kintzi hat geschrieben:@Otto Walke
Cal. 30/20 hat keinerlei Lüfter, passive thermische Kühlung bei grossem Metallgehäuse. Ausser evtl. Relaisknacken gibt`s keine Geräusche, nicht mal Trafobrummen (Schaltnetzteil).
An gelegentlichen therm. Defekten ist oft der Aufbauhersteller schuld, wenn er das Gerät in zu kleine (evtl. rel. dichte) Einbauräume installiert. Gr. R.

Hatte doch gesagt das ich das Teil nicht habe oder hatte, und meine Aussage oben war ja allgemein,
Trafos können leicht summen,
und meine 12V Schaltnetzteile mit etwas mehr Dampf 40A haben Lüfter die ich noch höre wenn ich dicht ran gehe.
Aber kein Gerät dieser Arten ist noch gesund wenn es Knistert. :wink:

Also,

Kaltgerätestecker war auch gezogen. Also EVS ist abgeschaltet.

Wir stehen auf dem Platz und soweit ging alles prima mit der Versorgung über den Landstrom.

Plötzlich geht der Landstrom aus.

Ich versuche den alten Trick, Motor an, Landstrom wieder da.

Dasselbe wieder und wieder..... Hä?

Jetzt sitze ich bei Kerzenschein und der Kühlschrank läuft auf Gas.

Habe zur Sicherheit auch den Hauptschalter am Bordpaneel aus gemacht.

Gute Nacht!
Sabine

goodtimes hat geschrieben:
Dasselbe wieder und wieder..... Hä?

Jetzt sitze ich bei Kerzenschein und der Kühlschrank läuft auf Gas.

Habe zur Sicherheit auch den Hauptschalter am Bordpaneel aus gemacht.

Gute Nacht!
Sabine

Hattest Du schon in dieser Richtung mal geschaut?

kintzi hat geschrieben:Trotzdem den grösseren Vielf.-Stecker mal abziehen u. wieder aufstecken. Viel Glück Richi

Dein Knistern hat ja nun mal was bewirkt, und ich meine damit nichts gutes.

Schau mal





das kann bei Dir ähnlich aussehen, und repariert sich nicht mehr von selbst.

Hallo sab. goodtimes,
Da bestehen kommunikative Missverständnisse.

Das mit Landstrom (230V Aussennetz) kann nicht stimmen!

Regulär geht ein Parallelbetrieb (v. Netz bis zum 12V Verbraucher) über die EVS, heisst 230V-->EVS--> 12V--> Aufbaubatt. über Ladeleitung (Si 30A)--> über Verbraucherltg(Si 40A) ins 12V Netz (Verbraucher im Womo)
Lediglich ein AES-Kühlschr. kann sich autom. 230V holen. 12V f. Küli gibt`s nur bei laufender Lima. Normalküli ist manuell umzuschalten.

Jetzt ist aber die EVS ausgesteckt! Also ist der obige Kreis unterbrochen.
Schliesse daraus: ihr habt die ganze Zeit auf Batt.-Strom gelebt. Diese wurde nun leer u. der Tiefentladeschutz im "halblebigen" Calira (12V-Teil geht, Ladeteil ist gestört) hat abgeschaltet.
Danach steigt die Spannung leicht, Motor wird gestartet, Lima läuft, lädt direkt 12V (nur einige Coulomb) ein.Spannung steigt--> Bordnetz geht wieder , Verbraucher sind an--> Ladung u. Spannung sinkt ----> Spiel v. Neuem.

Hatte doch schon vorne vorgeschlagen: Billigen Kfz-12V Lader (5A reichen) kaufen oder leihen, an Verbr.-Batt u. Landstrom 230V dran u. ihr lebt wieder ohne Kerze.

Kannst ja den 12-pol. Vielfachst. auf Buchsen(Schmal)seite der EVS kontrollieren, glaube kaum, dass er aussieht wie auf Ottos Bilder.
Weiter die 3 Sicherungen am Pluspol der Verbr.-Batt (Leitungen dick: Lade=30A, Verbr. 40A, Spannungssensing (dünnes Kabel 2A) kontrollieren.
Glaube, Du wirst keinen Defekt finden, im Ladeteil der EVS hat`s gebrutzelt.
Bin auf Diagnose v. Calira Kaufbeuren (gehört seit einiger Zeit Truma) gespannt. Zur Orientierung: Neue EVS 30/20 wird im Campingzubehör um 500-550€ angeboten, bin gespannt, was Rep. kostet. Gr. R.

Sind heute nach Deutschland aufgebrochen, um direkt zu Calira zu fahren.
Leider waren die nur bis 12h da :(

Sind jetzt in Oberstdorf und im Besitz eines Ladegerätes und eines Voltmeters.

Da es aber wie aus Eimern gießt, sitzen wir wieder bei Kerzenschein.

Morgen werde ich es anschliessen.

Warum hat der Typ von Calira mir gesagt, dass das ok ist, wenn ich den EVS ganz abschalte. nach Deiner Batteriekreislaufbeschreibung kommt ohne die EVS ja gar kein 230V Strom für die Verbraucher an.

Außer dem Kühlschrank, habe ich Dich jetzt endlich richtig verstanden ???

Zum Anschließen: ich lasse die Bordbatterie wo sie ist und versuche mittels einer Verlängerung aus einer Steckdose des Wohnmobils das Ladegerät zu versorgen.

Oder muss ich eine externe Steckdose auftreiben?

Calira Service hatte mit gesagt, Reparatur 148€ / im Austausch 280€ Neu über 500€

Bin auch gespannt. :roll:

Gruß Sabine

Keiner Nachtrag:

Habe mir gerade beide weißen Vielpolstecker angesehen, die sehen Super aus, nix verschmort. Wenigstens etwas :)

Hallo,
Frage:Warum hat der Typ von Calira mir gesagt, dass das ok ist, wenn ich den EVS ganz abschalte. nach Deiner Batteriekreislaufbeschreibung kommt ohne die EVS ja gar kein 230V Strom für die Verbraucher an.

Falsch verstanden! Richtig: ...kommt ohne die EVS ja gar kein 12V Strom für die 12V Verbraucher an.

EVS beinhaltet die 230V-Ladeeinheit, die bei Dir wahrscheinlich defekt ist. Das Knistern (Betriebsger.) spricht für Funkenüberschläge im Gerät u.damit Brandgefahr, deshalb Netz weg mit Steckerziehen.
Bei Motor "an" Limastrom 12V direkt über EVS zur Batt., LG nicht beteiligt.

Aber warum ihr jetzt mit Kerze sitzt? Batt. wurde doch bei der heutigen Fahrt geladen? Kannst Du morgen mit dem Voltmeter prüfen: An Aufbau-Batt, Spannung? Dann Motor an. Spannung muss mindestens um 1V ansteigen, wenn nicht, ist noch mehr in EVS in Eimer gegangen. Kannst aber noch Si. prüfen: dicke Sich. an Plus Starterbatt mit 4-6mm²Kabel nach hinten (z. EVS) u. Sich .an AufbauBatt.
Na ja,jetzt zum ext. Lader : polrichtig an Aufb.-Batt anklemmen. 230V Sich.-Automaten, evtl. so vorhanden FI, überprüfen, ob an. Danach Aussenstrom
anschl., evtl. mit Spannungsprüfer (kl. leuchtender Schraubenzieher) prüfen, ob Netzspannung drauf. Wenn ja, Stecker v. LG rein. Wenn keine Spannung an internen Steckdosen, Lader direkt aussen anschliessen.Jetzt muss Batt geladen werden (Volt langsam Richtung 14V). Dabei müsste die 12V Anlage im Womo wieder gehen.
Bzgl. Küli: EVS, Küli u. 230V Steckdosen kriegen Strom bei funktionierendem. Aussenanschluss. EVS ist ausgesteckt, Küli/Steckdosen müssten gehen.

Jetzt probiert es morgen, bei Schwierigkeiten 07191 63931. Gr. R.
PS: Ladespannung sollte 14,4V nicht übersteigen. Wenn das eintritt, Lader abschalten, nach Stromverbrauch u. Absinken der Spann. wieder anschalten.

Daaaaaaaanke :)

Es hat geklappt.

Leider haben wir beide keine Ahnung von Strom und so :(

Deine Hilfe war Gold wert!!!

Und wir haben einiges über unser neues Womo gelernt. Vielen Dank.

Also: 230V Steckdose im Womo funktionieren, so konnten wir das LG von innen nach außen an die Bordbatterie anschließen. Und man konnte zusehen wie die Ladespannung stiegt.

Jetzt können wir erstmal noch eine Woche Urlaub machen.

Nächste Woche Donnerstag oder Freitag fahren wir zu Calira.
Werde dann berichten.

Allen anderen auch herzlichen Dank für gute Ideen :)

P.s. Bei Kerzenschein haben wir nur gesessen, weil wir Sorge hatten hatten, dass wieder gar nix mehr geht.

Die Lima hatte die die BB schon geladen!

Hast Du eine Idee wodurch die EVS kaputt gegangen sein könnte?

Denn das Womo ist ja erst knapp 5 Jahre alt und von den Vorbesitzern wenig gebraucht.

Oder habe ich es überlastet mit irgendwelchen Geräten?

Hallo,
kenne zwar Euere Installation u. Usancen nicht näher, aber ihr seit sicher nicht schuld. Gegen Überlastung ist das Gerät geschützt (reduziert Leistung oder schaltet ab), u. mit 20A ist es rel. leistungsstark. Wie oben schon gesagt: Belüftungsverhältnisse oder evtl minderwertiges Bauteil mit Defektkaskade?

Erinnere nochmal, Batt. nicht zu überladen, nicht über 14,4V gehen, sonst Batt. in Gefahr, besonders wenn Gel.
Wünsche erstmal komfortableren Urlaub als mit Kerze u. Rückmeldung bzgl.
Calira-Rep. nicht vergessen. Gruss Richi

goodtimes hat geschrieben:Hast Du eine Idee wodurch die EVS kaputt gegangen sein könnte?

bei meinem Calira 30/20 war vor ein paar Jahren der Eisenkern des Trafos gebrochen;
anscheinend kein Einzelfall.
Ich habs für ca. 200Euro bei Calira reparieren lassen, wie ich später erfahren habe,
hätte ich den Eisenkern auch mit Sekundenkleber zusammenkleben können.

Hallo,
bei einem stat Hausradio ok, aber nicht bei Rütteln ausgesetztem , mob. Gerät, dass noch dazu "gebrutzelt " hat. Gr. R.

Hallo Richi,

Du wartest sicher schon auf eine Antwort, befinde mich noch immer im Allgäu und habe für den 14.08. Einen Termin bei Calira.

Melde mich danach wieder.

Herzliche Grüsse
Sabine

Ja bitte! Hatte schon groben Undank vermutet :D Gr. R.

Hallo Richi,

Wir kommen gerade von Calira / heißt jetzt Truma.

Also:

1. Sehr netter Kundendienst ( Herr Unglert )

2. Im EVS war das Ladeelko defekt. Daher auch das Knistern.

3. Haben jetzt ein Austauschgerät mit Neuteilen und Update für 148 € + MwSt

Das Ladeelko in dem EVS ist auf 4000 Ladestunden ausgelegt und mag keine Hitze. möglicherweise war das eine Ursache. das hattest du ja auch vermutet.

Nach Einbau des Austauschgerätes hat er am Bordpanell alle Kippschalter mehrmals betätigt, falls irgendein Relais falschherum gestanden hätte.

Und zwar so betätigt, dass man nicht das Schaltergeräusch hört , sondern das Klacken des Relais.

Er wies noch darauf hin, dass man Sicherungen nicht beliebig oft rein und raus machen sollte, weil sonst der Durchfluss leidet, weil die Kontaktflächen kleiner werden.

Wir sollen jetzt die Batterie 48 Stunden Laden.

Noch ein mal herzlichen Dank für den guten Tipp mit dem externen Ladegerät, das hat uns den Urlaub gerettet.

Nun gehts Heim
Herzlichen Gruss
Sabine


:) :)