Einstellung Solarladeregler bei LiFeYPO4 Winston Batterien

Salut,

habe umgerüstet auf die Gelben von Winston.

Auf was muss ich den Solarladeregler Votronic MPP 430 Duo Dig. einstellen? Die Bedienungsanleitung gibt bei der Erhaltungsladung eine zu hohe Spannung bei der Einstellung auf Li-Batterien an.

Danke vorab für Antworten.

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Hallo,

Ich habe seit 11Monaten Programm e eingestellt und bisher keine Probleme festgestellt!

Gruß Richard

franzose01 hat geschrieben:Salut,

habe umgerüstet auf die Gelben von Winston.

Auf was muss ich den Solarladeregler Votronic MPP 430 Duo Dig. einstellen? Die Bedienungsanleitung gibt bei der Erhaltungsladung eine zu hohe Spannung bei der Einstellung auf Li-Batterien an.

Danke vorab für Antworten.

Hallo
Meine Einstellung ist auch e) für Victron LFP-BMS 12,8 Passend für die Victron-160AhLI-BMS

Gruß franz

Ja diese Einstellung ist gut. Passt perfekt für Winston LFP.
Ps. Stellt doch Eure Anlagen mal vor. Hilft doch den ein oder anderen sich ein Bild davon zu machen.

Das ist doch mal eine klare, verständliche Anleitung zur Wahl der Ladung anhand des Batterietyps. Kompliment
Gruß Andreas

Auch bei mir ist es die Einstellung e). Scheint mir optimal zu sein.

Gruss Frank

Salut,

danke für die Antworten. Werde meinen Laderegler auch bei Programm e betreiben.

Salut,

ich möchte doch nochmals eine Frage stellen: lt. Angabe der Fa. Nothnagel sollen die Winston bei 13,4 bis 13,6V gelagert werden. Bei Einstellung e) ist die Lagerungsspannung 13,6V. Aber die Ladeschlusspannung liegt bei nur 14,2 V.

Nothnagel schreibt, die Winston mit max. 14,5V zu laden.

Werden die Zellen bei 14,2V auch komplett voll geladen?

Hallo,
Das Problem habe ich auch, LYP sind bei 14V eigentlich voll, je höher die Ladeentspannung des so weniger Zyklen. Hohe Ladeendspannung schadet mehr als eine 100% Entladung, siehe Link Seite 15 --> Link.

Mein Solarregler ist auf eine Ladeendspannung von 14,2V, Erhaltungsp. von 13,5V eingestellt. Eine Zelle müsste schon eine Abweichung von 0,08V um die Balancerspannung von 3,6V zu erreichen.
Zum balancieren braucht man eine Spannung in meinen Fall von 14,4V.
Die habe ich durch die Lima und das Ladegerät im eBlock (sind nie am Landstrom).
Jetzt nach 2 ½ Jahren sind die Zellen immer noch gleich, Differenz 0,012V.

Wenn Du dem Akku wenig entnimmst (10-20%) und öfter fährst, kannst Du 14,2V nehmen.
Bei stärkerer Belastung würde eine Ladeendspannung von 14,4V wählen.

Die höhere Spannung sehe ich aus Erfahrung bis jetzt nicht als Problem . Wichtig ist nur das nach erreichen diese Spannung sehr schnell fällt. Es bringt nicht wenn dann dort 6 Stunden diese Spannung gehalten wird. Mein Akku nach 5 Jahren bekommt diese hohe Spannung über 10 Stunden ab. Kann noch kein Schaden feststellen. Hat immer noch 100 %. Werde die Tage wieder mal den obligatorischen Stresstest für Euch durchführen. Davor wird der neue BMV 700 mit Bluetooth Dongle verbaut, um bessere Fotos zu schießen.