Reisemobil Beschreibung

Fahrzeugdaten
challenger, genesis31	Fahrzeugbezeichnung (Hersteller, Typ, Modell)
Ford	Hersteller und Typ des Basisfahrzeuges
Challenger Alkoven	Aufbau
EZ. April 2012 , gekauft im August 2012 mit 23000 km und dann kam das Jahr 2018....	Detailierte Angaben zu Ausführung, Baujahr, Kilometerstand
32000	Kaufpreis
Gebraucht	Neu oder gebraucht gekauft?
599	Fahrzeuglänge
295	Fahrzeughöhe
10 bis 14 (Autobahn Tempomat bei 110 km/h 11 l)	Kraftstoffverbrauch
halbdinette, Doppelbett hinten	Raumaufteilung (Halbdinette, Stockbetten?)
GFK	Material des Aufbaus (GFK, Alu, etc?)
Raumaufteilung, große Garage, Preis Leistung Verhältnis und die gesamt Höhe von 295cm	Warum für dieses Modell entschieden?
bis April 2018 überhaupt keine, aber dann kapitaler Motorschaden. Im Mai 25 zerbrach das Waschbecken ohne Fremdeinwirkung.	Was gab es bisher für Probleme?
Aufgrund des Motorschadens bin ich mir nicht mehr sicher,.... obwohl hab jetzt wieder neuen Motor :-)	Würdest Du dieses Womo wieder kaufen?
Das Fahrzeug war ein halbes Jahr in der Vermietung und es waren keine Extras vorhanden. Ich baute eine vollautomatische Twin-Satanlage von Kathrein sowie Dachrehling für die Surfbrett Befestigung drauf. siehe Bilder unten. Wasser-Druckbehälter. Funk-Rückfahrkamera in Kombination mit einem Garmin-Navi 760 LMT-D. 1 x TV Dinette (Sitzbereich) und 1 x TV im hinteren Schlafbereich. Im Alkoven und hinteren Schlafbereich je einen schwenkbaren/drehbaren Ventilator. Einen 3000 Watt starken Spannungswandler von Solartronics und zusätzlich 4 x 230 Volt Steckdosen. Die Toilette habe ich mit einer Sog-Absaugung ausgestattet, somit absolut geruchlos. Den Boden des Dusch-Badbereichs habe ich vorsorglich mit einer 30mm Hartschaumplatte ausgelegt und mit PVC-Leder beklebt, weil oft die Wannen wenn sie in die Jahre gekommen sind Risse kriegen und eine Reparatur sehr sehr aufwendig ist. Die Dusche ist in wenigen Sekunden betriebsbereit, dazu ist die Sitzhöhe der Toilette auch nicht mehr ganz so hoch. siehe Bilder unten In die Schränke habe ich noch einige Zusatzböden eingeschnitten. Den Boden des Wohnbereich habe ich mit Teppichbodenplatten (50x50 cm ) ausgelegt. Die einzelnen Teppichbodenplatten kann man bei Bedarf schnell auswechseln. Der Schieber des Grau-(Ab)wassertank wird mit einem elektrischen Linearmotor geöffnet, bzw. geschlossen und mittels Fernsteuerung vom Fahrersitz bedient. Damit das Grauwasser auch dort hin gelangt wo es hingehört, habe ich an den Schieber eine Kamera angebracht, somit sehe ich vom Lenkrad aus, ob ich über der Ablassstelle stehe. siehe Bild unten. Den TV-Halter kann ich jetzt auch beliebig in der Höhe verstellen. Die vom Hersteller gewählte fixe Position (über der Eingangstür) ist sehr ungünstig, man bekam nach kurzer Zeit einen steifen Nacken. siehe Bilder unten. Damit ich auch während der Fahrt einen Blick auf das Heck, bzw. Fahrräder oder auch Motorroller habe, kann ich per Funk die Rückfahrkamera auf das Navi projizieren. Somit habe ich auch einen optimalen Blick auf den nachfolgenden Verkehr. Nach langen hin und her ( Belastung Hinterachse, bzw. Entlastung Vorderachse) transportiere ich seit Mai 2018 einen 125 ccm³, 98 kg schweren Roller von Yamaha "D'elight" auf einem Heckträger von der Fa. Dürrbaum. siehe Link "--> Link" Für das Beladen und das Festzurren des Rollers benötige ich ca 10 - 15 Minuten. Im Juni konnte ich die Kombination Wohnmobil und Roller an der Amalfiküste erfolgreich testen. Das Mehrgewicht des Rollers ist kaum zu spüren. Aufgrund meines Optimierungseifer Installierte ich eine 2-Kreis, 8", 3-Balg-Zusatzluftfederung auf die Hinterachse von MAD. Für den Einbau benötigte ich ca. 3,5 Std. Den Kompressor platzierte ich unter den Fahrersitz weil von dieser Position eine gute Verbindung in den Armaturenbereich ist und bereits ein passender Karosseriedurchbruch für die Pressluftversorgung vorhanden war. Das Original-Bedienteil mit den beiden Manometern, Ablassventilen und den Schalter für den Kompressor gefiel mir nicht, darum entschied ich mich für einen Eigenbau, siehe Bild unten. Als Einbauort gab's nur den Getränke bzw. Flaschenhalter unterhalb des Lichtschalters. Die beiden Luftbälge verbaute ich nach Einbauanleitung. siehe Bilder unten. Die 2-Kreis-Zusatzluftfederung eignet sich auch optimal für die Feinnivellierung. Bei einen Luftdruck von 0 bis 4 bar und einer entspr. Zuladung habe einen Höhenunterschied von knapp 7 cm pro Reifen. :razz: Nachdem im vorderen Fahrzeugbereich (noch) keine USB-Ladestelle vorhanden war, habe ich eine 12V/36W 2-fach-schnelladebuche mit Beleuchtung und Ein/Ausschalter neben dem Geblässeregler eingebaut. siehe Bilder unten. Für die eigene Sicherheit habe ich noch an jede Tür (Fahrer und Beifahrer) einen Sicherheitsriegel verbaut. siehe Bilder unten. Das Internet habe ich mir mit dem Teltonika RUT950 der 2 SIM-Karten aufnehmen kann in's Wohnmobil geholt. Damit habe ich mit WLAN/WiFi oder mit einer der SIM-Karten einen festen HOTSPOT im Womo. Die Außenantenne von Teltonika hat eine sehr gute Reichweite. Nachdem meine AGM-Boardbatterie immer weniger Leistung hatte, habe ich mir nach langer Überlegung im Winter 21 eine LiFePo4 Akku zusammengebaut. Die Zellen und das BMS habe ich mir, wie soll's auch anders sein, aus Asien bestellt. Nach dem balancieren der Zellen das ich mit großer Unterstützung mit Franz, alias Stocki333 bewerkstelligte baute ich die Zellen und das BMS (JBD lang 150A) in eine Box aus Siebdruckplatten ein. Wegen der knappen Höhe unter dem Beifahrersitz war die Kapazität des Akkus auf 125Ah begrenzt. Insgesamt kostete mir das LiFePo4-Projekt ca. 600€. Ich bin von der Stromausbeute absolut begeistert und bereue keinen einzigen Cent. siehe Bilder unten. In der Dachluke vom Bad kann ich nun kleinere Sachen zum trocknen aufhängen. Im Zubehörhandel habe ich leider nix passendes gefunden, somit wurde ich wieder kreativ. Ich besorgte mir 2 V2A Rohre die mit wenig Spiel ineinander gesteckt wurden, damit das, (die) Rohre immer auf Druck waren, habe 2 kleine Druckfedern in das Rohr geschoben. Die äußeren Enden habe ich im Schraubstock platt gedrückt und zu eine Z gebogen. Damit es keine Scheuerstellen gibt, wurden die entspr. Stellen mit einen Silikonschlauch überzogen. siehe Bilder unten. Mit 140 PS ist das Womo gut bis sehr gut Motorisiert. 2015 bekam der Motor ein wichtiges Motor - Update und eine neue größere, stärkere Ölpumpe auf Kosten von Ford. Was ich am Challenger Genesis31 auch besonders erwähnen möchte, ist die Fahrzeughöhe. Das Fahrzeug ist nämlich nur 295 cm :!: hoch, somit zahlt man auf den Autobahnen in Frankreich auch nicht mehr als ein PKW (Kategorie 2). :razz: Leider hat mich im April 2018 auch das Schicksal der Transitfahrer erreicht, kapitaler Motorschaden durch defekten Kolben. :cry: Hab nach 4 Wochen (davon 2 Wochen Rücktransport) mein Womo wieder von der Reparatur mit einem nagel neuen Motor bekommen. Ursache ist wahrscheinlich die Kombination von langer Standzeit des Wohnmobils (6 Monate), der Wasseranteil im Biodiesel und zu schwacher (dünner) Kolbenboden. Während der Standzeit korrodieren die Injektoren und damit wird das Einspritzbild verändert. Somit strahlt die Düse mit über 2500 bar auf einen kleinen Punkt des eh zu dünnen Kolbenboden und dann passiert das Unheil: Loch im Kolben, Motoröl im Brennraum, unkontrolliertes Hochdrehen des Motor,...... :-( siehe Link: --> Link Um diesen Schaden vorzubeugen, werde ich vor dem Einwintern des Fahrzeugs möglichst wasserfreies Diesel (Premium-Diesel) tanken. Am besten diese Füllung (25 Liter sollten reichen) in einen fast leeren Tank geben und anschließend noch gute 50-100 km fahren. Des weiteren werde ich meinen Motor mindestens 2x/Monat während der Standzeit für mind. 10 bis 15 Min. laufen lassen. Nach dem Motortausch spürte und hörte ich im 5ten Gang beim Beschleunigen zwischen 1700 und 2000 Upm sporadisch ein kräftiges Rütteln. Jetzt weiß ich auch warum ! Das Ritzel welches für den 5ten Gang verantwortlich ist rutscht auf der Welle bei den eben diesem hohen Drehmoment bzw. dieser Motordrehzahl. Es gibt bereits ein TSI (Technische Service Info) von Ford für die Werkstätten! Das Getriebe wurde repariert :-) und der Kulanzantrag wurde gestellt und genehmigt!	Detailierte Beschreibung Deines Fahrzeuges (Zusatzausstattung, gefahrene Touren, Kilometerleistung, Wintertauglichkeit, bisherige Reparaturen, maximale Anzahl der Mitfahrer, Raumgefühl.....etc)
08 Aug 2017 21:50:38	Erstellt am
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• Zuletzt bearbeitet am 01 Sep 2025 15:52:42 von forstpointler