Guten Tag zusammen,
ich bin Sebastian, wohne in Augsburg und baue mir soeben einen Jumper 250 L3H2 zum Camper aus. Aufs Dach soll eine PV-Anlage, 150Wp flexibles Modul (passt genau zwischen die beiden Hekis auf dem Dach).
Die Auslegung des Moduls habe ich so gewählt, dass ich in der Übergangszeit (April/Mai bzw. September) gerade noch genügend Strom für meinen Tagesbedarf zusammen bekomme. Wenn sich die Batterie dabei etwas entleert ist dies nicht weiter schlimm, da wir in der Übergangszeit meist nur 2 Tage irgendwo unterwegs sind (und das nur bei gutem Wetter). Die Batterie ist ausgelegt auf 3 Tage moderate Nutzung oder 2 Tage Voll-Nutzung (ohne PV).
Daraus ergibt sich folgende Anlagenkonstellation:
- 150Wp Solarmodul
- Victron 75 / 15
- 150 Ah AGM Batterie
Unabhängig davon werde ich einen Landstromanschluss mit NVS und Batterie-Ladegerät vorsehen.
Nun meine Fragen:
- Was macht mein Solarladeregler, wenn die Batterie im Sommer immer komplett vollgeladen ist mit dem restlichen Strom? Entweder bin ich zu blöd es zu verstehen, oder ich habe noch nicht die passende Antwort gefunden. Rein theoretisch müsste er sich ja deutlich erhitzen, da er nur einen minimalen Strom in die Erhaltungsladung schickt. Wo geht der Reststrom hin?
- Ist es geschickter, die Batterie im Winter an der Solaranlage zu lassen und über die Erhaltungsspannung zu erhalten? (Wenn man z.B. 2 Monate den Camper gar nicht benutzt) Oder nimmt man die vollgeladene Batterie lieber raus und lagert sie im kühlen Kellen?
- Gibt es Probleme, wenn Ladegerät und Solarladeregler gemeinsam angeschlossen sind? Oder schaltet einer der beiden Stromlieferanten dann ab/zurück?
Ich denke für die erfahrenen unter euch dürften die Fragen viel zu einfach klingen, ich bin auf die Antworten gespannt :)
Viele Grüße
Sebi
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PV Anlage Verständnisfragen Überangebot oder Winter
Gute Frage, ich würde es auch gerne wissen. Der Solareintrag machte die letzten Jahre aber auch bei vollen Batterien nichts aus Helmut
Wenn das Fahrzeug im Freien steht und zeitweise Sonne erwischt, würde ich es einfach abstellen und die (vorerst mit dem Ladegerät voll geladenen) Batterien drinnen lassen. Alle Verbraucher aber abschalten bzw. Minuspol abklemmen.
Kein Problem, jedenfalls das Netzladegerät schaltet auf Erhaltungsspannung. Helmut
Warum Minuspol abklemmen? Dran lassen damit per Solar die Erhaltungsladung funktioniert! Da mein Wohnmobil im Winter nicht in einer Halle steht habe ich keine Probleme mit den Batterien. Der Solarertrag ist größer als der Grundverbrauch und es ist mehr als genug für die Batteriepflege vorhanden. Länger als 2-3 Wochen hat man zumindest in unseren Breitengraden selten am Stück Schnee, so dass auch der Schnee kein Problem darstellt. Und die 2-3 Wochen sollte die Batterie auch ohne Solar aushalten. Gruß Andreas
ok, war wohl ums Eck gedacht (2x sicher ist unsicher :roll: ) Helmut [quote="basste315".....Gute Frage, ich würde es auch gerne wissen. Der Solareintrag machte die letzten Jahre aber auch bei vollen Batterien nichts aus Helmut[/quote] Es gibt einige Methoden: Es fließt einfach kein Strom mehr in die Batterie, ein Mppt-Regler regelt auf 0V zu, ein PWM-Regler verlängert seine Pausenzeiten, ein billiger Shunt-Regler schließt den Eingang kurz. Ist eigentlich alles ziemlich egal, denn die Batterie nimmt nichts mehr auf. Die gleiche Frage kann man natürlich auch beim 230V-Lader oder bei der Lichtmaschinenladung stellen. Und wer es ganz extrem haben möchte: was macht die Steckdose wenn man ihr den SAtrom nicht abnimmt? Die bekommt ja auch keine dicken Backen, oder? Freundliche Grüße, Andreas Hallo, kann es ein Problem für die Batterie geben wenn, obwohl über die Nacht kein Verbrauch, die Batterie jeden Morgen über ca. 2 Std. mit 14,X geladen wird? Und das jeden Tag. Rolf 51, nein 1) die Batterie hat eine geringe Selbstentladung 2) das Ladegerät schaltet bei Erreichen der Ladeschussspannung von 14,X auf Erhaltungsspannung von 13,x bzw. ab. Die Stromaufnahme reduziert sich, je voller die Batterie geladen ist. Eine neuer Ladezyclus beginnt erst wieder, wenn die Spannung unter die Erhaltungsspannung abfällt. Ich habe mein Fahrzeug im Winter in der Halle und das automatische Ladegerät durchgehend angeschlossen. Helmut Hallo Helmut, danke für die Antwort. Ich mein, dass, wie Du mit Dauer Anschluss nach der Vollladung nicht mehr auf 14,X V kommt. Anders bei PV, da beginnt jeden Morgen ein Zyklus, da die Batterie bei 13V ist. Daher ist ein Dauer Anschluss besser, meine ich?
Wieso soll die Batterie ohne Verbraucher jeden morgen so tief absinken? Hallo, so sieht die Ladekurve aus. Wohnmobil steht hinter dem Haus. Gruß Rolf [url][url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url][/url]Rolf, grundsätzlich sollte die täglich etwa 2-stündige Ladephase kein Problem darstellen, sondern die Batterie eher "freuen", wenn sie öfter gekitzelt wird. Wenn Du aber unnötige Ladezyklen vermeiden möchtest, solltest Du prüfen, welche Verbraucher über Nacht angeschlossen sind und diese wegschalten. Prüfe dann, ob eine neue Ladephase eventuell erst in größeren Zeitabständen stattfindet. Helmut Hallo Rolf, meine Ladekurve sieht genauso aus wie bei Dir. Meine erste Gel hielt das 9 Jahre aus, dann habe ich sie leider über lange Zeit tief entladen und ich musste sie ersetzen. Die Nachfolgerbatterie war 6 Jahre alt beim Verkauf des Womo´s und zeigte noch keinen merklichen Kapazitätsverlust. Es scheint also der Batterie nichts aus zu machen. Gruß Gerald
Das sind mal schöne Erfahrungswerte! Vielen Dank für eure Tipps, also bleibt die Batterie mit Solar einfach im Camper. :daumen2: Helmut Die Solaranlage regelt die Batterieladung einfach herunter, je nach Regler auf verschiedene Weise. Wie auch schon beschrieben wurd. Meine 200 watt Solaranlage bringt derzeit eine Ladung von 20 Wh pro Tag mit einer Spitzenleistung von 10 bis 20 Watt, je nach Bedarf der Leerverbraucher im Wohnmobil. Die meiste Zeit geht der Solarregler auf Erhaltungsladung. Muß man sich vorstellen wie eine Flasche unter dem Wasserhahn. Wenn die voll ist geht auch kein Wasser mehr hinein. So ist es mit den Batterien. Die gehen davon nicht kaputt. Viele Grüße Thomas Anlage angeschalten lassen! Da passiert nix weil Abschaltung der Regler bei Volladung. Achtung wenn der Solarregler nicht eingangsseitig ebenfalls zum Abklemmen der Batterie getrennt wurde! Dann kann es passieren, dass das Bordnetz bei abgeklemmter Batterie durch fehlende Referenz in einen Bereich getrieben wird, wo Schaeden entstehen koennen! Gerade bei 12/24 V Kombireglern!
Beim oben angegebene Regler und den meisten besseren ist das so. Es gibt aber auch noch günstige oder ältere Regler, die ständig bis zur Ladeendspannung laden. D.h. keine Reduzierung von z.B. 14,4V auf 13,2V. Das ist auf Dauer für die Batterie nicht so gut und könnte auch meiner letzten schlecht bekommen sein. RK |
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Standby Charger sinnvoll?