transit

Dein Thema wurde in eine andere Kategorie verschoben, da es nicht korrekt platziert war.Bitte schau Dir in der Übersicht die Kategoriebeschreibungen an, Sie helfen Dir, einThema passend einzuordnen. Hallo, ich bin heute das erste Mal auf diesem Forum und habe folgendes Anliegen:Wir bauen gerade einen Ford Transit Custom 2.0 TDCI, Bj. 2019 zu einem Camper aus.Dieser Wagen besitzt 2 80Ah Batterien serienmäßig, eine Starterbatterie und eine Versorgerbatterie für z.B. Standheizung. Nun möchten wir eine 200Ah LiFePO4-Versorgerbatterie einbauen, für die Camperelektrik.Folgende Optionen: 1. Beide serienmäßige Batterien bleiben und die neue LiFePO4 baue ich zusätzlich unterm Beifahrersitz ein. Frage: Ist dies möglich und schafft die Lichtmaschine es? Wo schließe ich das Ladekabel zum Ladebooster 30A an, an Starter- oder 2.Batterie? 2. Ist es evtl ratsamer, die originale Versorgerbatterie auszubauen. Was passiert dann mit Standheizung, Innenraumbeleuchtung, ...?Ich wäre dankb ...

Hallo in die Gemeinschaft.Dies ist mein 1.Post, bitte Fehler nicht ahnden.Bei der Aktion wird vom freundlichen FFH ein Entlüftungsschlauch an der Starter Batterie eingebaut.Meine Frage: Kann die Batterie Ohne den Schlauch Schaden nehmen. Mein Chausson ist gerade 3 Jahre alt und die Batterie entlädt sich recht schnell. AUßERDEM LÄSST SIE SICH NUR BIS 12,45V laden, geschweige 12,6 oder 12,8. Ist sie aus o. A. Grund defekt und somit ein Mangel-Folgeschäden??Bitte um Eure Meinung.Danke und viele aus dem Saarland.Bruno

Ein herzliches Hallo in die Runde. Ich habe ein LMC Wohnmobil BJ 2011 auf Basis eines Ford Transit 2,2 TDCI 140 PS. Seit einiger Zeit ließ sich der elektrische Fensterheber auf der Fahrerseite nicht mehr bedienen. Also habe ich die Ford-Werkstatt aufgesucht und um Reparatur gebeten. Nun bekam ich die Auskunft, der Kabelbaum in der Tür sei in der Steckverbindung zwischen Tür und Fahrzeug verrottet und müsste getauscht werden. Leider könne aber Ford das Ersatzteil nicht mehr liefern. Das Fahrzeug sei zu alt (Bj 2011!!). Also hat man mich ohne Reparatur wieder entlassen. Was tun? Der einzige Rat des Werkstattmeisters: Besorgen sie sich einen gebrauchten Kabelbaum aus einem ausgeschlachteten Transit und bauen sie ihn selber ein. Wir dürfen das nicht wegen der Garantie. Hat jemand eine Idee woher ich so ein Teil bekommen könnte? Meine erste Recherche ergab, es gibt diverse verschiedene Kabelbäume die höchst unterschiedlich sind. Ich bin grad ziemlich ratlos.Viele Ingo

Hallo,die Schweiz plant in Zukunft von Leuten, die die Schweiz nur als Transitland benutzen eine zusätzliche Abgabe zu erheben.--> Link--> LinkNaja, da bin ich mal gespannt, wie das in 5 Jahren dann so aussieht.WoMo Nk19

Bitte um eure Unterstützung beim Wechsel auf AT.Im COC unseres Transit steht nur die Rad-Reifen-Kombi 235 65 16 115.Für diese gibt es ein paar AT Reifen, z.B. den Grabber. Hat damit hier jemand Erfahrungen?Der von mir favorisierte BF Goodrich AT ist in der Größe leider nicht verfügbar. Lieferbar sind 235 85 16 mit mehr als ausreichend Traglast.Hat jemand hier diese auf seinem Transit eintragen lassen? Bin für alle Hinweise (wie, wo, mit oder ohne Tachoabgleich, Auflagen, Schneekettentauglichkeit etc.) dankbar!Eine Höherlegung oder andere Felgen möchten wir nicht.Bitte keine Grundsatzdiskussion über AT.Vielen Dank!

Hallo KFZ-Profis,meine Fahrzeugbatterie hat nach über 15 Jahren den Geist aufgegeben.Ein Batteriewechsel bei alten Autos war nie ein Problem. Alte raus - Neue rein - weiterfahren!Aber heute habe viele Modelle Elektronik an Bord, die nach Spannungslosigkeit wieder neu eingestellt oder angelernt werden muss.Ich denke dabei u.a. an Radio, Kilometerstand, Fensterheber u.v.m.!Um diesem Problem aus dem Weg zu gehen haben offenbar manche Autos für ca. 30 Minuten irgendwie einen Pufferspeicher verbaut, der für den Batterietausch ausreicht. Alternativ gibt es für andere Modelle einen OBS-Anschluss, über den die Elektronik mit externer Spannung versorgt werden kann.ABER wie sieht es bei mir aus? :? Wer hat schon die Starterbatterie bei meinem oben beschrieben Modell getauscht? Wenn ja, wie?Weiß auch jemand zufällig, welche Batterie Ford 2008 serienmäßig unter dem Fahrersitz verbaut hat? Vermutlich Säure mit 80AH :nixweiss: .Ich möchte mir gerne nur zum Nachsehen den Sitzausbau erspar ...

Moderation:Dein Thema wurde in eine andere Kategorie verschoben, da es nicht korrekt platziert war.Bitte schau Dir in der Übersicht die Kategoriebeschreibungen an, Sie helfen Dir, einThema passend einzuordnen. Hallo und ein gesundes neues JahrIch fahre einen TI auf Ford Transitbasis. EZ 2018... aber Modell 2016/17 denke ich ( Phantermotor mit 2,0TDI und 170 PS, Schaltgetriebe )Nun will ich im Frühjahr die Aufbaubatterien wechseln. Dazu muss einer oder beide Vordersitze raus. Die Batterien sind unterm Sitz. Fahrerseite die Starterbatterie, Beifahrerseite die beiden Aufbaubatterien. Wer kann mir sagen oder beschreiben wie ich die Sitze ausbauen kann ? Die Batterien werden 1:1 getauscht ( also 2x 95AH AGM Batterien von Varta )Keine Diskussion über Wechsel zu Lithium Ionen oder ähnliches. Man muss bedenken, es ist ein Aufbau von Chausson... da gilt für mich:Never change a running system !!!Würde mich über passende Hilfestellung freuen. Dieter

Erfahrungswerte nach einem ¾ Jahr Challenger 260 Edition, gekauft März 2025 auf der Basis Ford-Transit Euro 6d-Temp mit dem neuen Stromverteilungsmodul CBE DS 300-TR.Folgende Umbaumaßnahmen habe ich vorgenommen (siehe Bilder):- Entfernt wurde der Umbausatz für die zweite Batterie- Der Redarc Ladebooster wurde ersetzt durch einen Victron Ladebooster 12V / 30A non Isolate- Als Solar Laderegler wurde ein vorhandenes Büttner Gerät MT 150 verwendet- die Batteriekapazität wird mit einem Shunt MT 2000 überwacht- Um Autark zu sein, kam ein Wechselrichter mit 1000 Watt 230V zum Einsatz- Verwendet wurde ein LiFePo4 von Bulltron für bis zu 6000 Ladezyklen bei 12V / 185Ah mit Schutz für Über-/Untertemperatur, Über-/Unterspannung und Kurzschluss- Ersetzt wurde das CBE CB516 Ladegerät wegen schlechter Eignung für LithiumbatterienUmbau-Ergebnisse (Ford Transit ist ein 6d-temp mit intelligenter Lichtmaschine):- Im Autark Betrieb wurde von uns pro Tag etwa 40-50 Ah verbraucht, se ...

Hallo zusammen, ich habe hier ein paar ganz merkwürdige Probleme, vielleicht kann mir jemand den entscheidenden Tipp geben?1. Die Rückfahrkamera fällt auf Grund einer Unterspannung im Sekundentakt aus und der Monitor dazu piept dabei im gleichen Takt. Dabei ist mir aufgefallen, dass dabei der Ladebooster eine Eingangsspannung von 6 Volt! von der Starterbatterie anzeigt. Schalte ich jetzt die Zündung aus und trenne das Kabel zum Monitor sind es beim Einschalten der Zündung wieder über 12 Volt. Kabel wieder angeschlossen, 12 bleiben. 2. Der Kühlschrank geht auf Störung im Gasbetrieb. Man hört den Zündfunken, aber das Magnetventil scheint nicht zu öffnen. Beim Fahren über 12 Volt auch immer mal wieder Fehlfunktionen. Dann wieder Tage wo es funktioniert. 3. Das Fahrzeug springt sehr schlecht an. Lt. ForScan auch hier eine niedrige Spannung von 11,2 Volt obwohl die Starterbatterie neu und vollständig aufgeladen ist. Ich vermute hier einen Zusammenhang und könnte mir vorstellen ...

Moderation:Dein Thema wurde in eine andere Kategorie verschoben, da es nicht korrekt platziert war.Bitte schau Dir in der Übersicht die Kategoriebeschreibungen an, Sie helfen Dir, einThema passend einzuordnen. Alter Ford Transit braucht HilfeHallo zusammen und guten Tag, ich suche eine Auspuffkrümmer für Ford Transit MK4 (VE83) Baujahr 96 2,5TD.Die Ford Finis Nummer ist 6191338.. oder auch als 914F-9430-AA.Weiß zufällig jemand,wo ich ein altes Ford-Ersatzteil wie diesen Abgaskrümmer bekommen kann?Vielen Dank schon mal im voraus für eure Hilfe!

in die Runde,wir haben seit Juni 2025 mit dem neuen Etrusco T 7.3 SCF 11000 wunderschöne Kilometer hinter uns gebracht.Am Samstag auf dem Rückweg vom Brouwersdam nahm er auf einmal kein Gas mehr an und wir rollten auf den Standstreifen.Nach ein paar Minuten sprang er wieder an und fuhr ca. 2 Km aber sobald ich das Gaspedal lupfte ging er wieder aus oder lief nur im Standgas.Die Ford Assistance schickte erst einen Mechaniker im Transporter der alles mögliche prüfte aber keinen Fehler fand.Vermutungen waren: Marderbiss, Turboladerschaufeln blockiert, elektronisches Gaspedal defekt, AdBlue System Fehler, Kat Fehler...alles negativ.Dann wurde ein Abschlepper organisiert der uns zu Ford brachte. Auf dem Parkplatz fuhr er auch wieder als wäre nichts gewesen und klingt unauffällig.Da der Fehler immer wieder nach ein paar hundert Metern auftrat wollten wir keinen weiteren Versuch unternehmen.Ford beauftragte den Partner in NL mit der Beschaffung eines Mietwagens (weil Flug und Ba ...

,das Fahrzeug hat nun 5000 km runter und ich schalte bei jedem Start den "Driver Alert" aus weil er nach kurzer Zeit schon anzeigt das der Fahrer müde ist und eine Pause machen sollte.Das ist eine Interpretation meiner Fahrweise auf der Autobahn wo ich immer wieder kleine Lenkkorrekturen machen muss weil das Fahrzeug nicht ordentlich gerade aus läuft.Ist das bei einem Teilintegrierten (Etrusco 7.3 SCF) eben so oder stimmen da die Fahrwerkseinstellungen (Spur, Sturz etc.) nicht?Das Fahrwerk ist unverändert auf 16 Zoll Alufelgen mit 235er Allwetterreifen Continental VanContact C.Welche Erfahrungen habt ihr gemacht? Mario

Hallo,Eine kurze Frage an die Kfz Experten. Wir haben einen Ford Transit, 2,2 tdci mit 140 PS, Baujahr 11/3022, also den MK 7. Es handelt sich um den "Problem Motor. Ich habe vor drei Jahren einen kapitalen Motorschaden erlitten und das Fahrzeug reparieren lassen. Jetzt habe ich dreißig tausend Kilometer runter und denke mir das ich doch eigentlich den Kraftstoffilter jetzt mal tauschen sollte. Nun die Frage: bei mir ist der o. g. Filter verbaut. Habe gelesen das der sich selbst entlüftet. D. H., ich müsste ja eigentlich überhaupt keinen Diesel in den Behälter einfüllen, wo der Filter drin sitzt. Kann ich das so verstehen? Andere Frage: nach wieviel Kilometer wechselt ihr den eigentlich? Ich meine jetzt nicht die Hersteller Vorgaben, sondern Erfahrungen. Siehe Bilder. Danke für die Antworten. Schönen Abend noch

Guten Tag,ich bin neu in diesem Forum und hoffe hier jemanden zu finden, der mir helfen kann.Wir haben folgendes WohnmobilFord Transit 2,5 TDI 74 kW Aufbau Rimor 648 BrigDas Fahrzeug ist Baujahr 1994 (Kein Facelift 1994) Erstzulassung 1995.Es hat Zwillingsbereifung, Blattfedern und ein manuelles Getriebe.Das Fahrzeug hat ein zul. GG von 3,3 t und keine Anhängelast eingetragen.Wir würden den Transit gerne auf 3,5 t auflasten und eine AHK anbringen lassen.Uns ist klar, dass wir für diese Veränderungen eine Einzelabnahme vom TÜV benötigen.Wer besitzt ein, vielleicht sogar das gleiche, Wohnmobil mit 3,5 t und eingetragener AHK und kann mir da weiter helfen?Auf dem Typenschild steht 150L und das Fahrzeug ist in GB hergestellt worden.Cornelia

Hallo Gemeinde, mein nagelneuer Pilote A650 auf Ford Transit hat eine Verkehrszeichenerkennung, die nur bis 80km/h funktioniert. Soll heißen, wenn keine Geschwindigkeitsbegrenzung existiert, warnt das System immer beim Überschreiten von 80km/h. Das Fahrzeug hat ein zul. Ges. Gewicht von 3,5to, ist also nicht in der Geschwindigkeit limitiert. Kennt jemand dafür eine Lösung?Erste Anfragen bei Ford haben zu keinem Erfolg geführt. Ebenso Anfragen bei Conversmod, die sich ja mit Softwaremodifikationen beschäftigen. Ein Hinweis könnte sein, dass das Fahrgestell ein 3,55to Modell ist. Aber wie kann man der Software sagen, dass sie nur 3,5to verarbeiten soll?