Doppelboden - Ja oder Nein?
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| dschaps: "Doppelboden - Ja oder Nein?"
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bei uns sieht es mit dem Doppelboden so aus:
durchgehend von vorn bis hinten, mit einer Sufe von 10cm in der Mitte
Wassertanks liegen in der Mitte über der Hinterachse, rechts und links Stauklappen lastfreundlich ebenfalls auf Höhe der Hinterachse, die mittleren Bereiche Richtung Vorderachse erschließen sich von innen, garage ist bis unten abgesenkt.
Die großen Klappen vorne sind für Gas und den Bereich unter der Sitzbank.
Auf der anderen Seite reichen Eingang und Warmwasserheizung bis unten
ich finds gut durchdacht und bin zufrieden, der Nachteil sind halt 3,12 m Höhe
grüße klaus[/quote]
Hallo willi-chic
Ich habe mir vor meinem Neukauf den Carthago Chic angeguckt.
Der hat eben keinen voll nutzbaren Doppelboden,sondern nur einige Klappen links und rechts, die m.E. viel zu kurz sind.Nicht einmal meine Stühle bekomme ich dort hinein.Die müssten in die garage, die ich aber für andere Dinge vorgesehen habe. Deshalb bin ich dann bei Concorde gelandet,der wirklich einen voll nutzbaren Doppelboden hat, bei dem man die Gepäckstücke,wenn es sein muss, von links nach rechts durchschieben kann.Außerdem fehlt bei Concorde die m.E.lästige Stufe im Wohnbereich.
Gruß
dschaps
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| Anzeige: "Doppelboden - Ja oder Nein?"
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| longo: "Doppelboden - Ja oder Nein?"
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| dschaps hat folgendes geschrieben:: | der Nachteil sind halt 3,12 m Höhe
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Ich kann die Pro-Argumente der Vorredner gut nachvollziehen. Wir waren deshalb auch recht angetan vom eura Integra Vision auf der Messe. Aber warum sind 3,1m ein Nachteil. Wir hatten mit unserem alkoven mit Dachkoffer und Surfbretten und Katamaran im Anhang ca. 3,60m. Da gabs bei einigen Billig-Tankstellen in frankreich Probleme. Aber jetzt, ohne das Dach-Geraffel nur noch ca 3,20m. Und das geht fast überall durch.
Longo
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| oppi: "Doppelboden - Ja oder Nein?"
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Hallo Johannes,
ich bin der Meinung, entscheidender als die Frage zu welcher Jahreszeit man fährt, ist die Frage nach dem gewicht. Sofern Du nicht auflasten möchtest, kommt ein Doppelboden kaum in Frage.
Auch wir hatten uns für ein Doppelbodenfahrzeug interessiert (wegen der Isolierung und des Stauraums), kamen aber zu der Erkenntnis, dass bei einem Teilintegrierten eine auflastung umumgänglich ist. Die Masse im fahrbereiten Zustand lag bei den von uns angeschauten Modellen bei ca. 3050 bis 3100 kg. Rechnet man Zubehör wie markise, backofen, fahrradträger etc. hinzu, hat man nur noch eine Zuladung von ca. 200 bis 250 kg, was selbst bei einer 2-Personen-Nutzung eindeutig zu wenig ist.
Zumindest für uns galt es zu entscheiden: Auf die Vorzügen des Doppelbodens verzichten oder die Nachteile des Auflastens in Kauf nehmen?
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| ferienfahrer: "Doppelboden - Ja oder Nein?"
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| Schütz hat folgendes geschrieben:: | Der alko Tiefrahmen muss nicht besonders gepflegt werden. Beim Umrüsten der reifen Sommer auf winter und umgekehrt wird durch die Nippel einfach abgeschmiert. Beim Doppelachser ist das in 10 Minuten
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Ich will ja nun nicht als Besserwisser auftreten, aber deine Aussage ist ein Widerspruch in sich.
muss nicht besonders gepflegt / Beim Umrüsten "einfach" abgeschmiert 10 Minuten
Geh' mal davon aus, daß 90 % aller Wohnmobilfahrer keine Ahnung vom Abschmieren haben (wo gibt's denn sowas auch noch) und 99 % auch nicht im Traum auf die Idee kämen das selbst zu machen. Ein besonderer Pflegeaufwand ist es selbstverständlich in jedem Fall, beim selbermachen halt nur billiger.
PS:
Das Hauptproblem ist allerdings, das besonders Gebrauchtwagenkäufer oft überhaupt keine Ahnung haben und sich dann irgendwann über die teure Reparatur wundern.
PS:
Wer an dieser Stelle zum ersten Mal davon hört, daß sein alko-Tiefrahmen regelmäßig abgeschmiert werden muß darf mir ein Fläschchen Wein schicken.
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zu finden!