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Hallo, ich habe folgendes Problem:Ich habe meinen Kastenwagen Fiat Ducato (Bj. 2019) für mehrere Wintermonate abgemeldet. Der Zündschlüssel verfügt über einen Batterietrennungs-Modus. D. h. in der untersten Stellung des Zündschlüssels wird die Batterie komplett von etwaigen Stromverbrauchern getrennt.Nach nunmehr 2 Monaten wollte ich sicherheitshalber die MOTOR-Batterie mit einem Ladegerät aufladen. Das Ladegerät habe ich im Motorraum am Plus- und Minuspool angeschlossen, also nicht an der Batterie unmittelbar selbst. Folge: Es zeigt "Error" an und lädt nicht. Dafür gibt es meines Erachtens 2 Gründe. Entweder ist die 3 Jahre alte Motorbatterie kaputt und kann nicht mehr geladen werden. Oder die Batterie kann dann nicht über die Poole des Motorraums geladen werden, wenn die Batterietrennung mit dem Zündschlüssel vorliegt. Was meint Ihr - insbesondere zur zweiten Alternative?Viele und ein ereignisreiches Reisejahr 2026Andreas

Dein Thema wurde in eine andere Kategorie verschoben, da es nicht korrekt platziert war.Bitte schau Dir in der Übersicht die Kategoriebeschreibungen an, Sie helfen Dir, einThema passend einzuordnen. Hallo WoMo FreundeIch habe meinen Carthago c-Tourer auf MB Sprinter nun vor meiner Garage abgestellt und winterfest gemacht.Ich habe eine LiFePo Bulltron 320 Ah Aufbaubatterie, 300W Solar auf dem Dach mit Victron Laderegler.Aktuell habe ich ihn ständig am Landstomanschluss und das Controlpanel eingeschaltet (ohne die weiteren Schalter für 12V, Punpen usw. zu aktivieren.) Den Batterie Ausschalter habe ich ebenfalls eingeschaltet gelassen.Frage ist ob das sinnvoll ist und beide Batterien (Starter + Aufbaubatterie) auch im Erhaltungsmodus geladen werden.Bei der letzten Reise ist mir trotz Landstromanschluss auf den Stellplätzen aufgefallen, das die Starterbatterie nach 2 Tagen schon "orange" von der Kapazität dargestellt war, so das ich vorsichtshalber mit meinem externen ...

Hallo zusammen,wir besitzen einen Fiat Ducato welcher 5,4m Lang ist und als Campingfahrzeug mit Aufstelldach ausgebaut ist (Weinsberg CaraBus 540 MQ).Das Fahrzeug besitzt eine Gasheizung und eine Lithium Aufbaubatterie mit 100Ah.Dieses Fahrzeug Nutze ich um 2x die Woche zur Arbeit zu Fahren (Entfernung 1 Weg = 35km).Ich habe bereits alles Wasser aus dem Fahrzeug raus (Leitungen auch durchgepustet.Nun meine Fragen:1. Kann ich die Gasheizung benutzen um das Fahrzeug eine Stunde vor Abfahrt auf 16°C aufzuheizen um so vllt. auch ein enig Vereisung von der Frontscheibe zu entfernen oder zumindest anzutauen?2. Dafür müsste ich die Lithium Batterie aktiviert lassen. Denkt ihr sie wird dadurch schaden nehmen?3. Wenn ich im Winter bei niedrigen bis hin zu Minustemperaturen fahre, wird die Aufbaubatterie automatisch geladen.Kann ich das bedenkenlos machen oder wird sie evtl. dadurch schaden nehmen?Vielen Dank für eure Hilfe im Voraus.Freundliche Flyer30890

Moderation:Dein Thema wurde in eine andere Kategorie verschoben, da es nicht korrekt platziert war.Bitte schau Dir in der Übersicht die Kategoriebeschreibungen an, Sie helfen Dir, einThema passend einzuordnen.hallo,wie macht ihr es mit euren Espressomaschienen im Winter: nehmt ihr die immer aus dem Wohnnmobil raus, wenn euer Wohnmobil für einige Zeit nicht beheizt wird, oder baut ihr z.B. eure Nespresso Essenza Mini auseinander, bzw. die Pumpe raus, damit nichts gefriert und kaputt geht?

Hallo zusammen,ich plane, mein Setup für den Winter zu optimieren, und interessiere mich besonders für LiFePO4-Batterien. Hat jemand von euch Erfahrungen mit der Supervolt Polar? Besonders spannend wäre für mich, ob ihr mehrere dieser Batterien zusammen nutzt – ich überlege, mir 2x 150Ah zuzulegen.Zusätzlich würde mich interessieren:Wie ladet ihr eure Batterien? (Solar, Landstrom, B2B, etc.)Welche Marken verwendet ihr?Positive oder negative Erfahrungen?Ich freue mich auf eure Rückmeldungen und bin gespannt auf eure Tipps und Empfehlungen!

hallo,ich habe mein WoMo letztes Jahr gekauft und habe die Wasseranlage noch nicht in Betrieb gehabt.Zu meiner Schande und aus Zeitgründen hab ich aber auch nicht geprüft, ob seitens der Vorbesitzer evtl. noch Wasser z.B. in der Wasserpumpe verblieben sein könnte. Mit dem Thema hab ich erst bei Wintereinbruch begonnen.Gekauft hab ich es also im März. Muss ich jetzt damit rechnen, daß z.B. die Pumpe oder andere Teile kaputt sein könnten, falls die Vorbesitzer das Wasser nicht rausgedrückt haben sollten, oder trocknet das über den Sommer auch in den Schläuchen / in der Pumpe? Der Wassertank war jedenfalls leer. Der Abwassertank müsste auch leer sein, ich hab es aber, wie gesagt, noch nicht geprüft.

Hi zusammenmeine Frau und ich planen, den nächsten Winter über 2 Monate in Tunesien zu verbringen.Grob geplant ist eine Umrundung des Landes, beginnend in Tunis, danach im Gegenuhrzeigersinn der Küste entlang, der algerischen Grenze folgend Richtung Süden über Douz nach Ksar Ghilane, rüber und runter ins Grenzgebiet zu Libyen, danach hoch der Küste entlang über Djerba nach Tunis.Vieles unterhalb Tunis ist mir bekannt, im Norden war ich nie, Neuland.Sandpisten werden wir umfahren, mal eine Schotterpiste wirds schon geben, aber sicherlich nicht die Rommelpiste, Sandrosenfelder und schon gar nicht zu den verloreren Seen. Graben, Schaufeln und retten lassen will ich nicht.Wir werden unterwegs sein mit unserem 02er 2WD ohne Sperren Knaus Ducato, Bikes oder kleines Motorrad dabeihaben und unseren Hund.Nichts ist fix auf dieser Reise, wo's schön ist, halten wir, null Stress Reise. Geplant. Kommt sowieso anders.Dies ist KEINE geführte Tour, KEINE finanzielle Beteiligung von Irgendwem ...

Hallo,Ich habe einen Dethleffs Fortero (Ford Transit 2008) und würde die Batterien gerne über Winter laden.Es sind 2 Batterien unter dem Fahrersitz (Hinterantrieb) und eine Aufbaubatterie unter einem Sitz neben der Tür. Auf dem Dach befinden sich 2 Solarpaneele. Das Auto steht frei, also werden die Solarpanels die Aufbaubatterie im Winter laden, wenn vielleicht auch nicht viel.Wo bringe ich den Landstrom (evtl. mit intelligentem Ladegerät) am Besten an, damit alle 3 Batterien geladen werden?a) am CEE Anschluss außenb) an den Überbrückungspolen im Motorradc) woandersUnd den Hauptschalter über der Tür über Winter aus oder ein?Danke für Tipps!

Hallo Leute, wir haben vor kurzem einen Wohnmobil auf einem Iveco Daily 50c15 gekauft. Mit dem soll es auch ab Juli für 6 Monate nach Skandinavien gehen. Aktuell ist der mit Allwetterreifen ausgestattet, die sind noch gut aber vor der langen Tour will ich den frisch aufziehen.Mein Problem ist jetzt dass ich im Hochsommer starte und bis in den Winder in Skandinavien bin. Welche Reifen soll ich jetzt nehmen? Ich tendiere zu Winterreifen die ich auch im Sommer fahren würde.Oder was meint ihr?Danke und Artur

Hallo, wir sind ja alle gehalten, möglichst wenig Energie zu verbrauchen. Das ist in vielen Fällen - z.B. bei der Beleuchtung -auch gelungen.Aber wenn es um den Kühlschrank geht, ist es geradezu absurd, daß wir unser Womo im Winter möllig warm aufheizen und dann gleichzeitig den Kühlschrank anwerfen um unsere Lebensmittel zu kühlen.Eine Idee:Warum kommen die Hersteller nicht auf den Gedanken, die kalte Außenluft über einen Filter in - bzw. durch den Kühlschrank zu leiten. Das könnte doch mit einem kleinen Lüfter kein Problem sein. Ebenso könnte man die Abgasluft der Heizung auch über einen Wärmetauscher verwenden.Das habe ich vor Jahren schon mittels eines Schlauchs um das Abgasrohr in meinem damaligen WOWA zur Warmwassergewinnung gemacht.Wie seht ihr das?schöne , Ralf

Hallo Winterfahrer,wir wollen Mitte Januar via Rostock - Trelleborg Richtung Nordkapp starten. Gereist wird mit einem Hymer BMC I680. Also Frontkratzer. Grob gesagt gibt es drei Routen ab Trelleborg. 1. über Stockholm an der Küste entlang, 2. über den Inlandsvägen, und 3. über Norwegen.Der Rückweg ist über Finnland und das Baltikum geplant.Sicherlich gibt es doch gestandene Nordlandfahrer, welche mit Tips bei der Routenplanung helfen können. Wintererfahrungen gibt es aus dem früheren Leben im LKW. Ist ev. Jemand zur selben Zeit unterwegs? Joachim

es ist eigentlich wie jedes Jahr..das Wohnmobil steht nach dem Herbsturlaub am Atlantik mal wieder in der Werkstatt die erste Woche Stress nach dem Urlaub ist überlebt .. und schon juckt es wieder wegzufahren der Oktober in der Pfalz ist schön , das halt ich aus .. aber im November soll es wieder weg gehen leztes Jahr hatten wir Süd Spanien mit Granada costa de la Luz bis cadiz / Tarifa und über den Süden zurück .. 7000 km in gerade mal 27 Tagenund jetzt ? ... wir wollen Mitte November los und auch so etwa 4 Wochen .. .und dafür müssen es nicht wieder 7000 km sein wir fahren mit 2 grossen hunden .. Städtetrips sind daher in dem Setup nicht unser Ziel .. es sollte also gute Auslaufmöglichkeiten für die Hunde geben .. wenn möglich ab und an einen offenen CP um zu Ruhe zu kommen , ansonsten stehen wir auch gerne auf Stellplätzen . und das Wetter sollte besser sein als daheim und nicht ständig regnen weswegen wir Norwegen und England erst mal ausgeschlossen haben(bei ...

Hallo, leider ist mir nicht eingefallen wie ich es in der Überschrift besser formulieren kann....Jetz kommt dann bald wieder die Zeit wo ich das WoMo winterfest mache - wir sind keine Wintercamper. Da stellt sich mir die Frage was mache ich mit der Aufbaubatterie - 120 Ah LiFePo - no Name - und einem Wechselrichter.Der WR ist über ordentlich dicke Leitungen und eine passende 200 A Sicherung direkt an plus und minus der Batterie angeschlossen. Der Rest vom Aufbau geht über den Elektroblock und einen Nato-Knochen in der Minusleitung, da schalte ich dann alles ab. Aber der WR bleibt dann trotzdem an 12 V, vor allem die dicken Elkos am Eingang. Der kleine Schalter am WR schaltet ja nur die Elektronik ein/aus. Wenn da mal was kaputt geht - was dann? Oder würdet ihr die Batterie auch vom WR trennen?Fahrzeug ist untergestellt, aber nicht unbedingt frostsicher.

Wenn man die Starterbatterie im Winter abklemmt, um eine Entladung durch stille Verbraucher zu verhindern, könnte es meines Wissens nach zur verstärkten Korrosion der Stahlkonstruktion kommen.Die Korrosion ist bei normalen Temperaturen ein elektrochemischer Vorgang, bei dem Eisen (Stahl) positiv geladen ist. Will man die Korrosion von Stahl behindern, dann ist eine Methode dazu, die Stahlkarosse und das Fahrwerk negativ aufzuladen. Das geht mit einer Opferanode oder indem man eine negative Gleichspannung anlegt. Deshalb liegt in der Regel bei einem Fahrzeug immer der Minuspol an der Masse, d.h. um die Stahlkonstruktion negativ vorzuladen. Wenn man nun im Winter die Starterbatterie abklemmt, um eine Tiefentladung zu vermeiden, dann liegt ja nicht mehr der Minuspol an der Stahlkarosse und damit ist die ganze Stahlkonstruktion nicht mehr negativ vorgeladen.Wenn man also die Starterbatterie abklemmt, schont man zwar die Batterie, aber die Korrosion steigt erheblich an, nicht um ein paar ...

https://wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/bray-dunes_1195_db1eef0e.jpg Rumpeliger Start Endlich geht es mal wieder auf Tour! Unser Ziel für die kommenden Wochen ist nicht der sonnige Süden, sondern der sonnige Norden von Frankreich. Zumindest ist der Wetterbericht für die kommende Woche sehr vielversprechend und wir können uns vorstellen, dass das dann einfach so bleibt. Diesmal wollen wir kurz vor der Bretagne stoppen und uns auf die Normandie stürzen, wo es uns im Herbst 2021 (https://momoblog.de/2021/10/06/so-viel-strand/) so gut gefallen hat, dass schon feststand, dass wir dorthin noch einmal ausgiebiger reisen wollen.Kein GentIn der Vorbereitung auf die Reise haben wir Gent in Belgien als lohnenden Zwischenstop ausgeguckt. Tolle fußläufige Altstadt, malerische Brücken, eine Burg und viele schöne Läden und Restaurants. Aber als wir am örtlichen Campingplatz ankommen: Regen, niemand dort und nur ein Hinweis, dass man sich einen Platz online reservieren sol ...