Erfahrungen mit Hymer MLT auf Mercedes Sprinter 163 PS Autom 1, 2

Moin Peter,

ich habe vor ein paar Wochen mal bei Fa. Goldschmitt in Polch angerufen und mich nach der Auflastung auf 4500kg erkundigt. Damals wurde mir bestätigt, dass es mit dem Einbau der Zusatz-Luftfederung von Goldschmitt plus verstärkte Schraubenfederung vorn sowie neue Felgen und Reifen möglich ist. Vielleicht rufst du dort mal an.

Gruß Thorsten

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Hallo Thorsten,

werde ich da mal anrufen. Meine Reifen und Felgen geben die Auflastung her.

Mal schauen.

Gruß Peter

Hallo zusammen,
wir Renate und Ich (Dieter) nutzen unseren Hymer MLT 580 4x4 319 CDI 140 KW quasi als Fernreise-Mobil.
Zu Testzwecken waren wir jetzt 4 Monate über Frankreich nach Portugal, Spanien u. Marrokko unterwegs.
Da wir einen Motoroller in der Heckgarage mitführen, haben wir das Fahrzeug bei Goldschmitt in Polch auflasten lassen.
Luftfederung hinten, verstärkte Federbeine vorne und Alufelgen v. Goldschmitt. Die Serienbereifung BF Goodrich 245/75 R16 120/116 S hat von der Traglast her ausgereicht!
Bei der Reise hat sich ergeben, das die hinteren Luftbälge zu nahe an den Reifen sind und beim "Durchfedern" leicht schleifen. Das hat zu einem Defekt geführt.
Nachdem wir dann neue Luftbälge und Distanzscheiben eingebaut haben (Anlieferung UPS innerhalb 22h !!!) läuft alles prima.
Die anschließende zusätzliche TÜV-Eintragung für die Distanzscheiben verlief in Polch problemlos, da mittlerweile dafür ein entsprechendes Gutachten vorliegt.
Es könnten jetzt sogar schmalgliedrige Schneeketten gefahren werden!
Wir sind jetzt von 4050 kg bei der Auslieferung auf 4500 kg aufgelastet und damit für unsere geplante Afrika-Reise im nächsten Jahr zuladungsmässig gut gerüstet!
Jetzt sind 17.500 km auf der Uhr, bis auf den Austausch der Drehteller an beiden Vordersitzen, keine Probleme, daher sehr zufrieden mit dem MLT.

Beste Grüße
Dieter+Renate

Darf ich mal fragen was mit den Drehtellern war?

Hallo Roger,
im Gelände bzw. schlechten Wegstrecken traten relativ starke "knarzende" Geräusche auf und die Sitze ließen sich schwer drehen.
Zunächst bekamen wir von Hymer kleinere Umbausätze (geänderte Schrauben u. Messinghülsen) zugeschickt. Hat aber nicht gepasst! Dieser Umbauversuch war Voraussetzung zur "Genehmigung" neuer Drehteller durch Hymer. Diese wurden jetzt in der Werkstatt eingebaut und die Geräusche, sowie das erschwerte Drehen sind Geschichte.

Beste Grüße
Dieter

(ich hoffen ich bediene das Forum hier richtig als Neuling :-)))

Danke für die Antwort!
Hört sich doch erfolgreich an.
Bei mir knarzt es es über Beifahrer und Fahrer im oberen Bereich. Keine Ahnung was das sein kann. Aber so stark, dass nichtmal mein Hund mitfahren will, da er die Geräuschkulisse sehr gefährlich einstuft.
Fahre derzeit dadurch immer mit zwei Autos, was ja auch nicht Zweck eines WoMos ist.

Hallo Roger,
solche Geräusche sind manchmal nicht einfach zu zuordnen. In Deinem Fall könnte das an der Verbindung GFK-Aufbau Hymer u. Mercedes-Fahrerhaus liegen!
Würde ich mal prüfen lassen.

Im Oktober lasse ich die Dichtigkeitsprüfung machen und da können sie es gleich mitmachen. Habe nur immer Angst das sie mehr kaputt als ganz machen. :(
Ansonsten ist es ja ein tolles Fahrzeug, wenn auch an einigen Stellen nicht ganz zu Ende gedacht. Aber damit kann ich leben.

Hallo,
wenn es jemanden interessiert (Beitrag weiter oben), ich habe bei meinen ML-T 580 4x4 letzten Freitag in Polch bei Goldschmitt die Auflastung der HA auf 2430kg vom TÜV bestätigt bekommen. Die zulässige Gesamtmasse von 4050 Kg wurde dabei nicht erhöht!! Ebenfalls bleibt die zulässige Anhängelast von 1450kg erhalten.
Das heißt ich habe jetzt das Missverhältnis von VA zu HA etwas verbessert. Vorherige Wiegungen im beladenen Zustand ergaben VA um die 1400kg und HA 2090 bis 2400kg bei Beladungen mit Urlaubsgepäck.
Vorrausetzung waren die Original Stahlfelgen von Daimler und die Traglast der Reifen 118/116. Weiterhin habe ich die Zusatzluftfederung an der HA und die Spurverbreiterung von Goldschmitt verbaut.
Wenn man weiter Fahrwerkkomponenten von Goldschmitt verbauen lässt, dann soll noch mehr möglich sein. Preislich ist das aber dann ein ganz schöner Schlag ins Kontor.

Damit fährt es sich jetzt etwas entspannter bezüglich etwaiger Kontrollen.

Gruß Peter

Ich würde hier gerne nochmal eine kleine Wiederbelebung starten, da wir nun auch das Womo getauscht haben und stolzer Besitzer eines ML-T 580 sind.
Mir fallen ebenfalls die Knarzgeräusche in "der Nähe der Aufbautür" auf und wir haben es schon mit allen möglichen "Hausmittelchen" probiert. Nix zu machen.
Ist nicht sooo schlimm, nervt aber etwas. Können diejenigen, die hier Erfahrungen haben, etwas zur Diagnose sagen bzw. was gemacht werden mußte ?

Da es das Modell ja inzwischen auch ein paar Jahre gibt, lesen wir gerne über Langzeiterfahrungen: Was wurde verbessert, was mußte gemacht werden ?!

Bleibt gesund. LG

Einige Knarzgeräusche hat Hymer beseitigt bei meinem MLT und einige, die erträglichen, sind noch vorhanden. Ansonsten keine Probleme. Meiner ist von 2018.

Ich bin froh, dass wir für dieses WoMo den Kaufvertrag rückabwickeln konnten.
An das knarren hatte ich mich schon gewöhnt.
Aber was echt großer Mist-Fehlkonstruktion ist,
-regnet es und die Aufbautüre ist auf, dann läuft das Wasser rein.
-Bugfenster passt Fliegengitter nicht, wenn es offen ist, besuchen einen nachts die Mücken
-billige Fenster und auch die Verdunklung ist sehr primitiv
-sehr einfache Staufächer-Heckgarage Verriegelung
-billige- Plastik an den Fahrerhaustüren-Fenster, wo die Verdunklung drin "gehalten" wird
-Sitze Serie Katastrophe
Sonst für das Geld ein solides Fahrzeug.