gewicht

Hallo zusammen,ich möchte mich kurz vorstellen.Ich bin Marcel, 39 Jahre alt und komme vom linken Niederrhein.Ich überlege nun schon seit 2 Jahren ein Womo zu kaufen und habe mir immer mal wieder welche angeschaut.Bisher war ich mit folgenden gemieteten oder geliehenen unterwegs:- 4 Wochen USA mit einem kleinen Campervan auf Dodge Grand Caravan Basis,- 4 Wochen USA mit einem knapp 8 Meter RV auf Ford F350 Basis,- 3 Wochen Norwegen mit einem ~20 Jahre alten Rimor Katamarano auf Ford Transit Basis,- 3 Wochen Norwegen/ Schweden mit einem relativ neuem Sunlight A60 auf Ducato Basis,- 1 Woche Ostsee mit einem ~20 Jahre alten vollintegrierten Hymer auf Ducato Basis,- 1 Woche auf dem Hurricane Festival mit einem ~25 Jahre alten Kanus Südwind Wowa,- 1 Woche auf dem Wacken Open Air mit dem gleichen Wowa.Ich bin technisch versiert und interessiert.Ich habe jetzt einen McLouis von 2011 auf Ducato Basis im Internet gesehen, der zum Verkauf steht. Laut Anzeige soll der ein zulässiges Gewicht von ...

Hallo zusammen, hoffe es ist der richtige Bereich. Wir sind schon Camping erfahren nun haben wir aber den wechsele vom Bulli auf ein Weinsberg CaraHome 600 dkg gemacht! Natürlich spielt hier das Gewicht der zuladung eine größere Rolle.. ich bin auf der Suche das packen smarter zu machen und suche eine App in der man alles was so ins WoMo kommt aufzulisten inkl. Gewicht! Natürlich könnte ich mir auch eine Excel Tabelle machen.. aber ich will es smart.. Häkchen setzen wenn im WoMo verladen und direkt angezeigt bekommen wie viel Kg schon drin sind.. Leider habe ich im Netz nichts dazu gefunden… Habt ihr ne Idee? Lucas

Hallo Camper,hat jemand von euch die Sawiko Bikey Fahrradgarage? In den Beschreibungen im Netz wird ein Eigengewicht von 30kg angegeben. Was um alles in der Welt ist an ein paar Alustangen und einer Plane so schwer? Kann jemand die Angabe bestätigen, oder viel lieber, korrigieren?,DirkModeration:Dein Thema wurde in eine andere Kategorie verschoben, da es nicht korrekt platziert war.Bitte schau Dir in der Übersicht die Kategoriebeschreibungen an, Sie helfen Dir, einThema passend einzuordnen.

Wer kann mir seine Erfahrungen bzgl. Mautbox (ADAC DKV od. Maut1) weitergeben bzgl. Frankreich?Wir wollten nach Portugal mit einer zu beschaffenden Mautbox fahren. In Frankreich wird automatisch die Höhe über 3m als Berechnungsgrundlage für Einstufung in Klasse 3 genommen. Die Box Kombinationen sind aber immer über 3m und über 3.5 t. Lt. Maut1 muss man für "Frankreich die Fahrzeugkategorie im Fahrzeug mitführen, sonst öffnet evtl. die Schranke nicht automatisch". Aber gerade dafür zahle ich ja Geld, für den Luxus einfach durchzufahren...Hatte jemand schon exakt unsere Situation, nämlich über 3m aber unter 3.5t? Funktionierte bei Euch die Durchfahrt wie gewollt mit der Mautbox für höher als 3m?Danke!LG Joachim

HalloWir haben uns im Oktober 22 einen G-Liner 937 von Giottiline über einen Händler gebraucht gekauft. Das WoMo ist aufgelastet auf 4 Tonnen mit Goldschmitt Federung und nicht weiter auflastbar, weil es ein Light-Chassis hat. Zubehör: Sat-Schüssel, Solardach, Markise, 2 AGM Batterien, Inverter, Reserverad. In den Papieren steht ein Gewicht von 3129 kg. Heute haben wir es komplett leer gewogen, also Dieseltank fast leer (ca. 10 Liter), Frisch + Grauwasser komplett leer, ohne Fahrer. Gewicht 3480 kg. Kann das sein??Sollte bei Frage was unklar sein, schreibt es mir, wir sind noch Neulinge!!

Hallo liebe Community,ich fahre einen Dethleffs Pulse I7051 EBL, ein Integrierter mit 7,40 Meter Länge und Maxi Chassis bis 4,25 Tonnen.Nachdem ich ein paar Male mit Motorrad auf Anhänger umhergereist bin, wollte ich mir nun mal Gedanken darüber machen, ob es nicht doch eine deutlich einfachere/mobilere Variante der Mobilität vor Ort gibt.Dabei habe ich eine Formel gefunden, wie man die Achslast mit der Hebelwirkung auf die Hinterachse berechnen kann. Das Problem ist nur, dass die dafür vorgesehenen Daten schwer rauszufinden sind.Allgemein betrachtet schätze ich aber, dass bei einer Länge von 7,40 Metern ein 200kg Koloss so oder so zu schwer sein wird. Laut einer groben Berechnung kam ich auf 164 kg, die zusätzlich auf die Hinterachse drücken, bzw. die Vorderachse entlasten würde.Dazu kommt noch die erweiterte Länge des Wohmos. Die darf sicherlich auch nicht beliebig erweitert werden, oder?Hat jemand bereits eine solche Konstruktion erfahren (Motorrad & 7,40 Meter Wohmo) ...

Hallo zusammen,das leidige Thema Gewicht beschäftigt mich auch schon seit einiger Zeit. Habe einen Hymer Starline B525. In den Papierenist ein Leergewicht von 3270 kg und ein zul. Gesamtgewicht von 3,5 to. eingetragen.Wenn ich das Fahrzeug auf die Waage fahre, habe ich 3360 kg, dies mit mir als Fahrer, allem Geschirr und Kochtöpfen, dieman so braucht, zwei volle 11 kg Alu-Gas-Flaschen, Werkzeug und Kleinkram wie Tabs für die Chemietoilette, also allesDinge, die für eine Reise unentbehrlich sind. Das ergibt dann, wenn ich meine Frau noch ins Auto setze (60 kg) eine Zuladung von gerade mal 80 kg fürKlamotten, Foto, Computer, Fressalien und Getränke. Wenn ich das alles wiege komme ich so schon locker aufdie 3,5 Tonnen, dabei waren beim Wiegen aber - der Tank nur 3/4 voll- im Wassertank gerade mal knapp 30 Liter Wasserd. h. vollgetankt und mit vollem Frischwassertank bin ich dann schon bald bei 3,6 Tonnen. Nun meine Frage: was macht Ihr, um noch legal mit einem Wohnmobil unterwegs zu ...

Hallo miteinander.Ich möchte das Thema Gesamtgewicht nicht zum zigten Male ausrollen, bin allerdings nie konkret fündig geworden.Folgender Sachverhalt: Wir sind unterwegs mit 3,5t Mobil, bei Abfahrt von zu Hause haben wir mit komplett gefüllten Tanks (ausser schwarz/grau), Rädern in der Heckgarage, Hund (incl. Futter), normale Nahrungs- und großzügige Trinkwasser- (die Sorte gibt es leider kaum) vorräte, ein Gewicht von ca. 3600 Kg (+-10 kg) auf mehreren Waagen gewogen, das passt also. Die Achslasten passen auch, das Gefährt ist also auch mit 3600 kg verkehrssicher (nur um diesen Antworten vorzubeugen).Wir möchten jetzt über Österreich, Italien, Slowenien, Kroatien und Tschechien eine recht lange Tour machen.Die Frage die sich mir jetzt stellt, ist wie ist es bei Kontrollen in den o.a. Ländern? Ich kann mein Gewicht relativ gut einschätzen und will natürlich so weit es geht korrekt unterwegs sein, aber ggf. sind es auch mal 50 Kilo zu viel. Man liest immer von 0 Toleran ...

Hatte gestern meinen TÜV Termin. Habe die Gelegenheit genutzt um das Womo durch die Küs achsweise verwiegen zu lassen. Womo-Ausstattung : Markise, Fahrradträger, SAT, großer Kühlschrank, also die drei AusstattungspaketeMit dabei : Womo war reisefertig mit Fahrer (90 kg), Vollgetankt, 75 % Frischwasser ( ca 100l,) 2 volle Gasflaschen (11 kg Stahl), 2 E-Bike auf Fahrradträger (ja ich weiß.... ), Tisch, Stühle, Grill und sonstiges Gedöns, 1 Kiste Bier, 1 Kiste Sekt, 12 Liter Wasserflaschen, Kühlschrank voll, Geschirr und Töpfe für 2 Pers., 50 % der Klamotten für 14 Tage und was man sonst noch so braucht.Was soll ich sagen, ich war erstaunt und konnte es kaum zu glauben. Hatte eigentlich mit mehr gerechnet .Vorderachse: 1463 kg Hinterachse: 1783 kg Gesamt : 3246 kg Also ist noch Luft für einen Beifahrer (64 kg) und 190 kg Reserve. aus Brandenburg

Hallo Zusammen,habe gerade ein kleines Problem mit dem zu erwartenden Gewicht meines Exsis-t 580. Laut meiner Konfiguration https://wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/Masse_108530_d84e.JPG hat das Fahrzeug eine Masse von 3086kg in fahrbereitem Zustand. Hier sind ein "leichter" Fahrer, ein zu 90% gefüllter Kraftstofftank, 20l Wasser und eine volle Alugasflasche enthalten, das sind so etwa 180kg. Also müsste doch das Fahrzeug mit etwa 2906 kg vom Band rollen. Mein Händler meint, das Womo läuft mit 3111kg vom Band, also ohne die zusätzlichen 180kg, steht wohl so irgendwo in der Auftragsbestätigung. Will das jetzt nicht so ausgiebig mit ihm diskutieren, da ich bis jetzt noch super mit ihm klar komme.Kann hier mal ein Exsis-t 580 Fahrer posten, was sein Womo so wiegt? Es geht auch darum, ob ich das GfK Dach mit 30kg noch abbestelle.Habe genau die gleiche Frage schon im Markenforum gestellt, aber bis jetzt noch keine Antwort erhalten, deswegen hier jetzt ebenfalls. ...

Hallo an allen, ich bin David. Zukünftige Wohmobilefahrer aus Sankt-Aendre.(ich bin nicht "deutschsprachig, nur wegen der Grammatik)bitte mich nicht besteinigen :) wegen des Thema wieder. (wenn es jemanden nervt, bitte weiterrollen)ich habe gedacht, - seit Monaten verfolge ich hier eure Kommentare mit sehr viel DANKBARKEIT und Freunde an allen von euch! - je mehr ich hier recherchiere desto näher kann ich zu der richtigen Kaufentscheidung kommen...bis jetzt weit gefehlt.Wieder das Problem mit dem Gewicht...(ich mache den Führerschein "C" schon, trotzdem spiele ich mit dem Gedanken unter 3,5 to zu bleiben.)Wir sind zu Zweit mit Hundin. ich plane ohne E-bike, Fahrrad, Boote usw. die Reisen. Eine meiner Überlegungen muss ich dem Parken bei mir widmen , weil ich zu meinem Haus 300 m Feldweg steil auffahren muss, was noch gerade ginge, aber um links zu meinem Parkplatz raufzufahren, ist sehr schwierig...deshalb muss ich es sehr genau überlegen, ob mit Frontantrieb das o ...

Moin,das passt glaube ich am besten hierher.Ich finde die Idee von den Togo Leuten zum Thema Gewicht was Praxis orientiertes zu machen.Das erste Auto ist ein La Strada Regent S, das soll aber dann noch mehr werden.Von daher macht ein Model Titel in der Überschrift ja keinen Sinn.... und nein..ich hab nix mit Togo zu tun. :wink: Guckst euch mal an.--> LinkDirk

Hallo allerseits, ich bin das erste mal in eurem super informativen Forum und hätte gleich eine spezielle Frage zu den zusätzlichen Fahrgast-Sitze unter den Sitzbänken im Essbereich.Da ich mit meiner Frau nur zu zweit verreise, möchten wir unnötiges Gewicht sparen und die zusätzlichen beiden Fahrgast Sitze unter den Sitzbänken ausbauen.Die zusätzlichen Fahrersitze sind jeweils unter dem Challenger (Ford Basis 2020er Modell) über zwei L-Träger mit dem Hauptfahrzeugträger des Ford Chassis verbunden (siehe Bild "Unterboden L_Traeger 2" und 7).Diese L Träger sind an anderen Stellen im Unterboden nicht verbaut.Da diese L-Träger die Kraft im Falle eines Unfalls auf die Haupträger weitergibt und somit nur für dieses spezielle Unfallszenario statisch Relevant sind, sollten die L-Träger doch ohne Probleme mit ausgebaut werden können oder?Die Frage wäre hierbei, ob diese Träger auch statische Relevanz bzgl. des Aufbaus, Belastung im Sitzbankbereich o.ä. übernimmt? ...

Trend bei NeufahrzeugenHabe mich in letzter Zeit bei verschiedenen Wohnmobilhändlern umgeschaut und festgestellt, dass Neufahrzeuge (bis 3,5 t), die zum Verkauf, standen zu über 80 % mit einer Länge von um die 7,5 m aufwarteten. Wer „vom Hof“ kauft hat kaum eine Möglichkeit, ein kürzeres Fahrzeug zu erwerben.Schon klar, dass man sich sein Wunschfahrzeug nach Katalog bestellen kann.Die Gewichtsdiskussionen bei diesen langen Fahrzeugen kennen wir hier zu genüge. Ein Fahrzeug (7.8m lang) war mit 6 Sitzplätzen ausgestattet und ich dachte, das wird ja wahrscheinlich aufgelastet sein. War es aber nicht, sondern bis 3,5 t. zugelassen.Was denkt Ihr? Geht der Trend unter 3,5 t hin zu längeren und damit schwereren Wohnmobilen mit entsprechend wenig Zuladung?

Hallo,wir bekommen in einer Wochenunseren Carado A464 Alkhoven.Worüber ich im Moment nachdenke, wieviel Gewicht wir frei haben bei 3,5 Tonnen.Wir sind zu zweit, das Wohnmobil hat noch 2 Solar Pannels oben drauf, wie schwer diese sind weiß ich nicht.Wie hoch ist die Zuladung in der großen Heckgarage? Kann man da Motorroller transportieren? Überlege nämlich einen zu kaufen. Elektroroller haben keine grosse Reichweite, deshalb wird es wohl ein Benziener 125 oder 50er. Was weiß ich aber noch nicht, da ich nicht weiß welches Gewicht die Heckgarage tragen kann. steht das irgendwo?Danke