| spider53: "Chiptuning"
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Die Motorenentwickler wissen sehr wohl um das Potential der Motoren, aber wie ein Motor ausgelegt wird, hat ja nicht nur technische Gründe: - er soll von allen Fahrern, auch den unvernünftigsten gefahren werden können
- er soll wenig reparaturanfällig sein
- er soll die Abgasvorschriften einhalten
- er soll den Flottenverbrauch möglichst senken
- er soll in der Serienfertigung problemlos sein
- er soll ins Modellprogamm passen
und so weiter.
Mit Vernunft betrieben kann chiptuning schon sinnvoll sein, nur sollte dann auch ein "sinnvoller" Fahrer im Auto sitzen. Und es muß von einer seriösen Firma kommen. Dazu gehört beim tuning ein Prüfstandslauf und dann die eventuelle Korrektur, bis es paßt.
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| bert: "Chiptuning"
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Eine originale Software muß gewissen Abgasnormen entsprechen.
Der Wagen muß in warmen als auch in kalten Ländern genauso laufen
wie in gemäßigten Zonen ( sollte zumindest so sein :D ).
Dazu noch vom Meereshöhe bis in die höchsten Berge.
Normalerweise gehen die Hersteller auch nicht an die Grenzen des Material.
Da hat gutes tuning einiges an Spiel(t)raum.
Wem es gefällt der soll es machen, die anderen lassen halt die Finger davon.
Ich habs im fünften Fahrzeug und hatte noch keine Probleme.
Die Fahrzeuge waren aber im "vernünftigen" Bereich abgestimmt und nicht über dem zumutbaren Drehmoment für das getriebe.
bert
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| bestager: "Chiptuning"
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| Helmchen hat folgendes geschrieben:: | Was ich mich seit Jahren Frage:
Warum kommen eigentlich die Techniker der Motorenhersteller, die teilweise Jahrzehnte an Motoren herum entwickeln nicht von selbst auf die Idee, durch Veränderung der Motorelektronik mehr Leistung zu erzielen, ohne, dass der Motor dadurch beschädigt werden könnte?
Sind die wohl alle zu doof dazu oder gibt es einen anderen Grund?
Ich war übrigens selbst vor Jahren auf dem Trip, den Motor unseres Wohnmobils von TeC-Power tunen zu lassen, habe es dann aber doch sein gelassen, weil die Firma für den sprinter 515 cdi keine TÜV-Zulassung vorweisen konnte. |
Hallo Ralf,
Mercedes drosselt die Leistung der Motoren für den Einsatz im
sprinter. In den PKW leisten sie z.T. deutlich mehr.
Ich habe mir 2010 auf der Messe in D`dorf von TeC eine neue
Motorsoftware installieren lassen und bin begeistert davon,
nachdem ich mit einem Zusatzsteuergerät von R....t tuning
nur Probleme hatte.
Gruß, Charly
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| Paul: "Chiptuning"
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noch mal was zum chiptuning aus Motorradfahrersicht:
Es gibt inzwischen mehrere Motorräder, bei denen das Sog. "Mapping" der elektronsichen Steuerung gewechselt werden kann. Da kann man zwischen sportlicherer (mehr Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit) oder geländetauglicherer (mehr Drehmoment aus nioedriger Drehzahl) oder tourentauglicher (weniger Drehzahl, weniger verbrauch, eher für "Dahingleiten") Steuerung gewählt, tlw. auch manuell gewechselt werden.
Dabei verändern sich sowohl max. PS-Leistung als auch max. Drehmoment nicht unerheblich!
Ähnliche Effekte sind bei PKW und Transportern sicher genauso möglich und werden von den Fahrzeugen sicher auch vertragen - in gewissen Grenzen.
Mir wäre eine "Umschaltung" zwischen Autobahnfahrt, Stadtfahrt und Fahrten in den Bergen sehhr hilfreich.
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| petermann: "Chiptuning"
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| Helmchen hat folgendes geschrieben:: | Was ich mich seit Jahren Frage:
Warum kommen eigentlich die Techniker der Motorenhersteller, die teilweise Jahrzehnte an Motoren herum entwickeln nicht von selbst auf die Idee, durch Veränderung der Motorelektronik mehr Leistung zu erzielen, ohne, dass der Motor dadurch beschädigt werden könnte?
Sind die wohl alle zu doof dazu oder gibt es einen anderen Grund?
Ich war übrigens selbst vor Jahren auf dem Trip, den Motor unseres Wohnmobils von TeC-Power tunen zu lassen, habe es dann aber doch sein gelassen, weil die Firma für den sprinter 515 cdi keine TÜV-Zulassung vorweisen konnte. |
Nee die Techniker sind nicht zu doof dazu , es wird nur nicht die ganze Leistung aus dem Aggregat geholt , warum um einfach eine Sicherheitreserve zu haben damit nicht die Motoren Reihenweise hoch gehen ,
aber meine Persönliche Meinung zum Chippen ist , wen man es macht sollte nicht Permanent die Leistung abgerufen werden dan sollte es keine Probleme geben ,
übrigens ich habe eine solche Box verbaut (habe ein 2.0 Duc mit 84 PS jetzt mit Box sollen es 107 sein), und ich Rufe die Leistung nur ab wen sie benötigt wird zb. beim Überholen oder mal am Berg , bisher keine Negativen Nebenerscheinung gehabt ,
nur Positive Erfahrung aber wer weiß was kommt, :explodieren: :nixweiss:
aber jedem das seine .
Gruß Peter
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| bert: "Chiptuning"
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[/quote] ich Rufe die Leistung nur ab wen sie benötigt wird zb. beim Überholen oder mal am Berg , bisher keine Negativen Nebenerscheinung gehabt ,
Gruß Peter[/quote]
Das funktioniert leider in der Praxis nicht so Recht.
Das tuning wird ja hauptsächlich wegen einer Drehmomentsteigerung gemacht.
Das erhöhte Drehmoment ruft man in der Regel aber bei jeder Fahrt ab.
Alleine der Durchzug in den höherern Gängen macht das erst schön.
Somit ruft man die Leistung nicht nur ab wenn man Vollgas gibt, sondern auch beim gemütlichen beschleunigen.
Wenn die Grenezn des getriebe nicht extrem überschritten werden wird es aber keine Probleme geben.
bert
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| bestager: "Chiptuning"
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Sorry,
die max. Leistung rufst Du nur bei Vollgas ab.
Im Teillastbreich evt. die max. Leistung, die der Motor ohne
tuning hatte.
Gruß, Charly
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| wombat1: "Chiptuning"
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@bert
Wurde hier schon alles geschrieben. Es wird entweder nicht gelesen oder nicht darüber nachgedacht. Man braucht sich nur die Drehmomentkurven auf den Seiten der Chiptuner anzusehen. Dann sollte jeder begreifen, dass die Anhebung des Drehmoments über den ganzen Drehzahlbereich erfolgt.
--> Link
Lass die Kollegen doch chippen. Wer nicht hören will muss fühlen.
Mir fehlt hier auch ein Statement - von den Chipusern - ich bin 100.000 km oder seit 5 Jahren mit so einem Fahrzeug ohne einen Defekt unterwegs.
Gruß
Wombat
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| bestager: "Chiptuning"
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Die Kurven zeigen die max. Leistung / Drehmoment bei der
jeweiligen Drehzahl bei Vollgas.
Gruß, Charly
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| wombat1: "Chiptuning"
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@bestager
Wie schaffe ich denn 1000 U/Min mit Vollgas ?
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| bestager: "Chiptuning"
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indem Du den rechten Fuß gebrauchst. Dann merkst Du, wie
wenig Drehmoment Du bei der Drehzahl zur Verfügung hast.
Diese Drehmomentkurven werden nur bei Vollgas gemessen.
Gruß, Charly :)
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| wombat1: "Chiptuning"
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@bestager
Du solltest den Artikel vielleicht einmal lesen. Oder besser zwei mal.
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| bestager: "Chiptuning"
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Habe selbst die Motorsoftware von TeC in meinem sprinter und
bin mehr als zufrieden damit.
Dann erkläre mir doch bitte mal, wie vergleichbare Messungen
durchgeführt werden. Im Leerlauf?
Gruß, Charly :)
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| wombat1: "Chiptuning"
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@bestager
Das Drehmoment ist bei dieser Drehzahl vorhanden. Du kannst natürlich auch den Berg runter fahren und rollen lassen.
Es wird in dem Artikel auch der Zusammenhang beschrieben.
Auf einem Leistungsprüfstand wird halt die Leistung gemessen.
Wie lange (km) bist Du denn mit dem Chiptunging zufrieden ?
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| petermann: "Chiptuning"
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Mir fehlt hier auch ein Statement - von den Chipusern - ich bin 100.000 km oder seit 5 Jahren mit so einem Fahrzeug ohne einen Defekt unterwegs.
Gruß
Wombat[/quote]
bin ca. 2Jahre mit Chip unterwegs ,und ca. 10.000 km bisher ohne Defekt,
berichte nochmal in 3 Jahren dan mit ca.30.000 km unterwegs , ob dan mit oder ohne schaden :nixweiss:
also bis 2015 haltet bis dahin die Ohren steif :D :D :D
Gruß Peter
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zu finden!