Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz

In einigen Beiträgen wurde berichtet dass bei Neufahrzeugen eine Hohlraumversiegelung bzw. Unterbodenschutz durchgeführt wurde. Ich war bis jetzt der Meinung das ist bei heutigen Fahrzeugen Standard. Mein Händler meinte auch das sei bei einem Neufahrzeug nicht notwendig. Kann mich jemand diesbezüglich aufklären? Herzlichen Dank

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Hat Dir Dein Händler auch gesagt, warum dies bei Neufahrzeugen nicht nötig sein sollte? Fiat ist nicht gerade für verzinkte Türen und sonstige Karosserieteile bekannt :wink:
Wir haben deshalb unser Neufahrzeug im ersten Jahr hohlraumversiegeln lassen. Und weil er schon mal dort war, wurde sich auch gleich um den Unterboden gekümmert.

Ich wollte meinen Wagen auch hohlraumversiegeln und Unterbodenschutz auftragen lassen. Die angeschlossene Werkstatt meines Haendlers ( selbstaendiger Betrieb) meinte, dies sei bei dem Renault Master absolut nicht notwendig.
Also hat er freiwillig auf Umsatz verzichtet und ist deshalb für mich sehr glaubwürdig.

sehe ich genauso
Fast alle Hersteller sparen an einer vernüftigen Hohlraumversiegelung. Fahrzeug Hersteller liefern nur den das Grundgerüst für den Aufbauhersteller. Der Aufbauhersteller will gar kein Wax oder Versiegelung an dem Grundgerüst. ist nähmlich sau blöd dann dort dran zu arbeiten. Nachdem der Aufbauer fertig ist glaube ich nicht das er dann dort noch versiegelt. Somit ist es am Endkunden dieses zu tun bzw. zu bestellen und zu zahlen. Mein Aufbau war nichts an Konservierung zu sehen somit habe ich ganze 8 Katuschen Unterbodenschutz auf Waxbasis aufgetragen . Dieses sofort nach kauf das ja kein salz vorher drauf gekommen ist. Im Autobereich kann ich mich noch gut an den Spanier erinnern der bei Opel das sparen angefangen hat. Darmals hate mein Vater ein corsa A gekauft. Unterboden nur Gundiert und sonst nichts . Habe Hand angelegt und nach 13 Jahren war noch nichts zu shen von Rost.
Hecky

Ich bekomme meinen Carado in 2 Wochen, hatte den Händler heute schon mal vorab gefragt. Er meinte, wenn Unterbodenschutz dann nur mit Wachs....Ich werde bei der Übergabe nochmal konkret fragen. Wegen der Dichtigkeitsgarantie würde ich nicht einfach so etwas drauf sprühen, was nicht ausdrücklich vom Händler / Hersteller das o.k. hat.

Schöne Grüße
Jens

hallo axel
dann schau mal bei deinen Rimor hinten im Bereich der beiden Radläufen wie einfach Rimor das Blech vom Fahrzeugrahmen abgeschnitten haben um ihr Aufbau anzubringen.
Hecky auf Renault Master 3 mit einem XGO 28 G (Hergestellt bei Reimor wie dein Fahrzeug)

Hallo Jens
Hört sich gut an mit Wax würde ich es auch machen.
Geht zwar nach paar Jahren ab , aber wird im Sommer immer einwenig flüssig und deckt dann auch alle Ecken ab. z.B. Golf 2 darmals mit den Heckklappen . gab immer so ein Streifen im Sommer .machte aber nichts
Hecky

axel1964 hat geschrieben:Ich wollte meinen Wagen auch hohlraumversiegeln und Unterbodenschutz auftragen lassen. Die angeschlossene Werkstatt meines Haendlers ( selbstaendiger Betrieb) meinte, dies sei bei dem Renault Master absolut nicht notwendig.
Also hat er freiwillig auf Umsatz verzichtet und ist deshalb für mich sehr glaubwürdig.

Da mein Freundlicher ebenfalls freiwillig auf Umsatz verzichtete scheint es beim Master tatsächlich nicht notwendig zu sein. Was nicht notwendig ist wird dann auch nicht gemacht.

Hallo

Mein letzter Ducato hat ab dem 12 Jahr in Schnitt 2000 Euro vor jedem TüV an Karosserie-Arbeiten geschluckt. Das hoffe ich mir dieses Mal mit einer Hohlraumkonservierung, Innenkotflügel und Kanten- und Unterbodenschutz zu ersparen. Es war auch so, daß alle Durchrostungen von Innen kamen. Einem Wiederverkauf käme das auch zu Gute.

Gruß Ulf

Wenn man sicher ist nur von April bis Oktober zu fahren, dann kann man auf Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz verzichten.

Bei Ganzjahresnutzung würde ich es machen lassen.

Gruß
Harald

rtiker hat geschrieben:Da mein Freundlicher ebenfalls freiwillig auf Umsatz verzichtete scheint es beim Master tatsächlich nicht notwendig zu sein. Was nicht notwendig ist wird dann auch nicht gemacht.

Denk noch mal in Ruhe drüber nach. Es ist genauso wie Hecky das oben beschrieben hat. Die Aufbauhersteller bestellen die Chassis ohne jeglichen zusätzlichen Rostschutz ab Werk, damit sich die Mitarbeiter in der Produktion nicht so versa.en.
Wenn die Fahrzeuge fertig sind, wird marginaler Rostschutz an ein paar offen liegenden Kanten aufgetragen. Der Rest bleibt nackisch.

Ich such jetzt schon eine Weile nach dem Grund, weshalb ausgerechnet der Renault Master keinen Rostschutz benötigt. :/

Hallo
Darum bei einem Neufahrzeug Hohlraumversiegelung auf Waxbasis. So das an Hohlraum und auch in Pfalze der Wax konservieren kann. Wenn das Kind schon im brunnen gefallen ist (der Rost sich schon breit gemacht hat) wird es schwerr und teuer

partliner hat geschrieben:Ich such jetzt schon eine Weile nach dem Grund, weshalb ausgerechnet der Renault Master keinen Rostschutz benötigt. :/

Vielleicht haben die Gallier in Sachen Korrosionsschutz dazugelernt sowie seinerseits die Amis bei den Spaltmaßen

:mrgreen:

partliner hat geschrieben:
Ich such jetzt schon eine Weile nach dem Grund, weshalb ausgerechnet der Renault Master keinen Rostschutz benötigt. :/

Die werden zu schnell wieder Verkauft . :lol:





Bei uns lief der als Firmenpackesel und ich habe gestaunt ,Rost nur da wo er mutwillig beschädigt wurde. Ansonsten bis 300 000 Km . alles gut. :ja:

JoFoe hat geschrieben:Bei uns lief der als Firmenpackesel und ich habe gestaunt ,Rost nur da wo er mutwillig beschädigt wurde. Ansonsten bis 300 000 Km . alles gut. :ja:

Der hatte ja auch keinen Womo-Aufbau. :lol:

Hecky3 hat geschrieben:hallo axel
dann schau mal bei deinen Rimor hinten im Bereich der beiden Radläufen wie einfach Rimor das Blech vom Fahrzeugrahmen abgeschnitten haben um ihr Aufbau anzubringen.
Hecky auf Renault Master 3 mit einem XGO 28 G (Hergestellt bei Reimor wie dein Fahrzeug)

Hallo Hecky,

danke für den Tipp, ich schau mir das im Frühjahr mal genauer an.

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Trotzdem habe ich die gleiche Rostschutzgarantie wie bei Renault Master üblich. Vielleicht weil es ein KaWa ist?

rtiker hat geschrieben:
Trotzdem habe ich die gleiche Rostschutzgarantie wie bei Renault Master üblich. Vielleicht weil es ein KaWa ist?

Ach das is nen Bulli ? :lol:

Taja auch Bulli t4 oder t5 rosten an ganz bestimmten Teilen. Unterboden beim t4 by 2001 war ab Werk mit Wachs geflutet. Leider rostet er gerne beim Scheibenrahmen vorne. Hab selber mehrere t4 Multivan gehabt .letzter habe ich mit 330000km in zahlung gegeben. Jetzt fahre ich ein T5 multivan von 2008 . Auch der hat stellen . Leider wieder der Scheibenrahmen. Festgestellt beim Frontscheibenwechsel. Ansosten erst 260000 Km weg. % Zylinder Motor halt

Hallo Leute,

ihr seid euch schon bewusst, das wir hier im Renault Forum sind!?

Klar Renault
Neufahrzeuggarntie 2 Jahre
Lackgarantie 3 Jahre
Garantie gegen Korrosion 6 Jahre
Pannenhilfe 2 Jahre
Folgende Massnahmen müssen während der Wartung durchgeführt werden
1. anitikorrosionskontrolle
so stehts auf dem Fahrzeugspezifischen Datenblatt für Garantie und Service

Hallo,

Hier meine Erfahrung zum Thema beim Ducato:

Ich hatte mir einen Heku T600 auf Fiat Ducatobasis Baujahr 2000 vor 3 Jahren gekauft und mich über die vorhandenen und oberflächlich gut aussehenden Unterbodenkonservierung gefreut, dass unten alles i.O.ist besser aber gesagt wäre. Pustekuchen - ich hatte mich "angeschissen" - wurde, konnte ich nicht nachweisen.
Mit dem Konservierungsmittel sah alles prima aus, bis mein Schrauber mal an die vorderen Bremsen musste und dabei die Schweller etwas näher mit dem Hämmerchen unter dem "Unterbodenschutz" betrachtete: Total verrottete Schweller, wegen fehlender Hohlraumkonservierung!!!!! Kostenvoranschlag einer Werkstatt:. Alle Schweller neu, Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz : 4000 € !!!!!!! Vor allem wegen der Drecksarbeit den alten Unterbodenschutz vor der Schweißarbeit entfernen.!!! Ein guter Freund hat es mir dann über mehrere Tage abends billiger gemacht. 2000 € waren es aber trotzdem. Er hat das alles in 20 Bildern dokumentiert. Erschreckend!

Fazit einer Werkstatt dazu: Ducato ist hier sehr anfällig und man sollte nicht am falschen Fleck sparen.

Nächste Woche hole ich mir ein neues Womo, einen CI International Riviera auf Renault - Master 2 Basis. Bj 2006. Auf alle Fälle werde ich eine Hohlfraumkonservierung und Unterbodenschutz machen lasen. Ich habe hier zwar gelesen, dass der Master 2 nicht so anfällig wäre. Ich hoffe es.

Mfg

Peter

Wir haben Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz 6 Wochen nach Abholung des FAhrzeugs machen lassen.

Bei uns war es die erste Fahrt. Abgeholt und dann direkt zu Timemax.
Grüße
Andreas

Hallo

Unser Womo ist jetzt 4 Jahre alt und ich habe auch am Anfang Vorkehrungen getroffen.
Aber hiervon war die Rahmenverlängerung bisher ausgenommen. Es ist eine Verlängerung von Linnepe und hat mit LMC oder Fiat nicht zu tun. Jetzt muß ich ein bisschen weiter ausholen.
Neulich habe ich mein Balkon beschichtet. Verwendet habe ich eine Kunststoffbeschichtung von Bostik.Von dieser ist nach getaner Arbeit was übrig geblieben. Mit dieser Kunststoffbeschichtung habe ich die Rahmenverlängerung angestrichen. Diese sieht jetzt aus, als wäre sie mit Gummi überzogen. Fett hätte sich wahrscheinlich durch den ewigen Wasserstrahl der Hinterräder schon längst abgewaschen. Hohlräume lassen sich damit nicht bearbeiten, aber für kritische Stellen ist das Zeug ideal. So, jetzt darf gelästert werden....
LongJohn

Guten Tag an die Runde!

UBS + Hohlraumversiegelung scheint ja wirklich eine sinnvolle Investition in Sachen Langlebigkeit zu sein.

Was ich bisher im Forum noch nicht gefunden habe, sind aber Infos zur Gewichtszunahme durch das Auftragen der UBS-Materialien.
Könnte jemand hier Auskunft geben, z. B. für einen Sieben-Meter-Teilintegrierten?
Kämpfe bei meinem 6,60 m Laika Ecovip (3,5 t) mit dem Gewichtslimit.

Wochenendgruß vom Niederrhein,

Friedrich

Also ich habe meinen Concorde auf Iveco vor 6 Wochen selbst bearbeitet (Mit einem Kumpel zusammen, der seit mehr als 30 Jahren Oldtimer und Wohnmobile restauriert und Rost nicht wirklich kennt). Länge 8,25m.
Vorn im Spritzwasserbereich der Fahrerhauses haben wir ihn mit Seilfett und anschließend mit Permafilm eingesprüht. Unterm Aufbaue haben wir Fluidfim NAS genommen. Insgesamt sind ca. 7 kg Material verarbeitet worden. Ich werde mich nun jedes Jahr einmal drunter legen und etwas nacharbeiten.
Vor 3 Wochen war ich beim TÜV und hab ein riesen Lob für diese Konservierung bekommen. Der Prüfer selbst Wohnmobilist und Oldtimerfan. Wenn mein Womo ein paar Jahre mehr macht, fahre ich gern mit 7 kg mehr durch die Gegend.
Also, ich denke das ist zu vernachlässigen.

Dankeschön, das ist eine wichtige Rückmeldung und hilft mir bei meiner Entscheidung deutlich weiter!

Gruß Friedrich

Bei uns war auch nichts zu erkennen.

Daher hat er von unten und in die Hohlräume MIke Sanders bekommen.

Ich war im April 2019 mit meinem Knaus Sun TI 2018 auf Ducato bei Carsten Stäbler zwecks Fahrwerkoptimierung. Zum Termin hatte ich noch die Hohlraumkonservierung bei ihm machen lassen. Dazu wurden 3 Liter Teroson WX 400 verbraucht.

Wir hatten damals unser erstes Wohnmobil von Bürstner in Goch mit Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz "verschönern" lassen. Unser Händler meinte zwar dies wäre nicht nötig da der Unterboden aus GFK sei aber uns ging es damals ja um die ganzen Träger usw.
Wenn man wie wir immer ans Meer fahren finde ich die Investition sinnvoll.
Bedenke man das die meisten Hersteller auf Transporterbasis bestehen und diese ja von Handwerkern benutzt werden - machen es viele Handwerker und tauschen das Leasingfahrzeug nach ca. 4Jahren in ein Neues.
Das wissen auch die Hersteller. Warum soll dann Fiat usw. mehr Geld ausgeben für einen vernünftigen Schutz?
Unser Neuer bekommt in 5 Wochen eine Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz bei Carsten Stäbler.
Grüße aus Karlsruhe

Ich habe meinen Transit auch im neuwertigen Zustand mit Wachs behandelt.
Habe selbst eine Montagegrube und das nötige Werkzeug.
Das Vorgängermobil habe ich auch nach dem Kauf behandelt.
Es ist eine sehr sinnvolle Investition.
Alleine die Teile wie Achsen und Diff. sehen dadurch optisch noch immer aus wie Neu.
Da ist zwar keine Gefahr der Durchrostung aber es wirkt anders.

bert