Hallo,
wir befinden uns derzeit auf Urlaubsreise mit unserem Wohnmobil Pilote/Fiat Ducato/EZ 04/17. Ich bin gestern auf dem Campingplatz Camping Al Lago am Ledrosee angekommen. Nach einer ziemlich steilen Anfahrt kam ungefähr 2 km vor dem Ziel die gelbe Kontrollampe und der Hinweis „Motor kontrollieren lassen“. Bind dann nach einer Pause und Neustart mit weiterhin brennender Lampe ohne Leistungsverlust bis zum Campingplatz gefahren und jetzt sehr verunsichert. Wir würdet ihr euch verhalten? Camperservice, Pannendienst oder ignorieren und nach Rückkehr abklären lassen? Bin für Hinweise bzw. ähnlich gemachte Erfahrungen dankbar.
Viele Grüße
Carsten
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Gelbe Kontrollleuchte Fiat Ducato 1, 2
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Hallo Carsten, mein Schrauber hat mir mal gesagt das gelbe Warnlämpchen lediglich "Hinweis"-Lampen sind. Ernst würde es erst wenn rote Warnlämpchen anfangen zu leuchten. Hast Du den Motor heute, er dürfte sich jetzt abgekühlt haben, mal gestartet? Ist die gelbe Lampe immer noch an? Gruß, René Ja Rene‘ habe den Motor heute gestartet. Die Meldung erscheint unverändert. Hallo, Ich würde es prüfen lassen. Wäre doch schade, wenn das gute Stück kaputt gehen würde. Hallo Hermann, ja prüfen lassen auf jeden Fall. Aber ist das sofort notwendig, da sehr schwierig? Sorry, sollte Hallo Wolfgang heißen.
Zumindest den Fehlercode kann (bei uns) fast jede Werkstatt auslesen. In Kroatien war das schon schwieriger. Da konnte/durfte nur der Chef mit den Geräten umgehen. Geht auch selber mit einem OBD2 Adapter (z.B. über Bluetooth) um wenige Euro. Bringt einem ein kleines bißchen mehr Infos. Aber normalerweise wird das Steuergerät bei kritischen Fällen selber die Leistung reduzieren, bzw. einen nicht mehr vernünftig weiterfahren lassen. Solange es noch geht... Ich bin in Kroatien noch ein paar 100km weitergefahren. Ich konnte aber auslesen (Differenzdruck - war dann der Sensor). RK Rückinfo für die, die es interessiert. Ich habe mich bei der Werkstatt sowie bei Fiat Camper Assistance informiert. Mir wurde übereinstimmend mitgeteilt, dass bei dem Aufleuchten von gelben Warnlampen eine Weiterfahrt unbedenklich ist. Ich werde versuchen für den 27.09.2018 auf meiner Rückfahrt im Servicecenter in Bozen (lt. Verzeichnis Fiat Camper Assistance) einen Termin zur Fehlerdiagnose zu vereinbaren. Viele Grüße Carsten Manchmal löschen sich die Fehler nach einigen fehlerfreien Fahrzyklen auch selbst, zB bei vorübergehender Verschlechterung der Abgaswerte oä. Das kenne ich auch. Bei meinem Ducato tanke ich dann ein bis zwei mal Shell V-Power Diesel. Das reinigt die Einspritzdüsen. Natürlich solllte der Tank zuvor ziemlich leergefahren sein, damit das Superdiesel möglichst unverdünnt ist. Die Kontrollleuchte bleibt dann aus. Danach kann wieder das normal Diesel getankt werden. Gruß Hans
Hi, :) nach 40 Starts bis zum Warmlaufen, ohne dass der Fehler wieder aufgetreten ist und nach 800Km ohne Fehlermeldung. Ist vom Gesetzgeber so vorgeschrieben, laut Fiat/Prof.-Werkstatt, da dann angenommen wird, das der Fehler nicht mehr auftritt und beseitigt ist. Moin, es gibt ja nicht viel was man selber machen kann aber schau dir mal den Luftfilter an . Es sind nur 4 Schrauben . Eine einfache aber mögliche Fehlerquelle wenn er unter Last anfängt zu leuchten und trotzdem nicht in den Notlauf geht . Solange alles nur gelb leuchtet und kein Leistungsverlust oder eklatanter Mehrverbrauch festzustellen sind, keinen Kopf machen, weiterfahren und das Verhalten des Motors genau beobachten, vielleicht hat sich auch nur die Motorsteuerung „verschluckt“. Hatte ich einmal, immer wieder die gelbe Spindel aufgeleuchtet, da wurde auf defekten DPF, kaputtes EGR und was weiß ich noch alles getippt.....ich muss nicht erwähnen, dass die Reparaturvorschläge alle jenseits der 1.500 €uro lagen, obwohl zum Beispiel die Drucksensoren des Partikelfilters völlig normale Werte anzeigten. Nach einem halben Jahr, dem x-ten Werkstattbesuch und zahlreichen Diagnosen, nahm ich den Starterakku vom Netz, wartete geraume Zeit und schloss ihn wieder an. Problem gelöst, die Leuchte kam bis zum Verkauf des Fahrzeuges (vier Jahre) nie mehr wieder. Dafür gibt es die Telefonnummer der Assistance!!! Hallo Carsten, interessant, hatte vor kurzem das gleiche Problem. (EZ 2013). Auf der Rückfahrt von Italien, nach ca. 800 km piepst es und die gleiche Meldung wie bei dir erschien. Die Meldung ging dann weg, die Warnleuchte blieb an. Hab das Ganze erst mal ignoriert, hatte ja noch 200 km vor mir. Motor lief ganz normal, kein Leistungsverlust und auch kein Mehrverbrauch. Werde jetzt mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, Ich vermute mal, das mein Problem erschien, da ich den Urlaub sehr gemütlich (2500 km) gefahren bin und das System so nicht genügend Temperatur erreicht hat zum Freibrennen Als erstes habe ich versucht den DPF gezielt zum Freibrennen zu animieren, gemäss Werkstatt. Dann die Batterie für ca. 10 min abgehängt, danach war zumindest die Anzeige des Symbols erloschen. Da ich aber wissen wollte, welcher Fehler hinterlegt war im System, doch noch zur Werkstatt und die Fehler auslesen lassen. Folgende 2 Fehler waren hinterlegt: Dieselpartikelfilter-Differenzdrucksensor Hydraulisches Leck (P2453) Differenzdruck-Partikelfilter untere Signalamplitude zu klein (P1205) Die Fehler habe ich jetzt mal löschen lassen und werde ganz normal weiterfahren, ohne etwas zu ersetzen. Mal sehen ob es sich nochmal wiederholt. Werde aber jetzt immer mal wieder zwischendurch so fahren, das die Freibrenntemperatur erreicht werden kann. Sollte das System zwar alleine regeln, aber ok. Bin mal gespannt, was sich weiter ergibt, Ich vertrau jetzt mal darauf das nichts defekt war. --> Link Hallo zusammen,bin gerade auf Sardinien mit meinem Eura 810 ez November 2013 mit jetzt fast 38 Tausend Kilometer unterwegs. Wir wollten gerade letzten Samstag losfahren, da leuchtete diese gelbe Lampe auf mit dem Hinweis,Motor überprüfen lassen. Na toll. Also noch schnell Samstag Mittag unseren Fiat Händler aufgesucht (Nähe Berlin) .Der den Fehler ausgelesen. Im Ergebnis: Differenzdrucksensor - Partikelfilter. Dann wurde uns gesagt, dass wir auf keinen Fall so fahren könnten. Er müsste das Teil bestellen, ca. 3 Tage Lieferzeit.Kosten mit Einbau 600 € Da unsere Fähre zum Sontag in Livorno gebucht war,könnt ihr euch ja unsere Laune vorstellen. In meiner Not rief ich in Berlin Spandau einen großen Fiat Iveco Händler an um zu Fragen,ob der das Teil vielleicht auf Lager hat.Zu meinem großen Glück hatte ich den Werkstattmeister dran. Der erzählte mir, das ich wenn ich kein Leistungsverlust habe, ruhig losfahren kann. und zur Not auch in Italien in die Werkstatt fahren kann. Also wir los . Auf Sardinien angekommen ( Lampe Leutet immer noch) Gemacht muss es ja sowieso werden.Gestern haben wir in Sassari einen Fiat Händler aufgesucht.Das Teil ist bestellt, Termin für nächsten Donnerstag gemacht, einbau Zeit 2 -3 Stunden. Festpreis 350€ Tolle moderne Werkstatt super nette Leute lecker Cappuccino bekommen. Grüße aus Sardinien Helmut
Wenn es wirklich nur der Differenzdrucksensor ist, hatte ich noch etwas mehr Glück in Kroatien. Ich mußte zwar 1,5h warten, bis der Chef wieder da war - nur er kann/darf wohl die OBD Teile benutzen. Dann aber weniger als 1h incl. einigem Auslesen, Motor laufen lassen, auf die Grube, Sensor raus, dort vorhandenen (neuen) Sensor einbauen. €300 (alles zusammen) mit der Entschuldigung, daß der Sensor von Fiat halt so teuer sei. RK [quote="carwalle"]Rückinfo für die, die es interessiert. Ich habe mich bei der Werkstatt sowie bei Fiat Camper Assistance informiert. Mir wurde übereinstimmend mitgeteilt, dass bei dem Aufleuchten von gelben Ist der Sensor für den Cat. Hatte ich schon 2 mal. Bin ich mit Anzeige von Spanien zurückgefahren ohne Probleme
Ganz so klar und einfach ist es auch nicht. Meiner lief zwar im warmen Zustand weitgehend normal, aber im kalten ließ er sich kaum starten, ging wieder aus, dann nahm er gar kein Gas an. Erst nach einiger Zeit normalisierte sich das. Beim PKW mit so einer Lampe und Fehlermeldung hat er nach einiger Zeit wohl auf Notlauf zurückgeschaltet, d.h. 40-50km/h max. Das brauche ich nicht 500km von zuhause. D.h. mit Glück kann man einfach nach hause fahren. Verlassen sollte man sich nicht darauf. Andernfalls bleibt man irgendwo liegen oder muß sich im Schneckentempo zu einer Werkstatt schleppen. RK
Hoffentlich hast du das schriftlich. Bei einigen Dieseln wird bei brennender Funzel der Partikelfilter nicht mehr frei gebrannt. Diese Leuchte sagt aus das damit eine Fahrt bis zur nächsten Werrkstatt möglich ist. Guck mal in die Bedienungsanleitung da steht das deutlich drin. Ich habe am 27.09.2018 auf der Heimfahrt vom Ledrosee in Bozen den Felerspeicher auslesen lassen. Die Fehlermeldung betraf den Turbolader. Zur genauen Diagnose wären weitere Überprüfungen notwendig geworden mit erheblichen Zeiauwand. Ich habe mich dafür entschieden nach Löschung der Fehleranzeige ca. 300 km weiterzufahren und befinde mich derzeit am Chiemsee. In der Zeit traten keinerlei Auffälligkeiten auf. Keine Fehlermeldung, kein Leistungsverlust. Ich habe Kontakt mit der Werkstatt aufgenommen, werde morgen weiter nach Leipzig fahren und dann am nächsten Wochenende den Motor noch einmal checken lassen und weiter berichten. Viele Grüße Carsten Tanke Mal versuchsweise Premium-Diesel von Shell, bei mir hat es schon mehrfach geholfen. Bevor du viel Geld reinsteckst und eventuell Teile getauscht werden, würde ich das zuerst einmal probieren! Ein Versuch ist es Wert. Hans Hallo Hans, ich tanke grundsätzlich den Ultimate Diesel von Aral. Geld werde ich für eventuelle Reperaturen sicher keines investieren müsssen, da noch Garantie. Viele Grüße Carsten Bin gestern vom Chiemsee bis Leipzig einschließlich Verbringung des Wohnmobils zum Hallenstellplatz ca. weitere 500 km ohne Fehlermeldung gefahren. Mal sehen, ob die Werkstatt nächste Woche noch etwas feststellt. Viele Grüße Carsten Rückmeldung/Ergebnis Ich war gestern in der Werkstatt. Dort wurde noch einmal der Fehlerspeicher ohne Fehlmeldung ausgelesen und eine Sichtprüfung im Bereich des Motors ohne Beanstandungen vorgenommen. Es ist also alles in Ordnung. Ich hatte in den Bergen oberhalb des Gardasees, bedingt durch die schmale unübersichtliche Straße, auf der ich auf Grund von Mountainbikern auch noch gezwungen war Stop and Go zu fahren vielleicht den Turbolader an seine Grenzen gebracht, so dass die gelbe Kontrolllampe bzw. eine Fehlmeldung kam? Nichts Genaues weiß man nicht. :) Viele Grüße Carsten Hallo Carsten Hab ich das richtig verstanden? Du fährt immer mit ultimate diesel und trotzdem ging die Lampe an? Dann kann ich mir den Test mit dem superdiesel ja sparen. Ps. Bis heute alles gut? Gruß Dieter Bei mir ging die Lampe an einer steilen Steigung auf einem Schotterweg mit durchdrehenden Rädern auch an. Er springt an und zeigt weiterhin die Meldung: "Motor kontrollieren lassen" an. Mit der Leistung weiß ich noch nicht. bin an weiteren Erfahrungen interessiert. Ich tanke normalen Diesel bis jetzt. Macht doch mal ein Foto von der "Gelben Lampe " gibt einige davon im Ducato-> meistens "muckiert " sich der DPF ! Übrigens ob Ultimate Diesel oder nicht , wenn sich der Diesel Filter generiert, ist dem der Diesel Kraftstoff total egal ... Die Kontrollleuchte bleibt wahrscheinlich so lange an, bis sie bei einem Servicebetrieb gelöscht wird. Die Gelbe Kontrolleuchte erlischt nach einer gewissen Zeit oder Fahrstrecke wenn kein aktueller Fehler vorhanden ist. Ist bei mir schon 2, 3 mal vorgekommen. Einmal war es eine defekte Rückleuchte, beim Rest konnte kein Fehler ausgelesen werden.. Laune der Natur. Hallo, auch wir hatten dieses "Phänomen" schon, die Fehlermeldungen waren - P2563, Ladedrucksteuerung... - P0238, Turbolader Aufladung Sensor A, Schaltkreis zu hoch. Das erste Mal bei ca. 35000 km auf der Autobahn bei längerer Fahrt mit hoher Drehzahl. Nach etwa 5 Neustarts erlosch die Lampe. In der aufgesuchten Werkstatt wurde dann ein Schlauch ersetzt. Ca. 10000 km später leuchtete die MKL bei der Einfahrt in den Gotthardtunnel - also bei heißem Motor - wieder auf. Fiat in Como gab mir für die Weiterfahrt nach Griechenland grünes Licht, hätte aber auch für 2000 € den Turbo ersetzt. Wir sind weitergefahren. Jeweils nach ca. 1000 km leuchtete die Lampe wieder auf, das letzte Mal wieder bei der Einfahrt in den Gotthardtunnel, diesmal in nördlicher Richtung. Juhu. Immer nach ca. 5 Neustarts erlosch sie dann wieder. Der Motor war jedesmal rel. warm/heiß, aber nicht immer wenn er heiß war, leuchtete die MKL auf. Momentan ist sie aus. Ich hoffe, dass meine Werkstatt am 02.03. im Fehlerspeicher trotzdem noch etwas findet und vor allem auch die Ursache ergründen kann. Allzeit gute Fahrt Theo Ich habe Ruhe seit dem ich die Leitungen vom Differenz Druck Sensor zum Rußpartikelfilter freigeblasen habe. Die Leitung vor dem RPFilter war verstopft. Hallo, kurze Info zum "Stand der Dinge" - mein Turbo wird ausgetauscht, - Fiat übernimmt im Rahmen der erweiterten Kulanz die Material-, ich die Lohnkosten. Nachdem Fiat nach 5 Jahren - EZ 03.2015!! - noch 100% der Matrialkosten übernimmt gehe ich davon aus, dass ein Ersatz sinnvoll ist. Als Laie kann ich den Tausch nicht selbst vornehmen, also lasse ich die Arbeiten in meiner Fiatwerkstatt, die viele Womos betreut, durchführen. Schau'n m'r mal Allzeit gute Fahrt Theo Danke Theo für die Rückmeldung! Bei unserem 150 PS Modell aus 2019 Euro 6 Automatik haben wir nun auch schon nicht genau zuzuordnende Warnungen. Erstens ging noch einigen Tagen Standzeit die Kontrolleuchte für mangelnden Öldruck an. Der Ölstand war völlig OK, das Öl allerdings bei 21000km schon fast ein schwarzer Honig, wobei laut Fiat erst bei 48000 der erste Ölwechsel sein soll. :eek: Fehler konnten diesbezüglich nicht gefunden werden beim Auslesen, aber der Meister sagte, er habe das vorher schon bei anderen Fahrzeugen erlebt, es müssten aber eh einige Updates eingespielt werden, dann wäre das weg gewesen. Weiterhin hat der Wagen nach einigen Tagen Standzeit im kalten Zustand bei normaler Überlandfahrt solange er noch kalt war, mehrfach einige Male einfach das Gas weg genommen, ist gerollt, als bekäme er keinen Diesel mehr und ist dann wieder normal weiter gefahren. Den Wagen habe ich einige Tage da gelassen. Updates sind drauf und ich habe auf eigene Kosten das Öl wechseln lassen, so wie das aus schaute. Läuft jetzt viel ruhiger und schaltet auch schöner. Das hysterische hin-und her geschalte der Automatik bei gerader, leciht ansteigender Strecke scheint auch weg zu sein. Nun starte ich ihn heute Morgen und bekomme in rot bei kaltem Motor einige Sekunden lang die Anzeige, das Öl sei zu heiß. Meister angerufen, ich soll es beobachten, sie hätten eine Motorwäsche gemacht, könnte sein, dass da etwas feucht geworden sei. Es bleibt spannend. Schon jetzt steht für uns fest, dass wir die Garantieverlängerung ziehen werden. Sehr vertrauenserweckend ist der Start mit dem Wagen nicht. :? Hallo, mein Womo ist EZ 03/2018. Heute leuchtete zum ersten Mal die Warnleuchte „Ungenügender Öldruck“. Nach drei weiteren Zündungen ohne Fahrt, ist die Lampe erloschen. Die Fahrt in die Werkstatt ergab, dass der Öldrucksensor defekt sei. Kosten für den Sensor 50 €. Kosten für den Einbau 700 €, da min. 7 Stunden Einbau. Die Lampe ist aber immer noch aus. Eure Meinung! Abwarten? Die Garantie ist leider Anfang März abgelaufen. Vorher war er noch in der Inspektion.
Wurde bei der Inspektion Öl und Öl-Filter gewechselt? Ölstand in Ordnung? Ja, Ölwechsel gemacht! Ölstand heute geprüft. Alles okay.
Danke für den Link. Leider nicht mein Thema. Nicht die Öllampe brennt, sondern die Warnleuchte für ungenügenden Öldruck mit dem Text: „Die Kontrollleuchte für ungenügenden Öldruck hat einen Fehler“ o.ä. Lat. Handbuch.
Danke für den Link. Leider nicht mein Thema. Nicht die Öllampe brennt, sondern die Warnleuchte für ungenügenden Öldruck mit dem Text: „Die Kontrollleuchte für ungenügenden Öldruck hat einen Fehler“ o.ä. lt. Handbuch. [quote="wittumhalde"]Hallo, kurze Info zum "Stand der Dinge" - mein Turbo wird ausgetauscht, - Fiat übernimmt im Rahmen der erweiterten Kulanz die Material-, ich die Lohnkosten. Neues zum Thema: Turbo wurde getauscht - schon auf der Fahrt nach Hause leuchtete die MKL erneut. Sofort wieder in die Werkstatt. Meister vermutete, dass Sensoren nicht richtig eingelernt worden waren. Fahrzeug blieb 2 Woche für mehrere Testfahrten in der Werkstatt. Lampe leuchtete nicht wieder auf. Coronabedingt sind wir dann erst wieder am 20.05. losgefahren - zum Service bei Hymer und einigen Tagen am Rhein. Nach insgesamt ca. 600 km leuchtete dann 500 m vor der heimischen Garage die MKL wieder auf. Sofort wieder in die Werkstatt - zu einem anderen Meister. Dieser fand als mögliche Ursache einen verschmorten Sensor, der in der Nähe des AGR sitzt und tauschte diesen. Da die Fehlermeldung vor und nach dem Turbotausch identisch waren vermute ich, dass ein Tausch nicht erforderlich gewesen wäre. Nach Aussage des Meisters könnte aus dem Turbo aber Öl ausgetreten sein und zur Beschädigung des Sensors geführt haben? Ob der defekte Sensor nun die Ursache war, wird sich zeigen. Allzeit gute Fahrt Theo Hallo, ich war damals der TE und wollte noch mitteilen, dass nach geglaubter Erledigung die Anzeige 04/19 wiederholt kam und der Turbolader kurz vor Ablauf der Garantie gewechselt wurde. Seit dem und ca. 5000 gefahrenen Kilometern ist bezüglich der Störungsmeldungen Ruhe. Viele Grüße Carsten Hallo Mike, bei Deinem Ducato scheint der Positiossensor defekt zu sein [url]https://www.ebay.de/itm/Sensor-7088095-Garrett-Turbolader-5801415508-Fiat-Ducato-Fehler-P2562-P2563/121773506454?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649Du schreib's du hättest alles gelesen diesen Thread auch?[/url][url][url]https://www.wohnmobilforum.de/viewtopic,p,2797086.html#p2797086[/url][/url] Gruß Albert |
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