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Dein Thema wurde in eine andere Kategorie verschoben, da es nicht korrekt platziert war.Bitte schau Dir in der Übersicht die Kategoriebeschreibungen an, Sie helfen Dir, einThema passend einzuordnen. Hallo, ich bin heute das erste Mal auf diesem Forum und habe folgendes Anliegen:Wir bauen gerade einen Ford Transit Custom 2.0 TDCI, Bj. 2019 zu einem Camper aus.Dieser Wagen besitzt 2 80Ah Batterien serienmäßig, eine Starterbatterie und eine Versorgerbatterie für z.B. Standheizung. Nun möchten wir eine 200Ah LiFePO4-Versorgerbatterie einbauen, für die Camperelektrik.Folgende Optionen: 1. Beide serienmäßige Batterien bleiben und die neue LiFePO4 baue ich zusätzlich unterm Beifahrersitz ein. Frage: Ist dies möglich und schafft die Lichtmaschine es? Wo schließe ich das Ladekabel zum Ladebooster 30A an, an Starter- oder 2.Batterie? 2. Ist es evtl ratsamer, die originale Versorgerbatterie auszubauen. Was passiert dann mit Standheizung, Innenraumbeleuchtung, ...?Ich wäre dankb ...

Ein herzliches Hallo in die Runde. Ich habe ein LMC Wohnmobil BJ 2011 auf Basis eines Ford Transit 2,2 TDCI 140 PS. Seit einiger Zeit ließ sich der elektrische Fensterheber auf der Fahrerseite nicht mehr bedienen. Also habe ich die Ford-Werkstatt aufgesucht und um Reparatur gebeten. Nun bekam ich die Auskunft, der Kabelbaum in der Tür sei in der Steckverbindung zwischen Tür und Fahrzeug verrottet und müsste getauscht werden. Leider könne aber Ford das Ersatzteil nicht mehr liefern. Das Fahrzeug sei zu alt (Bj 2011!!). Also hat man mich ohne Reparatur wieder entlassen. Was tun? Der einzige Rat des Werkstattmeisters: Besorgen sie sich einen gebrauchten Kabelbaum aus einem ausgeschlachteten Transit und bauen sie ihn selber ein. Wir dürfen das nicht wegen der Garantie. Hat jemand eine Idee woher ich so ein Teil bekommen könnte? Meine erste Recherche ergab, es gibt diverse verschiedene Kabelbäume die höchst unterschiedlich sind. Ich bin grad ziemlich ratlos.Viele Ingo

Moin in die Runde,schon wieder möchte ich Euer Know-How anzapfen und um Rat bitten. Ich habe im Vergleich zu meinem Mann ein sehr starkes Sicherheitsbedürfnis. Und natürlich will man trotz Versicherung seine "Investition" einigermaßen im Rahmen des eigen Möglichen absichern und sich Ärger sparen.Wir wohnen in einer Großstadt und vor vielen, vielen Jahren hatten wir ein Wohnmobil, in das drei mal eingebrochen wurde. Es wurde die Zeit der Beladung bzw. Entladung abgepaßt, denn ansonsten stand das WoMo in einem Hallen-Stellplatz. Ich fühlte mich danach in dem WoMo, in das eingebrochen wurde, nicht mehr wohl. Mein Bestreben ist es, einigermaßen für unsere Sicherheit zu sorgen. Die Beiträge, die ich hier habe lesen können, sind meistens etwas älter. Deshalb würde ich Euch fragen wollen, worauf sollten wir noch achten, was sollte noch zugekauft werden? Was sind Eure Erfahrungen? Punkt 1: Alarmanlage Wir haben eine Thitronik WiPro III safe.lock mit dem Pro-Finder, mit ...

Hallo Zusammen,wir sind seit Dezember 2024 Besitzer eines Ford Challenger 260 mit Automatik. BJ 2020Seit letztem Jahr (Herbst) zeigt das Display nur noch zwei rote Balken an wenn man auf die Anzeige Frischwassertank klickt.Die Metallstifte im Wassertank habe ich öfter schon vom Kalk befreit das hat aber leider nichts gebracht.Jetzt meine Frage leider ist der Geber so verbaut das ein einfacher Zugang unmöglich ist (das haben andere Hersteller besser gelöst).Welche Teile muß man entfernen das man an die Verschraubung rankommt und den Geber leicht austauschen kann.Vielen Dank für Eure Zeit und bin gespannt auf Eure Antworten. Stefan

Hallo KFZ-Profis,meine Fahrzeugbatterie hat nach über 15 Jahren den Geist aufgegeben.Ein Batteriewechsel bei alten Autos war nie ein Problem. Alte raus - Neue rein - weiterfahren!Aber heute habe viele Modelle Elektronik an Bord, die nach Spannungslosigkeit wieder neu eingestellt oder angelernt werden muss.Ich denke dabei u.a. an Radio, Kilometerstand, Fensterheber u.v.m.!Um diesem Problem aus dem Weg zu gehen haben offenbar manche Autos für ca. 30 Minuten irgendwie einen Pufferspeicher verbaut, der für den Batterietausch ausreicht. Alternativ gibt es für andere Modelle einen OBS-Anschluss, über den die Elektronik mit externer Spannung versorgt werden kann.ABER wie sieht es bei mir aus? :? Wer hat schon die Starterbatterie bei meinem oben beschrieben Modell getauscht? Wenn ja, wie?Weiß auch jemand zufällig, welche Batterie Ford 2008 serienmäßig unter dem Fahrersitz verbaut hat? Vermutlich Säure mit 80AH :nixweiss: .Ich möchte mir gerne nur zum Nachsehen den Sitzausbau erspar ...

Hallo.Ich möchte für den Einbau einer LIFEPO das aktuell vorhandene BDS-180 ausbauen, da es bei einer Batterie sowieso keinen Sinn macht nach meiner Meinung. Gibt es hier jemanden der das schon gemacht hat? Aktuell habe ich erst mal den Sitz runtergenommen um mir das mal anzuschauen, wie es aktuell aussieht. Die Kabel sind noch in den Schutzkanälen, daher konnte ich noch nicht die Details erkennen. Wäre dankbar für Hinweise beim Ausbau....;-)Vielen Dank im Voraus.Olli

Moderation:Dein Thema wurde in eine andere Kategorie verschoben, da es nicht korrekt platziert war.Bitte schau Dir in der Übersicht die Kategoriebeschreibungen an, Sie helfen Dir, einThema passend einzuordnen. Hallo und ein gesundes neues JahrIch fahre einen TI auf Ford Transitbasis. EZ 2018... aber Modell 2016/17 denke ich ( Phantermotor mit 2,0TDI und 170 PS, Schaltgetriebe )Nun will ich im Frühjahr die Aufbaubatterien wechseln. Dazu muss einer oder beide Vordersitze raus. Die Batterien sind unterm Sitz. Fahrerseite die Starterbatterie, Beifahrerseite die beiden Aufbaubatterien. Wer kann mir sagen oder beschreiben wie ich die Sitze ausbauen kann ? Die Batterien werden 1:1 getauscht ( also 2x 95AH AGM Batterien von Varta )Keine Diskussion über Wechsel zu Lithium Ionen oder ähnliches. Man muss bedenken, es ist ein Aufbau von Chausson... da gilt für mich:Never change a running system !!!Würde mich über passende Hilfestellung freuen. Dieter

Erfahrungswerte nach einem ¾ Jahr Challenger 260 Edition, gekauft März 2025 auf der Basis Ford-Transit Euro 6d-Temp mit dem neuen Stromverteilungsmodul CBE DS 300-TR.Folgende Umbaumaßnahmen habe ich vorgenommen (siehe Bilder):- Entfernt wurde der Umbausatz für die zweite Batterie- Der Redarc Ladebooster wurde ersetzt durch einen Victron Ladebooster 12V / 30A non Isolate- Als Solar Laderegler wurde ein vorhandenes Büttner Gerät MT 150 verwendet- die Batteriekapazität wird mit einem Shunt MT 2000 überwacht- Um Autark zu sein, kam ein Wechselrichter mit 1000 Watt 230V zum Einsatz- Verwendet wurde ein LiFePo4 von Bulltron für bis zu 6000 Ladezyklen bei 12V / 185Ah mit Schutz für Über-/Untertemperatur, Über-/Unterspannung und Kurzschluss- Ersetzt wurde das CBE CB516 Ladegerät wegen schlechter Eignung für LithiumbatterienUmbau-Ergebnisse (Ford Transit ist ein 6d-temp mit intelligenter Lichtmaschine):- Im Autark Betrieb wurde von uns pro Tag etwa 40-50 Ah verbraucht, se ...

Hallo zusammen, ich habe hier ein paar ganz merkwürdige Probleme, vielleicht kann mir jemand den entscheidenden Tipp geben?1. Die Rückfahrkamera fällt auf Grund einer Unterspannung im Sekundentakt aus und der Monitor dazu piept dabei im gleichen Takt. Dabei ist mir aufgefallen, dass dabei der Ladebooster eine Eingangsspannung von 6 Volt! von der Starterbatterie anzeigt. Schalte ich jetzt die Zündung aus und trenne das Kabel zum Monitor sind es beim Einschalten der Zündung wieder über 12 Volt. Kabel wieder angeschlossen, 12 bleiben. 2. Der Kühlschrank geht auf Störung im Gasbetrieb. Man hört den Zündfunken, aber das Magnetventil scheint nicht zu öffnen. Beim Fahren über 12 Volt auch immer mal wieder Fehlfunktionen. Dann wieder Tage wo es funktioniert. 3. Das Fahrzeug springt sehr schlecht an. Lt. ForScan auch hier eine niedrige Spannung von 11,2 Volt obwohl die Starterbatterie neu und vollständig aufgeladen ist. Ich vermute hier einen Zusammenhang und könnte mir vorstellen ...

Moderation:Dein Thema wurde in eine andere Kategorie verschoben, da es nicht korrekt platziert war.Bitte schau Dir in der Übersicht die Kategoriebeschreibungen an, Sie helfen Dir, einThema passend einzuordnen. Alter Ford Transit braucht HilfeHallo zusammen und guten Tag, ich suche eine Auspuffkrümmer für Ford Transit MK4 (VE83) Baujahr 96 2,5TD.Die Ford Finis Nummer ist 6191338.. oder auch als 914F-9430-AA.Weiß zufällig jemand,wo ich ein altes Ford-Ersatzteil wie diesen Abgaskrümmer bekommen kann?Vielen Dank schon mal im voraus für eure Hilfe!

,das Fahrzeug hat nun 5000 km runter und ich schalte bei jedem Start den "Driver Alert" aus weil er nach kurzer Zeit schon anzeigt das der Fahrer müde ist und eine Pause machen sollte.Das ist eine Interpretation meiner Fahrweise auf der Autobahn wo ich immer wieder kleine Lenkkorrekturen machen muss weil das Fahrzeug nicht ordentlich gerade aus läuft.Ist das bei einem Teilintegrierten (Etrusco 7.3 SCF) eben so oder stimmen da die Fahrwerkseinstellungen (Spur, Sturz etc.) nicht?Das Fahrwerk ist unverändert auf 16 Zoll Alufelgen mit 235er Allwetterreifen Continental VanContact C.Welche Erfahrungen habt ihr gemacht? Mario

So, unerfahren wie wir sind, haben wir uns ein WoMo gekauft (Ford Elnagh King 870), das schon 29 Jahre auf dem Buckel hat, für uns aber soweit gut aussah.Als wir nun die Polster rausgeholt haben, um sie zu erneuern sind uns leider wohl doch Feuchtigkeitsschäden aufgefallen, die wir so nicht gesehen haben. Auch an der Unterseite der Tür ist nach entfernen der Abdeckung wohl sowas wie ein Feuchtigkeitsschaden sichtbar geworden.Zum einen vorne im Alkoven an den Ecken, zum anderen wohl an der Tür. (siehe Bilder)Dazu sei gesagt, dass laut Vorbesitzer er keine Feuchtigkeitsschäden hatte, allerdings war das WoMo wohl so gut wie gar nicht genutzt, was die Aussage nicht wirklich "wasserfest" macht.Beim Alkoven hätten wir jetzt die Bretter an der Front innen ein Stück abgesägt, das Dämmmaterial herausgeholt um es trocknen zu lassen und dann geschaut, ob wir herausfinden wo das Wasser eintritt... An den Seitenwänden/Schrägdach hätten wir jetzt auch keine Ahnung was wir da tu ...

Etwas was immer wieder mal auftritt, aber häufig wieder verschwindet.Beim Bremsen schaltet das Radio auf Rückfahrkammera, auch wenn das Radio aus ist.Blinker rechts das gleiche, aber im Tackt des Blinkers.Bremsen und Blinker rechts geht der Bliker schneller, als wäre eine Birne defekt.Ich vermutete die Dose der Anhängerkupplung und hatte diese schon häufig mit einem Rostlöserspray bearbeitet,Da,s ging mal gut, aber nicht immer, die letzten. 1.500 km nicht.Wo würdet ihr mit der Suche beginnen?

Hallo,Eine kurze Frage an die Kfz Experten. Wir haben einen Ford Transit, 2,2 tdci mit 140 PS, Baujahr 11/3022, also den MK 7. Es handelt sich um den "Problem Motor. Ich habe vor drei Jahren einen kapitalen Motorschaden erlitten und das Fahrzeug reparieren lassen. Jetzt habe ich dreißig tausend Kilometer runter und denke mir das ich doch eigentlich den Kraftstoffilter jetzt mal tauschen sollte. Nun die Frage: bei mir ist der o. g. Filter verbaut. Habe gelesen das der sich selbst entlüftet. D. H., ich müsste ja eigentlich überhaupt keinen Diesel in den Behälter einfüllen, wo der Filter drin sitzt. Kann ich das so verstehen? Andere Frage: nach wieviel Kilometer wechselt ihr den eigentlich? Ich meine jetzt nicht die Hersteller Vorgaben, sondern Erfahrungen. Siehe Bilder. Danke für die Antworten. Schönen Abend noch

Guten Tag,ich bin neu in diesem Forum und hoffe hier jemanden zu finden, der mir helfen kann.Wir haben folgendes WohnmobilFord Transit 2,5 TDI 74 kW Aufbau Rimor 648 BrigDas Fahrzeug ist Baujahr 1994 (Kein Facelift 1994) Erstzulassung 1995.Es hat Zwillingsbereifung, Blattfedern und ein manuelles Getriebe.Das Fahrzeug hat ein zul. GG von 3,3 t und keine Anhängelast eingetragen.Wir würden den Transit gerne auf 3,5 t auflasten und eine AHK anbringen lassen.Uns ist klar, dass wir für diese Veränderungen eine Einzelabnahme vom TÜV benötigen.Wer besitzt ein, vielleicht sogar das gleiche, Wohnmobil mit 3,5 t und eingetragener AHK und kann mir da weiter helfen?Auf dem Typenschild steht 150L und das Fahrzeug ist in GB hergestellt worden.Cornelia