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Anzeige für Last, Verbrauch etc auf 230V und 12V?

Hallo.

Ich hoffe der Bereich ist passend.
Ich baue auf einer 220Ah-Batterie (3 Jahre alt, €5) eine Kiste in der ein Notebook und Beamer zusammen mit einem 600W-Sinuswandler verbaut wird.
Der Wandler hat eine "K01"-Remote für Ein/Aus mit 100, 80, 60, 40, 20 und "fault und eine unbeschriftete LED.
Es ist nicht zwingend, aber Ich dachte Ich könnte noch eine Liveanzeige wie bei einfachen Energiekostenmessgeräten für wenige Euro einbauen.
Dann sehe Ich wie viele Watt Last gerade anliegen, wie viele kWh Ich habe bis die Batterie leer ist etc..
Allerdings müsste Ich ein einfaches Gerät in der engen Kiste auf die eine Steckdose des Sinuswandler stecken, und eine Dreierdose dainter.
Dann sehe Ich das Display nicht. Einfache Energiekostenmessgeräte gibt es ab 9 Euro inkl. Porto. Gibt es auch etwas mit dem Display am Kabel?
Und evtl. auch mit Anzeige des 12V-Teil. Dann könnte Ich an der Differenz auch mal sehen wie effizient der Wandler arbeitet, aber auch Verbraucher die Ich direkt an 12V anschließe messen.
Oder sehen was effektiver arbeitet, z.B. Notebook oder Camcorder an 12V oder 230V.

Also einfache getrennte "Monitore" für beide Spannungen, und wenn es das gibt auch kombiniert. Kombiniert würde evtl. auch den Verbrauch kombiniert anzeigen können.
Rein rechnerisch sind 220Ah/12V ja 2,640kWh. Mein ALC8500-Ladegerät (nicht für solche Batterien gedacht, habe da ein richtiges 10A) kann Kapazität durch entladen messen, aber das kleine Teil wird wohl nur eine relativ (für so eine dicke Batterie) Last anlegen. Und wie realistisch der Wert dann ist, keine Ahnung. Wie viel Watt Verbrauch sollte man für einen Vergleich mit dem Nominalwert des Herstellers eigentlich anlegen?
Ich weiß nicht wonach Ich bei Ebay, Amazon suchen könnte. Und solche Geräte für 12V sah Ich noch nie. Beides mit externem Display habe Ich noch nie gesehen.
Außer so einen dicken Klotz mit leuchtender LED-Anzeige vor vielen Jahren vom Energieversorger ausgeliehen.
So etwas meinte Ich eher nicht. Auch wenn ich notfalls auch so einen Klotz in die Hülle setzen könnte.

Fahrradträger mit mehr als 60kg Last

Hallo,
ich habe folgendes Problem: mein Thule 4er-Fahrradträger darf 60kg an Last aufnehmen. Er ist an der WoMo-Heckwand fachgerecht an 4 Punkten befestigt. Bisher haben die 60 kg Last (bis auf mal 2-3 Mehr-Kilogramm) ganz gut ausgereicht. Nun haben wir 2 E-Bikes und kommen mir diesen 2 E-Bikes + einem Kinderfahrrad auf ca. 80 kg.
Fragen:
Gibt es Möglichkeiten den vorhandenen Träger für mehr Last zu "verstärken" (z.B. zusätzliche Stützstange, Eigenbau-Massnahmen) ?
Kann der jetzige 4er-Träger gegen einen Thule-Träger mit mehr zulässiger Last getauscht werden, ohne das die Bohrungen/ Befestigungen an der Heckwand neu gemacht werden müssen ?

Kann der vorhandene Träger ggf. auch mit höherer Last beladen werden (70kg), wenn nur 2 E-Bikes auf den ersten 2 Rinnen stehen und somit die Last (70kg)von 2 Fahrrädern dicht an der Fahrzeugwand entsteht (geringere Hebelwirkung) ?

Ein Nachbar von mir fährt seit Jahrzehnten hinten mit einer Zarges-Box hinten auf seinem Träger (urspr. bis 50kg Last empfohlen) und meisten 60-70kg an Werkzeugen, Generastor, Motoröl und Benzinkanister in Urlaub. Dieser meint, das alle Träger mit mind. 25% Mehrgewicht getestet werden, da Träger auch bei extremen Erschütterungen die Last halten müssen.

So, wer kann nun seine Erfahrungen mir weitergeben, fährt seinen Fahrradträger schon länger und öfter mit Mehrgewicht ? Wer hat seinen Träger bereits mal gegen einen anderen gewechselt? Wie kann der vorhandene Träger ggf. besser abgestützt werden ?

Freue mich über konstruktive Anregungen und Tipps. Viele

Test von Auffahrkeilen, Steckplatten und Luftkissen

Eine bekannte Wohnmobilzeitschrift hat gerade Auffahrkeile, Steckplatten und Luftkissen getestet. Bei den Auffahrkeilen war Testsieger wegen des guten Preis-Leistungs-Verhältnisses, der einfache Handhabung und der hohe Qualität das Level-Up-Kit von Berger aus dem Hause Fiamma, Preis ca. 40 € pro Paar.

Die Auffahrkeile Multi von Froli wurden zwar als relativ leicht befunden. Bei der Überfahrt war einer (deswegen?) jedoch eingerissen. Preis ca. 25 € pro Paar.

Die Camco/Fritz Berger Tri Leveler wurden als robust und unempfindlich bei kleinen Unebenheiten erkannt. Dank der Griffe sollen sie leicht zu tragen, zu positionieren und zu verstauen sein. Außerdem sollen sie einen guten Grip haben. Preis ca. 35 € pro Paar.

Mit seinen mächtigen Maßen eignen sich die Milenco Quattro-Keile nur für große Mobile. Im Test zeigten sie sich aber wenig stabil: Das Profl hatte sich verbogen. Preis ca. 75 € pro Paar.

Die Rundkeile von Froli lassen sich zwar leicht befahren. Das Austarieren bedarf jedoch etwas Übung. Abnutzungsspuren zeigten sich am Profil nach der ersten Verwendung, Preis ca. 30 € pro Paar. Ich hatte mir die Keile einmal gekauft, weil die Reifen darin richtig eingebettet sind. Ein kräftiges Anziehen der Handbremse ist also nicht nötig. Außerdem eignet er sich sehr gut als Winterlager. Allerdings muss der Abstand zwischen Radschürze und Boden größer als 28 Zentimeter sein. Da das beim Knaus Sun Ti auf Ducato-Basis nicht der Fall ist, habe ich die Keile zurück geschickt.

Multifunktionsplatten sind Platten, die vor der Auffahrt in der gewünschten Höhe zusammen gesteckt werden müssen. Je nach Hersteller soll das unterschiedlich schwierig sein. Bei den Platten Milenco Stacka Level 6 erkannten die die Tester notwendiges Fingerspitzengefühl beim Zusammenstecken. Dafür boten sie auch auf weichen Böden guten Halt, ohne tief einzusinken. Preis für 7 Teile ca. 65 €. Für das Zusammenstecken der Platten von Valterra S bedurfte es einige Zeit. Dafür konnten die Platten einfach befahren werden. Ein Set mit 10 Teilen kostet 43 €.

Luftkissen wurden als sehr praktisch angesehen. Das Auffahren, Abfahren und Ausgleichen funktionierte mühelos. Vorteil ist auch, dass sie gut alleine bewältigt werden können, da ein versehentliches Überfahren kein Problem darstellt. Außerdem wir die die Kupplung geschont. Allerdings ist das Aufpumpen per Hand sehr mühsam, mit einem Kompressor jedoch ein Kinderspiel. Und sie sind viel teurer als die Auffahrkeile : Die von Flatjack kosten ca. 119 € pro Stück, die von Emuk sogar 269 Euro pro Stück.

Hubstützen problem mit Schaudt

Hallo zusammen, wir haben unseren sehr alten Hymer B 584 Bj 95 verkauft und fahren jetzt einen Hymer B 654 von 02/2006.

Wir bekommen nächste Woche hydraulische Hubstützen von E+P verbaut und bekommen wohl ein Problem mit der Elektroanlage die verbaut ist.

Bei diesem Hymer ist ein EBL 101 verbaut, wo einzelne Stromkreise scheinbar nur bis max 25 Ampere abgesichert sind. Wäre ja an sich keine Problem die Pumpe der Hubstützen mit 800 Watt direkt an die Batterien anzuschließen, wenn da nicht das Schaudt Display DT 201 wäre.

Das Display zeigt den Strom Ein- und Ausgang von allen ladegeräten die über das Ebl laufen (Solar, Schaudt EBL Ladegerät 220 V u. Lichtmaschine) an und misst auch die Kapazität der Batterien in AH und % und zeigt diese auch an.

Hängt die Pumpe jetzt direkt an den Batterien, dann geht der Verbrauch von ca. 67 AH an den Shunt vorbei und somit würde das Display irgendwann Fehler ausgeben was bis zur Abschaltung des Bordnetzes führen kann. Schaudt gibt vor das ALLES ( Verbraucher) über das EBL laufen MUSS.

Jetzt bekomm ich bissi Panik..........was machen?

Oder ist es egal, da die Pumpe ja nur immer max 2 Minuten läuft und somit vielleicht ca 2 A aus den Batterien zieht?

ich habe schon gelesen, das Leute mit einem Wechselrichter direkt an die Batterien da schon Probleme bekommen haben.

Ich hatte mich so gefreut über das Display mit den Erweiterungen.

Gestern habe ich schon einen Schock bekommen, weil sich ein Sensor der Fernabfrage an einem der beiden Gasregler der Caramatic verabschiedet hat (es wurden die Sensoren/Eisex der alten Duomatic L Plus übernommen und das Schaudt Display sofort Fehleralarm gibt und dieser auch bleibt. Da weis ich auch noch nicht was ich da machen soll (muss). Schaudt gibt den PinCode zum ausprogrammieren der Gasfernanzeige nicht raus, hatte derbe Diskussioenen heute mit denen und 2 Werkstätten wollen mir zwar gerne eine neue Duomatic einbauen mit Truma Fernabfrage, aber das Schaudt Display, da wollen die nicht ran.

Ebenso sagte mir die Werkstatt die mir die Stützen verbaut, die kennen diese Anlage überhaupt nicht und gehen halt direkt auf die Batterien mit der Hydraulikpumpe.

Ich bin ein wenig verzweifelt....

Holger

Dogmobil-Umbau, Tansport- und Wohnbox für unsere Hunde

Ich möchte Euch hier den Dogmobil-Umbau in unserem Laika Kreos 7009, der seit August bei uns ist, vorstellen.


Falls ich mir den falschen Foren-Bereich ausgesucht haben sollte, möge die Moderation das Thema bitte in die korrekte Abeilung verschieben.
Eins vorweg: Ich bitte auf Kommentare oder Diskussionen wie "Wie kann man seinem Hund das antun" oder ähnliches zu verzichten. Unsere Hunde sind von kleinauf den Transport im Kofferaum / Laderaum (SUV/Van/Transporter) gewohnt und springen von sich aus sofort in Ihre jeweilige Box oder Abteil hinein damit wir sie auf keinen Fall vergessen... Danke!


Ein wesentlicher Grund für die Anschaffung eines Wohnmobils war, dass wir spontan mit unseren beiden Fellnasen (16kg und 42kg) in ein (verlängertes) Wochenende fahren oder auch für mehrere Wochen verreisen können ohne vorher in akribischer Feinarbeit Unterkünfte zu finden in denen 2 Hunde erlaubt sind, die in Sachen Ausstattung, Lage und Preis unseren Vorstellungen entsprechen und dann auch noch verfügbar sind. Das hat in den letzten Jahren wirklich Nerven gekostet. So sind wir überhaupt auf das Thema Camping/Wohnmobil gekommen und hatten uns in 2015 einen Wohnwagen und seit 2017 verschiedene Wohnmobile gemietet.

Im Frühjahr mieteten wir für 5 Wochen ein Mobil welches speziell für Hunde (-besitzer) umgebaut war. An dessen Umbauten, die sich überwiegend als sehr praktisch erwiesen haben, haben wir uns dabei orientiert und wussten worauf wir bei der Suche nach unserem eigenen Wohnmobil achten mussten. Eine große Garage, mit beidseitigen Türen war Pflicht. Dazu durften an der Wand zwischen Garage und Wohnbereich keine Installationen / Einbauten im Weg sein. Durch die zusätzlichen Anforderungen fielen viele der am Markt verfügbaren Modelle sofort aus dem Suchraster heraus. Im Juli fanden wir dann ein junges Gebrauchtes (Laika Kreos 7009 von 2015), das auch in Sachen Ausstattung , Möbelbau und Design unser Gefallen fand und vor allem noch ins Budget passte. Nach ausführlicher Begutachtung und Probefahrt ging dann alles ganz schnell und es wurde unser.

Damit wir es bestimmungsgemäß nutzen konnten, mussten wir es nur noch zum Dogmobil befördern …
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Vom Händler, bei dem wir es gekauft haben, ließen wir das zusätzliche Schiebefenster in der Garagentür sowie einen Durchbruch (Tür) von der Garage in den Wohnbereich einbauen. Damit der Durchgang auch für unseren Großen in der Höhe passt, wurde die zweite Stufe vor den Betten entfernt und auf das Niveau der ersten Stufe gebracht. Nochmals vielen Dank an den Tischler, der das alles perfekt umgesetzt hat!
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Mittels eines kleinen Magnet-Türstoppers bleibt die Holztür auch während der Fahrt geöffnet.

In die Garage habe ich dann eine Hundebox (Außenmaße: 155cmx76cmx95cm) aus Multiplexplatten (Film/Film) gebaut. Die Gittertüren wurden aus einem Alu-Steck-System (2x2cm) gefertigt und laufen in Laufschienen (oben und unten) aus dem Möbelbau. Hier lag ein Schwachpunkt beim Mietmobil, da dort die Schiebetüren „Holz in Holz“ liefen. Da Holz arbeitet und sehr auf Feuchtigkeit reagiert, stockte es beim Öffnen und Schließen immer einmal ein wenig und irgendwann war die Schiebetür nach draußen festgeklemmt und lies sich keinen Millimeter mehr bewegen. Darum habe ich einige Zeit im WWW gesucht bis ich das für unsere Zwecke passende System aus Aluschienen und Kunststoffgleitern gefunden hatte. Diese Laufschienen sind eigentlich für Schiebetüren in Küchenschränken vorgesehen, für kleines Geld beim "großen Fluss" zu bekommen und funktionieren bestens.

Beim Kreos ist die Wasserinstallation (Frischwasser, Grauwasser) im Doppelboden verbaut und nur von der Garage über Klappen zugänglich. Also habe ich die Box auf Möbelfüße gestellt um über die Klappen zu kommen, und die Bodenplatte mit einer Luke versehen. Über diese Luke kann man von oben die große Service-Klappe öffnen und kommt dann unkompliziert von innen an die Ablassventile und die Revisionsöffnung des Frischwassertanks. Das Grauwasserablassventil und den Ablass der Heizung/Boiler können wir „normal“ über die Garage erreichen und problemlos durch die Garagentüren bedienen. Leider ist der Zugang zur Truma-Heizung nur durch die Garagenwand möglich. Dort ist eine 60cmx60cm Abdeckplatte verschraubt, vor der jetzt teilweise die Box steht. Falls man doch einmal an die Heizung muss, kann die Box mit 8 Schrauben gelöst und im Ganzen verschoben werden.
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Damit die Jungs es in ihrer Höhle bequem haben, brauchten sie eine vernünftige Matratze, die bei punktueller Belastung nicht gleich durchgelegen ist. Diese haben wir beim Möbelpolsterer auf Maß und mit einem passenden Ausschnitt für den Anti-Schlabber-Trinknapf fertigen lassen. Hier hatten wir freie Auswahl beim Schaumstoffmaterial und Bezug. Der Kunstlederbezug ist aus einem sehr strapazierfähigen Kunstleder das für die Verwendung im Medizinbereich zugelassen und sehr abriebfest sowie gut zu reinigen ist.
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Die ausziehbare Rampe ist auch für unseren Großen breit genug (beim Mietmobil war sie zu schmal) um sicher ein und aussteigen zu können und für Zubehör wie Leinen, Leckerlies oder Gassi-Tüten sind drei herausnehmbare Regale an die Box angebaut – so hat alles seinen festen Platz und ist leicht zugänglich.
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Das Mietmobil hatte eine Videoüberwachung für die Hunde implementiert. Das war super, da man so, trotz der räumlichen Trennung, immer wusste wie es den Vierbeinern geht. Um die Hunde während der Fahrt beobachten zu können nutzen wir eine 12V-IP-Überwachungskamera, die per WLAN das Bild zum Autoradio überträgt. WLAN haben wir zum Glück über einen fest installierten Router ständig verfügbar und ich musste kein Kabel durch das komplette Wohnmobil legen. Zuletzt habe ich die Box dann noch mit einer indirekten Beleuchtung per LED-Leiste und einer eigenen Belüftung versehen. Dazu habe ich PC-Lüfter an einen PWM-Regler angeschlossen damit man die Drehzahl stufenlos regulieren kann. Wenn man Kühlelemente vor die Lüfter platziert, hat man sogar eine „Klimaanlage“ die ein bis zwei Stunden kühle Luft in die Box bläst. Das versetzt uns in die Lage im Sommer Einkaufen oder Essen zu gehen oder auch mal eine kleine Runde Schwimmen gehen zu können, während die Jungs bei vernünftigen Temperaturen im Fahrzeug bleiben. Das ist jedenfalls der Plan.
Über eine kleine Schaltzentrale können Kamera, Lüfter und Licht einzeln an- und abgeschaltet werden, damit sie nicht unnötig die Aufbaubatterie leersaugen.
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Blick durch die Kamera in die Box. Hier fehlt die Matratze, wodurch man die Bodenluke für den Zugriff auf die Wartungsklappe erkennen kann.
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Da das Mobil erst nach unserem eigentlichen Urlaub zu uns gefunden hat, konnten wir noch keine längere Fahrt unternehmen. Aber einige Wochenenden waren waren wir allein, zu zweit oder zu viert unterwegs und freuen uns sehr auf die nächsten Jahre mit unserem Dogmobil …

Die Passagiere genießen jedenfalls die Fahrt, wobei der Fensterplatz immer mal wieder getauscht wird!
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