Moin hätte da Mal eine Frage.
Mein Ducato 250 BJ 2006 hat nach ca 15 km heiß Felgen aber alle 4. Alle Bremssättel sind gangbar und Hauptbremszylinder sowie Bremsschläuche sind erneuert. Die Bremsen gehen auch nicht fest man kann ihn mit der Hand zur jeder Zeit schieben. Problem trat auch innerhalb von einem zum anderen Wochenende auf sprich das Womo stand nur 5 Tage. Was ich noch bemerkt habe das sich auch komisch fährt als wenn er gegen was ankämpft und der Verbrauch ist um 2 Liter gestiegen.
Weiß jemand Rat wo kann ich noch suchen.
Radlager müssten auch in Ordnung sein machen keine Geräusche und haben auch kein Spiel.
Danke schön Mal und Gruß aus Celle
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Fiat Ducato alle 4 Felgen werden heiß
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druckstange zwischen bremskraftverstarker und hauptbremszilinder lose? , es hat sich vielleicht verstelt, soll in ruhe etwas(+- 0.5mm) spiel haben. jos Also das Bremspesal geht stramm zurück. Du meinst also die Stange die den HBZ dann betätigt? Wo kann ich die denn einstellen? Vielleicht sagst du noch um welchen Ducato es sich handelt :) Eventuell ist die Handbremse festgerostet. Dann würden aber nur die hinteren Felgen heiss. Was heißt heiss? Verbrennt man sich die Finger oder wie definiertst du heiss? Eine gewisse Erwärmung ist je nach Fahrbedingungen normal. Gruß Hans Ist ein 250 130 multijet. Handbremse ist i.o. zieht an und läßt auch wieder los. Aber wie du schon sagst dann wäre nur hinten heiß. Also die Felgen werden heiß so das man nicht lange den Finger draufhalten kann hatte in dem Zustand das Rad vorne links abgenommen und die Radbolzen könnte ich nicht mit der Hand festhalten. es können eigentlich nur die bremsen sein...das alle 4 Radlager halte ich für ausgeschlossen Ja aber wo liegt da der Fehler alle Sättel top in Schuss alles gangbar. Ich hörte das ein defekter Bremslichtschalter auch solch Auswirkung haben kann das er das ABS so manipuliert das das anfängt von selbst zu Bremsen? Fehler auslesen lassen in der werkstatt...dann müsste das bremslicht leuchten Moin, habe mal von BMW gehört, dass so etwas durch die Assistenten, ESP usw. kommen kann. Die greifen wohl doch öfter ein als man denkt... Moinsen, habe auch einen Multijet, mit großem Fahrwerk aus 2007. Bei mir waren sind die Bremskolben an den Sätteln nicht mehr in Ordnung und haben sich nicht immer sauber zurück gestellt. Nach Austausch der Bremssättel war alles in Ordnung. Hinten wurden sie garnicht heiß, weil die Bremswirkung fast garnicht vorhanden war. ESP, ich glaube so einen modernen Kram hat er noch garnicht. Wohl nur ABS. Gruß Tomel E SP hat er nicht nur abs. Und es werden ja alle 4 heiß Bremssättel sind alle gangbar. Das ist ja das Problem fängt nach da 10 km an vorher ist alles Top dann wenn es los geht verbraucht er auch so ca 2 Liter mehr diesel Wenn Du nicht (unbewusst) auf das Premspedal drückst, wer dann? Irgendwo im System muss sich im Lauf der Zeit Druck aufbauen, anders sind an 4 Bremsscheiben gleichzeitig schleifende Bremsbeläge nicht zu erklären! Ich denke das ist ein Fall für die ( Markenfreie) Fachwerkstatt. Gr mani Genau weil es erst nach ein paar Kilometer anfängt, glaube ich an die Bremssättel. Wenn die warm sind, werden sie möglicherweise schwergängig. Wenn du eine Zeit lang stehen bleibst, geht es wieder, oder wenn du im Stand stark das Lenkrad in beide Richtungen einschlägts lösen sich die Bremssättel vorne auch häufig. Bei mir waren vorne die "Simmerringe" an den Kolben nicht mehr in Ordnung, dadurch konnte feuchtigkeit eindringen. Bei leicht schräger Straße hatte man den Eindruck eine Anfahrthilfe zu haben, da das Fahrzeug nicht direkt los rollte. Im Stand war bei mir alles in Ordnung, nur das ich zu schwach war die 4 Tonnen anzuschieben :? Liebe Grüße Tomel ich kann mir das problem, wie jos schon geschrieben hat, auch nur mechanisch im bereich hbz/bkv, oder steuertechnisch im bereich des abs - steuergerätes vorstellen. alle 4 bremssättel, -schläuche... steigen nicht gleichzeitig aus! allesbleibtgut hartmut ER schreibt ja
Probefahrt bis das Symptom auftritt. Räder müssen so oder so runter, dreh die Bremsscheibe von Hand -- Schutzhschuhe --, alles andere bringt nix! Das Fahrzeug lässt sich mit leicht schleifender Bremse schieben. Hab ich gemacht deswegen hab ich mir die Finger fast am Radbolzen verbrannt. Scheiben lasse sich alle stehen. Ich sagte ja die Bremskolben funktionieren. zuviel bremsflussigkeit eingefullt?, wird warm/heiss und dehnt sich aus. jos Meine Theorie ist, dass sich durch Erwärmung der Bremsen Druck im Bremssystem aufbaut. Der ist sicher bis zu einem gewissen Grad normal und wird so bei jedem Fahrzeug entstehen. Dieser Druck müsste sich aber durch irgendeine Bohrung im Bremszylinder abbauen, wenn das Bremspedal nicht gedrückt ist. Diese Bohrung oder das Ventil könnte bei deinem Fahrzeug verstopft sein. Wie gesagt, nur eine Theorie von mir. Aber was bringt mir das mit der Hand drehen? Hab ich auch außerdem schon gemacht. Läßt sich drehen alle 4 die hinteren in bißchen leichter als die vorderen. Daher weiß ich auch das die Radbolzen kochend heiß werden. BItte mal den Reifenluftdruck mal kontrollieren! Mein Senf zu dem Thema. Schraub mal den Deckel vom Ausgleichsbehälter ab und fahre mal die 10 km. Ich hatte mal vor vielen Jahren so einen Fall das die Ausgleichsbohrung im Deckel dicht war und das Fahrzeug, je länger es fuhr immer mehr bremste. Im kalten Zustand, Also wenn ich ihn in die Finger bekam, funktionierte alles. Bremsen an einem Fahrzeug sind sicherheitsrelevante Bauteile und nicht zum rumspielen geeignet. Die Gefahr das die Bremsen im entscheidenten Augenblick (Überhitzung) nicht funktionieren ist greifbar. Daher mein Rat, umgehend in die Werkstatt MfG kheinz Ich würde auch mal die Bremsflüssigkeit wechseln und richtig entlüften. Und wie oben schon geschrieben den Ausgleichsbehälter überprüfen. Hallo, kann eigentlich nur am Hauptbremszylinder oder Ausgleichsbehälter liegen :? . Warum wurde der Hauptbremszylinder erneuert? Gruß Ernst Hallo, hast du vielleicht neue Bremslötze bekommen? Nimm mal ein Rad runter und auch den Bremssattel. Die Klötze müssen sich leicht in dem Bremssattelhalter bewegen lassen. Wenn nicht, Klötze raus und kontrollieren ob Dreck ( Rost und Alagerungen ) in den Führungen ist und entfernen. Die Klötze wieder in den Halter einsetzen und auf Freigang kontrollieren. Falls Du neue Klötze bekommen hast, besteht auch die Möglichkeit, daß die Trägerplatte zu stramm geht weil außer Toleranz. Ist oftmals bei preiswerten, aber nicht nur. Dann hilft nur ein Schleifstein um die Klötze auf Maß zu bringen. Wenn die Klötze im Halter klemmen werden sie beim Bremsen durch die hohe Kraft der Kolben an die Scheibe gedrückt, jedoch lösen sie dann nicht richtig und die Bremse wird heiß. MfG Benno Also er hat vorn wie hinten neue Bremsklötze alles gangbar auch die Metallhalter der Klötze sind neu. Bremsflüssigkeit ist erneuert da ich ja einen neuen HBZ eingebaut habe und entlüftet ist er auch richtig sonst hätte ich ja kein Bremsdruck. Den Bremszylinder hab ich ja wegen diesem Fehler erneuert das die Bremsen heiß werden. Hab heute nochmal mit nem Fiat Händler telefoniert der meinte das der BKV kaputt sein soll. Nun hab ich versucht den BKV im freien Handel zu bekommen ist aber nicht möglich da Bosch die Produktion eingestellt hat weil Bosch in 20 Jahren nicht einen verkauft hat . Einfach mal ein Rad aufbocken, Motor starten, dann drehen, gehen sie dann schwer ist vermutlich der Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder defekt. In den Bremssätteln ist kein Ventil, wenn Druck ins Ausgleichgefäß zurück käme würde dieses platzen. Es ist ein Ausgleichsgefäß und kein Druckgefäß. Das der neue Hauptbremszylinder defekt ist, ist zwar möglich, aber unwahrscheinlich. Ich tippe auf Bremsschläuche, die innen aufgequollen sind und die Bremsflüssigkeit am zurückfließen hindert. Hatten wir einige Male an Pkws. Die Schläuche sind ja auch neu gestern hab ich auch den Bremslichtschalter noch erneuert.. Gesten bin ich die besagten 12 km mal ohne übermäßiges Bremsen gefahren und siehe da alle Felgen bis auf vorne Links kalt. Vorne links war leicht warm. Dann die Strecke nochmal mit mehr Bremsungen und alle vier waren wieder heiß. Dann könnte eventuell dein Fahrstil schuld sein. :D Eigentlich sollte man ja nur bremsen, wenn es notwendig ist. Und was wars jetzt? :)
Dass der letzte Beitrag in diesem Thread aus 2018 war ist dir aber schon bewusst? Ist doch egal von wann - hier im Thread die Leute wuschig machen und sich dann verkrümeln, ist nicht gentlemanlike und der Thread gerät schnell aus dem Fokus. Prima, wenn jemand nochmal nachfragt
Nur dass sich dieser Jemand extra hier angemeldet hat um die Frage überhaupt stellen zu können! Ich nehme mal an er hat das gleiche Problem und sucht nach Lösungen?!? Grüße Dirk Allerdings, ich hab das gleiche Problem mit meinem Jumper 250 2010BJ dass die hinteren Scheiben heiss werden. Ich hab keine Lösung rausgelesen, darum die frage was jetzt schlussendlich die Lösung war? Der TE hat seinen überhaupt letzten Beitrag hier im Forum mW im Juni 2020 geschrieben, ob der hier noch was beizutragen hat? Wenn man konkrete Fragen hat sollte man mE nicht ein "fast 4 Jahre schon totes Pferd reiten", sondern mit umfassenderen Infos einen neuen Thread eröffnen. Aber du antwortest ja. Bin net so Forum bewandert, dann muss ich das wohl machen, danke für die Hilfe.
Vielleicht gibts nichts konkretes, sonderm nur das Interesse an einer Auflösung ? Dann gäbe es keinen Grund für einen neuen Thread. Mancher braucht ja nur einen kleinen Anstoß dafür. RK
Wenn nur die hinteren Bremsen heiss werden, ist wahrscheinlich ein Problem mit der Handbremse vorhanden (korrodiertes Handbremsseil z. B., das nicht ganz wieder löst). Oder beide Sättel hinten haben ein Problem, was auch sein kann, aber weniger wahrscheinlich ist. Hauptbremszylinder und BKV sind raus, weil die Bremsen normalerweise diagonal gepaart sind. bis denn, Uwe
Hallo, Ich würde auch auf Handbremsseil tippen, ist bei den Eurovans (C8,807,Ulysse) ein bekannter Fehler und ich meine gehört zu habe, das die Bremse hinten gleich aufgebaut ist. Schau mal ob dein Handbremshebel ein wenig Leergang hat, bis die Bremse zieht. Ist ein Anzeichen dafür. Betroffen sind die beiden Seile zum Bremssattel ab Verteiler, die kommen von unten an den Sattel, so daß das Seil nach oben aus dem Mantel austritt. Hier kommt mit der Zeit Dreck hinein und es klemmt. Am besten sofort austauschen lassen, reinigen bringt auf Dauer nicht viel. |
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