Hallo
wir denken uns einen TK zu kaufen. Zur Zeit bin ich noch auf der Modellsuche,
Eine Anforderung ist winterfest.
Wie ist das denn mit den Wasser/Abwassertanks. Bei den meisten Modellen liegt doch zumindest der Abwassertank außen/unten!!
Mir ist bisher nur Eura-Mobil aufgefallen, die haben einen beheizten Doppelboden in dem u.a. der Abwassertank untergebracht ist. Gibt es noch andere Hersteller die das so machen?
Was für eine Heizung ist generell zu empfehlen? Diesel wäre geschickt, da man das immer dabei hat, aber mir sagte ein Händler der Stromverbrauch wäre zu hoch?
Danke für Eure Antworten.
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Winterfest ?
Was ist denn eine TK ?????? Oder meinst Du TI für Teilintegrierten ??? Wenn ja, wäre die Kombination TI und winterfest fast nicht zu realisieren. Generell gibt es viele Hersteller, die Doppelboden anbieten und dort alle Tanks und Technik reinpacken. Bitte beschreib auch mal, was Du mit dem Womo im Winter anstellen möchtest. Viele Tage bei Minusgraden drin wohnen ??? Oder nur mal im Frühjahr ein Wochenende verbringen, beim dem es auch kalt werden kann? Viele Grüße C. hallo Frank,
wintertauglich, das heist "frostsicherer Doppelboden nach DIN EN 1646". Du mußt heizen. Schlechte Isolierung, nicht nur zum Fahrerhaus hin, sondern auch die Wände, verlangen eine Menge Gas oder Diesel. Eine Dieselheizung spart Gas, aber braucht mehr Strom. Bei ca. -20C wird es spannend, wer da nur eine Heizmöglichkeit hat und die fällt aus, hat binne weniger Stunden alles eingfrohren. Wir machen seid 16 jahren Wintercamping, bis -30°C. Wir haben eine Gas- und Dieselheizung, Solar und Stromgenerator und einen Gaskocher dabei. Jede Schwachstelle (Fahrerhaus, Dachluken usw.) müssen zusätzlich isoliert werden. Es gibt für den TI gute Möglichkeiten warm über den Winter zukommen :D Die Heckgarage sieht bei -15°C so aus, Innen -3C:  Hallo Frank
Wir fahren einen LMC 708i mit dem Winterpaket von LMC. Dieses Fahrzeug ist absolut winterfest. Es ist das Fahrzeug mit dem Eisbär im Namen. Im Januar 2012 haben wir in Kals am Großglockner in 1600m Höhe gestanden bei -20 bis -30°C. Zusätzlich fielen noch ca 2 m Schnee. Wir haben nur jeden Morgen den Schnee vom Dach weggeschoben. Das Fahrzeug selber hat es ohne zu mucken ausgehalten. Sowohl Frischwasser wie auch Abwasser haben dieses ohne besondere Vorkehrungen überstanden. Es gab bei diesem Wetter auch keine Dichtigkeitsprobleme. Der Abwassertank liegt beim LMC unter dem Wagen und wird geheizt. Wir haben vor der Reise zur Sicherheit die Temperatur am Ablaßventil gemessen. Sie lag über 17°C bei -10°C Außentemperatur. Geheizte Tanks außerhalb des Zwischenbodens haben den Vorteil, das keine Dixiklo-Gerüche über die Entlüftungen sich mit der Zeit im Wagen sammeln. Nichts ist schlimmer vom Geruch als geheizte Abwasser. Weiter zu Deiner Information: Die Hersteller unterscheiden zwischen wintertauglich und winterfest. Nur letztere eignen sich für extreme Winterbedingungen. MFG Michael
ach....und ich Esel dachte schon an eine Tiefkühltruhe..... :unknown:
Moin, dafür gibt es Geruchverschlüsse... die ich immer nachrüste. Hi
Natürlich meinte ich TI, wie komm ich denn auf TK ?? :? Detail: Ich gehe im Winter öfter auf Skitour, d.h. ich fahre Freitag abend in die Alpen und bleib irgendwo ein paar Tage stehen. Da wird es auch mal -20°C. Vor 15 Jahren hatte ich einen selbst ausgebauten Transit, den hab ich nur auf +10°C bekommen mit der Truma1800. Das will ich mir heute nicht mehr antun. Damals hatte ich als Abwassertank einen Kanister unter der Spüle, das reicht für 3 Tage auch, Duschen muß nicht sein. Wäre aber natürlich der SUPER Luxus für einen Bergsteiger. Wieso soll man einen TI nicht warm bekommen wenn man im Fahrerhaus einen Wintervirhang hat? Besser wäre natürlich eine komplette Dinete, so das man zum Fahrhaus eine Trennwand einziehen könnte. Hi
Zitat Micha:
Du irritierst mich. Geht dann das Clo ebenfalls in den Abwasserbehälter? Ich dachte der ist nur für Bad+Spüle und das Clo hat eine Cassette zum separat leeren. :? Ist alles relativ! Wenn ich v. unserem jetztigen TI (Serienausstattung) mal ausgehe, ist der im Vergleich zum 2000er Alkoven Vorgänger, alles andere als Winter und schon gar nicht - 30Grad tauglich. Was nutzt ein doppelter Boden, beh.Tanks, gut isolierter Aufbau u. Truma 6000er wenn die Wärme im Fahrerhaus (Scheiben,Türen,Boden) massenhaft flöten geht!
Ohne Kantop Vollisomatte innen ( guckst Du biauwe) und einem ins FH Haus verlegen Truma Warmluftausströmer, läuft bei reichlich Minusgraden bei uns nix. Wenns ganz dicke kommt, dann bläst die Webasto die Scheiben trocken. Beim alten Alkoven hatte ich das doppelte Iso Rolle runtergelassen, und das FH-Haus war abgeschottet, und das alles Serienmäßig ohne doppelten Boden und ohne Matten auf den Scheiben. Doppelboden hin/her, das unisolierte Fahrerhaus ist der Knackpunkt beim TI. Ohne Zusatzausstattung (wie o.g.) kannste beim TI WinterCamping vergessen. So sehe ich das zumindest! gr mani
Hallo, genauso ist es! Ein Doppelboden hilft nichts bzw. kaum, wenn die erzeugte Wärme über das Fahrerhaus abhaut. Mein Hymer (Alkoven) z.B. hat keinen Doppelboden, aber einen beheizten Abwassertank und eine 6000'er Truma-Heizung. Das Fahrerhaus schotte ich im Winter mittels eigens dafür gebauter Sperrholzplattentrennwand komplett vom Wohnraum ab und auch bei längerfristigen Temperaturen von minus 20 Grad ist das Fahrzeug angenehm warm, auch auf dem gut isolierten Boden. Auf Doppelboden, der das Fahrzeug noch schwerer macht, kann ich daher gerne verzichten. mfg @starlight
Ich kann mich den zwei Vorredner nur anschließen. Der Knackpunkt ist das unisolierte Fahrerhaus. Man hat im Serienfahrerhaus keine isolierte Türen, die Scheiben sind Einglas, der Boden ist dünnes Blech mit vielen Löchern für Kabeln, Handbremsseilen. Dies bekommt man nicht dicht, noch weniger isoliert. Natürlich kann man heizen, oft noch mit zusätzlichen Heizgerät wie in Vollintegrierten. Aber schafft man dann eine angenehme (Strahlungs)Wärme ??? Für mich war dazumals auch das Thema Winterfestigkeit in der Priorität weit oben. Und da ist einfach ein Alkovenmobil mit fester Tür zum Fahrerhaus das Beste. Mit Abstand gefolgt von den VI mit hochgesetzten (und daher auch Doppelboden) Fahrerhaus. Grüße C. Hi
ich danke für die rege Teilnahme. Die Argumente zu Wärmeverlust bei einem TI mit offenem Fahrerhaus sind doch stichhaltig. Ich kenne das ja von meinem Bus damals. Dachte nur mit einem ordentlichen Wintervorhang, der hinter den Sitzen bis zum Boden reicht ginge es. Was für mich gegen einen Alkoven spricht ist der "Windfang", der den Verbauch hoch und die Endgeschwindigkeit runter treibt. Wieviel PS sollte denn so ein 6m Alkovenmobil midestens haben um 120 Dauergeschw. fahren zu können. Bitte sagt mir dazu noch Eure Meinung. Hallo fangixx
ich würde sagen ein paar Ketten reicht aus du hast ja ein Wohnmobil da kannst du ja warten bis die Strassen wieder fast Schneefrei sind. Ich machen oft Winterurlaub und zu 99% brauchst du keine Ketten. Sonnige Grüsse von der sommerlichen warmen Schweiz :snowman: :tannenbaum: :xmas: Wasserschadenprävention Strom für Föhn etc. |
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