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Knaus17 hat geschrieben:Wenn ich das alles auf die Batterie klemme landet das doch über die dürren Kabel an dem Toptron 537.
Wenn du alles an die Batterie direkt klemmst, landet nicht mehr am Toptron als jetzt auch.
Der Solarregler lädt dann direkt in die (Winston) Batterie. Der WR holt sich was er braucht direkt aus der Batterie.
Die 50mm² sind hauptsächlich für den Weg von der Batterie zum WR. da der WR am meisten Strom braucht.
Evtl. noch um die 400Ah Winston von der LiMa zu laden. Wenn die das schafft. Aber da könnte dann doch ein Thema mit dem Toptron sein. Da kann ich dir nicht sagen, wie das passt.
Hallo Andreas habe bei Toptron angerufen sollte ja ein Fachmann sein . Wenn man den Batteriesensor des WEACO 1225 abklemmmt "müsste es gehn".
Der Batteriesensor kommt vom Ladegerät und geht zur Batterie. Was das jetzt mit - geht oder geht nicht- zu tun hat entzieht sich meiner Kenntnis.
An der Aufbaubatterie kommt braun - und schwarz + an. Ich hab mal ein Bild angehängt das rote + Batterie 1 , schwarz ist + Batterie 2 und die beiden braunen - Start- und Aufbaubatterie.
Du meinst ein Ladebooster zwischen B1 und B2 hängen D+ ran und fertig?
Ein Ladebooster erhöht doch nur die Ladespannung und kann bei langer Fahrt die Batterie überladen, das brauch ich ja eigentlich gar nicht, der Strom soll ja vom solar kommen . Ich brauch ja dann noch eine Überwachung des Ladeboosters wie macht man das denn.
Jetzt kam noch der Hinweis von michaelm ob die LIMA es überhaut schafft 400Ah zu laden ohne Überhitzung.
Welcher Fachmann könnte mich denn entsprechend beraten? Und sag jetzt nicht der Händler!
Danke für die Antworten
Gast am 22 Jul 2019 14:43:21
Knaus17 hat geschrieben:Hallo Andreas habe bei Toptron angerufen sollte ja ein Fachmann sein . Wenn man den Batteriesensor des WEACO 1225 abklemmmt "müsste es gehn".
Der Batteriesensor kommt vom Ladegerät und geht zur Batterie. Was das jetzt mit - geht oder geht nicht- zu tun hat entzieht sich meiner Kenntnis.
Zu dem Batteriesensor kann ich dir nichts sagen.
Knaus17 hat geschrieben:Du meinst ein Ladebooster zwischen B1 und B2 hängen D+ ran und fertig?
Im Prinzip ja. Schau mal bei Votronic Es gibt verschiedene Möglichkeiten der Verschaltung. Siehe in der Bedienungsanleitung. z.B. --> Link
Knaus17 hat geschrieben:Ein Ladebooster erhöht doch nur die Ladespannung und kann bei langer Fahrt die Batterie überladen, das brauch ich ja eigentlich gar nicht, der Strom soll ja vom solar kommen . Ich brauch ja dann noch eine Überwachung des Ladeboosters wie macht man das denn.
Der Ladebooster lädt bis zur eingestellten Ladeschlussspannung. Die Spannung steigt z.B. während der Ladung bis 14,4V - dann schaltet der Booster ab. Da wird nichts überladen. Falls du nicht möchtest das über Lichtmaschine/Booster geladen wird klemmst du einfach das D+ Kabel zum Booster ab - eleganter natürlich mit einem Schalter.
Knaus17 hat geschrieben:Jetzt kam noch der Hinweis von michaelm ob die LIMA es überhaut schafft 400Ah zu laden ohne Überhitzung.
Genau das verhindert ein Booster. Er ist gleichzeitig ein Strombegrenzer. Der 30A Votronic Booster zieht z.B. maximal 39A von der Lichtmaschine.
Knaus17 hat geschrieben:Welcher Fachmann könnte mich denn entsprechend beraten? Und sag jetzt nicht der Händler! Danke für die Antworten
Das hängt davon ab wo du wohnst oder was du bereit bist zu fahren. Ich habe das mit einem Kurzurlaub verbunden und bin von Aachen zur Ostsee gefahren. Dort hat Peter --> Link mir das umgebaut.
Gruß Andreas
Anzeige vom Forum
michaelm am 22 Jul 2019 15:16:27
Da habe ich mich vielleicht unverständlich ausgedrückt. Die LiMa wird die 400Ah immer laden. Kommt halt nur drauf an, wie lange, und ob du dafür 50mm² brauchst. ich habe nur eine 150Ah LiFePo4 und habe mir einen Booster mit 25A dazwischengebaut, um den Strom zu begrenzen. Allerdings habe ich den Booster bisher bei jeder Fahrt abgeschaltet gelassen, da meine Batterie immer genug über meine 200Wp geladen wurde.
Zwei weitere Vorteile eines Boosters gegenüber eines Trennrelais. 1. Strombegrenzung 2. Manuelle Bedienung über einen Schalter im D+ Signal.
Einen Booster parallel zum Toptronic geht aber nicht, denn dann würde das Trennrelais den Booster kurzschließen. Es muss schon sichergestellt sein, dass das Relais nicht schaltet.
Gruß, Michael
BernhardK am 22 Jul 2019 19:12:19
Nachdem ich mich schon umfangreich über Lithium Ionenakkus informiert habe, bleibt für mich noch eine Frage. Kann mein Schaudt EBL 220-4 verbleiben, muss daran etwas verändert werden, oder muss der Akku mit dem BMS entsprechend eingerichtet werden?
Magermix am 05 Apr 2020 18:42:15
Jetzt habe ich hoffentlich die ziemlich ungewöhnliche Art Bilder hochzuladen verstanden. Bin mal gespannt, ob das Bild nun zu sehen ist... Magermix
xbmcg am 05 Apr 2020 20:09:36
Rockerbox hat geschrieben:Eine Frage an die Akku-Spezialisten:
Wie verhält sich ein Solarregler, wenn ihm durch OVP- oder UVP-Abschaltung plötzlich der Akku "abhanden" kommt? Ist das schädlich / bedenklich? Glaube mich zu erinnern, dass es bei meinem Votronic MPP 420 Duo digital hieß "Zuerst Batterie anklemmen, dann die Solarpanele" .....
Dem Votronic ist es egal, den Victron MPPT kann man unter Last unter Umständen schrotten, also vorsicht, besser über den Fernschalter Eingang steuern. .
JackSchmidt am 05 Apr 2020 22:32:35
Magermix hat geschrieben:Jetzt habe ich hoffentlich die ziemlich ungewöhnliche Art Bilder hochzuladen verstanden. Bin mal gespannt, ob das Bild nun zu sehen ist... Magermix
Das Du jetzt einen eigenen Beitrag hast, hast Du gesehen??
Magermix am 05 Apr 2020 22:36:27
Nö, hab ich nicht. Magermix
JackSchmidt am 29 Nov 2020 20:59:59
Hallo,
kurze Info. Auch nach über 5,5 Jahren ist der Akku mittlerweile im zweiten Womo immer noch top in Schuss.
Die Schaltung funktioniert ohne Probleme.
Hier das Foto von heute mit den Werten der einzelnen Zellen.
Das BMS V3 blanchiert die Zellen optimal aus.
Im neuen Womo werden Spitzenwerte bis zu 260A entnommen und mit max 150A geladen. Das hat den Lipo bis jetzt nicht gestört.
.
HartyH am 30 Nov 2020 03:35:10
JackSchmidt hat geschrieben:Hallo, kurze Info. Auch nach über 5,5 Jahren ist der Akku mittlerweile im zweiten Womo immer noch top in Schuss. Die Schaltung funktioniert ohne Probleme.
Das BMS V3 blanchiert die Zellen optimal aus.
Im neuen Womo werden Spitzenwerte bis zu 260A entnommen und mit max 150A geladen. Das hat den Lipo bis jetzt nicht gestört.
Hallo Jack, immer wieder schön, das zu lesen. Mein 400Ah/24V LiFeYPO ist zwar erst seit 5 Jahren auch mit einem großen Inverter im Dauerbetrieb, aber klaglos. Einzig mit den Zellenbalancern bin ich nicht zufrieden. Diese fangen erst bei 3,65V/Zelle an mit balancieren und das bedeutet 29,2V Gesamtspannung. Das ist mir etwas zu hoch. Ein Lösung dazu hätte ich erst wenn ich wieder in D zurück bin.
Übrigens, du hast oben geschrieben "blanchiert" ? :lach:
JackSchmidt am 30 Nov 2020 08:01:14
Hallo Harty,
Lars hat gerade seinen jährlichen Test (7. Jahr) veröffentlicht. Beim ihm sind auch alle Werte wie beim neuen Akku. --> Link
Er hatte für den Akku den richtigen Namen: Eisenschwein 8) :D
Zum Balancing vom V3 schreibt Litrade : Sehr hoher Balancerstrom von bis zu 3,5A *schnelles Balancing durch frühes Ausgleichen
JackSchmidt hat geschrieben:Lars hat gerade seinen jährlichen Test (7. Jahr) veröffentlicht. Beim ihm sind auch alle Werte wie beim neuen Akku.
Zum Balancing vom V3 schreibt Litrade : Sehr hoher Balancerstrom von bis zu 3,5A
Hi Jack, vielen Dank für die Info, ja, den Bericht vom Lars und deine Umbauaktion hatte ich bereits gelesen. Das Litrade V3 hat mich auch schon immer interessiert, deshalb ist es schön von dir positives darüber zu lesen.
JackSchmidt am 25 Feb 2023 17:53:43
Hallo,
kurze Info. Auch nach über 7,8Jahren ist der Akku mittlerweile im zweiten Womo immer noch top in Schuss.
Die Schaltung funktioniert ohne Probleme.
Hier das Foto von heute mit den Werten der einzelnen Zellen.
Das BMS V3 blanchiert die Zellen optimal aus.
Im neuen Womo werden Spitzenwerte bis zu 260A entnommen und mit max 150A geladen. Das hat den Lipo bis jetzt nicht gestört.
silver34 am 26 Feb 2023 00:56:59
JackSchmidt hat geschrieben:Hallo,
kurze Info. Auch nach über 7,8Jahren ist der Akku mittlerweile im zweiten Womo immer noch top in Schuss.
...
Das BMS V3 blanchiert die Zellen optimal aus.
Aber nach 7,8 Jahren sollte dir schon bewusst sein das Werte um die Ruhespannung nix aussagen! So ab 14,4V Gesamtspannung, da wird es Interresannt!
Soll jetzt nicht ein Anzweifeln sein, ich gehe davon aus das da alles paletti ist -> sonst währen sicher nach der Zeit etliche OVP's und UVP's zu vermelden gewesen!
