Thermografie meines Womos oder die Leistensuche
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| mueckenstuermer: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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Ich kann von einem Prozess berichten, in dem durch das Frauenhofer Institut in Braunschweig eine Thermographische Untersuchung an einem Wohnmobil durchgeführt wurde. Es ging um die Ausbreitung eines Feuchtigkeitsschadens. Dazu heißt es in dem Gutachten, was von allgemeinem Interesse sein dürfte:
"Um eine qualitative Aussage über die Feuchtigkeitsverteilung zu erhalten, wurde bei einer Außentemperatur von unter 0 Grad Celsius der Innenraum des Wohnmobils auf ca. 20 Grad erwärmt. Trockene Materialien aus Kunststoff, Holzwerkstoffe oder Stoff nehmen die Lufttemperatur sehr schnell an, während freuchte Matreialien deutlich kälter bleiben. So erscheinen mit der Thermographiekamera aufgenommene feuchte Matreialien deutlich kälter (dunkler) als trockene Stellen."
In der Tat war dann auf den Fotos die Verteilung der feuchtigkeit gut erkennbar.
Die Methode eignet sich also auch sehr gut zur "Durchleuchtung" von Feuchtigkeitsschäden, was bei Zweifelsfällen wirklich hilfreich sein kann.
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| Anzeige: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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| kassiopeia: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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| turbokurtla hat folgendes geschrieben:: | Wie wäre es, wenn man das Mobil richtig aufgeheizt hätte ?
Also nicht nur die 10 ° sondern gute 20 °. |
Guten Morgen Kurt,
je groesser die Temperaturdifferenz ist desto groesser ist auch der Kontrast, d.h. desto deutlicher wird es wo sich Kaeltebruecken befinden...
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| jochen-muc: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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| kassiopeia hat folgendes geschrieben:: | | turbokurtla hat folgendes geschrieben:: | Wie wäre es, wenn man das Mobil richtig aufgeheizt hätte ?
Also nicht nur die 10 ° sondern gute 20 °. |
Guten Morgen Kurt,
je groesser die Temperaturdifferenz ist desto groesser ist auch der Kontrast, d.h. desto deutlicher wird es wo sich Kaeltebruecken befinden... |
Aber dazu muss auch die Erwärmung ziemlich schnell erfolgen, oder ? Sonst heizen ja auch langsame Teile auf und der Unterschied zwischen Rot Rötlich und Gelblich ist undeutlicher als die Kaltfarben
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| kassiopeia: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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Nicht unbedingt.
Denn die besser gedaemmten Stellen bleiben auf Dauer kaelter als die schlechter isolierten, da da Womo ja staendig von aussen gekuehlt wird.
Letztlich entspricht die Thermographie nach laengerem Heizen besser dem realen Waermeverlust, da sie auch die besser isolierten Stellen offenbart. Diese wuerde man ganz am Anfang bei schnellem Aufheizen noch nicht sehen koennen.
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| turbokurtla: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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| mueckenstuermer hat folgendes geschrieben:: | "Um eine qualitative Aussage über die Feuchtigkeitsverteilung zu erhalten, wurde bei einer Außentemperatur von unter 0 Grad Celsius der Innenraum des Wohnmobils auf ca. 20 Grad erwärmt. Trockene Materialien aus Kunststoff, Holzwerkstoffe oder Stoff nehmen die Lufttemperatur sehr schnell an, während freuchte Matreialien deutlich kälter bleiben. So erscheinen mit der Thermographiekamera aufgenommene feuchte Matreialien deutlich kälter (dunkler) als trockene Stellen."
In der Tat war dann auf den Fotos die Verteilung der feuchtigkeit gut erkennbar.
Die Methode eignet sich also auch sehr gut zur "Durchleuchtung" von Feuchtigkeitsschäden, was bei Zweifelsfällen wirklich hilfreich sein kann. |
Sehr interessant !
Hättest Du da vielleicht ein Bild von, dass Du veröffentlichen darfst ?
Ansonsten danke Euch allen.
Gruß Kurt
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| klausevert: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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[quote="jochen-muc"
Aber dazu muss auch die Erwärmung ziemlich schnell erfolgen, oder ? Sonst heizen ja auch langsame Teile auf und der Unterschied zwischen Rot Rötlich und Gelblich ist undeutlicher als die Kaltfarben[/quote]
Man kann den Temperaturbereich festlegen, wo blau anfängt und wo rot aufhört.
Hat man zb nur 3 Temperaturunterschied kann jede Gradzahl durch eine der drei Farben definiert werden.
Das sieht dann dramatischer aus, als es evtl ist
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| mueckenstuermer: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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@ Kurt
Schick mir mal eine eMail. Ich kann die bilder hier nicht hochladen.
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| Schbechalist: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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Salve,
hier mal noch 3 bilder
ein älterer hymer
eine Concorde
und ein flair
man sieht den Lauf der Zeit (die Entwicklung...)
die Aussentemperatur betrug ca 1 Grad
hab ein paar Temperaturpunkte gesetzt
nächstes Wochenende geht es wieder mal an die Küste, mal sehen ob ich noch ein paar bilder machen kann
Cu Martin
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| thoreau: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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Guten Abend,
da hier das Thema Feuchtigkeitsschäden auch andiskutiert wurde - ich glaube, diese könnten durch Röntgentechnik ebenfalls relativ gut sichtbar gmacht werden. Gibt es da diesbezüglich etwas auf dem Markt oder hat da jemand schon daran gedacht? Natürlich ist es eine doch relativ teure und vor allem mit vielen Auflagen verbundene Technik, aber möglich ist es.
Lieben Gruß
thoreau
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| willy13: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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Verstehe ich die bilder richtig wenn ich nun glaube das die Wärmedämmung bei dem hymer um einiges besser ist als bei dem flair?
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| mueckenstuermer: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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| willy13 hat folgendes geschrieben:: | | Verstehe ich die bilder richtig wenn ich nun glaube das die Wärmedämmung bei dem hymer um einiges besser ist als bei dem flair? |
... oder war der eine wärmer aufgeheizt als der andere? Wie wirkt sich das auf die gemessenen Temperaturen aus? ....
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| harrymobil: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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| thoreau hat folgendes geschrieben:: | Guten Abend,
da hier das Thema Feuchtigkeitsschäden auch andiskutiert wurde - ich glaube, diese könnten durch Röntgentechnik ebenfalls relativ gut sichtbar gmacht werden. Gibt es da diesbezüglich etwas auf dem Markt oder hat da jemand schon daran gedacht? Natürlich ist es eine doch relativ teure und vor allem mit vielen Auflagen verbundene Technik, aber möglich ist es.
Lieben Gruß
thoreau |
Ich habe mit Röntgen(bilder) nur am Rande zu tun.
Aber nach meiner Kenntnis, kann man sehr gut Flüssigkeiten und feste Substanz anhand der unterschiedlichen Dichte bzw. Strahlendurchlässigkeit differenzieren.
Ob das auch bei feuchtigkeit funktioniert, wage ich zu bezweifeln.
Zudem, wie Du richtig feststellst, steht der Aufwand und die Gefahren in keinem Verhältnis zum Nutzen.
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| thomas56: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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exakt vergleichen kann man wohl nur, wenn überall die gleichen Bedingungen herrschen. Wenn es viel glüht, kann es auch viel strahlen.
Was mir auffällt, sind die großen Unterschiede der Fahrer-u. Beifahrerscheiben. Da ist der hymer mit Einfachglas der eindeutige Verlierer und der Concorde zeigt mit dem Isolierglas die besten Werte, welche wohl auch das Wohlfühlklima beeinflussen.
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| thoreau: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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Hallo harrymobil, der Aufwand ist dem Grunde nach ein relativ geringer, weil zum Beispiel bei der Thermografie die Außentemperatur niedriger sein und das Objekt aufgeheizt werden muss, es also neben der Zeitdauer und den Kosten des Aufheizens auch nur zu bestimmten Jahreszeiten durchgeführt werden kann. Röntgentechnik geht aber immer, zu jeder Tages- und Nachtzeit bzw. bei jeder Temperatur.
Ich glaube schon, dass feuchtigkeit relativ leicht feststellbar sein müsste, da – wie du richtig bemerktest - Flüssigkeiten neben höherem spezifischen gewicht auch eine andere Dichte als z.B. Holz oder Isolierungen aufweisen – feuchtigkeit bedeutet eben Flüssigkeiten in Holz oder sonstigem Medium. Gute Ergebnisse gibt es da unter anderem bei der zerstörungsfreien Werkstoffprüfung, die heute gang und gäbe ist – und vielleicht wäre das sogar eine Marktlücke, da bilder in jedem Fall aussagekräftiger als jede vage Feuchtigkeitsmessung sind.
Da ist die Thermografie zwar ein guter Ansatz, aber, wie bereits erwähnt, ohne technischen Aufwand nur zu bestimmten Jahreszeiten möglich. Desweiteren ist eine genaue Bestimmung und ein Vergleich wahrscheinlich nur unter gleichen Bedingungen tatsächlich aussagekräftig.
Bei Röntgentechnik ist lediglich sicherzustellen, immer die gleiche Menge an Energie aufzuwenden, und schon gibt es passable und richtungsweisende Ergebnisse.
Lieben Gruß
thoreau
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| Schbechalist: "Thermografie meines Womos oder die Leistensuche"
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Salve,
ob nun überall die Innentemperatur gleich war, kann ich nicht beurteilen, sie war aber sicherlich ähnlich.
die Verluste an den Frontscheiben werden sicherlich nur schwer in den Griff bekommen zu sein, was nicht verwunderlich ist
der hymer schneidet im Vergleich gar nicht mal so schlecht ab, gibt aber trotzdem mehr Wärme an die Umbebung ab, als die anderen 2 Fahrzeuge
die abdichtung der klappen oder vielleicht auch die passgenauigkeit ist bei den neueren Modellen besser und scheinbar treten bei der neueren Bauweise geringere Wärmebrücken auf, wobei im hinteren Bereich des Hymers der boiler sein muss und demenstsprechend dort eine höhere Wärme herrscht, die dort leider aber auch nicht gut gehalten wird, wie man auf dem Bild sehen kann
der Concorde scheint vom Paket her sehr gelungen zu sein, da nur relativ geringe Temperaturdifferenzen vorhanden sind und die allgemeine Oberflächenabstrahlung geringer ist als beim hymer (ist ja klar auch die Isolierung ist besser und sicherlich auch dicker)
der flair verhält sich ähnlich wie der Concorde, nur ist mir bei mehreren Fotos aufgefallen, daß der flair scheinbar über den Boden doch mehr Wärme abgibt als der Concorde, ich kenne aber nicht den Aufbau dieser Fahrzeuge und kann somit keine genaue Erklärung dafür abgeben.
Cu Martin
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zu finden!