Challenger - Mageo 260

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+/- Verbrauch liegt bei 9,8-10L, Adblue etwa bei 3-3,5L

Stimmt das ?Bei AD Blue ,da würdest du ja 35% vom Kraftstoffverbrauch liegen.

Der Adblue Verbrauch bezieht sich natürlich pro 1000km

3320 Kg fahrbereites Leergewicht - wie kann man denn mit sowas klarkommen? Ist der aufgelastet?

bis denn,

Uwe

Gewicht sparen, Wasser nur halbvoll, nicht benötigte Sitze ausbauen usw. es geht. Reisefertig ohne Fahrräder sind wir unter 3,5t (gewogen)
Eine leichte Überladung nehmen wir in kauf.
Gruß Wolfgang

Sitze ausbauen... :cry: :cry: :cry:

Kein weiterer Kommentar.

Danke für den Testbericht, sollte Warnung genug für alle sein, die mit dem Wagen liebäugeln.

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:
Danke für den Testbericht, sollte Warnung genug für alle sein, die mit dem Wagen liebäugeln.


Uwe

So kann ich das nicht stehenlassen. :evil:

kennst Du den Dein Gewicht im Fahrbereiten Zustand?
Nur weil ich genau wissen wollte was meins wiegt, und daher weiß das die Prospektangaben "geschönt" sind.
Wie viele WoMo Fahrer bist 3,5t wissen um ihr Gewicht?
Deshalb vor dem Fahrzeug zu "warnen" find ich nicht nötig. Denn für mich ist es optimal.
Gruß
Wolfgang

Unser Gewicht im fahrbereiten Zustand beträgt ca. 4200 Kg, bei einem zGG von 5200 Kg.

Und da wir schon drüber reden, schon mal deine Hinterachse gewogen? :D

bis denn,

Uwe

Ich finde so ein Gewicht schon ziemlich daneben für ein 3,5 t Fahrzeug. Mal ein Vergleich: Der Carado t448 hat 2.770 kg Masse in fahrbereitem Zustand bei 7,40 m Länge, aber ohne Zubehör.

SG
Jens

xenio hat geschrieben:Ich finde so ein Gewicht schon ziemlich daneben für ein 3,5 t Fahrzeug. Mal ein Vergleich: Der Carado t448 hat 2.770 kg Masse in fahrbereitem Zustand bei 7,40 m Länge, aber ohne Zubehör.

SG
Jens

Moinsen,
ist das beim Carado eine Prospektangabe oder tatsächlich gewogen?

Um das mal in Erinnerung zu bringen: Die Gewichtsangabe vom Hersteller ist üblicherweise ein homogelisiertes Fahrzeug (keine Fzg. Klima, nix Zubehör, 90% Sprit, 20 % Wasser, keine Markise, usw.)
Das Fahrzeug vom TE hat einen großen Motor, div. Zusatzausstattung ...
Und nach eigener Wägung ist er mit dem Ergebnis zufrieden!
Also was soll der Kleckerkram?

Wiegt euer Auto doch mal selbst - mal sehen ob das alles so passt!
gruss Thomas

Tinduck hat geschrieben:Unser Gewicht im fahrbereiten Zustand beträgt ca. 4200 Kg, bei einem zGG von 5200 Kg.

Und da wir schon drüber reden, schon mal deine Hinterachse gewogen? :D

bis denn,

Uwe

... und meiner ist 30cm groß :eek: . Immer wieder diese Gewichtsdiskussionen. Dafür gibt es doch nun schon genug andere Foreneinträge. Akzeptiert doch einfach mal, daß andere mit 3,5t bewußt klarkommen und das Gewicht auch kennen. Wie Wolfgang schon sagte: Wieviele wissen um ihr Gewicht.

Übrigens hat der Ford Transit gegenüber dem Fiat Ducato den Vorteil von 2.150kg statt 2.000kg max. Hinterachsgewicht. :)

an Wolfgang: wir haben die serienmäßigen hinteren Stützen abmontiert, da wir die eh nicht nutzen. War mit ein paar Schrauben erledigt und spart auch ne Menge an Gewicht. Ebenso habe ich das Eisengestell für den 5. Sitzplatz demontiert (war bei unserem Mietwagen schon dabei), da wir diesen auch nicht nutzen

Bye Christian

Ich habe lediglich die Frage des TE beantwortet, aber gratuliere trotzdem zu deiner Länge, Hut ab.

Macht das eigentlich Spass, die krausen Konstruktionen (bzgl. Gewicht) der Hersteller durch Ausbau von Teilen irgendwie nutzbar zu machen? Solche Konstrukte sollte man vielleicht eher links liegen lassen und einen 3,5 Tonner kaufen, der etwas ausgewogener konzipiert ist? Ist ja nicht so, dass die Auswahl klein wäre...

bis denn,

Uwe

Ich beabsichtige einen Challenger 260 zu kaufen. Meine Info sind: Höhe 2.89, wieso werden 3,20m angegeben. Meine Garageneinfahrt beträgt 3.05mtr.

Sat Anlage, Solarmodul nachen das WoMo höher.
Der Ford ist von hause aus 2.92m hoch

Gruß Wolfgang

spechtinator hat geschrieben:WIr haben die serienmäßigen hinteren Stützen abmontiert, da wir die eh nicht nutzen. War mit ein paar Schrauben erledigt und spart auch ne Menge an Gewicht. Ebenso habe ich das Eisengestell für den 5. Sitzplatz demontiert (war bei unserem Mietwagen schon dabei), da wir diesen auch nicht nutzen

Bye Christian

Hallo Christian,

wofür waren die Stützen gedacht und sind die auch an dem 260?
Kann man das Eisengestell für den 3.und 4. Sitz auch ausbauen? Wir reisen soundso nur zu Zweit.

Gruß Dirk

Hallo Wolfgang,

ich kann leider noch keine KN senden.
Vielen lieben Dank für deinen ausführlichen Bericht. Der 260 ist bisher auch unser Favorit.

Halte mich mal bitte auf dem Laufenden bezüglich der Reklamationen und deine Ideen bzw. Umsetzung der Dämmung und Thermostat.

Glaubst du, dass wir ohne Auflastung auch ein Moped (76 kg) und 2 Fahrräder (kein E-Bike) mitnehmen können? Wo kann man noch Gewicht sparen?

Gruß
Dirk

Moment mal, der 260 hat doch diese Längssitzbänke wo so ein Klappstuhl drinnen ist. Da habe ich leider keine Ahnung ob da wirklich ein Eisengestell drinnen ist :( Da wird man sicher den gesamten Sitz rausnehmen müssen. Das wird sicher funktionieren und nochmal eine ganze Menge an Platz schaffen. Wäre ein schöner Schuhschrank.

Bye Christian

... und die Stützen am Heck?

Moin,
Zweihundert Kilo für ein Womo sind schon sehr sehr wenig.
Aber es ist richtig Ihr solltet mal alle eure Womos wiegen.
Meins Chausseon auf Ford Alkoven wiegt Fahrbereit 3350 Kg.
Angegeben sind 3080 Kg.
Ich hab aber 3850 Zlggw.
Was bei mir aber auch nicht reicht.


Gruß Frank

Zum Ersten,
die beiden Sitze kann man ausbauen und damit auch das Metallgestell und die Sicherheitsgurte. Gewichtsersparmiss ca. 20Kg netto,
da man ja alternativ eine neue Sitzfläche schaffen durch auflage einer Multplex oder Sperrholzplatte, daduch sitzt man aber noch mal besser als bei den Original Sitzen. Ob man die Sitze austragen muss......werde ich beim TÜV Termin sehen 8)

Thermostat gegen ein besseres austauschen ist kein Problem, hat jemand hier ausführlich beschrieben. (mal suchen)

Stützen am Heck sind beim 260 definitiv nicht vorhanden. Habe ich auch bisher nicht vermisst.

Dämmung der unter dem Fahrzeug liegenden Warmluftrohre bringt zum einen geringeres Geräusch der Heizung und bessere Wärmeleistung.

Noch nicht weitergekommen mit ich mit der Heizleistung im Bad, und mit der Kühlleistung bei 12V (arbeite aber drann)

Ich möchte auch einen Roller in der Garage und 2 Fahrräder mitnehmen, bin aber dann ca. 100Kg überladen.

Bei weiteren Fragen, immer her damit :razz:
Gruß
Wolfgang

Hast du dir vor dem Kauf auch den Bürstner TL bzw. IT 680 angeschaut?

Welche Gründe haben dich vom Challenger überzeugt und was sprach gegen den Bürstner?

Hallo Zusammen,
Sorry das ich das Thema noch einmal hoch hole. Ich selbst fahre seit Oktober 2018 einen Challenger 290 SE Modell 2018 auf Ford Basis, anfangs habe ich mich schon über die ein oder andere Sache geärgert und mich gefragt wäre es nicht besser gewesen doch 15.000,- bis 20.000,- mehr zu investieren. Aber ganz ehrlich? Wenn man selbst ein paar Dinger verbessert hat man hier ein ganz tolles Fahrzeug. Denn die anderen Hersteller sind leider nicht besser, ich habe mich mit Inhaber von Bürstner und Dethleffs unterhalten und die habe auch schon so einiges erlebt.

Meine Mängel bisher:
Bei Fahrzeugübergabe ließ sich kein Frischwasser einfüllen, hier war etwas falsch zusammen gebaut. Der Gurtwarner hörte nicht auf zu bimmeln, hier hat der Händler beim Einbau vom Zubehör leider das Kabel abgerissen. Vor ein paar Wochen habe ich dann festgestellt das Er auch den Batteriekasten der Fahrzeugbatterie zerlegt hat, da werde ich wohl selbst jetzt ran müssen und von der Aufbaubatterie fehlt der Deckel ganz, wenn es einen gibt.
In der ersten Nacht beim Händler habe ich dann auch gleich festgestellt das die Heizung immer wieder aus geht, es war Anfang Oktober 2018. Da mein Händler im Süd des Landes dazu nicht in der Lage war bin ich dann zu einen Autowerkstatt mit Eberspächer Service gefahren und habe die das ganze Reparieren lassen. Die kosten habe ich erst einmal übernommen dann aber wieder erstattet bekommen.
Auf der ersten Rückfahrt ist dann aufgefallen, das dass Skyroofs undicht bzw., verzogen ist. Auf ein Ersatz Skyroofs warte ich bis heute, das ist aber wohl bekannt und dort soll es neue geben.
Auf meiner ersten längeren Fahrt, dieses Jahr nach Kroatien haben sich dann die Führungen vom Hubbett aufgelöst und das Bett wackelte nur noch lose herum. Dort wurde mir aber bei Trigano auf dem Heimweg bin ich dran vorbei gekommen sehr schnell und freundlich geholfen.

Meine Verbesserungen:
Ich habe die Heizungsrohre komplett aus dem Fahrzeug gebaut und Isoliert und dann wieder eingebaut und dabei einen Auslass direkt neben dem Innenluft Einzug zugemacht. Denn die Heizung zieht sich hier die Luft aus dem Fahrzeug an und diese ist dann natürlich sehr warm und die Heizung kann nicht richtig arbeiten. Seit dem isolieren sind die Schränke nicht mehr so aufgeheizt und im Bad bzw. am letzten Auslass kommt noch richtig warme Luft an. Das Bad bekommt man jetzt auch richtig warm. Hinzu kommt das die Heizung jetzt viel weniger läuft wie vorher. Außerdem habe ich denn Miniregler geben ein Easystart Timer gewechselt, so kann ich jetzt ohne an die Heizung zu gehen die Temperatur Nacht absenken lassen und Morgens wieder höher stellen lassen. Genauso kann ich das auch tagsüber machen, dazu muss ich halt nur den Regler programmieren.

Das Problem mit dem Gewicht hatte ich nicht, vor der Abfahrt nach Kroatien bin ich auf die Waage und war mit 3350 mit mir zufrieden. Das 3500 schnell erreicht sind sollte jeden klar sein, aber ein Auflasten kommt für mich nicht in Frage weil meine Freundin nur bis 3500 fahren darf und die Autobahngebühren das teilweise im Ausland sehr teuer sind. Deshalb fahre ich mit wenig Frischwasser, ohne Abwasser und Lebensmittel kaufe ich vor Ort. Und so bekomme ich auch noch zwei ganz normale Hollandräder in die Garage.

Mein Fazit nach 9 Monaten und fast 10.000 KM
Alles richtig gemacht und doch ganz zufrieden, denn wenn ich 10.000,- mehr ausgegeben hätte, wäre ein Wechselrichter und so einige andere Dinge nicht mehr drin gewesen.
Das ist Übrigens mein erste Womo und bei zweiten möchte ich nicht der Verkäufer sein.

Wenn ihr noch weiter fragen und oder Anregungen bzw. Verbesserungen habt meldet euch doch gern.

Gruß Ray

Pheaton74 hat geschrieben:...Auf der ersten Rückfahrt ist dann aufgefallen, das dass Skyroofs undicht ...

Update 24.08.201
Das Skyroofs wurde letzte Woche von einem Händler im Ruhrgebiet getauscht, dafür das ich dort noch nie war wurde ich sehr freundlich begrüßt und alle Arbeiten wurde sehr ordentlich erledigt! Besser ist es nicht machbar. Und das Fenster ist auch echt Top, warum Challenger das nicht gleich verbaut verstehe ich nicht.

Hallo in die Runde,

ich interessiere mich auch für dieses Fahrzeug.

Weiß jemand ob bei neuen Fahrzeugen jetzt zuverlässig das "neue Panoramafenster" verbaut wird ?

Welcher Händler im Ruhrgebiet ist denn gemeint ?

Hallo Leute,
und Frohe Weihnachten :)!

Nach langer Abstinenz (2003-2008, 1997er Concorde 790ST) und jetzt mit großem Hund ohne mitfahrende Kinder liebäugle ich auch wieder mit der Anschaffung eines preiswerten (nicht billigen!) neuen WoMos.
Den hier besprochenen Typ bzw. den 270er haben wir schon zwiemal gemietet. Wir waren ziemlich zufrieden.
Die Forenbeiträge zu Challenger/Chausson sind allerdings nicht immer ermutigend.

Meine Vorgaben: 3500 kg, <7m, idealerweise Automatik, Grundriss mit Hundeeignung (schränkt sehr stark ein!)

Die Möbel-Verarbeitung entspricht m.M.n. der Preisklasse, sicher wird das ein oder andere von Zeit zu Zeit zu reparieren sein...
Dafür gefällt mir die Qualität des Aufbaus sehr gut!
Was uns wirklich gestört hat ist die Positionierung des Waschbeckens und der 3-Flamm-Kocher, der dreimal für nur 18 cm Töpfe gedacht ist uns auf keiner Flamme mehr als 1,5 kW liefert - wer kocht damit vernünftig?
Die Führung der/des Hubbetts scheint von Modelljahr zu Modelljahr besser zu werden, das letzte war gut.

Fragen zum Aufbau:
1. Wird serienmäßig ein Ladebooster verbaut?
2. Die hier berichteten Angaben zum Gewicht: Dachte der Hersteller muss +/- 5% einhalten - wie passt das?
3. Graphite-Ausstattung: Welche Extras kann man da noch ordern? (z.B. Winterpaket? 5.5 kW Heizung?, Alufelgen? Ganzjahresreifen?)

Fiat (2017er 2.3l/150PS, 6MT) und Ford (2018er 2.0/170PS, 6MT) war schon dabei - der Ford hat mir besser gefallen, was mir nicht gefällt sind die Forenbeiträge..
Daher Fragen zum Ford (oder gehört das woanders hin :?: ):
1. Ist denn da die Beta-Testphase inzwischen abgeschlossen?! (für mich als MA der Fa. Bosch sehr schade, dass ein Contitec System verbaut ist!)
2. Warum erlaubt Ford mit Automatik keine Auflastung bzw. Anhängelast von nur 750kg? Kein Vertrauen in die Haltbarkeit der eigenen Produkte?

An Alternativen habe ich gefunden:
1. Fleurette 69 LO (Badezimmertür nicht als Schiebetür!, Händler in Strassbough))
2. Pilote P696D
3. Bürstner Lyseo TD680G

Kann jemand dazu berichten oder etwas verlinken?

Tausend Dank und ein frohes Fest!

Grüße - Martin

bigmacblau hat geschrieben:Zum Ersten,
Noch nicht weitergekommen mit ich mit der Heizleistung im Bad, und mit der Kühlleistung bei 12V (arbeite aber drann)
Ich möchte auch einen Roller in der Garage und 2 Fahrräder mitnehmen, bin aber dann ca. 100Kg überladen.
Bei weiteren Fragen, immer her damit :razz:
Gruß
Wolfgang

so, inzwischen wird das Bad warm, musste aber die Rohre anders verlegen. (Finger tun mir jetzt noch weh :mrgreen: )
Kühlleistung bei 12V und Fahrt jetzt auch ok, nach dämmung der Steigrohre.
Inzwischen habe ich auch 130Ah Winston drin, noch mal 30Kg gespart und Strom ohne Ende :D
Durch "Abstandshalter " die Polster von der Rückwand gerückt (Kondenswasser) Konnte die Wirkung aber noch nicht testen, zu warm.
Die LED Ambientebeleuchtung ist Dimmbar, Dank an Stephan (Was für eine Verkabelung, Kopf schüttel)
Beim großen Fluss zugeschlagen und einen Kürbis erstanden und eingebaut, suuuper (bis auf BLE das nicht geht)
Gruß
Wolfgang

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Sicher das da 2150 Kg steht? Bei unserem von 2016 steht Achse 1:1850Kg Achse 2:2250Kg

Ja, eben nochmal nachgesehen. 1.850 vorn und 2.150 hinten.

Warum auch immer??? Die Länge ist ja mit 6,99m identisch.

Bye Christian

... bei mir sind 1.850/2.250kg im FZ-Schein eingetragen, so steht es auch in den Papieren (Chausson 640 EZ 07/2019)

EIne Auflastung auf 3.850kg ist ohne technische Änderung möglich, es ist jedoch ein Einzelgutachten erforderlich.


Munter bleiben!
.
.

spechtinator hat geschrieben:Ich glaube bei Chausson und Challenger sind die bei jedem Modell serienmäßig und dienen zur Stabilisierung im Stand, damit das Mobil nicht so wackelt wenn sich der Schlafnachbar umdreht. Ich habe die Stützen bis heute nicht vermisst. Es sind solche Kurbelstützen wie im Wohnwagen.

Das Gestell für den 3. und 4. Sitzplatz kann man garantiert ausbauen,

Wir haben den Chausson 630. Da sind im Heck keine Serienmässigen Stützen zu finden, leider. Da das Fahrzeug längsbänke hat, sind die Sitze 3 + 4 zum Aufklappen. Da könnte mann sicher das ganze Gestell demontieren und hat dann tollen Stauraum.

Gruss Markus

Sehr interessant was ihr hier so schreibt. Wir haben uns aktuell auch in den neuen 260er Challenger verguckt und keine echte Alternative dazu gefunden (mit Hund). Gibt es hier Challenger Erfahrungen mit den neuen Modellen? Sind die Probleme bzgl. Kühl- Gefrier-Leistung bzw. Wärmeverteilung Einzelfälle oder kann ich mich darauf einstellen nach dem Kauf das Womo zu zerlegen und alles zu isolieren? Bislang hatte ich es eher mit Booten zu tun und dort meist nach dem Kauf alles ausgebaut und z.B. die Elektrik komplett neu verlegt. Kann Spaß machen, muss aber auch nicht immer sein. Gut 70k Euro für das Womo mit ein paar Extras ist ja auch nicht gerade "billig".

Ich fahre einen Challenger BJ 09/2020, also ziemlich neu. Meine Heizung funktioniert exzellent, auch die Warmluftverteilung ist einwandfrei. Der Thetford-Kühlschrank nimmt im 12V-Betrieb 19A auf, wie eine Messung von mir ergab. Das ist schon lecker viel Strom und sorgt dafür, dass er unterwegs auch gescheit arbeitet, das ist unzweifelhaft.

Unverzichtbare Umbauten für mich waren eine komplett dimmbare Beleuchtung (da habe ich aber nicht so einen Akt von gemacht wie andere hier, siehe in den entsprechenden Threads), das war in einer Stunde erledigt. Außerdem musste eine Steckdose ins Bad (eine Stunde) und der Schalter für den Boiler raus aus dem Küchenoberschrank runter in die Zeile (eine Stunde). Daneben habe ich noch etwas Komfortkosmetik betrieben (USB A- und C-Steckdosen, neues Anzeigepanel, beleuchteter Kleiderschrank, Duschkopfhalter in Kopfhöhe, anständiges Heki in der Dusche, neues Spülbecken in der Küche, neue hoch ausgeführte Wasserhähne).

Der 260er ist ein wunderschönes Fahrzeug mit einem revolutionären Grundriss (das bereits beschriebene Raumgefühl ist wirklich mit nichts vergleichbar) und einer tollen Farbgebung. Die muss man aber mögen - es gibt keine Brauntöne im Innenraum. Das empfindet mancher als unwohnlich, wir hingegen finden es nicht nur fantastisch anzuschauen, sondern auch sehr gemütlich. Einmal muss Schluss sein mit diesem ewigen Braun meiner Elterngeneration! :oops:

Boden-, Wand- und Dachstärke sind mit keinem Konkurrenzprodukt vergleichbar. Beim Hekieinbau in der Dusche habe ich das selbst gesehen... verdammt viel XPS ist da im Spiel. Die Differenz zur Konkurrenz beträgt mitunter mehr als 20mm... so sind natürlich ganz andere Isolations- und Stabilitätswerte drin!

Die Dieselheizung mit 4kW (!) ist ein wesentliches Kaufargument für uns gewesen, weil wir viel in der Übergangszeit unterwegs sind und in schneefreien Wintern auch schon gecampt haben (auf Schnee und Eis ist das nicht so mein Ding). Endlich bin ich nicht mehr alle vier Tage hinter dem Gas her wie der Teufel hinter der armen Seele.

Die Qualität der verbauten Möbelteile ist überraschenderweise sehr viel hochwertiger als man meinen möchte. Ich hatte vorher einen Knaus und habe auch da viel dran gemacht, und man hatte es fast überall mit labberigem Pressspan und Hohlwabenholz zu tun. Solche Hohlkonstruktionen gibt es bei Challenger natürlich auch, z. B. die Wand im Eingangsbereich, an der der Spiegel klebt. Beim Einbau von Steckdosen allerdings im Bad z. B. oder dem neuen Spülbecken in der Küche habe ich gemerkt, was da für monumental stabile Pressholzplatten verbaut wurden! Früher habe ich Einbausteckdosen gerne durchverschraubt (mit Kontermutter auf der Rückseite), damit man sie nicht eines Tages unachtsam aus den labberigen Hohlholzplatten herausreißt. Das ist hier nicht nötig, denn die Platten sind a) unglaublich dick und b) so hart verpresst, dass normale Holzschrauben von 3 oder 3,5mm mörderhart zupacken. So etwas kannte ich von Knaus nicht, da hätte man ein Gefühl gehabt, als hätte man eine Schraube in Zwieback reingedreht.

Und ansonsten sind die Features vom 260er ja bekannt. Die Heckgarage ist angemessen groß, der Kleiderschrank darüber der Hit in Tüten und so sonst nirgendwo anzutreffen (lediglich Pilote hat das mal kopiert in einem 2020er-Modell). In der Dusche kann man tanzen, so groß ist die ausgeführt. Die Küche ist riesig und mit jeder Menge Stell- und Arbeitsfläche ausgestattet. Die Face-to-face-Sitzgruppe ist grad der angesagte Trend und supergemütlich... kein Vergleich zu dieser wenig rückenschonenden Dinette im Knaus, in der ich meine 1,96m abends zusammenfalten musste und wo ein gemütliches Lümmeln völlig unmöglich war.

Hach, im nächsten Leben werd' ich Challengerverkäufer :ja:

Greg78 hat geschrieben:Sehr interessant was ihr hier so schreibt. Wir haben uns aktuell auch in den neuen 260er Challenger verguckt und keine echte Alternative dazu gefunden (mit Hund).

Hallo.
Wir haben den Chausson 630, für den Hund gibts nichts besseres. Freier Durchgang zur Garage und hinten genügend Platz.

Gruss Markus

Moin in die Runde,
Ich habe seit Sept.2020 einen Chausson 720 mit der 4 kW Dieselheizung. Beim Anlaufen der Heizung (ca. 4 min) flackern alle verbauten LED, ebenso beim Ausschalten (ca. 2 min.). Kann das jemand aus der Runde bestätigen? mfg Bernd

Ja, das ist vollkommen normal und Serienstandard. Der Zustand dauert nur wenige Minuten an und ist unbedenklich. Eine technische Beseitigung wäre unverhältnismäßig aufwendig.

Philoucamper hat geschrieben:Ja, das ist vollkommen normal und Serienstandard. Der Zustand dauert nur wenige Minuten an und ist unbedenklich. Eine technische Beseitigung wäre unverhältnismäßig aufwendig.

Mit vernünftigen LEDs mit breitem Spannungsbereich sollte das Problem eigentlich schnell erledigt sein. Wir hatten bei billigen LEDs (nachgerüstet) auch Probleme mit Flackern, wenn die Bordspannung in Richtung 14 Volt oder mehr ging. Gegen 10-20V LEDs getauscht, kein Problem mehr.

Ich würds mal mit einer einzelnen LED ausprobieren.

bis denn,

Uwe

Die Ambientestreifen möchte ich nicht austauschen müssen... auf die Fummelei hätte ich mal gar keinen Bock. Aber wenn das zweiminütige Geflacker einen so sehr provoziert, muss man es vielleicht tun :juggle:

So! Jetzt darf ich auch einmal meinen Senf dazugeben.

Ich habe mich Ende letzten Jahres für einen 260er Challenger Bj. 2019 entschieden. Grund waren das Raumkonzept, d.h. die tolle Aufteilung im gesamten Fahrzeug, die moderne Bauweise, d.h. LED komplett, bei den Geräten alles Markengeräte verbaut + der Transit mit Automatik (Wandlerautomatik) und dem starken 170 PS Motor.

Ich habe den Wagen mit 6.000km gekauft und habe nun nach 6 Monaten leben in dem Fahrzeug und 7.000 gereisten Kilometern folgendes zu sagen.

Ich habe den Kauf überhaupt nicht bereut. Lediglich der Wasserhahn in der Küche hat einmal getropft und ich musste die Batterie tauschen. Fängt jetzt 3 Monate später schon wieder an, vielleicht stimmt etwas mit der Armatur nicht, muss ich nochmals anschauen.

Ansonsten musste ich 1x den Verbrenner für den Kühlschrank reinigen lassen, nachdem dieser keine richtige Kühlleistung mehr auf Gas hatte.

Ich finde, wenn man das Fahrzeug pfleglich behandelt und acht gibt, kann man viel Spaß damit haben.

Dies Heizung ist einfach top. In den ersten Monaten diesen Jahres gerne und viel benutzt stört das Geklacker leicht im Innenraum wenn sie läuft, aber von außen hat sich noch gar niemand beschwert. Dafür läuft sie immer und zuverlässig. Ebenso der Durchlauferhitzer, der Kühlschrank, alle Lichter und Anschlüsse etc.

Die Dusche und das Bad in Verbindung mit dem Kleiderschrank, ein Traum. Okay, das Waschbecken ist etwas suboptimal angebracht und der linke Ablauf läuft machmal das Wasser nicht aus, insofern das Fahrzeug leicht scheid steht, was nerven kann.

Mit dem Hubbett hatte ich noch keinerlei Probleme, klar muss man immer Abends bzw. morgens alles vom Tisch auf die Küche umräumen bzw. umgekehrt, aber dafür hat man den super Platz und das chillige Raumgefühl, was ich bei einer Reise von 12 Monaten mit einer der wichtigsten Punkte fand.

Einige Schrauben muss man schon mal nachziehen bzw. am Kleiderschrank ein paar längere anbringen, dass die Türen richtig fest sitzen.

Die Kühlschranktür sackt bei mir immer leicht ab, ich habe es schon mit einer Unterlegscheibe versucht, aber die setzt beim schließen einfach immer wieder vorne auf, vielleicht kennte das wer...

Was mir noch auffällt, dass die Gasflächen in der Küche nicht so richtig Power haben. Ich habe einen kleine Grill von Camping mit 2.000W und der hat mehr Power, das nervt leicht, vor allem, wenn man viel kocht. Kennt das wer?

Bei einem Polster sind mal leicht die Nähte aufgegangen, was ich noch unterwegs von jemandem nähen lassen möchte.

Sonst fällt mir nichts ein. Sind also alles Kleinigkeiten und einer meinte mal zu mir. So ein WoMo ist auch nicht dazu gemacht, dass man dauerhaft drin wohnt und das tue ich ja seit dem 03.01.2022.

Ach so eines noch. Die Gasflasche geht schnell auf den Keks, reicht für ca. 3 Wochen und ist natürlich immer am Wochenende und morgens oder Abends leer. Da überlege ich gerade den umbau auf GPL, hat da jemand Erfahrung. Soll hier in Portugal 650€ kosten mit ALU Flasche.

Ich habe mir noch eine 160W Solar mit Regler von Solarfarm und einen 2.000W Wechselrichter einbauen lassen, damit ich mein eMTB und Handy und Macbook und Bluetooth Box etc. alles laden kann. Hat 1.350€ gekostet und nun bin ich autark mit dem Wagen, ein Traum.

Lediglich das Klo zu entleeren nervt manches Mal oder eben frisches Wasser zu besorgen, aber dafür freut man sich immer, wenn man alles erledigt hat ;D

Also! Fazit! Würde den 260er immer wieder kaufen, klare KAUFEMPFEHLUNG, von ein paar Kleinigkeiten einmal abgesehen.

Aber selbst ist der Mann :mrgreen:

Viel Spaß Euch allen :-o

puh, danke für den ausführlichen Testbericht.

justdoit81 hat geschrieben:…….

Dies Heizung ist einfach top. In den ersten Monaten diesen Jahres gerne und viel benutzt stört das Geklacker leicht im Innenraum wenn sie läuft, aber von außen hat sich noch gar niemand beschwert. Dafür läuft sie immer ……


Viel Spaß Euch allen :-o

Hallo,
Zum Thema: Klacken der Dieselpumpe wenn die Standheizung läuft.

Bei mir ist eine Eberspächer Heizung verbaut und die Pumpe sitzt (saß) neben der Heizung.
Ich habe die Pumpe einfach versetzt und in der Nähe des Dieseltanks angebaut, jetzt klackt es nicht mehr.

Noch einen schönen Tag

bigmacblau hat geschrieben:... Gewogen mit Fahrer, Gas, vollem Diesel und Wassertank 3320KG damit etwa 300Kg über den Papierdaten....

Das "Gewicht im fahrfertigen Zustand" lt. Papieren wird m.W. nicht mit vollem Wassertank gemessen, sondern mit dem Wassertank in "Fahrtstellung". Bei uns sind das 20l vs. 140l Gesamtkapazität des Tanks, also schon mal 120kg Unterschied. Dazu dann die 110kg Zusatzeinbauten und das gemessene Gewicht ist nicht mehr so weit vom Wert in den Papieren entfernt.

Hallo zusammen, ich fahre seit knapp 2 Jahren einen Chausson 720 auf Ford, der ja ziemlich Baugleich mit dem 620er ist. Mit dem Fahrzeug bin ich von den schon beschriebenen Problemen mal abgesehen sehr zufrieden. Auch die Auflistung auf 3850 kg war kein Problem. Seit einem Jahr habe ich einen Inverter drin, der gut funktioniert. Er ist allerdings nicht mit dem Bordnetz verbunden. Hat eine extra Steckdose. Ich habe mir jetzt ein Relais für eine Netzvorrangschaltung gekauft und will die Inverterspannung auf allen Steckdosen haben. Dafür muss natürlich der Kühlschrank und das Ladegerät und die Fußboden Heizung und der Boiler vom Steckdosenkreis getrennt werden. Ich dachte, das ist in der 230 V Verteilung so vorgesehen und einfach zu schalten. Aber nein, so ist es nicht. Wenn ich den 4. Kabelschuh von oben in der 230 Volt Verteilung ziehe, geht Kühlschrank und Steckdosen aus. Ich finde die Stelle nicht, wo der Kühlschrank und die Steckdosen zusammen gelegt sind. Wer von euch hat den Steckdosenkreis schon mal separiert? Oder vlt einen vernünftigen Schaltplan?
Danke für Tips,
Johannes