als mein jetziger Yahama 1000 Watt Inverter (vergleichbar Honda 10i) im Teillastbereich.
Im unteren Drehzahlbereich zu ertragen. Zudem gibt es noch Potential mit zus. Schalldämpfer und Housing.
Erstes Problem: Der Anschluß an der Motorsensen-Antriebsseite ist völlig ungeeignet für den generator. Dort sitzt das Gebläse. Nimmt man den Flansch für den Motorsensenantrieb ab läuft der Motor wegen der dann fehlenden Ummantelung weitestgehend ungekühlt.
Es gibt einen anderen Flansch auf der Antriebsseite, der offenbar in Honda-Pumpen verbaut wird. Der genau ist geeignet für unsere Zwecke, weil ohne Fliehkraftkupplung.
Die Honda Pumpen werden z.B. aus den USA für wenig Geld (sogar einschl. Versand) angeboten.
Bevor ich weiterbaue muß ich erst einmal dieses Luftleitblech mit Antriebsachse besorgen. Kostet einen kleinen zweistelligen Eurobetrag. Das gibt das Bugdet angesichts des geringen Preise für die Motorsense noch her...
Anschl. melde ich mich mit der Elektrischen wieder.
Grüße
Rudolf
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| mchammer666: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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Hallo singelfreiheit,
erstmal Glückwunsch für die schöne Ku (o) nstruktion. Hättest du weitere Infos für mich zum Nachbau. Evtl. eine Teileliste inkl. Quelle usw. Und einen schaltplan für Dummies. :-) Bin leider kein Elektrischer, aber kann schon mit Lötkolben usw. umgehen.
Weitere Detailbilder sind natürlich auch super.
Danke und Grüße
Marc
P.S. meine Email Adresse hab ich dir per KN geschickt.
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| mchammer666: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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Hallo und nochmal *hochschieb*
@singlefreiheit: Könntest du mir weitere Infos zur Verfügung stellen, ich warte sehnsüchtig. :D
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| RaiWo: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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Guude!
Eins würde mich mal interessieren:
Kann man so ein Gerät nicht mit einem Sterlingmotor selbst bauen?
Der geht doch schon nur mit Wärme?
Wundert mich sowieso, dass dieses Prinzip zwar im Yachtbau genutzt wird, aber nicht im Womo.
CU
Wolf
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| mchammer666: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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Nochmal ich. Vielleicht kann mir auch jemand anderes helfen:
1. Warum wurde kein Motor aus dem Modellbau verwendet? Dürften doch noch deutlich kleiner sein?
2. Die kupplung brauche ich doch nicht, wenn ich Motor und generator direkt miteinander fest verbinde, oder?
3. Liefern alle diese Generatoren (eigentlich sind es doch Motoren) 12V?
Danke und Grüße
Marc
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| singlefreiheit: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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Hallo zusammen,
@tobu
Als Gleichrichter verwende ich einen 400V/30A - Siliziumgleichrichter (Typenbezeichnung: SKD30).
Ein Schottky-Gleichrichter hätte einen besseren Wirkungsgrad, aber den SKD30 habe ich in der Bucht für 3 Doppelmark ersteigert.
Am besten wären gesteuerte MOSFETs, aber das war mir zu aufwändig - vielleicht beim nächsten generator.
@Rudolf und Marc
Den grauen Flansch von der Motorsense habe ich aufgebohrt (auf ca 100mm) und mit einer Aluplatte abgedichtet.(siehe Fotos am Anfang des Threads)
Dadurch ist die Kühlung wie ursprünglich gewährleistet.
An den beiden Gewindebuchsen des Gebläses (wo ursprünglich die Fliehkraftkupplung dran war) habe ich eine Gummiplatte angeschraubt und
daran um 90 Grad versetzt den Abgang für den Torcman verschraubt. Somit ist diese Verbindung elastisch und von kurzer Baulänge.
Das Ganze befindet sich innerhalb des grauen Flansches. Um das zu fotografieren, müsste ich aber alles wieder zerlegen.
Dazu bin ich zu faul, hoffe aber, dass die verbale Beschreibung klar genug ist.
Diese Konstruktion hat sich schon bei meinem Jugendwerk, einem 2-Takt-Motor mit BOSCH-lichtmaschine bewährt gehabt.
Da ist noch alles offen und ich konnte das olle Teil ohne Aufwand fotografieren.
Den bitte NICHT nachbauen!!!!!
Der stinkt, säuft, macht Krach, ist schwer und groß - ein Jugendwerk, mit 16 Jahren von mir gebaut!
@Marc
Modellbaumotoren sind nicht für Dauerbetrieb geeignet, haben kurze Lebensdauer und saufen ohne Ende sündhaft teuren Saft.
Die Spannung eines als generator verwendeten Brushless-Motors ist (ungefähr) proportional zu dessen Windungszahl und Drehzahl.
@Wolf
Wo gibt es so kleine Stirlingmotoren mit einer vergleichbaren Leistung?
Beste Grüße aus nürnberg
Thomas
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| Ges_2-Takter_20.JPG |
| Beschreibung: |
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| Kupplung_20.JPG |
| Beschreibung: |
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| mchammer666: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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Hallo Thomas,
vielen Dank für die Antwort. Gibts da irgendwie ne Formel für die Spannung? Versteh ich noch nicht. Sollte ja linear sein, also bräuchte ich 2 Punkte von dir: z.B. 2000UpM= 10V 4000UpM = 18V (bei Windungszahl 20).
Je weniger Windungen ich habe, umso weniger Drehzahl brauche ich, oder?
Wofür braucht man die kupplung überhaupt? Warum hast du das ganze nicht fest verbunden?
Fragen über Fragen, ich fürchte den Nachbau werde ich nie schaffen. :cry:
Danke und Grüße
Marc
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| singlefreiheit: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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Hallo Marc,
genau umgekehrt ists: je höher die Windungszahl, umso höher die abgegebene Spannung, wie bei einem Transformator.
Die abgegebene Spannung hängt auch noch von der Belastung und etwas vom verwendeten Gleichrichtertyp ab.
Ich habe die optimale Windungszahl experimentell ermittelt.
Die elastische kupplung ist erforderlich, um einen eventuellen Achsversatz (Winkelversatz) auszugleichen und die Lagerbelastung gering zu halten.
Beste Grüße,
Thomas
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| singlefreiheit: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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Hallo zusammen,
nachdem ich oben schon mein ururaltes Jugendwerk gezeigt habe, hier noch ein Beispiel für einen meiner fehlgeschlagenen Versuche:
Zuerst hatte ich eine Suzuki-motorrad-lichtmaschine mit dem GX25 verbaut.
Das funktionierte nicht, da dieser Lichtmaschinentyp (Klauenpolgenerator) eine fast konstante und drehzahlunabhängige Leistung abgibt.
Das ist bei einer ungeregelten Motorradlichtmaschine erwünscht, für mich war die erzielbare Leistung (unter 100W) aber zu gering.
Ich stelle die bilder trotzdem mal rein, weil man da sehr schön den Abgang vom GX25 sieht - NICHT nachbauen, taugt nicht!
Hier war übrigens keine elastische kupplung nötig, da die lichtmaschine nur einseitig gelagert ist.
Beste Grüsse,
Thomas
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| 20_CIMG0009.JPG |
| Beschreibung: |
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| 20_komplett_o_Haube.JPG |
| Beschreibung: |
| Hier fehlt die rote Haube, damit man was sieht! |
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| 20_Klauenpol.JPG |
| Beschreibung: |
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| mchammer666: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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Soooo, ich ab mal was gemacht, um mein Unwissen zu verdeutlichen: :D
So wie auf der Zeichnung sollte es doch sein, oder?
Ok, das mit den Windungen hab ich verstanden. Aber dann hab ich doch nur bei einer gewissen Drehzahl den nötigen Ladestrom (so 12-14,4V). Was machst du jetzt mit dieser Stern und Dreiecksschaltung?
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| Generator.jpg |
| Beschreibung: |
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| singlefreiheit: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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Das mit der Spannung ist weiter oben beschrieben.
So ist die Zeichnung richtig:
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| Koppelung.JPG |
| Beschreibung: |
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| mchammer666: "Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg"
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Ich sollte mir wohl erstmal nen Motor besorgen, dann wird mir das vielleicht klarer... wieso hab ich da 2 ausgangswellen am motor?
danke für deine mühe und geduld!
Grüße
Marc
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