Trumavent TEB1 Bedienteil sehr heiß
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| Repmeister: "Trumavent TEB1 Bedienteil sehr heiß"
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Hallo Manfred,
danke für deinen Kommentar, aber es ist so dass die Feinsicherungen bei zu hohen Strom durchschmelzen, was in Folge der über die Sicherung fließenden Strom und dem Spannungsabfall an der Sicherung erfolgt.
Sie auch ESKA „Einführung Sicherung“ :
"Auf der anderen Seite benötigt eine Sicherung ausreichend Spannung, um die Schaltzeiten aus
dem typischen Kennlinienverlauf einzuhalten, so dass eine Spannungslimitierung durch die
Quelle kein Absinken des Fehlerstromes hervorruft und somit die Schmelzzeiten verlängert,
oder dass u.U. kein Ansprechen der Sicherung erfolgt."
Genau aus diesem Grund gibt es auch spezielle Feinsicherungen die eine entsprechende Kennlinie haben:
Norm Spannung Zulässiger Dauerstrom
UL / CSA 250V AC < 0,75 x Irat
UL / CSA 125 VAC < 0,70 x Irat
IEC 250V AC < 1,00 x IN
IEC (UMF) 32 ... 250VAC / DC < 0,80 x IN
Es gibt zwar keine Tabellenwerte in wie weit sich der Nennstrom der 250V AC Sicherung bei 12 Volt verändert, da das auch immer davon abhängt in welcher Zeit der Strom ansteigt, (siehe Sicherungskennlinien) aber grundsätzlich bliebt das Ergebnis das „normale“ 250V AC Feinsicherungen bei 12 Volt erst später und somit bei höheren Stromwerten auslösen.
Gruß Reinhard
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| Anzeige: "Trumavent TEB1 Bedienteil sehr heiß"
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| macagi: "Trumavent TEB1 Bedienteil sehr heiß"
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Hallo Reinhard,
bei welchem Überstrom eine Sicherung mit gewissem Nennwert auslöst hängt nur vom Strom, Überstromdauer, und vom Typ der Sicherung ab, flink oder träge (da gibt es verschiedene Typen). Sicherungen für Halbleiter lösen besonders schnell aus.
In diesem Zusammenhang ist die Spannung (bzw das Spannungsniveau welches über Erde herscht) wurscht.
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| macagi: "Trumavent TEB1 Bedienteil sehr heiß"
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So,
letztes WE wurde mein Bedienteil sehr heiss - jetzt hab ich mal den Strom des Lüfters gemessen und bin fast vom Sockel gefallen: fast 2A. Und 1A darf er normalerweise, gut dass der Transistor bis zu 4A darf.....
Also hab ich das Lüfterrad wirder mal saubergemacht, Sprühöl rein. Wieder eingebaut - jetzt zieht er NOCH mehr. Weider ausgebaut. Am Lüfterrad gedreht - na ja, er läuft überhaupt nicht nach, geht vielliecht schwer.
Also muß ein neuer Motor her. Weiss jemand ob der genannte REB 2 Motor auch für die Version TEB passt?
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| macagi: "Trumavent TEB1 Bedienteil sehr heiß"
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| macagi hat folgendes geschrieben:: |
Also muß ein neuer Motor her. Weiss jemand ob der genannte REB 2 Motor auch für die Version TEB passt? |
Nein, passt nicht, zumindest nicht ohne Anpassungen.
Gut, daß mein lokaler Händler noch einen alten Motor da hatte!
Und wenn eur Bedienteil heiss wird - man tausche den Lüftermotor!
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| andwein: "Trumavent TEB1 Bedienteil sehr heiß"
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Hallo Topbox,
Gratulation zu deiner Fehlersuche und deinen Improvisionen um mit vorhandenen Mitteln zum Ergebnis zu kommen.
Der Test mit einer Lampe war gut.
Zur Motorenreparatur:
Wichtig ist, dass man nach Lüfter- Wellen und Lagerreinigung beim Zusammenbauen immer leicht mit dem Schraubendrehergriff auf die Lager schlägt. Das Rad muss nachlaufen, sonst stehen die Lager nicht im Winkel. Klopfen, anziehen, Klopfen, Anziehen.
Der Ratschlag gilt für alle Motoren mit Axiallagern und ist ganz wichtig für bewegliche Sinterlager.
Viel Erfolg, Andreas
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| topbox: "Trumavent TEB1 Bedienteil sehr heiß"
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Hallo Andreas,
ich habe den Motor nochmals zerlegt und habe keine Ahnung wie man diese „Lagerung“ nennt. Wie auf dem Bild vielleicht zu erkennen ist, läuft der Wellenkopf blank auf dem vorderen Aluminiumdeckel und wird mit dem Klammerkranz aus Federblech gehalten. Am hinteren Teil läuft die Welle in einer Messingbuchse die ebenfalls kugelförmig ist und auch mit einem Klammerkranz gehalten wird und somit beweglich ist, sodass die Ausrichtung zur Welle exakt ist. Aber zuvor läuft das Kohlenkontaktrad auf einer zentrierten Kunststoffscheibe die leicht gewölbt ist und dahinter noch zwei kleine ultradünne Beilagscheiben aus Metall. Das Kohlenkontaktrad hat auch eine Kunststoffeinlage die dann direkt auf der Kunststoffscheibe läuft.
Ich habe den Motor beim Zusammenbau mit hitzebeständigem Fett leicht geschmiert und nach dem Einbau wieder volle Drehzahl gehört, leider nur eine Stunde lang und dann waren wieder Unregelmäßigkeiten zu hören und später wurde der Regler wieder warm.
Wenn Kapazitäten unter den Lesern sind, die zu truma einen guten Draht haben, dann würde ich darum bitten dort anzumerken, dass truma doch bitte den Motor endlich „freigibt“ und man ihn bei Bühlermotor direkt kaufen kann. Dann würden auch endlich die Streitigkeiten gemindert werden bei Ebay gekauften alten TEB1 wo vermutlich jeder zweite Motor fröhlich quietscht. Dieser Motor ist ja schließlich alles andere als „ausgereift“ und doch nur noch 15 Euro Wert ist wie die anderen einfachen Bühlermotoren.
Aber nix für Ungut!!
Grüße
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| TEB1TrumaBühler.JPG |
| Beschreibung: |
| TEB1 Trumavent 12V Bühlermotor |
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| andwein: "Trumavent TEB1 Bedienteil sehr heiß"
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Hallo Topbox,
ja, das sind Sinterleger und die Lagerfassung müsste beweglich sein.
Wenn du das Ding schon auseinander hast kanst du auch den Collektor reinigen. (Die Längsschlitze der Kupferpole auf der linken Achsenseite)
Aber nur mit Zahnbürste oder Holzzahnstocher und Spiritus oder Alkohol.
Dan funkt nichts mehr und der Stromverbrauch geht eventuell sogar zurück (Falls wirklich Kohleabrieb drin war).
Wenn der Motor nach dem Zusammenbau nicht leicht läuft und mit Lüfterrad nachläuft sind die Lager nicht axial ausgerichtet und bremsen.
Eventuell muss man die Lagerfassungen beweglich machen. Passenden Schraubendreher in die Achsdurchführung und leicht nach links/rechts bewegen.
Es ist schwierig das alles schriftlich zu erklären, aber wenn Kohlen und Wicklung OK sind, lässt sich der Motor wieder sauber reparieren.
Viel Erfolg, Gruß Andreas
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| macagi: "Trumavent TEB1 Bedienteil sehr heiß"
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Hallo Topbox,
ich habe meinen alten Motor auch noch, aber (noch) nicht zerlegt. Wie hast du das Teil denn aufgekriegt? Ist doch zusammengepresst.
Mein Händler (ein freier Händler in Bad Waldsee) hatte noch einen der alten Motoren daliegen, welchen ich dann bekommen habe, knapp 60 Euro. Der ist bei mir jetzt drin und funktioniert wunderbar. Ich glaube nicht dass er noch einen hat, von den TEB2 hatte er mehrere.
Ich bin tatsächlich ein bisschen vom Fach, mein Bruder hat einen Elektromotorenwickelei/Elektromaschinenbau hier in der Gegend, und ich habe in der Werkstatt gearbeitet als mein Vater sie noch hatte. Mein Bruder hat mir geraten doch einen neuen Motor zu besorgen, Reparatur lohnt sich nicht. Wenn Lager mal nicht mehr tun muß man sie ersetzen. Da du den Motor offen hast kannst du die Lager vielleicht mit viel Bastelei durch Kugellager ersetzen, am Besten durch soche mit Metalldeckel (staubgeschützt). Es gibt auch welche mit Gummidichtung (RS Lager), aber die laufen schwerer. Dürfte schwer genug sein überhaupt was Passendes zu finden.
Die zweitbeste Lösung (nach einem neuen TEB Motor) ist sich den TEB 2 Motor mit Lüfterrad zu holen. Dann die Aufhängung anpassen, ist sicher leichter zu machen. Das hätte ich gemacht wenn ich den TEB Motor nicht bekommen hätte. Die Motoren sehen ganz ähnlich aus, ausser dass der TEB2 Motor auch hinten raus eine Welle hat. Ansonsten ist der Durchmesser und Länge ähnlich, ich habs aber nicht nachgemessen. Elektrisch ist er wohl gleich.
Viel Spaß.
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