Selbstausbau Motorradtransporter mit Hubbett

Hallo Leute,

wir haben uns im letzten Winter einen Fiat Ducato L4H3 Maxi 3.0 Bj. 2013 gebraucht gekauft und im Lauf des ersten Halbjahrs ausgebaut. Vielleicht interessiert's einen, der was Ähnliches vor hat. Hintergrund war, dass wir mit unseren zwei Motorrädern gerne weiter in Urlaub wegfahren und dabei die An- und Abfahrt so komfortabel und wetterunabhängig wie möglich gestalten wollen. Auch eine Notschlafmöglichkeit, falls mal kein Hotel verfügbar ist, sollte da sein. Natürlich auch eine Toilette und eine Kühlbox. Massgabe war auch, dass das Bett benutzbar ist, auch wenn die Motorräder drin stehen (daher Rückwärtsverladung wegen Windschild) - wir wollen kurzfristig sofort losfahren können, ohne aus dem Fahrzeug zu müssen.

Viel Spass bei den Ausbaubildern!

Kurt

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

:top:
Sonnigen weiterhin.Uwe

:daumen2:
Bei diesen Bildern ärgerne ich mich schon wieder das ich nicht rechtzeitig zugegriffen habe als meine Firma den Hersteller der Aluprofile umgestellt hat und das komplette Lager entsorgt hat. :(

Klasse Ausbau! Zwar für meinen Geschmack nicht besonders gemütlich, aber super zweckmäßig und technisch 1A umgesetzt! Man könnte vielleicht noch einen Vorhang zur Abtrennung der Bikes zur Sitzecke einziehen, dann wird's etwas gemütlicher. Aber Du hast ja schon geschrieben, dass das mehr eine Art "Notunterkunft" ist.

Kannst Du mal etwas zu der Hubbett Konstruktion schreiben? Welcher Rolladenmotor ist das, wie stoppt dieser, wie weit geht das Bett nach unten und wie ist das Ganze oben befestigt? Gibt es Bilder vom herunter gelassenen Bett?

Gruß Thomas

cool gemacht - ähnliche konzepte sieht man ja öfters an den rennstrecken für amateure, aber auch im windsurfbereich weit verbreitet

ich habe (musste) schon oefters mit Motoraedern in einem Transporter geschlafen in der Vergangenheit. Wenn man mit den Geruechen leben kann ist es ok. Ich wuerde es nicht mehr machen wollen. Selbst mit ner Trennwand drinnen wird es nicht viel besser.
Ich wuerde zu eine Be-Entlueftung mit Ventilator im Schlafbereich raten.

Also zuerst zum Geruch: die beiden Tankentlüftungsschläuche der BMW'S werden durch den Türgummi mit einer 8mm-Leitung nach aussen gelegt; daher stinkt es drin nicht. Ausserdem hat der Van eine Dachlucke und einen Ventilator da drin; in die Türfenster werden nachts die Lüftungsbleche von Fritz Berger eingeklemmt.

Das Hubbett wurde mit einem 220v-Rolladenmotor ausgeführt, der 120 kg heben kann und eine Selbsthemmung hat. Das heisst im Stand verriegelt der automatisch und das Bett kann bis zu 350 kg belastet werden ohne dass sich was bewegt am Motor. Das Hubbett fährt bis auf 5cm über Sattelhöhe herunter - das ist ca. 1,10 m bei der BMW R1200GS. Damit verbleiben über der Matraze bis zur Decke ca. 1,2 m was sehr komfortabel ist.

Wirklich Toll ausgebaut.
Das mit dem Bett ist genial umgesetzt.
Mir persönlich würde nur ein Fenster bei der Sitzgruppe fehlen.

Ist das im hinteren Bereich der Schiebetüre schwarz foliert?
Sieht ja aus wie getönte Scheiben. Passt sehr Gut zur Optik.

bert

Hallo Bert,

tja - es geht halt nicht alles und da wir nicht ständig drin übernachten, stört es uns nicht. Ausserdem geht der Fiat damit überall noch als Lieferwagen durch....

Sowohl die Schiebetüre als auch die hinteren Scheiben sind mit 95% getönt - so sieht man noch gut raus, aber niemand rein.

Viele Grüße

Kurt

surfguy hat geschrieben:Also zuerst zum Geruch: die beiden Tankentlüftungsschläuche der BMW'S werden durch den Türgummi mit einer 8mm-Leitung nach aussen gelegt; daher stinkt es drin nicht.

Clever Clever! Da hast du ja bereits ne gute Loesung. :daumen2:

Kurt, ich meine den Bereich hinter der Scheibe an der Schiebetür,
also eigentlich über dem hinteren Rad.
Das glänzt als wäre es eine Scheibe.
Innen ist da ja eine vollflächige Verkleidung.

bert

Moin,
ich finde den Ausbau richtig gut. :daumen2:

Hallo Kurt,


schöner Ausbau. Zu den verwendeten Sawiko-Motorradeinzügen hätte ich mal eine Frage:

Du ziehst die Motorräder den Bildern nach zu urteilen rückwärts in das Auto ein. Ich hatte mich auch mal für einen solchen Einzug interessiert und mich wegen einer erforderlichen Anpassung an meine im Bodenbereich relativ geringe Heckgaragenbreite mit einem Sawiko-Techniker unterhalten. Als ich dabei erwähnte, daß ich den Roller wegen der Platzverhältnisse rückwärts einziehen will, hat der mir dringend davon abgeraten, weil ihr System dafür nicht konstruiert sei. Das war mit ein Grund dafür, daß ich letztlich von der Anschaffung dieses Systems abgekommen bin und mir ein eigenes, allerdings weniger komfortables selbst konstruiert habe.

Nun würde mich aber trotzdem interessieren, welche praktischen Erfahrungen du mit dem Rückwärtseinzug gemacht hast und ob das wirklich so problematisch ist.


Grüße

Hallo "wohnmobilbenutzer",

ich habe mir das System auf der letzten CMT angesehen und mich mit dem Verkaufsleiter dahingehend unterhalten. Ausserdem habe ich mir den Rückwärtsaufzug zeigen lassen. Im Youtube existiert sogar ein Video (1x rückwärts und 1x vorwärts auf einem Anhänger). Was wichtig ist, ist die Sicherung der Gabel an externen Ösen hinten, weil dort das gesamte Gewicht beim Bremsen entsteht und Dir das MOT sonst um die Ohren fliegt. Wie Du siehst habe ich hier Ösenschrauben durch den Boden geschraubt und diese darunter mit einem 6mm Edelstahlblechstreifen gesichert. Hält bombenfest wie sich auf der letzten Reise gezeigt hat. Ausserdem braucht man gute Sicherungsgurte - die von Sawiko sind nur gut zur Deko...
Was noch wichtig ist: die maximale Reifenbreite rückwärts ist 200mm - bei breiteren "Schlappen" passt das Teil nicht mehr rückwärts in die Auffahrwippen des Fahrschemels.....

Meine Frau und ich sind sehr froh über das System und würden es immer wieder kaufen. Es braucht aber etwas "Übung" bis es reibungslos klappt.


Viele Grüße

Kurt

Hallo Bert,

ja - beide Längsseiten sind auf dem Blech mit Hochglanzfolie beklebt. Sieht fast aus wie komplette Fenster von einiger Entfernung. Mir war die Optik wichtig. Die gleiche Folierung ist auch am Dach vorne an den beiden "Sicken". War alles zusammen relativ günstig.

Viele Grüße

Kurt

Hi Kurt, genau das habe ich gemeint.
Sieht genial aus!

bert

surfguy hat geschrieben:Meine Frau und ich sind sehr froh über das System und würden es immer wieder kaufen. Es braucht aber etwas "Übung" bis es reibungslos klappt.
Kurt

Hallo,

ich vermute mal, daß man die Übung dafür braucht, um das Moped rückwärts auf die Wippe zu manövrieren. Oder gibt es andere Probleme bei der "Rückwärts-Benutzung"?


Grüße

Hallo "wohnmobilbenutzer",

nein - die Übung braucht es nur für die richtige Reihenfolge mit der Windenbedienung:
1.) Fahrschemel fixieren
2.) Winde am Motorrad festmachen und rückwärts in den Fahrschemel ziehen
3.) Motorrad auf den Fahrschemel festspannen
4.) Windenseil am Motorrad lösen und an den Fahrschemel befestigen
5.) Fahrschemel leicht anziehen, Fixierung lösen und Motorrad hochziehen

Zurück geht die Reihenfolge umgekehrt. Wenn man das mal verinnerlicht hat, geht es "wie geschmiert". Man muss es halt ein paar mal üben.....

Viele Grüße

Kurt

Hallo,

ich habe folgenden Rolladenmotor und Zubehör fürs Hubbett verbaut:

1.) 60Nm Maxi Rolladenmotor Rohrmotor 60er 8kant 135kg Zugkraft Rollladenmotor (findest Du bei EBAY) Verkäufer: z.B. nobilygmbh
2.) Rolladen - und Markisenwelle, Metall 0,9 mm, achtkant, Ø 60, Länge 2 m
3.) Wellenlager Motorgegenlager SW60 Set Kugellager Wandlager Rollladen Walzenkapsel


Viele Grüße

Kurt

Hier noch ein Foto zum besseren Verständnis....

... und für alle die noch Platz und kein Gewichtsproblem haben: hier noch ein original 150l Pössl Wassertank zur Montage am rechten hinteren Radkasten (habe ich inzwischen wieder verkauft, weil ich den nicht nutzen konnte). Gibt's sehr selten mal in EBAY.

Hallo,

vielen Dank für die Dokumentation.
Ich habe gerade einen Umbau vor, der eine sehr ähnliche Zielsetzung verfolgt - allerdings will ich nur ein Moped transportieren.
Da ich mich mit einem H2 begnügen muss, kommt die Hubbett Variante nicht recht in Frage, aber Deine sowohl simple als auch geniale Lösung zum Benzingeruch-Problem finde ich Klasse.
Ich hatte bis jetzt vor, durch einen Drehlüfter einen dauerhaften Luftaustausch während der Fahrt sicherzustellen, so dass die Dämpfe unterwegs abgesaugt werden und am Zielort kommt das Moped raus, aber mit Deiner Schlauch-Ausleitung entstehen wahrscheinlich 95% der Dämpfe erst gar nicht im Innenraum, oder wie gut funktioniert das ?
Hast Du evtl. noch ein Bild von der Ausleitung durch die Karosserie ? Wo mündet der Schlauch und wie verbindest Du ihn mit den Tankentlüftungsschläuchen am Moped ?

Und noch eine Frage (ich weiss, ich habe viele :-) ) zu der CMT Mopedrampe. Gibt es da eine Modellbezeichnung dazu ?

Gruss

Hallo Newbie,

bei BMW gehen die Tankentlüftungen unten am Hauptständer aus der Maschine (schwarzer Schlauch). Wenn zwei da sind: riechen- der nach Sprit riecht ist die Tankentlüftung. Die andere ist der Tanküberlauf. Damit gehen fast alle Gase nach draussen. Den Hartplastikschlauch kannst Du durch die Gummidichtung der Schiebetür vor dem Schliessen legen - passiert nix. Aber nicht durch die Zwangsenlüftung hinten im Heck, sonst kommt der Geruch da wieder rein.

Fotos habe ich gerade keine, der Camper steht im Winterquartier.

Viele Grüße

Kurt

Hallo,

ja, die Entlüftungsschläuche am Moped kenne ich. Danke für die Beschreibung, wie Du die verlängerte Entlüftung durch die Schiebetür nach draussen legst. Das ist ja eine ebenfalls simple und gute Lösung. Und was hast Du zum Verbinden der Schläuche genommen (also den Verlängerungsschlauch an den Entlüftungsschlauch des Mopeds) ?

Und noch die Frage bzgl. der Motorradrampe mit Winde. Wie heisst das Modell ?

Gruss

da ich selbst rund 8 Jahre auf dem Track unterwegs war, kenne ich viele Aus- und Umbauten - das sieht richtig klasse aus, sehr durchdacht und viele coole Detaillösungen :lol:
Wünsche euch super viel Spaß damit und immer handbreit schwarzes darunter 8) :ja:

surfguy hat geschrieben:Hier noch ein Foto zum besseren Verständnis....

Moin Moin,

sehr schön gemacht. :zustimm:
-> will haben <- :D

Hallo Newbie,

die Motorradschiene ist von Sawiko - da gibt's nur ein Modell. Google mal.

Der Entlüftungsschlauch ist ein 6mm Hartkunststoffschlauch, der einfach in die Gummientlüftungstülle unten am Motorrad eingesteckt und dann durch die Dichtung an der Tür nach aussen geht.

Viele Grüße & viel Spass beim Nachmachen!

Kurt

Hallo nochmal,

hier kriegst Du bzw. findest Du die Details:

--> Link


Wenn Du Zeit & Möglichkeit hast, dann geh' doch zu Sawiko auf der CMT in Stuttgart und lass Dir das Teil vorführen! Oder komm' bei mir in der Schweiz vorbei und ich zeige Dir das....

Viele Grüße

Kurt

Wieso transportiert man Reiseenduros in einem Auto ??

surfguy hat geschrieben:Hallo nochmal,

hier kriegst Du bzw. findest Du die Details:

--> Link


Wenn Du Zeit & Möglichkeit hast, dann geh' doch zu Sawiko auf der CMT in Stuttgart und lass Dir das Teil vorführen! Oder komm' bei mir in der Schweiz vorbei und ich zeige Dir das....

Viele Grüße

Kurt

Hallo Kurt,

Danke für die Infos und die Einladung. Allerdings ist es von Hamburg etwas weit nur zum Schauen ;-)
Hier ist aber Anfang Februar die Campingmesse. Da will ich mir mehrere Sachen angucken.

Gruss

vils hat geschrieben:Wieso transportiert man Reiseenduros in einem Auto ??

Weil man vielleicht nicht die Anreise zum Urlaubsziel mit dem Motorrad auf der Bahn verbringen will? Andere nehmen spezielle Motorradhänger

Hallo,

ist schon klar.

Ich würd dann halt lieber, wenn ich eh die Anreise nicht hätte, etwas mit mehr Spaßfaktor mitnehmen

mfg

Hallo Leute,

wir sind meist mit den Urlaubstagen begrenzt und fahren ungern mal eben über 1000 km Autobahn nur für jeweils An- und Abreise in das Reisegebiet unsere Motorradreifen "eckig". Daher ist für uns der Transporter das optimale Gerät - gegenüber dem Anhänger: unser Ducato geht bis 170 km / h (in Italien auf die Autovelux aufpassen), hat Klima, Tempomat, .... - und damit lässt es sich bequem mal eben an einem Tag von uns aus z.B. nach Hamburg, Umbrien usw. wetterunabhängig fahren (auch bei Regen/ Salz sehen hier die Motorräder nachher nicht aus "wie die Sau"). Auch Alpenüberquerungen im Frühjahr / Spätherbst sind da kein Problem mit Winterreifen.

Zum Spassfaktor: wir fahren hier bei uns auch Tagestouren in den Alpen teilweise mit Übernachtung - was macht da noch mehr Spass als eine BMW (... ?!? :) ....)

ABER: das passt nur für uns so - jeder hat da seine anderen Vorstellungen. Und falls es vor Ort für ein Wochenende mal kein Hotel gibt: es ist alles dabei zum Übernachten.....

Viele Grüße

Kurt

surfguy hat geschrieben:Hallo Leute

Zum Spassfaktor: wir fahren hier bei uns auch Tagestouren in den Alpen teilweise mit Übernachtung - was macht da noch mehr Spass als eine BMW (... ?!? :) ....)

ABER: das passt nur für uns so - jeder hat da seine anderen Vorstellungen. Und falls es vor Ort für ein Wochenende mal kein Hotel gibt: es ist alles dabei zum Übernachten.....
Kurt

Super Idee und hat das wichtigste dabei, wir ziehen diese Variante vor und geniessen es auch so wie es ist :)

mit lieben Grüssen Schneggenhaus

Moin,

in der Winterzeit ziehe ich nie wieder ein Motorrad auf einem offenen Anhänger hinter einem Fahrzeug her. Mag ggf. hinter einem Wohnmobil etwas besser sein (Radüberstand), aber so verdreckt, bis in die letzten Poren, mit Schmutz und Satz etc. war mein Motorrad noch nie. Auch durch häufiges Reinigen nicht komplett sauber zu kriegen.

... deshalb hat sich mein Kumpel einen geschlossenen Anhänger gekauft.

surfguy hat geschrieben:Das Hubbett wurde mit einem 220v-Rolladenmotor ausgeführt, der 120 kg heben kann und eine Selbsthemmung hat. Das heisst im Stand verriegelt der automatisch und das Bett kann bis zu 350 kg belastet werden ohne dass sich was bewegt am Motor.

Servus Kurt

der Ausbau gefällt mir sehr gut!
insbesondere das Hubbett.
woher hast du die Daten von dem Motor? insbesondere das dieser selbsthämmend bis 350kg belastet werden kann?
würde gerne den Motor mit 115 oder 90kg Hubkraft einbauen, weißt du bei diesen Motoren auch wie stark die dann belastet werden dürfen?
Der nette Herr bei der nobily-Servicehotline konnte mir leider nicht weiter helfen.

Vielen Dank

Servus Kurt,

eine super Konstruktion hast du dir da überlegt! Insbesondere den Motor finde ich schick.
Kannst du mir ggf. mehr über den Motor sagen bzw. sogar eine Bezugsquelle?

Was hast du für eine Dimension bei den Konstruktionsprofilen verwendet? Hab gesehen, dass du auf einigen Bildern ein kleineres Rohr verwendet hast als bei der finalen Lösung. Gab es da Probleme mit der Durchbiegung?

Vielen Dank für die Infos vorab und Grüße
Ben

Hallo Kurt!
Genau so ein Fahrzeug wollte ich auch haben. Bei meiner Recherche bin ich aber auf mehr Fragen als Antworten gestoßen.
Hier ein paar dieser Fragen:
1. Wieviel Geld und Zeit musstet ihr investieren, bis ihr das erste Mal losfahren konntet?
2. Wir haben eine K1600GT und eine F800ST. Die sind sicher größer aber auch viel schwerer als Eure Motorräder. Da kommen so 600kg zusammen. Wie sieht es da mit Achslasten etc. aus? Kommt man insgesamt mit einem 3,5 Tonner aus?

Wäre nett, mal eine halbe Stunde telefonieren zu können. Meine Frau ist sehr skeptisch und meint, sowas müsse man erst mal ausprobieren...
Liebe Grüße
Frank

Hallo zusammen,
hab 2015 auch überlegt, wie ich bis zu drei Motoräder transportieren kann.
Dazu habe ich sogar ein Lasten- u. Pflichtenheft erstellt. Sollte gelesen werden.
--> Link
Aufgrund des LuPH habe ich mich für einen Anhänger entschieden und als Motorradtransportanhänger (Wettbewerbseinsatz). Stand 09/17. Grundsatz: alles schraubbar eingebaut, somit rückbaubar in den Rohzustand/Innenbereich.
Zwischenzeitlich habe ich viele Camping-Sachen an- und eingebaut, wie TV mit SAT-Antenne; Außenküche mit 2 Kochern, usw. Grundsätzlich immer abnehm- und verstaubar.
Zusätzliche Isolierung; Umluft und Aussenlüftung; Heizung elektrisch eingebaut, usw..
Statt einem Netzteil 12 Volt, habe ich nun 3 an Bord mit der notwendigen Verkabelung. Zwei separate 230Volt Eingänge.
Werde den Thread, mit Bildern, noch fortscheiben. Über Plaungsfehler berichten, welche ich erst mit dem Einsatz des AH erlebt habe. ZGG 1500kg. Voll beladen, mit allem Equipment und zwei Mortorädern 223kg und 90kg, bringe ich es auf 1475kg.
Z. Z. plane ich ein Wintervorzelt mit Seitenschürzen/Radabdeckung anzubringen.
Bin noch nicht fertig!
gruß trebeta

PS: Noch ein gesundes Neues Jahr.

trebeta hat geschrieben:.....
Aufgrund des LuPH habe ich mich für einen Anhänger entschieden .....
gruß trebeta

PS: Noch ein gesundes Neues Jahr.

was ist LuPH ?

Danke

Lasten- u. Pflichtenheft laut Beitrag von trebeta.

bert hat geschrieben:Lasten- u. Pflichtenheft laut Beitrag von trebeta.

danke

orgqtreiber hat geschrieben:Moin,
in der Winterzeit ziehe ich nie wieder ein Motorrad auf einem offenen Anhänger hinter einem Fahrzeug her.

muss man ja auch nicht wenn man es nicht will, aber wenn es regnet und mit dem Motorrad unterwegs ist spielt doch gar keine Rolle, das schadet dem Motorrad doch auch nicht.
die Aufnahme vom geschlossenen Anhänger ist vom Frühling 2022 :D , im Herbst waren wir zum Beispiel in Chamonix
Im tiefsten Winter fährt man kein Motorrad ausser man ist im Süden und Wasserfest beim Motorrad fahren sollte man sein, man ist ja bald wieder trocken sollte man in einen Regenguss rein kommen und wenn schlechtes Wetter angesagt ist dann macht man halt eine Radtour in der nähe vom Stellplatz und ist schnell wieder zurück.
Seit 3 Jahren fahren wir einen geschlossenen Anhänger, aber nur weil wir das Wohnmobil mit Gewicht entlasten wollen und alles ist gut und stimmt für uns :) Mir selber war der offene Anhänger lieber, da er kürzer war ruhiger zum fahren ist aber der geschlossene Anhänger und ist auch noch gebremst dazu, der offene war ungebremst 750kg.
das Thema ist ja Motorradausbau in einem Van was ich eine geniale Idee finde, für uns zu wenig Wohnmobil da wir Monatelang unterwegs sind und keinen Stress haben mit der Zeit haben 8)
in dem Anhänger gibt es auch eine Schlafmöglichkeit wenn man mit einem PKW unterwegs wäre, der Erstbesitzer hat diese Möglichkeit genutzt :D