Schaudt EBL 99 K, D plus abgreifen

Liebes Forum,

ich muss am Schaudt EBL 99 K D+ abgreifen. Ich weiß, das ist eine der Leitungen, die nur bei laufendem Motor ca. 12V haben. Ich habe das auch schon im Schaltplan des EBL gefunden (Block 2 Pin 3).

Da gibt es bestimmt mehrere Wege, das zu tun. Mich interessiert jetzt, welches die eleganteste und technisch beste Lösung ist. Wie habt ihr das gemacht? Vielleicht habt ihr ein Foto, auf dem ich das erkenne?

Vielen Dank und viele Grüße,

Harry.

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schau einmal auf block 1, pin 2, ob du da was angeschlossen hast oder der pin frei wäre.

Der Block 1 ist belegt und an Pin 2 hängt ein lila Kabel, das im "Wust" verschwindet.


Neben dem EBL ist noch so eine Verbindungsleiste, an der auch lila Kabel ankommen und noch Flachstecker frei sind.


Da könnte ich mit einer passenden Buchse dran.

Links im Bild die 4 Klemmen sehen doch stark nach Kühlschrank aus.
Im Zweifel am EBL mal bl1 abziehen und messen, ob die dann tot sind.
Wenn ja hast Du es ja schon.
Dann noch kurze Messung ob an lila 12 V kommen, wenn der Motor läuft.

Block 2 Pin 3 ist er richtige Treffer!
Der Verteiler neben dem EBL sah bei mir genauso aus.
Nur leider konnte ich keinen Durchgang auf dem lila Kabel messen. Also habe ich das lila Kabel einfach 5 cm vor dem EBL getrennt und abgezweigt. Ich habe das jüngst für einen Schaudt Booster gebraucht.

miss halt mal am violetten, am verteiler, ob du da d+ hast.

So, es ist vollbracht! Vielen Dank an alle hier!

Auf der Verteilerleiste sind die lila Stecker tatsächlich D+. Mit einem Kabelschuh ist der Abgriff dort einfach und elegant möglich. Ich hab das mit einer Sicherungsleitung gemacht (die Dinger mit dem schwarzen Kasten, in die eine Standard Flachsicherung kommt). Ist vielleicht unnötig, aber ich hatte das Verlangen danach ;D

finne hat geschrieben:Auf der Verteilerleiste sind die lila Stecker tatsächlich D+. Mit einem Kabelschuh ist der Abgriff dort einfach und elegant möglich. Ich hab das mit einer Sicherungsleitung gemacht (die Dinger mit dem schwarzen Kasten, in die eine Standard Flachsicherung kommt). Ist vielleicht unnötig, aber ich hatte das Verlangen danach ;D

Ist sicher nicht schlecht, möglichst eine sehr schwache Sicherung. Die Quelle für das D+ (wenn es nicht im EBL erzeugt wird) hat zwar sicher eine Absicherung, die Frage ist nur wo ? Und bei 12V kommt vielleicht jemand auf die Idee, da was kräftigeres dranzuhängen. Jemand hat das mit der key-on Leitung mal gemacht und mußte dann eine Weile suchen...

RK

Der EBL-Block ist ein reiner D+-Verbraucher, da ist kein zwischengeschaltetes Relais vorhanden.

MNL-Buchsensockel 5F-Block 2 / Pin 3 ist der D+ Eingang vom Bodycomputer, am
MNL-Buchsensockel 4F-Block 1 / Pin 2 ist ein vom D+ Eingang versorgter Ausgangspin für die diversen Kühlschränke.
Intern werden mit dem D+ Signal das Batterie-Trennrelais, sowie die beiden internen Kühlschrank-Relais geschaltet.

AFAIK (schlagt mich nicht wegen ein paar mA :roll: ) darf das D+ Signal INSGESAMT maximal mit 2A belastet werden.
Im Schaltbild für den EBL99 ist jedenfalls eine Vorsicherung vor dem Eingang von 2A eingezeichnet, und zwar bei allen Versionen (B, G, K, K OVP).

Im Schaltplan des Schaudt WA121525 Boosters, wird ebenfalls eine Absicherung mit 2 A empfohlen.

Also in meinem Schaltbild sitzt die Sicherung auf der Leitung, die von der Lima zum EBL führt. Da ich das D+ hinter dem EBL abgreife, wäre nach Skizze Schaudt dort keine Sicherung nötig. Aber ich suche lieber eine Stunde nach der richtigen durchgebrannten Sicherung, als dass ich Wochen damit verbringe, den defekten EBL zu reparieren.

Hallo zusammen,
Ich möchte das Thema gern nochmal hochholen.
Hintergrund ist, dass ich an unserem Hymer Van 562, Bj. 2009, Ford-Basis, 2.2 140PS, gern Tagfahrlicht nachrüsten möchte. Für die Stromversorgung möchte ich gern D+ nutzen und nicht Klemme 15. Die Leistungsaufnahme beträgt ca. 8Watt.Verbaut ist ein Schaudt EBL 99G. Kann ich die TFL direkt vom D+ am EBL versorgen oder ist ein Relais zwingend? Oder kennt jemand ein D+ Signal im Fahrerhaus oder Motorraum?
Viele Grüße
Kay

TripleZ3 hat geschrieben:Für die Stromversorgung möchte ich gern D+ nutzen und nicht Klemme 15. Die Leistungsaufnahme beträgt ca. 8Watt.Verbaut ist ein Schaudt EBL 99G. Kann ich die TFL direkt vom D+ am EBL versorgen oder ist ein Relais zwingend?

Die Leitung sollte man rein als Signal behandeln und nichts direkt betreiben. Zum einen ist nicht immer klar, wieviel Strom die Leitung verträgt. Die Signal vom Bordcomputer können eher schwach sein. Zum anderen sind evt. noch andere Verbraucher dran. U.U. gibts aber beim EBL sogar schon ein Relais. Bei meinem Ducato mit dem EBL ist eines daneben montiert. Wahrscheinlich wird dort das umgekehrte D+ Signal verwendet. Und selbst wenn nicht, ist ein Relais billig und unkompliziert. Und dann kann man (fast) beliebig weitere Verbraucher dranhängen.

RK

rkopka hat geschrieben:.........Die Leitung sollte man rein als Signal behandeln und nichts direkt betreiben. Zum einen ist nicht immer klar, wieviel Strom die Leitung verträgt. Die Signal vom Bordcomputer können eher schwach sein. RK

Vor allem an "TripleZ3: D+ bei Ford Bj 2009 ist eine Steuerleitung mit einer max Stromstärke von 0,6A. Daran hängen aber meist schon die Steuerung für EBL und Absorber Kühli Relais und ggf. die ausfahrbare Trittstufe!!
Also Finger weg für diesen Zweck, Gruß Andreas

andwein hat geschrieben:Vor allem an "TripleZ3: D+ bei Ford Bj 2009 ist eine Steuerleitung mit einer max Stromstärke von 0,6A. Daran hängen aber meist schon die Steuerung für EBL und Absorber Kühli Relais und ggf. die ausfahrbare Trittstufe!!
Also Finger weg für diesen Zweck, Gruß Andreas

Moin,
deswegen frage ich ja nach. Und die Sat-Schüssel hängt da auch noch dran! Leider kann man die Aufbauanleitung bei Ford nicht mehr runterladen.
Also werde ich um eine Relaisschaltung nicht herumkommen. Vielleicht gibt es sie ja bereits, doch dafür müssen die Sitze ausgebaut werden!
Oder es meldet sich noch jemand, der eine D+ generierte Steuerleitung im Fahrerhaus oder Motorraum kennt. Das wäre die einfachste Möglichkeit. Aber eben genau diese Infos sind in der nicht mehr abrufbaren Aufbauanleitung vorhanden.
Gruß
Kay

TripleZ3 hat geschrieben:.......Oder es meldet sich noch jemand, der eine D+ generierte Steuerleitung im Fahrerhaus oder Motorraum kennt. Gruß Kay

Gibt es von Ford Chassisseite (Bj 2007-2013) nicht. Das Ford Chassissignal D+ steuert lt. Ausbauermanual bis zu 0,6A!
Ab Bj 2019 gibt es ein "Motor in Betrieb/Engine run" Signal als aktive ground Signal
Motor-in-Betrieb-Signal: Die FPBG liefert bei laufendem Motor ein 1000-mA-Low-Side-Treiber-Ausgangssignal für nachgerüstete Systeme. Das Signal kann verwendet werden, um der nachgerüsteten Komponente anzuzeigen, dass der Motor läuft.
Gruß Andreas

Auch ein zusätzliches Relais zieht Strom.
Besser, wenn ein bereits vorhandenes genutzt wird.
Wenn knapp wird gibt es Funktionsstörungen - möglicherweise erst sehr viel später und dann wird die Störungssuche zum Problemfall.

Vielen Dank für eure Infos und Meinungen. Ich gebe mich geschlagen und hab jetzt 15 und 58 direkt am Lichtschalter abgegriffen. Mal sehen, wie lange ich damit leben kann.
Oder besser: Nichts hält länger als ein Provisorium :roll: