• 
..das verstehe ich jetzt nicht. Ich hab nichts geändert. Im Schubbereich, bei Aktivierung der Smart Funktion, fliessen doch auch hohe Ströme. Glaubst du, das die Zuleitung über einen längeren Zeitraum der Stromstärke nicht standhält?
Einfach mal nachdem ein paar Minuten dieser Strom geflossen ist, die Zuleitungen auf Erwärmung prüfen. LG Peter
Ich habe 35Quadrat
damit bist du auf der sicheren Seite :wink: Ich habe heute bei meinem Wohnmobilhändler angerufen und gefragt ob er, neben der Erledigung von anstehenden Garantiearbeiten, den B2B Lader auf Rechnung einbauen kann. Nö, meinte er. Sie haben keine Erfahrung mit LiFePo4 und gehen da nicht dran. Die verbauten AGM Batterien seien problemlos, darum bleiben sie bei dieser Technik. Die andere Technik übersteigt ihr technisches KnowHow. Schade. LG Carsten Hallo Carsten, da geht's ja auch um Garantien :) Hallo Gerd, dass stimmt sicherlich. Ich frage mich, ob die Fahrzeug-Garantie, aufgrund eines selbst beauftragten Einbau eines B2B Booster durch eine Fremdwerkstatt beeinträchtigt wird. LG Carsten Also das ist völliger Schwachsinn! Wenn eine Firma einen Booster einbaut, und sich an die Kabelquerschnitte des Boosterherstellers richtet, passiert überhaupt nichts ! Wenn die nicht mal lesen können, ist es auch fraglich ob Sie AGM beherrschen. Hallo, ich möchte einen Schaudt Booster WA 121525 in ein Ford Transit 2016 (RollerTeam) verbauen. Wie schon einige geschrieben haben hat die Stromversorgung im Fahrzeug ein eingelötetes Trennrelais auf der Relaisplatte, und das macht mir Kopfzerbrechen. Die Funktionen die das Gerät jetzt hat sollen bestehen bleiben. Wenn ich das Trennrelais jetzt auslöten würde und an Stelle dessen den Booster einsetze würde vermutlich die Fahrzeug/Aufbaubatterie nicht mehr über das 230 Volt Ladegerät geladen werden. Nun meine Frage, wie kann ich den besagten Booster anschließen das alle Funktionen wie mit dem Trennrelais weiterhin funktionieren???   Wenn du nur das Trennrelais deaktivierst, die Kabel aber so beläst wie sie sind, bleiben auch alle Funktionen erhalten. Im einfachsten Fall klemmst du dann deinen Booster einfach dazu parallel. Also vom roten Kabel (J1) und dem schwarzen Kabel (J3) zum Eingang des Boosters und vom Ausgang des Boosters zum braunen Kabel (J2). Bei meinem NE 148 brauchte ich zum deaktivieren des Trennrelais nur eine Brücke auflöten. Beim deinem NE 185 habe ich mal sowas gesehen:  das Relais muß man hierbei natürlich nicht auslöten. Gruß Egon Hallo Egon, genau das Bild habe ich auch gesehen mit der Beschreibung. Allerdings sitzen auf beiden Seiten der Platine die Ansteuerung für das Relais, also doch auslöten um überhaupt die Ansteuerung auszulöten. Ist die Ansteuerung ausgelötet funktioniert die 230Volt Ladung nicht mehr, weil das Relais nicht mehr die Starterbatterie dazu schaltet. Ich komme wohl nicht herum das Relais auszulöten und dann ein neues Ladegerät einzubauen mit 2 Ladeausgängen. Wenn dann die Gelbatterie ihren Geist aufgibt kann ich 1 zu 1 auf Lifepo4 wechseln. Booster und Ladegerät können Lifepo4 laden. Gruß Jörg Wie ich schon einmal hier geschrieben habe, ist der ganze Umbau mit dem Relais gar nicht notwendig. (Peter sei Dank!) Es ist möglich den Schaudt 121525 einfach in die Zuleitung von der Fahrzeug- zur Aufbaubatterie einzuschleifen! D+ wird von der Platine abgenommen. Funktioniert bei uns schon seit zwei Jahren, in Verbindung mit dem 120Ah LiFePo4 Akku von Robur, einwandfrei. LG Carsten  Ich denke es hier richtig aufgezeichnet zu haben. Der Booster wird eingeschleift und mit J4 von der Platine des NE 185 geschaltet. Das Ganze hat aber auch einen kleinen Nachteil: Auf dem Paneel wird die Spannung der Fahrzeugbatterie nicht mehr angezeigt. Wir haben den Warnton durch einen langen Druck auf die Taste am Paneel abgeschaltet. Peter hat schon darauf hingewiesen, dass der erhöhte Ladesstrom des Schaudt 121525 vom NE185 vertragen wird, was ich jetzt nach zwei Jahren Nutzung bestätigen kann. Der LiFePo4 wird nun sehr flott und voll geladen. Das Entladen des Akku durch den Kühlschrank während der Fahrt hat ein Ende. Ein Ausbau des Relais oder die Unterbrechung der Leiterbahnen ist unnötig. LG Carsten Wenn man auf die Spannungsanzeige der Starterbatterie verzichten kann, dann kann man das so machen. In diesem Fall währe ein Votronic 1212-30 die bessere Wahl. Bei diesem kann man für die Spannungsanzeige einen Beipass legen. Sonst bleibt halt doch nur das deaktivieren des Trennrelais. Die älteren NEs hatten hierfür noch extra eine "Sollbruchstelle" in der Relaisansteuerung. Ich würde also auch beim NE185, bevor ich das Relais ausbaue, erst mal versuchen die Ansteuerung des Relais zu deaktivieren. Bei mir sieht es so aus, allerdings sind bei mir rot und braun vertauscht: 
Warum ist das gefährlich? Hallo Mario Dein neues Womo muss schon von Hause aus einen Booster verbaut haben. Geht bei den neuen d6 temp nicht mehr ohne. Gruß Egon
Hallo Egon, danke für die Info da muss ich bei der Abholung gleich mal fragen
Aber nur wenn eine Stop/Start Funktion verbaut ist. Bei Capron ist normal bei den 140 PS Euro 6D Temp Motore kein Booster. Das Eco Pack Start & Stop Funktion inkl. Booster muß extra geordert werden.
Ich hole hier dass ewig alte Thema noch einmal nach vorne, weil ich einen Rat brauche. Die Schaltung habe ich, wie Peter empfahl, durchgeführt und es funktioniert auch. Den Schaudt 121525 habe ich einfach in die Zuleitung rein gepackt und das D+ Signal am EBL Pin J4 abgegriffen. Allerding habe ich in die Leitung zum Ladebooster Schaudt 121525 eine 40A Automatiksicherung eingebaut. Und genau diese löst immer mal wieder aus. Wenn ich den Motor starte, lädt der Booster wunderbar die Batterie. Auch wenn ich ein paar mal mit dem Gaspedal spiele und die Drehzahl ändere geht alles gut. Aber während der Fahrt löst dann doch die 40A Sicherung aus und aufgrund der fehlenden Ladung greift sich der Kühlschrank wieder den Saft aus der LiFePo-Batterie. Habe ich die Leitung nur zu niedrig abgesichert, oder sollte ich nach einem Defekt suchen? LG Carsten Du weisst aber schon, das bei deiner Boostereinbauvariante ca.15 A zum Kühlschrank gehen und nur ca. 10 A fürs Laden der Batterie übrig bleiben. Statt deiner Automatiksicherung würde ich testweise mal eine normale Sicherung einbauen. Vieleicht ist dein Automat nur zu empfindlich. Hi Hannus, das der Kühlschrank einiges von der Ladung klaut ist schon klar, aber für uns hinnehmbar. Die Solaranlage reicht meist schon alleine zur Energieversorgung aus. Du meinst also, dass der Sicherungsautomat vielleicht etwas zu "flink" ist? Eine gute Idee das einmal mit einer Schmelzsicherung zu prüfen. Welche Ströme werden denn hier vom Booster gezogen? Schaudt schreibt für den WA121525 Ladestrom: 25A max. Eingangs-Strom 28A Eingangs-Spannung 12,0V-14,7V Deshalb dachte ich, dass eine 40ger Sicherung schon sehr hoch dimensioniert wäre? LG Carsten
Hallo Carsten, die Sicherung sichert nicht das Gerät ab, sondern das Kabel zum Gerät. Wenn du uns den Kabelquerschnitt und die Länge des Kabels nennst, können wir dir die Größe der Sicherung vorschlagen
Nicht bei jedem Wohnmobil, beim Weinsberg Pepper bis 2019 z.B. geht der Kühlschrank während der Fahrt direkt von der Starterbatterie über eine 20A-Sicherung...
Ich verbaue eine 50A Schmelzsicherung vor (die ist meist schon da) und hinter dem Booster... LG Peter Hallo Peter Soweit mir bekannt ist, haben diese zusätzliche "Kühlschrankleitung" nur die Schaudt EBLs. Von denen ist hier aber nicht die Rede. |
Anzeige
|