So,wie bereits unter "Motorschaden an einem Transit " beschrieben befinde ich mich seit gestern auch im Club. Wie man hier im Forum lesen kann scheinen sich die 2,2 ltr. Turbos ja reihenweise zu verabschieden. Auch in anderen FORD Foren findet man etliche am gleichen Defekt gestorbene Motoren.
Ich finde wir sollten uns das nicht gefallen lassen!
Ich würde hier gerne mal die Daten aller gestorbenen Motoren sammeln und dann gemeinsam mit euch diskutieren wie man FORD richtig Druck machen kann.
Vor vielen Jahren hatte ich einen brandneuen BMW 323i, in der Garantiezeit starben 3 Motoren, der letzte kurz vor München!! (kurz nach Ablauf der Garantie) Immer Wasser im Öl, gut gemixt zu Mayonnaise, (Zylinderkopf gerissen). Bin dann wutentbrannt zum BMW Hochhaus weitergehoppelt, habe davor geparkt und lautstark kundgetan dass dieses Auto mit einem grossen Schild und einer goldenen Zitrone auf dem Dach hier vor dem Haupteingang vor sich hinrosten möge!!!
Es kam auffällig viel Bewegung in den Laden!!
Irgend ein Dr.Ing. kam recht flott und gab nach einer gewissen Zeit zu dass der Zylinderkopf ja grade überarbeitet werde. Ich solle das Auto doch bitte gleich im Werk lassen, man würde sich melden wenn fertig und selbstverständlich bekäme ich einen Leihwagen gestellt.
Um`s kurz zu machen, ich hatte nie wieder einen besser laufenden BMW.
Ich könnte mir vorstellen das eine Sternfahrt zu Ford, oder ein netter Internetauftitt mit einer entsprechend langen Liste doch einigen Druck erzeugen könnte.
Meine Daten:
Bürstner Nexxo family a 570
Ford Transit, EZ 18.04 2008
Motor 2,2 Ltr 96Kw / 3500 U/min
gestorben bei km 30.000
Grüsse
Hans
:cry: :cry:
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FORD GESCHÄDIGTE VEREINIGT EUCH !Hans,
wie war das denn bei Dir mit der Garantieleistung nach 30.000 km seitens Ford? Und das es nicht nur Ford betrifft, schreibst Du ja selbst. BMW ist da etwa noch schlechter? Oder warum hast Du uns das erzählt? Aber offen gestanden, ein wenig neugierig bin ich auch auf die Resonnanz hier im Forum. Grüße Felix52 :) Mein Ford Motor: 2,2 Ltr. TDCi, 4 Jahre alt, 70 T km gelaufen. Topfit. Vom kompetenten Ford-Haupthändler mit 4 weiteren Werksvertretungen gewartet, dem eine Schadenshäufigkeit bei Ford auch aus eigener Werkstatt im Vergleich zu den Wettbewerbsmodellen nicht bekannt ist. @ felix 52
bei mir ist der schaden erst gestern eingetreten, mal sehen was draus wird. Die Geschichte vom BMW hab ich nur erzählt um darzustellen das man mit Druck doch etwas erreichen kann, ich finde es unmöglich das Motoren nach 30000 km sterben! Scheint ja kein Einzelfall zu sein. gruss ans Hallo,
zurück von einer 4 wöchigen Tour durch Frankreich mit nun mittlerweile knapp 55 000 Km auf dem Tacho läuft das allerdings 2,4 l Triebwerk wie ein Schweizer Uhrwerk. Bisher also GsD keinerlei Probleme, im Gegenteil, mittlerweile absolute Zufriedenheit und Begeisterung. Auch Rost ist kein Thema und die Werkstatt ist äußerst bemüht. Beispiel: In Fontainbleau hat man uns den li. Spiegel abgefahren. Zuhause angekommen, gleich in die Werkstatt gefahren. Sofort wurde uns am Freitag nachmittag ein von einem Neuwagen abmontierter Spiegel montiert. Leider war es der falsche, denn der Spiegelarm an unserem Transit ist wenige Zentimeter länger als der vom Transit Bus abmontierte :eek: Pech, aber das kann überall passieren. Der gute Wille zählt auf jeden Fall fürs Werk. Nächste Woche wird der passende Spiegel montiert. :-) Ein Dankeschön an die FORD Werkstatt Geissler in Mallersdorf und dessen Inhaber Herrn Meier ! Mein aufrichtiges Mitgefühl gilt dem TE. Jou Peter,
ich glaube Jedem hier Alles. Es sind Kollegen für mich. Wollte nur die etwas sensationsheischende Überschrift richtig stellen.... :wink: Ans, mach man halt einfach weiter. Ich drücke Dir die Daumen. :) Grüße Felix52 :) hallo, mein Beileid,
so wie das zu erkennen ist ist es eine ganze Herstellerserie die von einem Zulieferer verpfuscht wurde. Man müsste jetz mal den Turbotyp-Hersteller (Bosch etc.) mit Seriennr. prüfen. Auch ist das richtige Motorenöl zu prüfen ?? Renault empfiehlt Voll-synth. 5W-40 für den Master. Ein Turbo kann auch sterben wenn man im Kaltstart sofort mit hoher Drehzahl loslegt. Auch eine Überhitzung kommt in Frage,nach starker Belastung sollte man den Motor noch ca. 2 Min im Stand laufen lassen damit sich der Turbo abkühlt. viel Glück :scooter: :wein: Egal was und wie: Moderne Motoren die bei unter 100 tsd KM verrecken sind Pfusch und entsprechen nicht dem Stand der heutigen Technik. :(
Wenn sich dann bei einem bestimmten Motor identische Schäden häufen kann auch nicht mehr von Zufall oder Einzelfall geredet werden. Ich wünsche dir viel Glück bei der Suche nach Gleicheschädigten! Ohne Internet konnten die Hersteller frührer so etwas leicht vertuschen und kleinreden, jetzt hast du ein echte Chance eine aussagekräftige Anzahl in div. Foren zu sammeln um Ford ein Konstruktions oder Materialfehler nachzuweisen. Was nutzen zwei neue Motoren in der Garantie wenn der dritte dann bei 60000 nach der Garantie fällig wird? Also nicht verzagen und weiter suchen! (Bei unseren DUCs kam die Motorabdeckung nach den Wasserpfützen auf dem Zylinderkopf auch erst nach Massenprotesten. :D Am Anfang meinte Fiat auch so etwas sei normal ) Hallo,
auch mein 2,2 TDCI ist hochgegangen, bei 30.704 Kilometer... Ohne Vorankündigung dreht sich der Motor zu tode, mit dem eigenen Öl! Zündschlüssel abgezogen und er dreht über 4.500 Umdrehungen... Ein Injektor hat gehangen und ein Loch in den Kolben vom zweiten Zylinder gebrannt. Ich habe im Internet gegoogelt und eine Menge der gleichen Schäden gefunden. Gruß Tom
Wer baut die Injektoren, die kommen ja nicht von Ford selbst?! Sollten sich wirklich Motorschäden häufen sollte Ford über einen Rückrauf/ Austausch dringend nachdenken. Für so was ist der Thread sicher gut. Bis jetzt hört man das nur über den 2.2l Motor. Sind beim 2.4l Motor andere Injektoren verbaut? bert Hallo,
als Monteur habe ich mich mit vielen Transit-Fahrern unterhalten. Es betrifft hauptsächlich die 2.2 TDCi ab Bj. 2007-2009 mit 96kw(131PS) und später mit 103kw(140Ps). Ich hatte kein Fahrzeug erlebt welches die 100tkm geknackt hat. Alle mit diesen Motoren sind potentiell betroffen. Die meisten Motoren erreichen eine Laufleistung zwischen 50tkm und 70tkm. Die leistungsschwächeren Motoren 81kw(110Ps) und 85kw(116PS) Motoren sind davon nicht betroffen. (ich habe zumindest keine kennengelernt). Viele hatten schon die 100tkm problemlos erreicht. Ich denke auch die 2.4 TDCi mit Heckantrieb können aufatmen. Keiner meiner Injektoren hatten mehr die Sollwerte erreicht und hätten über kurz oder lang ein Loch in den Kolben gebrannt. Das fatale ist, man merkt es vorher nicht. Manche Kollegen hatten vorher beim Kaltstart ein klopfen wahrgenommen. Ich für meinen Teil kann das nicht bestätigen. Der ist nach dem bereits mehrfach hier beschriebenen Muster auf der Heimfahrt hochgegangen. Am Berg beim überholen eines LKW. Der hat mir schön Lichthupe gegeben als ich vor ihm auf den Standstreifen rübergezogen bin. Das gute war ich hatte nur noch 50km und der ADAC konnte mich bis nach Hause bringen.
Denn gleichen Spruch habe ich aus meiner Werkstatt auch gehört. Standart. Bekommt jeder zu hören. Die wissen schon Bescheid sonst wären sie blind und Inkompetent. Schöne Pfingsten. Kopf hoch an alle Betroffenen. Liebe Grüße Jens
Moin, mein Bj.2008-140 PS mit 110.000 km läuft noch! Muss ich mir jetzt Sorgen machen oder vorsorglich: Welche Möglichkeiten habe ich um potentielle Motor Killer Bauteile zu checken? ciao @tomsel
Wie viele waren es denn ? Hast Du mal gezählt ? Wie viele VW Motoren sind hochgegangen ?
Was wird gemessen ? Wie wird das geprüft ? Woher kennst Du die Sollwerte ? Gruß Wombat Es ist immer bedauerlich wenn ein Motor sich verabschiedet -> vorallem für den Besitzer , der dann meistens auf den hohen Kosten sitzenbleibt :!:
Die Überschrift würde ich aber nicht als Ansporn nehmen um mich gegen Ford zu verbünden ... Hier kommen meist nur die Jenigen zu Wort die den Schaden haben ->Die Besitzer, deren Maschinen super laufen, werden keinen Thread aufmachen "mein Ford läuft super " :!: Daher sehe ich die Aussage:
auch nicht als Übertrieben .... :!: Ich kenne auch genügend Leute , deren Ducato Motor verreckt ist und schau ,sogar ein Mercedes war auch noch darunter :wink: Hallo
Mein Transit ist bei 56000km hochgegangen ein Injektor war defekt ich kaufte mir dan einen neuen Transit mit 3.2 liter 200 PS der Motor ist bis jetzt 68000km ok aber ich habe das erste Getriebe bei 21000km gebraucht und das zweite bei 67000km und das ganze mit viel ärger bei Ford. Ich habe eine Mobilitätsgarantie die aber nur für 4 Tag gütig ist. Mein Händler ist Super der bemüht sich wirklich, aber die Garantie bearbeitung bei Ford ist eine unverschämtheit wie man da abgefertigt wird.
Hallo Zezo, ich denke, man kann seine Injektoren überprüfen lassen, z.B. bei einem Bosch Diesel Center. Vielleicht mal bei denen anrufen, auch wegen dem Preis :wink: : --> Link . Anhänger |
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