Wahrscheinlich gab es schon oft so eine Frage oder ähnlich, vielleicht habt ihr mir auch einen Link zu einem Beitrag, den ich bisher übersehen habe.
Ich will mir nach den Sommerferien ein Womo zulegen, gerne mit H-Kenzeichen oder knapp davor. Nun schwanke ich zwischen 309 James Cook, MB100/140 und VW LT. Von beiden letzteren wurde mir teilweise abgeraten. Kann mir jemand im Groben sagen welches die Macken sind bzw auf was man achten muß? Womo muß in jedem Fall Naßzelle haben zum duschen. Über den MB100 hab ich bereits einen recht guten Beitrag gelesen, über den bin ich hier auch gelandet.
Danke und Grüße
Lynni
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MB oder LT?Der LT hat den Vorteil einer Innenbreite von über 2 Meter. Der 6-Zylinder ist ein Muster an Laufruhe! Wir haben den Sven-Hedin auf LT selbst von 19981 bis 1989 über 300.000 km ohne nennenswerte Panne gefahren und nur sehr, sehr schweren Herzens hergegeben, da wir mit dem 2. Kind mehr Raum benötigten. Ich liebe ihn noch heute...... :cry:
Werner Das klingt ja nun nicht schlecht, zumal hier ein schöner angeboten wird mit H-Kennzeichen...:-))
Der olle VW-LT war alles andere als eine Rennmaschine .. eher das Gegenteil war der Fall :wink: .
Außerdem hab ich den immer als BRUTAL laut empfunden - Du sitzt drauf, da iss nix mit Dämmung oder so :( Aber alles noch besser als der MB 100 ...
Im Sven-Hedin war er recht gut gedämmt- er war deutlich leiser, als der im gleichen Zeitraum von uns besessene, als Vermietmobil eingesetzte, FIAT-Ducato mit Dethleffs-Globetrotter-Aufbau. Auch empfand ich das durch den Reihen-Sechszylinder fast vollständige Fehlen von Vibrationen sehr angenehm. Ich würde ihn auch heute wieder gern unter dem Hintern haben :D Werner Hi,
wir fuhren den VW LT Florida 31 mit den damals 92 PS. Ich trauer dem Wagen noch immer hinterher. Allerdings war das Fahrzeug Bj. 92, vermutlich jünger, als die von Dir anvisierten Fahrzeuge? Die "normale" Wartung habe ich selbst gemacht, Ölwechsel alle 7.500 KM, Lufiwechsel, Dieselfilterwechsel .... Bei ca. 110.000 KM wurde der Antrieb der Einspritzpumpe überholt, die Pumpe neu eingestellt. Der LT ist ein gutmütiges Fahrzeug und der sechszylinder Turbodiesel schnurrt wie ein Kätzchen. Der Boden des Fahrgastraums war mit dicken Schalldämmmatten abisoliert (Werkseitig), also laut war der Motor nicht. Ohne Dämmmatten sicherlich sehr viel lauter. Probleme macht Rost an den verklebten äußeren Blechseitenwänden in den Fugen (wie beim VW-Bus T3). Innen der untere Rahmen (A-Säule) der Frontscheibe links und rechts. Wir haben unseren Florida sechs Jahre gefahren, mit 8 Jahren abgegeben. Das Fz hatte bei Abgabe 150.000 KM auf der Uhr, selbst haben wir ihn ca. 120.000 KM gefahren. Der Verbrauch lag bei ca. 11 - 12 Liter. Wir sind selten schneller als 120 KM/H gefahren. Er fährt sich natürlich nicht so flott, wie heutige Kastenwägen, kommt aber überall an :wink: Überzeugend war die Inneraumgröße, ich denke, so breit sind heute nicht viele? Entscheidend für uns war damals, ein alltagsfähiges Wohnmobil zu fahren. Meine Frau fuhr damit ebenfalls regelmässig. Einen Zweitwagen hatten wir zu der Zeit nicht, alles war mit dem LT möglich (bis auf Parkhäuser)! :D Ich habe den alten LT mit der 6Zylinder Maschine, die auch im Volvo war geliebt. Das war ein ganz tolles Fahrgefühl. Der Klang ist heute noch in meinem Ohr.
:cry: Bloss nicht die 4 Zylinder Variante mit dem Perkins-Diesel, das war ein krasses Gegenteil. Auf Basis des MB100 gibt es allerdings sehr schöne und teilweise perfekt gepflegte Alkovenaufbauten. Ein wenig schwach auf der Brust und laut, aber auch der MB100 hatte seinen Reiz. Als LT Fahrer würd ich Dir aufjedenfall den LT an Herz legen ;-)
Wir fahren einen 78er LT mit Alkhoven und 2L Benziner mit 75PS. Sehr robust und zuverlässig. Technik ist überschaubar, man sollte aber den Rost im Auge halten(Einstiege, Frontscheibenrahmen, Türen) Der leiseste ist er bestimmt nicht, haben aber den Motordeckel nachträglich gedämmt und es liegt während der Fahrt eine dicke Decke drauf! Die Benziner sind etwas Pflegeleichter als die Diesel. Wir haben einen Verbrauch im schnitt von 15L/100Km. Für mehr Infos schau einfach mal bei LT-Freunde De nach. Lg Basti
Da muß ich mal dumm fragen bzw wo finde ich die Motorvarianten des LT? Irgendwo habe ich gelesen, die ersten Baujahre derselbe wie bei Volvo, erst die neueren Baujahre mit Turbo. P.S.: ich lese gerade auf Wiki: den 6-Zylinder gibt es erst ab Baujahr 79.
Das waren die besten Rettungswagen von allen damals!
Ist das so? Könnte man ja auf LPG umrüsten...:-) Möglich wäre das bestimmt, ist nur die Frage wie das dann mit dem H-Kennzeichen aussieht? Und ob man die Investition wieder rausfährt!?!
Lg Basti Die Möglichkeit es "rauszufahren" hätte ich zwar zu genüge aber eigentlich wollte ich es eher stehenlassen und wenig bewegen und die langen Strecken mit dem LPG-T4 machen.
Zusammenfassend gibt es wohl zu sagen: Finger weg vom MB100, LT mit 6-Zylinder wäre was für's Herzblut, man könnte sich verlieben. Die James-Cook-Fraktion hat sich noch nicht zu Wort gemeldet. Wie sähe ein Vergleich des MB309 zum LT aus? In meinem Fuhrpark fuhren die 207D, 208D, 210D. Die Benziner hätten sich nie gerechnet.
Fazit sei, daß es unkomplizierte Fahrzeuge waren. Eigentlich wie eine Plastikcolaflasche. Unkaputtbar. Aber nie so spektakulär wie ein LT und nie so fein und wintertauglich zu fahren wie ein MB100D. Ducato 244er Wegfahrsperre Emissionsklasse für Maut in Österreich und CZ |
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