Nun das hilft ihm nicht.
Das beste wäre, du gehst zu einem Reisemobiltechniker.
Das Problem dabei, die haben alle, so wie wir, den Hof voller Autos stehen.
Also hilft nur noch "Selbst ist der Mann".
Traust du dir das nicht zu -- > Finger weg, such dir einen Elektriker, der die Sache im Griff hat.
Schaltplan vom Cramer hab ich keinen, die Firma Cabotron ( Tel Nr. auf Anfrage) repariert sowas.
Ohne den Fehler zu suchen, gäbe es auch eine eine Schnelllösung, so das du deine Tour machen kannst.
Teste mal, was passiert, wenn du 220 Volt draussen ansteckst.
keine 12 Volt, aber der Kühlschrank ( grünes Licht) geht ?
Wenn ja, dann funktioniert deine Aussensteckdose, der FI Schalter ist drin usw.
Gehe ich richtig in der Annahme, das du alles (Aufbaubatterie / EBL) unter dem Beifahrersitz hast ?
Ganz unten Batterie / oben drauf EBL ?
Wenn ja, dann mal den 3 poligen brauen Stecker rausziehen und messen, ob 220 V dein Ladegerät überhaut erreicht.
Wenn ja, mal kurz die Spannung an der Aufbaubatterie messen, ob sich diese von der Ruhespannung 12,6 Volt,
nach Anschluß 220 Volt Aussensteckdose auf 13,8 Volt erhöht.
Wenn ja, wird deine Wohnraumbatterie geladen. Das wäre schon mal super.
Nun zu dem besagten Relaise.
In deinem Hauptpanelle solltest du ein paar Sachen haben.
Unter anderem ( Wasser /
Abwasser / Spannung 1 / Spannung 2, Ladestart etc. ) sollte dort ein Hauptschalter für 12 V zu finden sein.
Wenn du den betätigst, sollte ein grosses Relaise im EBL anziehen und dann hast du 12 Volt.
Da du ein Relaise gefunden hast und das Handbetätigt dir die 12 V durchschaltet, kann es eigentlich nur ein Problem auf der Strecke
12 Volt Hauptschalter / EBL geben.
Hauptpanelle öffnen und nachschauen, ob Spannung am Schalter ankommt und Masse vorhanden ist.
Wenn nicht suchen.
Wenn ja, Schalter bestätigen ( gibt es als Taster aber auch als Schalter).
Spannung nach dem Schalter messen.
Kabelfarbe am Schalter Ausgang merken und Kabelfarbe am EBL suchen.
Um das machen zu können, brauchst du etwas Fachverstand, weil du zwischen Spannungsmessung immer mal wieder
Durchgang messen musst. Da sollte einem klar sein, wie man ein Multimeter benutzt und welche Gefahren da lauern können.
Wenn du das nicht kannst, lass die Finger davon!