Hallo zusammen,
bei meiner Neuausrichtung der Elektrik plane ich einen Batterietrennschalter mit ein.
200A sollte der Schalter aushalten können, da mein Wechselrichter 2000 W kann.
Mich würden dazu Eure Lösungen interessieren.
Freue mich auch auf Bilder.
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Batterietrennschalter - Eure Ideen bitte -
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Guten Morgen Ausreichenden Kabel Querschnitt verwenden so dicht wie möglich in der Nähe der Batterie / Batterien installieren Sicherung auch in der Nähe nicht vergessen und und und ... Viel Glück Jorel...ich glaube deine Suchfunktion ist defekt ...oder? das thema hatten wir hier schon x mal...nimm mir das bitte jetzt nicht übel...aber manchmal habe ich das Gefühl ...einige sitzen im Sessel und lassen andere für sich suchen. ist nur eine Lösung von vielen...aber ich finde einer der besten --> Link
Sie erfreut sich bester Gesundheit, danke der Nachfrage.
Mitnichten. Ich hatte vorher die Suche benutzt und auch dieses Teil gefunden. Jedoch bezog sich der Rest der Suchergebnisse auf die Frage ob ja oder nein und nicht wie und welcher. Daher habe ich es gewagt, diese Frage zu stellen, wohlwissend, dass es in nahezu jedem deutschen Forum üblich ist, dass man von mindestens einem Forumisten zur Suchfunktion belehrt werden wird. Ich suche also Ideen zum wie und was. Wie habt Ihr verbaut und was habt Ihr verbaut? Ein Foto des verbauten Schalters wäre natürlich toll, da Bilder im Kopf besser hängen bleiben als Text. Danke vorab für Eure Hilfe.
Sorry, es hat dich doch keiner gezwungen das zu lesen und darauf zu antworten! Diesen Sicherungsautomat hatte ich selber jahrelang im Gebrauch und kann ihn auch nur empfehlen ich habe wie du einen Wechselrichter mit 2000 W. Dazu habe ich einen Sicherungsautomat, ähnlich wie der im Link von Wohnmobilfahrer aber mit 300 A, verbaut. Nur um zu veranschaulichen was da durch geht: Ich hab da einen kleinen Belastungstest mit einem 1800W Fön gemacht. Nach ca 2 Min hat der Automat die Sicherung ausgelöst/getrennt. Mit 200A bist also nicht zu hoch abgesichert! Hallo zusammen, herzlichen Dank für Euren Input. Zwischen Wechselrichter und Batterie ist bereits eine 250A Sicherung eingebaut. Daher ist nur ein Schalter ohne Sicherung nötig. Was haltet Ihr denn von diesem Amazon Link ? Hat den einer verbaut? Hallo, für Deinen 2kW Wechselrichter sind:
zu wenig! Es gibt auch welche mit 500A Dauerleistung, wobei ich eigentlich wenig davon halte eine weitere Störungsquelle einzubauen, hat Dein EBL den keinen Trennschalter so wie hier:
Oha, das hatte ich glatt überlesen. Das Teil kommt dann nicht in Frage. Danke.
Ich glaube ja, aber ich habe den DS300 noch nicht so ganz durchschaut. Ich hab diesen, Amazon Link geschaltet von diesem Amazon Link Dann geht es auch drahtlos. Greetz aus Mittelfranken Die billigen Natoknochen für angeblich 200A haben einen Innenwiderstand bis zu 10mOhm. Das gibt bei 200A einen Spannungsabfall von 2V, eine Leistung von 400W, die das Plastikteil in kurzer Zeit zerstört. Für 40A hab ich die schon verwendet. Für die Starterbatterie ( der Anlasser zieht bis zu 400A ) hab ich einen 2000A Natoknochen genommen. Damit springt der Diesel auch im Winter an. Sowas würde ich auch für Deinen Wechselrichter nehmen. Ich würde die Frage gerne mal "ausgraben". Bisher war das bei uns keine Thema, da wir auch im Winter regelmäßig unterwegs waren. Zur Zeit aber steht das Mobil doch extrem lange, ohne bewegt oder aufgeladen zu werden. Insofern überlege ich doch, sowas einzubauen.
Ich habe/hatte das Ding in allen meinen Autos (an der Starterbatterie) seit 2014 und kann es nur empfehlen. Lg Bernd Ich habe diesen sit 1017 verbaut. Funktioniert einwandfrei. Da ich zwei Batterien habe, kann ich damit auch auf eine der beiden oder beide zusammen umschalten. Für 160 A Dauerstrom ausgelegt.  So sieht's bei mir aus: --> Link Rechts oben der Wahlschalter für die Aufbaubatterien unter dem Fahrersitz (fest) und der Zusatzbatterie unter dem Beifahrersitz (entnehmbar). Der Natoknochen versorgt unabhängig davon den Wechselrichter, der Schalter darunter schaltet (bei Zündplus) ein Relais von der Fahrzeugbatterie zum Wechselrichter. So hat man auch bei leerer Aufbaubatterie bei Motorlauf Strom. Ausserdem kann man beides schalten und hat dann aufgrund kürzerer und dickerer Kabel den etwa dreifachen Ladestrom, oder man kann sich bei platter Starterbatterie selbst Starthilfe geben. Gruss Manfred |
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