| Mausifan: "Tuning TEC Power"
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Hallo,
da ich meinen etwas lahmen 136PS DB Motor ein wenig mehr Leistung gönnen will. (und mir weniger Stress),
bin ich auf die Fa. TeC Power in Remagen gestossen.
Wer hat mit Denen schon Erfahrungen gesammelt und kann/will berichten?
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| Anzeige: "Tuning TEC Power"
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| fs1952: "Tuning TEC Power"
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Guten Tag,
ich habe meinen Fiat ducato 3,0 ltr bei TeC-Power tunen lassen und kann diese Maßnahme nur weiter empfehlen. Wesentlich mehr Leistung, vor allem am Berg und im normalen Fahrbetrieb ca. 1 ltr weniger verbrauch.
Gruß
Friedhelm
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| andwein: "Tuning TEC Power"
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| fs1952 hat folgendes geschrieben:: | Guten Tag,
ich habe meinen Fiat ducato 3,0 ltr bei TeC-Power tunen lassen und kann diese Maßnahme nur weiter empfehlen. Wesentlich mehr Leistung, vor allem am Berg und im normalen Fahrbetrieb ca. 1 ltr weniger verbrauch.
Gruß
Friedhelm |
Sorry, ich werde ironisch!
Ich finde das einfach toll. Da sucht die Autoindustrie nach Möglichkeiten der Spriteinsparung und bei TeC-Power liegt die Lösung einfach so im Regal. Mehr Leistung bei weniger Spritverbrauch!!!!!!!!!
Sorry, ich konnte nicht anders.
Gruß Andreas
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| pilote600: "Tuning TEC Power"
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| andwein hat folgendes geschrieben:: | | fs1952 hat folgendes geschrieben:: | Guten Tag,
ich habe meinen Fiat ducato 3,0 ltr bei TeC-Power tunen lassen und kann diese Maßnahme nur weiter empfehlen. Wesentlich mehr Leistung, vor allem am Berg und im normalen Fahrbetrieb ca. 1 ltr weniger verbrauch.
Gruß
Friedhelm |
Sorry, ich werde ironisch!
Ich finde das einfach toll. Da sucht die Autoindustrie nach Möglichkeiten der Spriteinsparung und bei TeC-Power liegt die Lösung einfach so im Regal. Mehr Leistung bei weniger Spritverbrauch!!!!!!!!!
Sorry, ich konnte nicht anders.
Gruß Andreas |
Ich habe vieleicht noch ein baar alte Magnet, wenn man die um die Spritleitung legt soll ja auch der verbrauch drastisch runtergehen.
Aber mal Ironie beissite, klar kann man jeden Motor tunen, wie sich das dann auf die Lebensdauer auswirkrt????????
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| byemmy: "Tuning TEC Power"
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... weniger verbrauch ... :?
Klugscheißermodus: ein
Kraftstoff hat nicht nur die Aufgabe den Kolben zu bewegen sondern auch den Kolben, Zylinder und Ventile zu kühlen. Ergo: Spriteinsparung nicht immer sinnvoll weil: weniger Kühlung = erhöhter Verschleiß! Wenn man es übertreibt = Motorschaden!
Klugscheißermodus: aus
Viele Grüße
Aldo
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| Laguna Seca: "Tuning TEC Power"
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Moin,
ich fahre bereits den zweiten 3.0 ducato mit TeC Power Abstimmung.
Geringerer verbrauch von 0,5 - 1 Liter bei gleicher Fahrweise.
Ist ja auch logisch, da Schaltvorgänge deutlich reduziert.
Leistung nach Prüfstand 189 PS und 500 NM.
Gruß LS
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| petermann: "Tuning TEC Power"
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| andwein hat folgendes geschrieben:: | | fs1952 hat folgendes geschrieben:: | Guten Tag,
ich habe meinen Fiat ducato 3,0 ltr bei TeC-Power tunen lassen und kann diese Maßnahme nur weiter empfehlen. Wesentlich mehr Leistung, vor allem am Berg und im normalen Fahrbetrieb ca. 1 ltr weniger verbrauch.
Gruß
Friedhelm |
Sorry, ich werde ironisch!
Ich finde das einfach toll. Da sucht die Autoindustrie nach Möglichkeiten der Spriteinsparung und bei TeC-Power liegt die Lösung einfach so im Regal. Mehr Leistung bei weniger Spritverbrauch!!!!!!!!!
Sorry, ich konnte nicht anders.
Gruß Andreas |
Hallo Andreas
Meiner ist auch getunt zwar nur mit Chipbox(mit Tüv) , aber es stimmt wirklich wenn man sein Fahrverhalten nicht ändert geht der verbrauch etwas Runter , nicht viel so ca. 0,5Liter.
Wenn man aber die Mehrleistung ständig abruft dann aber gleich 1,0-1,5 Liter mehr.
Gruß Peter
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| willi_chic: "Tuning TEC Power"
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die sereinmäßigen Chips sind ein sorgfältig gewählter Kompromiß zwischen Leistung, Steuer/Versicherungsklasse, Spritverbrauch, Lebensdauer und Abgasverhalten etc. (so hoffe ich zumindest)
mehr Leistung (Drehmoment) erreiche ich durch Einspritzung von mehr Sprit -> höherer Verbrennungsdruck -> mehr Drehmoment -> niedrigere Drehzahl bei gleicher Leistung
damit ist ein Minderverbrauch durchaus möglich, weil trotz höherer Zylinderfüllung diese weniger oft gefüllt werden müssen.
grüße klaus
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| MobilIveco: "Tuning TEC Power"
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Fiat wird gute Gründe gehabt haben die Leistung des 3L Motors im Frontantriebsducato gegenüber dem sonst baugleichen 3L iveco mit Heckantrieb deutlich zu drosseln.
Meines Wissens geht es um die Antriebswellen die dem höheren Drehmoment nicht gewachsen sind.
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| rundefan: "Tuning TEC Power"
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Hallo,
ich find all die tollen Antworten zu Fiat für Mausifan unheimlich zielführend :). Ihr diskutiert hier über Sinn oder Unsinn von Chip-tuning durch TeC-Power oder wem auch immer, bezieht alles auf Eure Ducatos, mausifan wollte doch nur Erfahrungen mit der genannten Firma hören.
Das die seinem DB- Motor ohne großen Aufwand zu mehr Leistung verhelfen können, steht außer Frage. Die Referenzen zeigen klar, dass man für den geldlichen Einsatz von ca. 1200 € den zugesagten Leistungszuwachs erzielen kann und wird.
Nebenbei werden hier nur einige Kennfelder verändert, die über das gesamte Drehzahlspektrum wirken und so ggf. zu Kraftsoffeinsparung führen kann.
Wenn Mausifan also Leistung fehlt und er sie auf diesem Weg sicher gewinnen kann, warum also nicht. Die wenigen echten Erfahrungen mit der genannten Firma zeigten doch nur Positives.
Für alle, die noch nichts zu der genannten Firma und ihren Erfolgen gelesen haben, hier mehr --> Link .
Man kann danach dann weiter mit seinem technischen Halbwissen auf jeden Interessierten "eindreschen" ob so etwas Sinn macht oder nicht.
Meine Meinung hierzu: Es geht ausschließlich um das Geld des Themenstarters, sollte er die Leistungssteigerung durchführen lassen und nicht mi dem Ergebnis zufrieden sein.
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| cojo: "Tuning TEC Power"
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Hallo Mausifan,
ich habe mich auch damit beschäftigt. Und bin zum Ergebnis gekommen, das es durchaus ohne Probleme funktionieren kann. Probleme gab es meißt nur bei PKW´s, was auf die hohe Stückzahl und natürlich auch an der teilweisen Ausreitzung liegen mag.
Was uns davon bisher abgehalten hat, ist der Preis und in der Endkonsequenz nicht unbedingt eine Verbesserung des Lärmpegels.
Denn eigentlich fehlt uns nur ein oder zwei Gänge mehr. Denn mit 80 fahren wir im optimalen Drehmoment im 6. Gang! Am Berg könnte er etwas mehr Dampf vetragen, aber runterzu bringt das Chiptunning auch nix, da bleibt die Bremswirkung des Motors gleich. Ausserdem jault die Hochdruckpumpe am Berg schon genug, da muss diese nicht noch höhere Drücke erzeugen was die Lebensdauer dieser merklich verkürzen sollte.
Was uns auf den Keks geht, ist der Lärm der sich nach 80 km/h entwickelt. Und das würde das Motortunning nicht ändern, da die Drehzahlen zur Geschwindigkeit ja im 6. Gang gleichbleiben. Und für die Tunningkosten kann ich schon eine Weile tanken gehen!
Wenn Deiner abe über eine Motorbremse verfügt und Du am Berg nur mühsam hochkommst, dann könnte das Tunning aber empfehlenswert sein.
Ich würde mir daher mal ein Angebot machen lassen!
Gruß Jörg
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| Mausifan: "Tuning TEC Power"
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| rundefan hat folgendes geschrieben:: | Hallo,
ich find all die tollen Antworten zu Fiat für Mausifan unheimlich zielführend :). Ihr diskutiert hier über Sinn oder Unsinn von Chip-tuning durch TeC-Power oder wem auch immer, bezieht alles auf Eure Ducatos, mausifan wollte doch nur Erfahrungen mit der genannten Firma hören.
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Du hast es auf den Punkt getroffen.
Über Sinn und Unsinn von Tuningmaßnahmen, und das auch speziell in meinem Fall, habe ich mich die letzten 4 Monate beschäftigt.
Auch habe ich mehrere Tuningfirmen angesprochen und um Angebote gebeten (auch MB).
Zum schluss bin ich bei TeC Power hängengeblieben.
Die haben meiner Meinung die größte Kompetenz und Erfahrung.
Mir wurde auch haarklein erzählt was, wie und warum bei dieser Leistungsoptimierung gemacht wird.
Bevor ich jetzt einen Termin mache, wollte ich einmal von Forumsmitgliedern über Ihre Erfahrungen mit TeC Power hören.
Entschieden habe ich mich schon lange.
Wen es noch interessiert: Ich habe einen DB Motor mit 4,25 Liter und 136 PS.
Ein ziemlich ünverwüstlicher Motor der auch in Traktoren und Baggern eigebaut worden ist, allerdings mit ganz anderen Leistungen.
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| andwein: "Tuning TEC Power"
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| rundefan hat folgendes geschrieben:: | Hallo,
ich find all die tollen Antworten zu Fiat für Mausifan unheimlich zielführend :). . |
@Rundefan hat recht, ich habe einen ironischen Beitrag geliefert, der die Frage nicht beantwortet.
Ich habe in einen PT Cruiser mit DB Motor, 2,2, comonRail Diesel ein chiptuning einbauen lassen. Fazit:
Ja, die Leistung sollte um 30PS steigen (120 auf 150PS). Ich habs nicht gemessen, aber er war definitiv schneller im Anzug und leicht schneller (5km) in der Endgeschwindigkeit (190kmh). Ist klar, der PT ist kein Aerodynamikwunder) Um diese Leistung abzurufen wurde natürlich die Fahrweise geändert.
Fazit: der durchschnittliche Spritverbrauch ist um 1,5-2L gestiegen.
Meine Erkenntnis: Mehr Leistung ist toll, aber wenn ich sie will kostet sie mehr Sprit. Wenn ich sie nicht will muss ich sie auch nicht nachrüsten.
Gruß Andreas
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| byemmy: "Tuning TEC Power"
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| willi_chic hat folgendes geschrieben:: |
mehr Leistung (Drehmoment) erreiche ich durch Einspritzung von mehr Sprit -> höherer Verbrennungsdruck -> mehr Drehmoment -> niedrigere Drehzahl bei gleicher Leistung
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Hallo Klaus,
das ist fast richtig, nur vergessen das i.d.R. auch der Turbodruck noch nach oben geschraubt wird ...
VG Aldo
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| rundefan: "Tuning TEC Power"
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| byemmy hat folgendes geschrieben:: | | willi_chic hat folgendes geschrieben:: |
mehr Leistung (Drehmoment) erreiche ich durch Einspritzung von mehr Sprit -> höherer Verbrennungsdruck -> mehr Drehmoment -> niedrigere Drehzahl bei gleicher Leistung
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Hallo Klaus,
das ist fast richtig, nur vergessen das i.d.R. auch der Turbodruck noch nach oben geschraubt wird ...
VG Aldo |
Hallo, ich noch einmal!
Lest Euch doch einfach einmal die Leistungsbeschreibung von TeC-Power durch. Es geht ausschließlich um die software-Änderung verschiedener Kennfelder, da wird hardwaremäßig nichts verstellt, was nicht sowieso durch die Steuerelektronik zu verändern ist. Die Seite von denen erklärt doch auch dem letzten "Experten", was da wie gemacht wird. Es gibt sogar Presseberichte mit Tests verschiedener Fahrzeuge. Ich hab beim Studium dieser Berichte nirgendwo lesen können, dass Eingriffe am Turbolader, Erhöhung von Einspritzdruck usw. nötwendig waren. Es ist eindeutig beschrieben, dass die Einspritz- und Luftmengen drehzahlabhängig optimiert werden.
Ähnliche Techniken werden bei den Mopedfahrern schon seit Jahren eingesetzt. Da gibt es z.B. Hersteller und Typ bezogene Boxen, die entsprechende Kennfelder für die möglichen Auspuff-Typen gespeichert haben. Die sind ebenfalls abweichend von der "one fits all" einstellung der jeweiligen Hersteller, wie auch in der Auto-Industrie. Man kann, einen Rollenprüfstand vorausgesetzt, auch eigene Kennfelder ermitteln und programmieren lassen. ( siehe z.B. bei Tante G.. unter Power comander oder hier --> Link )
Kleiner Nachsatz: ich äußere mich nie zu Themen, die ich nicht beherrsche :D
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