Wer war (schon) auf der CMT 2012?
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| Tipsel: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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Ich wundere mich gerade auch :eek:
Aber egal, Eingangsthema war
| Zitat: | | raidy hat folgendes geschrieben:: | Und welches waren deine persönlichen Highlights dort?
Was sollte man sich unbedingt anschauen?
Gibt es bei truma endlich die Gas-Brennstoffzelle (alle Jahre wieder die gleiche Frage)?
Ich werde erst Montags fahren, wenn der Rummel nachlässt. |
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| Anzeige: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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| Stephan1: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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| klaus1947 hat folgendes geschrieben:: | Mir kann es egal sein, ob der Eintritt 12,- oder 1.200,- Euro kostet,
ich kann mir jeglichen Eintritt leisten.....
etwas d..... habe ich bis jetzt hier noch nicht gelesen !! |
:daumen2:
Meistens sind es genau die, die arm wie eine Kirchenmaus sind!
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| rueckenwind: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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| Dscheer hat folgendes geschrieben:: | die adretten Gattinnen der Käufer????
Wo haben die bloss die Kohle her?
ich kanns Dir sagen...
Durch arbeiten verdient.
Gruß |
nicht falsch verstehen: ich arbeite auch und regelmässig und viel und werde mir trotzdem nie so ein teures Teil leisten können (wollen !), ich mache halt doch was falsch :( für diese Preise bekomme ich hier in der Provinz aber auch ein schönes Häuschen (halt ohne Räder)
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| JamesBond: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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Wenn man hier (und auch in anderen Tröts) die ganzen Beiträge ließt, dann frage ich mich wirklich, ob Womobilisten noch ganz richtig ticken :roll:
Für die unter Vergesslichkeit leidenden, hier noch einmal :wink: :
| raidy hat folgendes geschrieben:: | Und welches waren deine persönlichen Highlights dort?
Was sollte man sich unbedingt anschauen?
Gibt es bei truma endlich die Gas-Brennstoffzelle (alle Jahre wieder die gleiche Frage)?
Ich werde erst Montags fahren, wenn der Rummel nachlässt. |
Die Frage war nicht, wer hat wieviel Parkgebühr und Eintritt bezahlt und wer kann es sich leisten und wer nicht.
Laßt die Daheingebliebenen doch einfach mal ein wenig an Euren Rundgängen teilnehmen......
....darum ging es doch hier eigentlich!!
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| raidy: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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| klaus1947 hat folgendes geschrieben:: | Mir kann es egal sein, ob der Eintritt 12,- oder 1.200,- Euro kostet,
ich kann mir jeglichen Eintritt leisten.....
etwas d..... habe ich bis jetzt hier noch nicht gelesen !! |
Aus einem gesamten Zitat die Dinge so rauszureißen, dass das Gegenteil der Botschaft rüber kommt ist nicht fair! :(
Aber ich spare mir den Kommentar, weil es wie mein Vorredner schon sagt um die Messe selbst gehen sollte und was man dort so gesehen hat.
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| otto2011: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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Genau
zurück zum Thema.
Ich war gestern Sonntag 22.01. .
Letzter Tag punkt 10 Uhr. Ich fand es super und sehr infomativ - nur zu empfehlen. Ich geh auf jeden Fall nächstes Jahr wieder hin.
Highlights für mich der neue Globe S von dethleffs
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| bernierapido: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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Stuttgart ist für mich einfach zu weit für einen Messebesuch (450km).
Ich fahr Ende Februar (100km) für einen Tag nach Essen (da ist der Touristikbereich richtig groß) und im August 2 Tage nach Düsseldorf (150km).
Wie die Stuttarter drauf kommen, dass es die Größte Messe in Europa ist.
Da ich aber noch nie da war, aknn ich mir kein Urteil erlauben aber die Messe in Düsseldorf zu toppen .....
Für mich ist in Düsseldorf auch das Gespräch mit einigen Zulieferern wichtig und die stehen glücklicherweise auch den Endkunden Rede und Antwort.
truma und dometic, ehemals Omnistore (jetzt Thule), Thedfort u.v.a. haben gleich ihren Kundendienst dabei und beheben Schäden oder nur Probleme gleich auf dem Parkplatz.
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| jbreunig: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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:sorry: ....aber gibt's nun die Brennstoffzelle bei truma oder nicht????
Oder hab ich es überlesen?
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| oberstdorfer: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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Hallo ich wahr auch da.
Ich wollte mal den genaue Unterschied zwischen einem iveco Euro-Cargo bzw. MAN und dem iveco Daily also Quasi was der große für Vorteile hat.
Und ich bin zum Schluss gekommen das der große ausser dem Preis von ca. 25.000 - 40.000 Euro teurer und ca. 800 kg weniger Ladekapzität sowie 20cm weniger Kopffreiheit im alkoven und dem Mehrverbrauch von 5l Diesel sowie dem Reifenpreis und dem Inspektionspreis und und keine größeren Nachteile hat. 8)
Also habe ich mich Gedanklich nun doch wieder von der LKW Klasse verabschiedet und mein nächster wir doch wieder, falls Mercedes bis dahin keinen 7t. sprinter im Programm hat, wieder ein iveco Daily (72C210)
Phönik und auch Concorde wahren sehr nett und haben mich gut und zuvorkommend beraten obwohl ich mit meinen Klamotten eigentlich absichtlich immer auf understatement mache.
Bei frankia wahr die Standbesatzung zum Kotzen. Der Verkäufer hat sich noch nicht mal vom Stuhl erhoben obwohl wir die einzigen auf dem Stand wahren.
Detleffs wie immer nett aber reserviert.
Ach ja ich habe mir einen grill gekauft --> Link
Viele Grüße
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| bernierapido: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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Den "grill" hab ich auch, 50 cm Durchmesser, mit Pfanne und zwei Heizringen, allerdings für die Hälfte des auf der Internetseite angezeigten Betrages. Habe ich über E-Bay in Spanien gekauft, mit einer Tüte Paella-Gewürz ;-)
Von der Gussplatte schmecken Entenbrustfillets, Spieße aus Entenbrustfillet, Zwiebeln und Tomaten, aber auch Entrêcôte super gut.
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| HUGOSTRATZ: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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Nachdem wir den ganzen Tag die verschiedenen Modelle von La Strada, karmann, bimobil u.a. besichtigt, und uns mit den entprechenden Prospekten für die heurige Saison versogt hatten, kam auf der Heimfahrt die Frage auf:
"In welchem Wohnmobil würdet ihr heute abend am liebsten ins Bett fallen und morgen früh aufwachen.?"
Die einhellige Antwort lautete:
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Tadaaa: "TONKE!"
Obwohl in einer kleinen Ecke nur 1 Modell ausgestellt war, das andere konnte man, so man denn wollte, draußen bei Wind und Regen besichtigen, scheint dieses Wohnmobil in Sachen Gemütlichkeit kaum übertreffbar zu sein.
Natürlich waren auch einige geniale Kommentare der Kathegorie "Holzhütte auf Rädern", "das bau ich selbst an einem Samstag" und ähnliche männliche Supersprüche zu hören. Wer jetzt aber handwerklich nicht gar so geschickt ist und das ganze auch eher a bissi professionell mag, kann sich diese Modelle ja mal im internet anschauen. Sicherlich ist die auf das notwendigste beschränkte Ausgestaltung nicht jedermanns Sache und die leicht prohibitive Preisgestaltung ein kleiner Wermutstropfen, aber so als Wunschtraum im Hinterkopf.... 8)
Ich könnte mir vorstellen mit einem solchen Fahrzeug zu reisen und es zuhause im Garten als zusätzlliches "Buen Retiro" oder als Gästezimmer zu benutzen und wenn ich nicht mehr reisen würde, darin zu sitzen und von vergangenen Reisen zu träumen...
Das Konzept stimmt mich sehr nachdenklich, vor allem, wenn ich bedenke, wieviele Dinge nicht nur ich nicht benötige, s.entspr. Thread.
G.H.
PS: Bin nicht verwandt oder verschwägert und bekomme kein Geld von o.g. Firma.
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| Beduin: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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Jep, der ist schick, da hast recht. Einer der wenigen die ich mir letzten Jahres in Düdo genauers angeschaut habe :) --> Link
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| mama tembo: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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| Beduin hat folgendes geschrieben:: | | Jep, der ist schick, da hast recht. --> Link |
dafür würd ich sogar meine agathe eintauschen.
hoffentlich hat sie´s nicht mitgekriegt :oops: .
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| Beduin: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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Hoffentlich! Jedes mal wenn ich mich in Gedanken damit beschäftige meine zu verkaufen tut sie danach dumm :?
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| cojo: "Wer war (schon) auf der CMT 2012?"
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| oberstdorfer hat folgendes geschrieben:: | Hallo ich wahr auch da.
Ich wollte mal den genaue Unterschied zwischen einem iveco Euro-Cargo bzw. MAN und dem iveco Daily also Quasi was der große für Vorteile hat.
Und ich bin zum Schluss gekommen das der große ausser dem Preis von ca. 25.000 - 40.000 Euro teurer und ca. 800 kg weniger Ladekapzität sowie 20cm weniger Kopffreiheit im alkoven und dem Mehrverbrauch von 5l Diesel sowie dem Reifenpreis und dem Inspektionspreis und und keine größeren Nachteile hat. 8)
Also habe ich mich Gedanklich nun doch wieder von der LKW Klasse verabschiedet und mein nächster wir doch wieder, falls Mercedes bis dahin keinen 7t. sprinter im Programm hat, wieder ein iveco Daily (72C210)
Viele Grüße |
Klein Korrektur :!: obwohl das schon sehr nachvollziehbar ist :wink:
Das LKW- Chassis auf EC oder MAN verfügt über mehr Zuladung als ein Daily, aber eben über 7,5 Tonnen. Ausserdem ist das Drehmoment höher als beim Daily und der Motor ist noch besser abgestimmt auf das Chassis. Hinzu kommen noch Druckluftbremsen und Motorbremsen serienmäßig. Das ganze verspricht dann eine größere Robustheit und Sicherheit.
Will man unter 7,5 Tonnen bleiben, ist das aber dann nur für den "Liebhaber" und nicht für den "Praktiker", da eben viel höherer Anschaffungspreis, mehr Kosten, weniger Zuladung bei fast identischem Nutzungsverhalten. Das die Deutschen hier keinen Leicht-LKW bis 7,5 t ins Rennen schicken zeigt, das sie es wahrscheinlich nicht nötig haben, in der Niesche zu produzieren. Man konzentriert sich da überheblicherweise nur auf den interkontinentalen Markt.
Das ist aus heutiger Sicht wirklich nicht nachvollziehbar, weil eben vielen baukastenmäßig gebaut, verbaut und zugekauft werden kann.
Gruß Jörg
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zu finden!