Hallo,
habe gerade gelesen, dass ab 2018 bei der ASU wieder verpflichtend am Endrohr gemessen wird. Somit wird die Untersuchung also wieder teurer...
Nachzulesen hier z.B.
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Gruß
Frank
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Abgasuntersuchung ab 2018
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Juhuu, endlich wird mal wieder was teurer :D Dann werde ich doch noch pflichtgemäß mit dem Beiboot zum TÜV fahren bevor die im Januar die Preise hochkurbeln. Danke für die Info ich finde es gut.... war intelligent eingefädelt, gute Lobbyarbeit auf verschiedenen Kanälen. Der Betrug mit den Abschalteinrichtungen wird zusätzlich kaschiert durch gefälschte Werte des Bordcomputers die Messung über die OBD-Schnittstelle hat den Vorteil daß einfach Daten aus dem Bordcomputer ausgelesen werden, was rauskommt bestimmt allerdings die Software des Fahrzeug-Herstellers. Da zeigt die Messung am Endrohr was tatsächlich den Auspuff verläßt doch deutlich realere Werte. grüße klaus Bin mal gespannt, ob das wirklich deutlich teurer wird, bei alten Autos wird ja seit jeher am Endrohr gemessen, daher nichts wirklich umwerfend Neues.
Hallo, richtig. Aus diesem Grund hätte man sich auch die Messung bei der HU sparen können. Referenzwerte des Herstellers hätten genügt. (Ähnlich der Leistungsangabe). Der Aufwand im Endrohr zu messen ist eigentlich nichts was die Sache teuerer machen muss. Die Software dafür muss halt angepasst werden. Aber ein netter Grund ist es ja :eek: Hallo, dann schauen wir mal, muss 2018 zum Tüv + AU. gruß Michael Servus! Bei meinem MAN wird schon seit Jahren am Endrohr gemessen. Die Gebühr wird dadurch nicht höher, da ja schon bei der Anmeldung bezahlt wird und die Kassiererin ja nicht weiß, wie gemessen wird. CU Wolf Na ja, der Preis für die Umstellung der Geräte beläuft sich zwischen 0 und 500.- €. :ironie: Bei, sagen wir mal 1000 Fahrzeugen im Jahr und einer Abschreibung über drei Jahre sollen die mir mal vorrechnen wie eine Erhöhung von 0.5.-€ gerechtfertig sein soll. Die gängigen Geräte zur AU Messung können problemlos beides! Es macht halt mehr Arbeit als über die OBD Buchse.
Aber nur bis 01.01.2019. Dann kommt eine weitere Verschärfung für die Abgastester, die dann der Genauigkeitsklasse 0 entsprechen müssen, wenn Fahrzeuge mit Schadstoffklasse Euro 6 gemessen werden. Viele Werkstätten aber auch Prüfstellen müssen mind. bei den Dieseltestern aufrüsten. Ab 2021 kommt dann ein 3. Abgastester bzw. präziser ein Partikelzähler hinzu.
Da muss nichts angepasst werden, das hatten wir bei unter 3,5t schon mal, bei Lkw wirds immer noch so gemacht. Inklusive Hochdrehen auf max Drehzahl Gruß Andreas
........was mir jedes Mal durch Mark und Bein geht. Das Hochdrehen auf Abregeldrehzahl soll ja nur Umsatz generieren. Ist doch toll fuer die Hersteller wenn der Motor hochgeht (speziell beim Abtouren durch die Schleppmomente und Lastwechsel der Komponenten)! Umsatz, Umsatz! In Oesiland hat man begriffen, dass die Messung auch bei max. Drehmoment, also im genau ausgelegten Bereich gemessen wird. Dort wird die Maschine ja schliesslich betrieben! Und die Motorschaeden gibt es nicht. Oder faehrt jemand mit Abregeldrehzahl durch die Gegend? Dazu kommt, dass die HU zu 80 Prozent nur wegen der zu erzielenden Gewinne eingefuehrt wurde. Ersichtlich an der Formulierung "zum Zeitpunkt der Pruefung". Natuerlich springen diverse Maengel hervor die nur langfristig entstehen. Das sind die eigentlichen erheblichen Maengel (Bremse, Lichtanlage, Korrosion). Der Rest wurde nur eingefuehrt um Geld zu verdienen. Schxx Lobbyisten! Moinsen! Naja ,die HU macht schon Sinn. Auch eine AU macht durchaus Sinn. Wenn man auf unseren Transitstrecken so sieht, was da aus Osteuropa so fährt, bin ich durchaus froh, daß der überwiegende Teil der Kfz mit D-Zulassung geprüft durch die Gegend eiert. Über die Art und Weise der Diesel-AU bin ich auch nicht begeistert. Schon wo diese in der Form eingeführt wurde.Stichwort Abregeldrehzahl. Und das kann durchaus mehrfach passieren, wenn der Prüfer dem Kunden eine AU "geben" möchte. Und was willst Du gegen diese Praxis tun? Klagen? Auswandern? Prüfung nicht machen? Überziehen? Deinen Bundestagsabgeordneten in die Spur schicken?....... Sonnigen weiterhin. Uwe PS. War machste allerdings, wenn der örtliche Bundestagsfuzzi ein Grüner ist..................
Und die lachen sich über uns kaputt, denn was 10 D-Fahrzeuge durch AU reduzieren schmeißt einer von denen locker in wieder raus.
Na dann machen wir es denen doch gleich und schmeißen unseres noch dazu. Dann kannst Du ja mitlachen und Dich mit denen auf die selbe Stufe stellen. Solche Weisheiten bringen die Welt immer nach vorne. :roll: Gruß Micha Hallo Micha, deine Weisheit versteh ich aber auch nicht. Ist ein wenig kyptisch. Oder liegt es daran das ich nen Smiley mit nem Schild vergessen habe  Ist doch nicht geheimnisvoll :) Ich meinte einfach dass man es denen ja nicht gleich tun muss. Darf man Dich übrigens mit Namen ansprechen ? Wäre persönlicher als nur “canadier“. Gruß Micha Die AU wird schon deshalb teurer, weil der Prüfer jetzt nicht mehr nur 30 Sek. benötigt, um den OBD Stecker rein und wieder rauszustöpseln, sondern ein Prüfscenatio "abfahren" muß. Inkl. dieser blöden Vollgasgeberei. Das hatten wir doch schon, damals vor ein paar Jahren. Ist ja nichts Neues. Nur, bei der Umstellung von der aufwändigen Prüfung am Auspuff zur schnellen OBD Prüfung, da wurde der Preis der AU, trotz viel kürzerer Arbeitszeit, nicht gesenkt, oder? Ärger. Im Übrigen - wenn es auch nicht ganz hier her gehört: Nach verschiedenen Berichten - Ihr könnt ja mal Goo..ln - Schalten viele, vor allem osteuropäische LKW, mit Hilfe einer kleinen Elektronik die Ad-Blue Einspritzung ab. Die Abgaswerte liegen dann bei Euro 1, aber die Kosten für nicht gebrauchtes AdBlue entfallen. Was sich für diese Speditionen echt lohnt. So wird richtig beschissen. Die Umwelt, der Staat, die deutschen Mitbewerber und die Anwohner, die den Dreck einatmen. LG Carsten
Hallo Carsten, das ist mal wieder so eine Halbwahrheit, wie sie oft verbreitet wird! Den zweiten Teil der Geschichte läßt Du hier bewußt oder unbewußt weg: Gerade auf den grenznahen Strecken im Osten wird dies durch zusätzliche und relativ enge Kontrollen überprüft und Fahrzeuge beschlagnahmt oder vorübergehend stillgelegt. Natürlich gibt es auch unentdeckte Fälle. Aber auch bei einheimischen Fahrern und Fahrzeugen soll ja nicht immer alles auf dem ordnungsgemäßen Stand sein. Polemik hilft auch on diesem Fall nicht weiter! Und eine 100% Sicherheit ist halt nun mal nicht möglich, auch wenn das immer wieder von verschiedensten Seiten suggeriert wird. Mehr Verkehrskontrollen stoßen doch auch gerade hier immer wieder auf Unverständnis. Aber wahrscheinlich sollen ja immer nur die anderen strenger kontrolliert werden. Hi Richy, Du hast bestimmt Recht damit, dass Polemik hier nicht angebracht ist. So sollte das auch nicht "rüberkommen". Aber schwarze Schafe gibt es doch noch genug. Das prüfen der Technik ist leider immer recht aufwändig und behindert den Güterverkehr, der es sowieso schon nicht leicht hat. Hier ein Link über einen Bericht des ZDF: --> Link Hallo DonCarlos, den Bericht hatte ich auch gesehen. Richy, danke für diese Information ! Immer wieder sehr interessant wie durch eine Auswahl bzw Auslassung mancher Fakten ein gelenkt werden kann. Gruß Micha In dem Fernsehbericht seinerzeit wurde klar zum Ausdruck gebracht dass in Deutschland keine Suche nach adblue-Emulatoren stattfindet,das macht lediglich die polnische Polizei. Aber zu den Vollgasspäßen:als das vor Jahren mal neu war starb mein Citroen CX 2500 TurboD (120PS) .Eine Woche nach der Folter klopfte ein Lager und aus.Wie sollte man da was machen? Nun habe ziemlich Bedenken was den Womodiesel angeht,der bisher nur OBD geprüft wurde - und nicht mal in den Alpen bergauf so hoch gedreht wurde. Gruss logri46 (Lothar) Moin Lothar! Interessant. Du bist für mich quasi der erste Fall, bei dem mit sehr großer Wahrscheinlichkeit der Motor "gehimmelt" ist nach dieser AU-Drehzahlnummer. Mir bekannte Prüfer haben z.b. AU abgebrochen, wenn Werte, Laufverhalten etc.für ihr Verständnis zu massiven Problemen bei der Drehzahlnummer führen können. Hatte keiner Bock drauf. Wie wurde dann weiter verfahren? Laufleistung? Sonnigen weiterhin. Uwe
Bayern gehört nicht zu Polen :wink: --> Link Erst recherchieren - dann behaupten :ja: Das mit Bayern ist richtig,ich schrieb "seinerzeit" und das dürfte 3 Monate her sein. Im Artikel steht auch"jetzt"-vielleicht hat die Doku dort jemand aktiviert.Soviel zu Recherche Gruss logri46 (Lothar) Du hast Recht Lothar. Du schriebst "seinerzeit". Ich wollte Dir mit dem Satz über die Recherche auch keinesfalls zu nahe treten! Sorry! Nur sollten keine veralteten Nachrichten ungeprüft weiterverbreitet werden. Es werden dann schnell Tatsachen verfälscht und es entsteht der Eindruck hier kann jeder tun und lassen was er will, solange er aus dem Ausland kommt. Der von mir verlinkte Artikel aus den "Nürnberger Nachrichten" stammt übrigens vom März 2017 und ist damit deutlich älter als drei Monate. Somit mußten die zuständigen Behörden nicht erst die ZDF-Doku zur Kenntnis nehmen um tätig zu werden. Wobei dies leider nicht immer so ist. Da hast Du recht. Ät teuchmc: Mein Beschwerdevorbringen nach einer Woche war natürlich vergebens.Die damalige Rechtsschutzvers. hat auch keinen Segen erteilt und das wars dann. Es war schon ein Tauschmotor mit ca.120tsd.Der Erste starb mit 180tsd .Wir haben dann halt einen gebrauchten XM (Benzin,würg) nehmen müssen wg.Markmangel. Gruss logri46(Lothar)
Endlich mal ein aufrechter Bürger ! :roll: Hallo. Da bin ich ja richtig froh, dass ich einen Master mit der 3l Maschine habe. Mein Motor regelt im Stand bei 2000 rpm ab und dreht nicht höher. Kenne ich von der Endrohrmessung 2009. Der Prüfer hat ganz schön doof geschaut. Wolfgang
Was für eine Logik ! :lol: die Abgasrohrmessung kostet z.Zt. 5,--€ mehr
Moin zusammen, wir müssen jährlich diese Eskapade machen, Vollgas bis zur Abregeldrehzahl :versteck: :runningdog: Ich mache es immer so, dass ich das Fahrzeug selbst vorstelle und darauf achte, dass der Motor vorher richtig gleichmäßig warmgefahren wurde. Also nicht nur "Betriebstemperatur nach Temperaturanzeige", sondern danach auch noch ein paar Kilometer auf der Bahn gerollt ist (so ca. 10 km). Das hat einerseits den Vorteil, dass der Motor bessere Abgaswerte bringt, andererseits ist das Metall überall schön durchgewärmt. In dieser Version tut es einem Motor nicht ganz so doll weh :krank:
Und woher weißt Du, dass der Womo-Diesel nicht in der Werkstatt von dem Stift schon mal so hoch gedreht wurde, wenn der Probefahrt gemacht hat? Andererseits: Wenn man mal schaut, wie viele ihre Motoren quälen - Anlassen, 10 Sekunden warten und dann mit quietschenden Reifen bis an den roten Drehzahlbereich losfahren, nach drei Minuten auf die Bahn und dort mit 180 auf die Überholspur - scheinen die Motoren das ja durchaus abzukönnen. Es ist ein Unterschied ob im Leerlauf oder unter Last hochgedreht wird.Hier wurde schonmal auf die auftretenden Schwingungen hingewiesen.Die treten auch wg .des Getriebes auf,insbes, wenn schlagartig vom Gas gegangen wird-das wars wohl was meinen Motor seinerzeit getötet hat.Ich werde auch dabeistehen und mich melden wenn der Prüfer übertreibt. Gruss logri46 (Lothar) wenn mein Elefant gekillt wird, wird es richtig teuer. Der Wandler wird nicht mehr gebaut, das Getriebe in Teilen auch nicht mehr. Normalerweise ist das Teil bei entspr. Nutzung nicht kaputt zu kriegen. Schwere Motoren laufen bei mir nur mit 1500 Umdrehungen, nicht mehr! Das gilt fuer den Deutz V8 Diesel 513 besonders!! Deswegen wird der Motor nach der oesterreichischen Vorschrift getestet die nach 2015 vorgestellt wurde. Dort wurde festgestellt, das nach dem alten Verfahren ohne Dunkelziffern jede Woche mind. 1 Motor oder Getriebe hochging. Mit Einfuehrung der neuen Pruefung um max. Nenndrehzahl plus Zuschlag, also nicht in Abregelzahl, keine Schaeden mehr auftraten! Den Ausdruck vom oesterreichischen KBA benoetige ich noch. Hallo, wenn ich über die Berichte hier so drüberfliege bin ich froh, dass mein Duc 250 jetzt im Oktober erst bei der HU war, ohne Beanstandung, BJ2011. Da habe ich Galgenfrist bis Oktober 2019. Gruß Dieter Ich bin bei der Prüfung immer dabei und fahre das Auto vorher selbst warm,der " Stift" würde sich niemals hinter das Steuer setzen,er weiß warum.... Der Meister flucht jedes mal über diese Drehzahlorgien,selbst der Prüfer zweifelt am Sinn dieser Aktion. Gruß Bernd |
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