Hallo.
ich wollte hier mal zur Warnung für alle über meine Brennstoffzelle berichten.
ich habe mir am 12.9.2013 für über 7000 Euro eine Efoy Brennstoffzelle gekauft.
Nachdem sie engebaut war, habe ich bisher etwa 100 "ECHTE" Betriebsstunden auf der Zelle, wobei es wohl
offensichtlich so ist, dass sie sehr oft läuft, um sich selbst "am Leben" zu erhalten.
Im ersten Winter hat sie dabei etwa einen Kanister verbraucht. Im 2. Betriebsjahr stand ich an einem
sehr heissen Wochenende auf dem Stellplatz. Danach fiel die Brennstoffzelle aus und musste zur Reparatur.
Sie war dann etwa 5 Wochen weg, die Reparatur kostete laut Auskunft über 1200 Euro, wurde aber
noch als Graantie geleistet.
Jetzt ist die Brennstoffzele wieder defekt, diesmal soll die Reparatur über 1400 Euro kosten.
Damals hiess es sie sei zu heiss geworden, jezt sei sie wohl zu kalt geworden.
Ich kann aus meiner Erfahrung nur sagen.
Finger weg von Efoy und von deren Brennstoffzellen.
Sie sind ganz offensichtlich nicht für den Betrieb in einem Wohnmobil geeignet und wohl ausserdem
sehr anfällig. Für ein Wohnmobil sollte Technik, die so teuer ist, auch funktionieren.
Reparaturen von über 2500 Euro bei so einer geringen Laufleistung sind nicht tolerierbar.
Mal davon abgesehen, dass die Firma wohl sehr viele Reparaturen hat, sonsnt würde es nicht jedesmal 5 Wochen brauchen, bis
das Gerät analysiert und repariert ist.
Insegsamt gesehen ein klarer Fehlkauf, vielleicht hätte ich vorher mehr Erfahrungsberichte lesen sollen.
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Erfahrung mit Efoy Brennstoffzelle
Immer, wenn ich gefragt werde: "Was halten Sie von Brennstoffzellen?" antworte ich: "Die einen sagen so, und die anderen sagen so." Ich fahre mit 150 Wp Solar auf dem Dach und einer 115er-Victron Energy GEL-Batterie, weil das Calira-Ladegrät speziell für GEL-Batterien ausgelegt ist. Für beides ist leider nicht mehr Platz vorhanden. Der Kühlschrank ist ein Absorber, der beim Stehen mit Gas läuft. Da ich häufig in Frankreich auf SPs ohne Landstrom unterwegs bin, habe ich mir vor Jahren eine 900er-efoy-Brennstoffzelle gegönnt. Dies für den Fall, dass es nicht genug Sonnenschein für die Solaranlage gibt. Im Winter baue ich die efoy aus und deponiere sie im Haus. Bei dieser Nutzungsart benötige ich zwischen 5 und 10 Ltr. Methanol pro Saison, und ich habe bisher 450 Betriebsstunden auf dem Zähler. Die Tatsache, dass ich mir keine Gedanken wegen des Stroms machen muss, gefällt mir ausserordentlich! Für mein Reiseverhalten genau das Richtige! Du kannst zu diesem Thema auch ein teures Auto nehmen und dabei Glück oder auch Pech haben. ( Montagsauto ) So auch bei Wohnmobilen. Einige sind zufrieden andere wieder nicht. Oder bei einem Hausbau mit € 300.000,-- oder mehr. Auch hier kann es so oder so sein. Meine EFOY hat immer brav gearbeitet und auch die Updates haben gut funktioniert. Da ich auch Solar auf dem Dach habe wurde in der "Ruhezeit" auch nichts verbraucht. Bei dir hat sie sicher die Batterie nachgeladen.
Ja so ist das, bei Frost verhindert sie so das Auffrieren, und 5l sind für nen Winter in unseren Breiten da normal.
Bei korrekten Einbau Luftzufuhr passiert das normal nicht, wenn dann Störung angezeigt wird und Service Flüssigkeit verlangt wird Fehlercode, ist noch nichts defekt, weißt aber eindeutig auf falschen Einbauort hin. Steht so alles auch in der Anleitung, muß man aber auch mal lesen. Ruiniert man den Stack wirds richtig teuer.
Falls Du mich meinst: Ja, denn dafür ist sie (die Solaranlage in Kombination mit efoy) da - Erhaltungsladung der Batterie. Und da spielen auch die Kosten für eine Kilowattstunde nicht die große Rolle, denn der Besuch eines Campingplatzes mit Landstrom ist in Frankreich immer teurer. Abgesehen davon, dass ich dann zuerst einmal einen freien Platz finden muss... Übrigens: Meiner Erfahrung nach lohnt sich bei sensiblen Einbauten wie Solar oder einer efoy-Brennstoffzelle auch der weiteste Weg zu einer Fachwerkstatt mit Routine. Es gibt an anderer Stelle Berichte über hanebüchene Vorgehens- und Arbeitsweisen von Werkstätten, die eine derartige Installation offensichtlich zum ersten Mal machen... Hallo, kann mich mfromg's Meinung zur Efoy nur anschließen. Hoher Verbrauch und sie wurde immer lauter (lautes Brummen) was den Schlaf gestört hat. Nachts raus und das Ding ausgeschaltet. Zur Reparatur an Efoy eingeschickt. Diagnose der "Sack" sei kaputt, soll im Winter eingefroren sein, obwohl ich sie immer ausgebaut habe. Reparatur sollte um die 1500,00 € kosten. Habe die Zelle ausgebaut und für 1000,00 € als defekt über Ebay verkauft. Ich habe 2 Solarzellen auf dem Dach und die sind ausreichend. Ich habe eine Efoy 140 C im Automatikbetrieb laufen. Seit September 2016. Absolut problemlos. Sie war auch im Winter drin (wir lassen die Dieselheizung unseres Kastens mit 10 Grad durchlaufen / der Kasten hängt, wenn zuhause, an Dauerlandstrom). Bisher 1,5 / 5 Liter Patronen Methanol. Fazit: Ziemlich teure Angelegenheit von Kaufpreis und Verbrauchsmaterial her, aber ein Rundum-Sorglos-Paket, wenn man, wie wir, darauf angewiesen ist, auf (Dienst-)Reisen ständig und zuverlässig genug Strom zu haben. Gruß Frank
Dem kann ich nur zustimmen, habe damals das Büttner Hybrid System ( Solar plus Brennstoffzelle ) einbauen lassen. Es funktioniert schon 7 Jahre völlig problemlos. Gruß Harald Wir nutzen eine EVOY 140 Komfort Brennstoffzelle seit 2011 wechselweise sowohl im Womo als auch im Charter auf Segelbooten, die fast immer ohne Solar und zu schwacher Batteriekappazität ausgerüstet sind, in Europa, bzw. Adria/Kroatien. Trotz wenig pfleglichem Umgang vor allem auf den diversen Schiffen - Zu/Abluft ist dort nicht immer optimal - hatte ich bis dato keine Probleme und genießen wir die lückenlose und vor allem leise Stromversorgung in stillen Buchten nach einem schönen Segeltag ohne Motorbeanspruchung. Im Wohnmobil nehme ich sie nur mit, wenn es in den hohen Norden geht. der Verbrauch ist meines Erachtens absolut akzeptabel: 10 lt unter Vollast bei einem vierzehntägigen Törn, während dessen Kühlschrank, Autopilot und diverse elektronische Geräte voll durchlaufen können, ohne Maschinenbanspruchung. Im Winter lagert die Zelle im Keller trocken in der Originalverpackung. Ein Problem hierzulande ist jedoch die wohnortnahe Versorgung mit Methanol. Noch schwieriger gestaltet sich dies außerhalb Mitteleuropas, sodass das System meines Erachtens für Langfahrer nicht geeignet ist. Allzeit unfallfreie Fahrt! Happypepi
wir haben eine filiale von f berger in der stadt. da lasse ich mir die kanister hinschicken und hol sie zu geschäftszeiten easy ab. somit kein stress mit gefahrgutversand. bei uns gehts ans ende der ersten saison - bislang rundum zufrieden, der einzige haken dran ist - ich hätte das teil schon früher einbauen sollen ;) Hallo miteinander, habe mir vor ein paar Wochen ein gebrauchtes Womo gegönnt und als Testfahrt ging es nach Skagen wo wiedererwartendkein Campingplatz mehr geöffnet hatte. Erfahrung, der Strom wurde von Tag zu Tag knapper, Verbraucher war die Heizung und einige Minuten Licht, ansonsten Batteriekerzen. Nach fünf Tagen ging es wieder nach Haus. Die Erfahrung dort oben zeigte mir, dass Solarzellen bei dem schmuddel Wetter wohl nicht die erste Wahl ist und so bin ich nach einigen Tagen zu einer Efoy Brennstoffzelle gekommen. Nun da alles nicht jungfräulich ist habe ich eine Frage zum elektrischen Anschluss. Mein Womo hat den Schodt E-Block 20 eingebaut, kann ich mit dem vierpoligen Ladekabel in die Dose BLOCK 3 oder sollte ich die derzeitig vorhandenen Direktanschlüsse die auch mit Sicherungen versehen sind an die Batterie anschliessen. Danke für die kommenden Infos Gruß Beniko
Ich habe meine so anschließen lassen, das ich die korrekte Funktion auf dem Schaudt Panel ablesen und überprüfen kann. Gruß Harald Guten Tag Harald, nach meinen Vorstellungen heißt dass, das die Brennstoffzelle mit dem Datenkabel ( für mich ist es eine Stromzuführung ) in den Elektroblock BLOCK 3 geht und die vorhandenen Verbindungen zur Batterie nutzt. Ist das so korrekt? Dann werde ich mir noch ein Datenkabel nachbestellen. Danke für die promte Mitteilung. Gruß Bernhard im zweifelsfall den telefonsupport bei efoy anrufen - fand die sehr kompetent und schnell.
Kann ich dir leider nicht beantworten Bernhard, ich habe alles von einer Fachfirma einbauen lassen, aber es wird so sein, denn ich kann den Ladestrom, also die aktuell gelieferten Amp. der Efoy auf meinem Schaudt Panel ablesen. Gruß Harald Hallo miteinander, ich hätte da mal 'ne Frage bezüglich der zu ladenden Batterie mit dem Efoy. Da wir auch vorhaben viel in winterlichen Gefilden unterwegs zu sein, haben wir uns für die Efoy Brennstoffzelle entschieden, jedoch sind wir uns noch nicht so sicher welche Batterie wir laden wollen. Tendenziell bevorzugen wir die LiFeYPo4 (wegen starken Minustemperaturen im Winter)jedoch wissen wir nicht ob die kompatibel ist mit der Brennstoffzelle. Hat schon mal jemand diese Kombination verbaut? Auf Nachfrage bei Efoy selbst hiess es erst, dass es dort keine Probleme geben würde, jedoch hat man uns dann nach etwa 2 Wochen per Mail mitgeteilt, dass sie mit der oben genannten Kombi keine Erfahrungen hätten und da die LiFeYPo kein Batteriemanagement hätte, sie davon abraten würden. Ist hier jemand, der uns diesbezüglich weiterhelfen kann? Gruss, Caroline Servus Caroline, im Vorgängerfahrzeug hatte ich auch nach dem Umstieg von Blei auf LiFePO4 (160 Ah) EFOY installiert. Wichtig ist dabei zu beachten, dass auch bei LVP (Abschaltung der Last bei Unterspannung) ein Stützakku den Betrieb der Brennstoffzelle sicherstellt. Dieser Tipp kam damals von Lars... DANKE!!! Mittlerweile lasse ich die EFOY zu Hause, weil mein Energiebedarf (Notebook, Kompressorkühlschrank, Licht) für zwei autarke Tage reicht und spätestens dann bei meinem Reiseverhalten ein Ortswechsel ansteht. Schönen Tag! peter Da kann ich auch ein Lied davon Singen E-Foy Nie wieder eine SFC Brennstoffzelle. 2017 neu gekauft. 2018 Defekt. Eingesendet und nach 5 Wochen bekommen (Garantie). Anfangs 2020 wieder Defekt. Eingesendet nach über 3 Wochen nichts gehört. Nach E-Mail dann die Offerte 1799.- Upps… Total 176 Betriebsstunden oder 8 Tage in Betrieb. Nach langem Gespräch mit einem wirklich höflichen Mann der SFC entschloss ich mich sie doch zu Reparieren. Ich hatte die Wahl zwischen 1035.- und 440.- Ich entschloss mich für die von 440.- Nach über 5 Wochen stand sie wieder bei mir. Rep 440.- Analyse 120.- MWST und Porto 20.- Total 624.65 Nun warte ich ab wie lange es dieses Mal dauert. Werde Sie aber sicher nicht mehr Reparieren. Liebe Grüsse Andy Hallo, du musst jetzt nicht in jedem passenden Thema deine Story posten. Einmal reicht. Das kann ich nur bestätigen. Habe keine 100 Ladestunden und schon 2x Reparatur und nicht unter 4 Wochen. Erste noch Garantie
Ich habe das Büttner Hybrid System ( Solar plus Brennstoffzelle ) nach 10 Jahren und über 1.000 Betriebsstunden auf der Brennstoffzelle keinerlei Probleme. Habe mir nur einmal das kostenlose Updatemodul schicken lassen, welches kinderleicht aufzuspielen war ! Gruß Harald Ich rate meinen Kunden bei Anfragen nach Efoy immer ab. Abgesehen von der geschilderten Anfälligkeit ist die Efoy die teuerste Art der Energieerzeugung. Selbst wenn man vom Anschaffungspreis und den teuren Reparaturen absieht, nicht nur unvohergesehene, sondern auch vorgesehene wie der regelmäßige Tausch der Membran, kostet doch die Kilowattstunde über 5,-€ bei einem Verbauch von 0,9l Methanol pro Kilowattstunde bei einem Preis von 55,-€ für 5l Methanol, wenn man das Original verwendet. Wenn nicht, wird es wesentlich preiswerter, aber dann gibt es keine Garantie. LG Peter
Ich denke es gibt erheblich mehr Leute die keine Anfälligkeit haben und wie ich sehr zufrieden sind ! Komfort kostet nun mal Geld, egal ob nun Efoy oder hydraulische Hubstützen, aber jeder wie er möchte ! Gruß Harald Ich nutze die Efoy 140 seit gut 2 Jahren. Es gab keine Ausfälle oder sonst irgendwelche Probleme. Ich würde sie immer wieder kaufen und verbauen. Als ich vor ein paar Jahren das 1. Mal davon hörte, fand ich das System richtig gut, bis auf den Preis. Wenn man sich aber das Kleingedruckte durchließt (zumindest das, was angegeben wird zur Haltbarkeit) und mal den Taschenrechner benutzt, dann kommt man auf exorbitante Kilowattstundenpreise. Da ist es echt viel billiger in dem seltenen Fall, das der Strom mal nicht reicht, einfach mal 30min den Motor laufen zu lassen oder zum Bäcker zu fahren und Brötchen holen.
Das macht den Unterschied, die Efoy bietet mir Komfort und den Stellplatz Nachbarn Ruhe ! :ja: Gruß Harald Hier mal update von mir. Efoy 80 2Jahre in Gebrauch --> null Probleme. Fazit: Teuer aber gut, vor allem in der dunklen Jahreszeit. Greetz aus Mittelfranken Guten Abend zusammen, wie haben eine Efoy 140 seit 2 Jahren in Kombination mit einer Solaranlage und einem Hybridregler von Büttner. Die Anlage hat ca. 400 Std bisher gelaufen, wobei ca. 50 % auf die interne Wärmeerzeugung im Winter zurückzuführen sind. Die Brennstoffzelle läuft ohne Probleme und wir sind sehr zufrieden. Im Sommer wird die Brennstoffzelle so gut wie nicht gebraucht, da die Solaranlage in der Regel den Strombedarf deckt. Im Frühjahr, Herbst und Winter sieht die Sache anders aus. Dann lädt die Brennstoffzelle den Strombedarf, der über die Solaranlage nicht gedeckt werden kann, auf. Wir stehen meist autark ohne Stromanschluss. 0ber Kosten- Nutzen einer Brennstoffzelle braucht man nicht zu diskutieren, da ist es ein Luxus, dies Nutzen zu können. Es muss jeder für sich selbst entscheiden, ob er diese Kosten in Höhe von rund 5.000,- € incl. Montage dafür auszugeben bereit ist. VG Rapidoi96
Es ist zwar teuer, aber wie ich finde ein überzeugendes Konzept und wenn etwas 10 Jahre völlig problemlos funktioniert dann kann es nicht so schlecht sein ! :ja: Gruß Harald |
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