Nun, mir hat man (bzw Frau) leider keine Auswahl angeboten. Ich habe auch leider nicht den Herrn am Telefon gehabt sondern eine Frau. Da diese meine Wünsche , Sorgen und Nöte aufgenommen hatte habe ich dann nach dem entsprechenden Angebot die Dämpfer bestellt. Was soll ich sagen, ich muss nehmen was man mir anbietet. Vielleicht liegt es daran das ich so ein altes Auto habe und dafür nicht mehr viel angeboten wird, im Gegensatz zu euren.
Naja was soll ich sagen, Enttäuscht bin ich allemal. Vielleicht sogar etwas mehr als das, denn ausser Spesen nix gewesen.
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Stoßdämpfer Hinterachse der Firma Marquart 1, 2, 3, 4
|
Na dann ruf dort an und schildere Dein Problem! Mehr als ein: Sorry, da können wir nichts machen, kann doch nicht bei raus kommen. Glaube ich aber nicht. Ein Versuch ist es wert. Bisher war das bei Marquart kein Problem, auch mehrere Dämpfer im Wechsel zu bestellen und eine Probefahrt zu machen. Wenn du eben erst deinen Dämpfer eingebaut hast und nicht zufrieden bist, warum rufst du nicht nochmal an, ob es da noch eine Alternative mit kleinerer Dämpferstufe gibt und du nochmal wechseln kannst? Hallo Zusammen, angeregt durch die Berichte hier im Forum haben wir an unserem Hymer,BJ 2004 auf Sprinter 903 kurz vor "Corona" also vor 2 Monaten die Stoßdämpfer der Firma Marquart vor Ort verbauen lassen. Das Wanken sollte verringert werden. Luftfederung wäre Lösung hört man auch, haben uns aber für Wechsel der Dämpfe entschieden. Haben uns vorne wie hinten für die Stufe 2 entschieden, vorne wurden Domlager mitgewechselt. Herr Marquart hatte uns am Telefon ausführlich informiert und beraten. Da unser Womo erst 60.000km gefahren hatte meinte Herr Marquart das die vorderen Stoßdämpfer nicht zwangsweise mitgewechselt werden müsten. Den größten Unterschied würde man hinten merken. Hatten uns aber für den kompletten Wechsel entschieden. Einbau klappte sehr gut, obwohl das erste Paar Dämpfer für hinten 2cm zu lang war, passende Dämpfer wurden von Herrn Marquart innerhalb 15min zur Werkstatt von gebracht. Einziges Handycap ist der von Hymer verbaute Abwassertank. Er behindert den Ausbau der unteren Schraube am Dämpfer auf der Fahrerseite hinten, der Mechaniker wußte aber eine Lösung. Fahrverhalten nach Austausch und den ersten 750 km: Ein neues Fahrzeug; Aufbauwanken sehr stark reduziert wie schon oft hier zu lesen, aber mindestens genauso ist die Verbesserung vorne im Fahrverhalten. Kein hartes "Durchschlagen" vorne an Bahnübergängen wie bisher. Die Verbesserung bringt einem ein zufriedenes Lächeln beim Fahren ins Gesicht. Man ist deutlicher "zügiger" unterwegs in Kurven wie Kreisverkehr und Auf-Abfahrten, ein komplett neues "PKW" Fahrgefühl im Womo. Bodenwellen werden ebenfalls deutlich angenehmer überfahren. CU Casahu Etwa ein halbes Jahr machten wir unseren Reisen in unserem Rapido auf Mercedesbasis 903 nur mit den Marquart Hinterstossdämpfer stufe 3. Dies alleine bedeutete für uns schon ein sagenhafter Unterschied im Handling zu den Originaldämpfern. Warum nur die Hinterstossdämpfer: in der Beratung von Herr marquart wurde uns gesagt dass auch auswechseln der Vorderfederbeine höchsten 25% von der totalen Verbessurung bringen würden. Alles ein Frage des Budgets, denn die Vorderfederbeine und der Einbau sind am teuersten. Gestestet wurde eigentlich in ganz Europa, erhöhte Fahrspass, wobei kurvige Fahrten in der Peloponnes und Spanien mir beinahe Motorradgefühle besorgten. Eigentlich so zufrieden, dass wir Anfang dieser Woche bei der Partner Werkstatt von fa. Marquart bei Löningen Anfang dieser Woche die Vorderdämpfer von der Firma Marquart (stufe 1) haben stecken lassen. Auch die Domlager wurden ausgewechselt. Die Expertise der Werkstatt Baro im auswechseln is natürlich gross. Natürlich weil die das da öfter machen als bei unserer Werkstatt in Belgien. Da sitzt jeder Griff! Also lohnt sich die (höhere) Investierung? Für uns allemal, Vorderseite fühlt sich jetzt viel besser an, noch weniger schaukeln/ wanken in Kurven, Bahnübergänge usw. und wenn wir zurückahren wir erwarten sicherlich noch mehr Spurtreue bei Wind auf der Autobahn. Hallo, wir haben ein Wohnmobil auf Sprinter 313CDI Basis und mich hat das "schaukeln" beim überfahren von Längs- oder Schrägrillen gehörig genervt. Der Meister meiner Werkstatt (auch ein guter Freund), hatte mir zu einer Federung mit Luftunterstützung geraten. Nach intensiven studieren in verschiedenen Foren hab ich mich für Stoßdämpfer von Marquart entschieden, auch dank er guten Beratung der Firma Marquart - mein Dank an dieser Stelle an Herrn Zech. Mein Freund hat die Stoßdämpfer in seiner Werkstatt eingebaut und dann eine Probefahrt gemacht. Als ich unser WoMo dann abgeholte habe, sagte er mir, dass die neuen Stoßdämpfer wirklich eine Wucht sind. Auf der Fahr nach Hause hatte ich dann das Gefühl ein völlig anderes Fahrzeug zu fahren, kein wackeln oder schwanken mehr, die Federung war zwar hart, aber nicht unbedingt unkomfortabel. Mein Fazit: Viel Geld, Gewicht und Zusatzeinrichtungen gespart dank er Stoßdämpfer von Marquart. Die Stoßdämpfer sind ihren Preis wert, jederzeit wieder. 313CDI beschreibt glaube ich nur die Motorisierung. Unseren W906 gab es auch in 313CDI, 316CDI, 319CDI. Daher nenne lieber die Mercedes W Modellnummer. Ja, der gleiche Bericht wie bei uns. Die viel teurere Luftfederung bringt allenfalls etwas bei wechselnden Lasten. Das ist aber beim Sprinter nicht das Problem. Ob die Luftfeder nun wirklich ein besseres Anspruchverhalten hat, im Vergleich zu Stahlfeder, darüber haben sich schon viele Biker den Kopf zerbrochen. Eine Stahlfeder ist schon recht empfindlich und lässt auch nicht-lineare Dämpfung realisieren. Die Luftfeder ist halt leichter. Aber die Luftfeder am Transporter inklusive der Pneumatik-Pumpe wird sicher nicht leichter sein. Sie lässt sich halt nur in der Härte verstellen, was eine Stahlfeder nicht kann. Wir sind ebenfalls mit den Marquart Dämpfern mehr als zufrieden. Hallo, sorry, aber da wir unser Womo erst seit letztes Jahr fahren bin ich da in den Bezeichnungen noch nicht so bewandert. Die Mercedes Modellnummer lautet W903, ich hoffe damit hab ich für Aufklärung gesorgt :-) Im Detail ist der Aufbau von TEC Modell "Rotec 6695 TI", Erstzulassung 2005, mit dem wir übrigens sehr zufrieden sind. Hallo, ich wollte noch mal kurz meine ersten Erfahrungen nach unserer ersten Reise mit den Stoßdämpfern von Marquart berichten. Das Schwanken des WoMo's ist fast vollständig weg, der Fahrkomfort ist enorm gestiegen, ich habe wirklich das Gefühl ein neues Fahrzeug zu fahren. Das ist übrigens auch meiner Frau aufgefallen, sie bemerkte das unser WoMo viel ruhige auf der Straße liegt. Also kann ich nur eine Empfehlung für diese Stoßdämpfer aussprechen. (Das ist übrigens die Bezeichnung der von uns eingesetzten Dämpfer: Artikelnummer:791131 Stoßdämpfer HA Tuning St.3). Moin, Wir hatten bei unserem Giottiline T37 7,5mtr Länge immer ein mulmiges Gefühl wenn wir in die Windschleppe eines Lkw gefahren sind. Das Womo schlingerte gewaltig, jetzt haben wir Marquart Dämpfer Stufe 3 (EMPFEHLUNG von Marquart per Telefonischer Beratung). Fahrverhalten hat sich spürbar verbessert und die Kurvenstabilität ist für unseren langen Überhang jetzt Welten besser als vorher.Klare Empfehlung und toller Service, Lieferung auf Rechnung und bei Nichtgefallen Umtausch möglich. Gruß Manni Hallo Zusammen, Ich habe jetzt auch Marquart Stoßdämpfer nachgerüstet. Wir haben einen 96 Sprinter 412D mit Conti Alkoven Aufbau 7;5x2,3x3,4m Aufgelastet auf 4950kg. Der ideale Schaukelkandidat. Fahrzeug hat 90.000km gelaufen Dämpfer vorne und hinten waren Orginal und trocken. Der. Sprinter fuhr nicht wirklich toll und schwankte auch im Stehen stark. Anfrage bei Marquart ergab S1 vorne und S3 hinten. Mittwoch bestellt Donnerstag auf Rechnung zu Hause angekommen, perfekt. Heute hat meine Werkstatt eingebaut und beim Abholen das schon sehr oft zitierte neue Auto. Bewusst heftig eingeleitetes Schaukeln geht nicht mehr, er taucht langsam ab und stabilisiert sich sofort wieder, ein Aufschaukeln gibt es nicht mehr. Fahrkomfort ist etwas straffer aber absolut o.k. Kreisel können jetzt im Vergleich vorher dynamisch genommen werden, er fährt jetzt so wie ich es eigentlich erwartet habe. Neuer Luftfilter und Dieselfilter haben der Motorleistung auch nicht geschadet. Das war ein super Update 10% Forumsrabatt und die 16% Mehrwertsteuer incl. Gruß Guido  Muß mich wieder lobend über diese Firma äußern. So ein Service erlebt der Kunde heutzutage selten. Bei meinem 519 wurden von MB die vorderen Stoßdämpfer geprüft und sind fehlerhaft. Vorigen Donnerstag die FM angeschrieben, Freitag Mittag Rückruf-Beratung, gestern Angebot da, heute Vormittag bestellt, heute Nachmittag Versandbestätigung. :top:
Was hast den für ein Auto? Die Damen am Telefon haben auch reichlich Ahnung! Hallo Ina, bin leider auch nach 2 Stunden suchen nicht fähig auf Deine Frage die Du mir per Nachricht geschickt hast per Nachricht zu antworten. Gruß Guido Habe nun Gestern alle 4 Dämpfer gewechselt, habe mir eine einfache Vorrichtung gebaut, damit der Sturz nicht verstellt werden kann. MB hatte ja nun schon 3 mal die Vorderachse elektronisch vermessen-2 mal mit Bezahlung und dass letzte Mal auf Kulanz-da haben sie dann festgestellt, dass die Dämpfer vorne nach gelassen/defekt sind. Habe auch gleich noch eine Probefahrt durchgeführt, fährt sich schon was anders-schwanken ist weg und man merkt Unebenheiten jetzt mehr. Vorne Stufe 1 und hinten Stufe 3 von Marquart empfohlen. Ich habe mich ja auch anfixen lassen. Sprinter 312, 250.000Km. BJ 1998 Zuerst kamen nur hinten die dreier rein, Beratung war gut, Erfolg nicht so toll. Seitenwind wurde bisschen weniger, aber das hatte mich eh nicht sonderlich gestört. Mir gings immer nur drum, wenn wir drin sind und uns bewegen, das es da ruhiger wird, Traum wäre noch gewesen, dass er bei Sturm auch weniger wackelt Durch Missverständnis mit Werkstatt kamen vorne welche von Sachs rein, das war gar nichts. Alles nur noch schlimmer, Werkstatt meinte................... ich dann für vorne die einser Bestellt, wieder gute Beratung. Groß Hoffnung hatte ich nicht. Aber siehe da, zB das Gas annehmen wurde beim Automatik besser, die "Schrecksekunde" die er manchmal hatte, wenn ich Gas gab, die ist auch weg. Der Tacho fährt ruckelfrei hoch, Bilde es mir vielleicht nur ein, aber die Gänge sind leichten drin. Das wanken bei Bordsteinen ect hat sich auch reduziert Nur halt, wenn wir drine sind, wackelt er weiterhin wie zuvor :( naja Ina, wir wissen ja nicht was ihr drinnen macht oder gar wie schwer ihr seit :?: :lach: Aber mal im Ernst, ich hatte schon beim Vorgänger hinten verstärkte verbaut, es hatte sich gelohnt. Der jetzige hat nicht sehr geschaukelt, wenn die Vorderen nicht defekt gewesen werden, hätte ich mir die tausend Euro gespart. Durch den Selbsteinbau habe ich sogar ein Schnäpchen gemacht. Wackelt ja schon beim laufen. Ist halt so. Denke das alter und die KM machen viel aus. Heute auf der B mal Laufen lassen, bin zufrieden :) hat sich gelohnt Mal eine Frage an alle mit 519 Fahrgestell, die die von MW verbaut haben. Ich bin das Wochenende das erste mal auf der A4 von Hohenstein bis zum Hermsdorferkreuz und zurück gefahren. Er äuft super trotz extremen Seitenwind, aber man merkt jetzt jede Unebenheit auf der AB. Ich habe vorn Stufe 1 und hinten Stufe 3 empfohlen bekommem und auch dementsprechend verbaut. Welche habt ihr verbaut ? Habe mein Problem heute bei MW geschildert und bekomme die Dämpfer für HA auf Stufe 1 getauscht- Problemlos :!: Bergbewohner1 hast du die Domlager(Gummis) auch gewechselt ? Wir haben vorne Stufe2 mit neuen Domlager und hinten Stufe2 einbauen lassen. Die Domlager hab ich nicht gewechselt, waren noch topp. Hatte schon MB vor mir überprüft, er läuft ja auch jetzt super, nach dem ich hinten die Nr. 3 gegen die 1 getauscht habe. Die 1 ist schon fast doppelt so straff, wie die Originalen. Zu hart ist mehr als Gift für den Aufbau. Muß auch dazu sagen, dass meiner extra werksseitig schon verstärkte Vorder und Hinterachse hat. Dem Sprinter das Schaukeln abgewöhnen, vorweg,was Mercedes bei der Konfigurierung eines Neufahrzeuges an Stabilisierungsmöglichkeiten anbietet,reicht für unser 3,4m hohes Robel Alkovenwohnmobil Basis Sprinter 5,5 t, überhaupt nicht aus. Mercedes, Hausaufgaben nicht gemacht 6-setzen!! Nach der ersten Reise war klar,dass wir was ändern mussten. Der Wechsel der hinteren beiden Stossdämpfer vor ca 3 Jahren ergab schon ein sehr viel besseres Fahr und Komfortgefühl,welches nach ca 75000km aber schlechter wurde. Im Telefonat mit Hr.Marquart haben wir dann entschieden,die vorderen Stossdämpfer auch zu erneuern. Vor 3 Jahren war man der Auffassung,hinten wechseln reicht,jetzt wissen wir,ein Gesamtpaket vorne und hinten macht es perfekt. Wo ist unser gefühltes Wüstenkamel geblieben? Verschwunden,welche Freude! Für die gleichzeitig auch gewechselten hinteren Stossdämpfer,haben wir uns ,aufgrund des schnelleren Verschleisses auf einen guten Rabatt geeinigt,wie man insgesamt sagen kann,die Kommunikation mit der Firma bes.Hr.Marquart ist hervorragend. Da wir einige Tage nach dem Telefonat,auf dem Weg in den Norden an Löningen vorbeifahren mussten,war die Frage nach einem Werkstatttermin,und obwohhl es zeitlich knapp war,hat die Firma M. einen Termin bei der MzB LKW Werkstatt in Quakenbrück für uns fix gemacht,wo alles in ca 3 Stunden,zusätzlich Wechsel der Domlager, erledigt war. Nach einer Probefahrt mit Phil, einem Mitarbeiter der Firma Marquart,konnten wir dann mit einem Lächeln ,ob der veränderten Fahrqualität, unsere Reise fortsetzen. Wir sind von der Qualität und dem Service überzeugt und können nur jedem Alkovenfahrer auf Sprinterbasis mit den gleichen Problemen,die Lösung mit Austausch der vord. und hint.Dämpfer empfehlen,lohnt sich.
Und ich auch den Integrierten Besitzern. Hallo Leute, ich habe einen Mercedes Rapido 972M, Sprinter Fahrgestell mit Blattfedern, wäre da das System auch geeignet? Hat da jemand Erfahrung mit? Den auf der Autobahn war ich recht am korrigieren und arbeiten, entspannt fahren ist anders :roll: . Ist das das allgemeine Problem von Blattfedern? Wäre über Meinungen und Tipps froh da wir den Rapido frisch haben. Mit freundlichen Grüßen ein Sprinter Problem ...kein Blattfedern Problem. Rufe Herrn Marquart an...der kann dir sicher helfen.
Hatte bei meinem ehemaligen 942 auch verstärkte verbaut, lohnt sich immer. Hatte bei meinem ehemaligen 942 auch verst. verbaut, lief dann topp. Hallo, ich fahre einen Fiat Ducato, hat den Namen TRUDE und hat scho vile Kosmetik erfahren....Bj. 2017 und 20.000, € reingesteckt....Jetzt sollten zur schon vorhandenen GOLDSCHMITT lUFTFEDERUNG die Stoßdämpfer vorn und hinten durch Marquart Stoßdämpfer ausgetauscht werden. Marquart bietet für die VA Dämpferbeine Tuning St.1 und für die HA Stoßdämpfer Tuning St.3 an. Die Trude ist ein klassischer Kastenwagen, Aufgelastet auf 3,5 to, Knauss mit 18 Zöller mit Luftfederung GS. 5,99 m lang. Light_Fahrwerk. Ist da die Dämpfungsstufe 3 nicht zu hart - sprich die Trude läuft gerade aus und der Komfort ist im A..... Gruß aus dem dunklen Köpenick
3 ist sehr hart, hatte meine gegen 1 getauscht, reicht vollkommen. Im Sprinter W906, 3,5 Tonnen, teilintegriert, hatten wir das übliche Problem das oft bei den sprintern ist, dass die Seriendämpfer einfach zu schwache Zugstufen haben. Marquart meinte damals mindestens die Dämpfer der Hinterachse wechseln, am besten natürlich alle vier. Wir haben daraufhin alle vier Dämpfer gewechselt, hinten die stärkste zugstufe und vorne die Nummer 2 genommen, und fahren seitdem sehr sicher ohne große Schwankungen in Kreisverkehren und bei Spurrillen. Die Investitionen war gegenüber einer Goldschmitt-verstärkung oder einer Luftfederung, die die Probleme der fehlenden Dämpfung gar nicht gelöst hätten, minimal. Hat sich auf jeden Fall gelohnt. Auch im Stand müssen wir nicht immer die Stützen rausfahren, das Wohnmobil ist auch im Stand sehr viel stabiler.
Stimmt Wir haben es auch getan. Unser Platin auf 519 (907) DB schaukelte wie eine Sänfte. Grundsätzlich war es gut erträglich, aber enge Kreisverkehre und Seitenwind/ Windschläge durch überholende LKW vergraulten das entspannte Fahren doch ziemlich. Dann haben wir uns mir C. Stäbler in Verbindung gesetzt. Schnell wurde klar, dass alle vier Dämpfer gegen die von Marquart getauscht werden sollten und zusätzlich gönnten wir unserem Heinz noch Luftfedern hinten und eine AHK. Positiver Nebeneffekt sind 200KG mehr Zuladung. Interessant war auch den Unterschied zwischen den alten und den neuen Dämpfern zu sehen und zu heben. Da wir über 300km Anfahrt hatten, konnten wir schon ordentliche Vergleiche ziehen. Es war und ist tatsächlich, als führen wir ein anderes Auto. Enge Kurvenradien sind völlig problemlos und der übliche und teilweise tückische starke Seitenwind z.B. an der Moseltalbrücke hat mal garnicht gestört. Es ist deutlich entspannter geworden zu fahren. Ja, es war nicht billig, aber wir fanden es günstig und würden es garantiert wieder tun. Denn dieser soll unser letzter sein und uns lange Jahre begleiten. Als "Beweis" für die verbesserte Handlichkeit hat mein Holde mir erlaubt, diesen Sommer mautfrei durch Frankreich bis Andalusien zu cruisen. Das wäre vorher kein Thema gewesen.
Wow,vielen Dank für diese Info.
hallo Blueeye, hast du diese Stoßdämpfer bei deinem Eura Activa eingebaut? Was für ein Fahrwerk hast du, Light, Maxi, ALKO? Hallo, bin ziemlich neu hier, und gebe auch mal meine Erfahrung mit Marquart Stoßdämpfer bei. Vorweg: Ich habe einen Bürstner Aviano i727 (4,5t, 110.000 km) mit Al-Ko Fahrwerk. Nach 13 Jahren wurde das Fahrverhalten teilweise kritisch, vorallem bei starkem Seitenwind und "schnellen" Kurvenfahrten. Also im Web und Gesprächen auf den Stellplätzen nach Verbesserung gesucht - Luftfederung oder neue Stoßdämpfer? Luftfederung bei Drehstabachse? eher nicht. Daher wurde Marquart gesetzt. Ich habe die Hinteren nach Empfehlung und genauer Beratung von Herrn Saadi gewechselt. Probefahrt ca. 50km => ein ganz neues Fahrgefühl, kein Schaukeln, kein "Knallen", absolute Spurtreue auch in "schnellen" Kurven => Begeistert Im Februar werde ich dann auch die Vorderen wechseln. Man gönnt sich ja sonst nichts. Gruß Rollo62 Dämpferwechsel ist im Gegensatz zur Luftfederung eine relativ kleine Investition. Gerade bei Problemen mit Aufschaukeln, Spurtreue hilft die oftmals empfohlene Luftfederung gar nichts, das ist immer ein Dämpfungsproblem. Luftfedern sind alleine dafür gedacht, die Federung bei wechselnden Lasten nachzustellen, an der Dämpfung ändert das kaum etwas. War bei uns auch so, Bürstner teilintegriert 3,5t auf Mercedes Sprinter W906. Seit Anfang an sehr unruhiges Fahrverhalten, besonders beim Einfahren in Kreisverkehr, Spurrillen etc. Nach 4x Dämpferwechsel auf die höchste Zugstufe von Marquart fährt der Wagen einwandfrei und sicher. Auch im Stand sehr viel stabiler (kleiner Nebeneffekt). Laut Marquart werden gerade bei 3,5t Sprinter Womos meist vom Aufbauer die falschen bzw. die Original-Dämpfer belassen, obwohl ein Wohnmobil immer "voll beladen" ist. In meinen Augen ist das ein Fehler der Aufbau-Hersteller wie Bürstner. In unserem Fall mussten die hinteren Dämpfer sehr klein sein, damit sie im Alko Tiefrahmen-Chassis mit Einzelradaufhängung auch reinpassen, Marquart hat für jede Einbausituation eine Lösung. |
Anzeige
|
903, OM612, Glühkerze defekt, vorglühen
Stromanschluss Marder Stop Go