Sunlight T67 - Ersatz einer zweiten Aufbaubatt durch LiIon 1 ... 7, 8, 9, 10, 11

Ja, ist ein UL. Hatte viele Jahre ein zweisitziges und schnelleres. Dieses gibt es nur als Bauplan zu kaufen, oder eben als Gebrauchtgerät von einem der wenigen, die es geschafft haben das Flugzeug tatsächlich fertig zu kriegen.

Mein Exemplar ist in einer Bauzeit von insgesamt sieben(!) Jahren entstanden und der Erbauer hat inzwischen altershalber das Fliegen aufgegeben.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

na dann viel Spaß :ja:

Mal den aktuellen Stand.

Den grossen Akku habe ich aus dem Womo rausgeholt. Ich brauche ohne Wandler die Kapazität nicht. Jetzt werkelt ein einzelner kleinerer Pedelec Akku da, nur 40 Ah bei 12 V. Das reicht momentan. Umbau easy, Akku ab, Akku dran. Fertig. Alle Vorteile wie beschrieben bleiben erhalten, Blei bleibt voll, kompatibel zu allem usw.

Das ist, wenn man so will, mein Wandler zusammen mit einem Pedelec Akku, von dem viele sowieso mindestens zwei dabei haben.

Die Arbeit am Upgrade der Wandlersteuerung ist auf halt. Erst teste ich das, was ich habe, in echt. Dazu baue ich einen neuen Wandler auf, den dritten. Habe dabei mechanische Teile gleich auf Vorrat gemacht....

Wichtige ist mir jetzt eine Lüftersteuerung, für die ich den Schaltplan fast fertig habe. 4 Sensoren, Ruhestrom minimiert. Reine Hardware.

Und ich werde mich ebenso vordringlich darum kümmern, wie ich die Umschaltung von 36 auf 48 V mache, denn damit soll mein Wandler laufen.

Obwohl, oder gerade weil, man das bei so kleinen Systemen nicht in 48 V macht... :D

Neuigkeiten.
Der kleinere Akku (etwa 40 Ah at 12 V) hat seine Bewährungsprobe bestanden. Funktion problemlos mit dem bidirektionalen Wandler, war auch nicht anders zu erwarten. Ich habe es dabei belassen, die Zellen zur Schonung nur bis 4,0 V zu laden.
Das reicht (bei meinem Verbrauchsverhalten) noch immer, um 4 Tage Regenwetter komplett zu überbrücken, ohne dass der Akku unter 50 % geht. Abgegeben hat er in 4 Tagen 60 Ah (12 V), heisst die Solaranlage hat auch ohne Sonne noch etwa die Hälfte des Verbrauchs abgedeckt.
Das heísst auch, dass die Blei-WB (AGM) zu keinem Zeitpunkt ernsthaft gearbeitet hat, sondern voll (12,8 V) blieb. Erst wenn der LiIon komplett leer wäre, würde die AGM arbeiten müssen.

Der Bau der 36/48 V Umschaltung ist im Gange, ich kaufe den Wandler erst, wenn das läuft.

Zurück von einer Woche Fahrt.
Alles problemlos. Der kleine LiIonblock ist im Sommer komplett ausreichend, die WB AGM lümmelt bei 12,8 minimum herum. Faules Ding. Läst andere die Arbeit machen.

Der Bau des neuen Wandlers ist seit Wochen nicht weitergekommen, zuviel Ablenkung.

In etwa das hatte ich kürzlich im Blog geschrieben:
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Erneut zweimal je eine Woche mit dem "kleinen Akku" unterwegs gewesen.
Ereignislos, ausser das das LiIon Pack (ein Pedelecakku) am dritten Regentag doch schon nahe an seine Grenze kam. Naja, die faule AGM stand ja noch voll als "Reserve" zur Verfügung.

In diesem Thread

--> Link

wieder mal eine der unendlichen Diskussionen über Spannungen, Limas, Solarregler und LiFePo Typen, die zueinander passen - nicht passen, geändert, getauscht und umgeschaltet werden müssen.

Mein System passt in JEDES Auto mit 12 V Blei Technik. Egal wie alt oder neu. Mit 2 Drähten anzuschliessen. Fertisch.
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Ich bekam eine Antwort von Prisma 7441, Jakob, dass er begierig darauf wartet, dass ich genauere Bauanleitung geben würde... ich dachte, was ich geschrieben habe reicht schon aus.
Aber ich gelobe Besserung, ich werde zunächst den Wandler genauer beschreiben, dazu werde ich meinen Blog Eintrag "Wandler Gen 1.2" ergänzen.
--> Link

und danach das Thema Pedelec Block mit neuem BMS angehen.
Aber schon mit dem Wandler alleine kann jeder einen beliebigen Akku mit deutlich mehr als 12 Volt anschliessen, zum Ausprobieren.
(Ja, also auch jeden 24 V LiFe Block)

Da die Komponenten für den Wandler unter 20 € zu haben sind, dürfte das für interessierte noch als Lernprojekt zählen dürfen.

So, ich habe den Blog-Eintrag für den Wandler ergänzt. Ein paar Kleinigkeiten fehlen noch, aber damit solltet ihr erstmal klarkommen.
Wer Fragen hat, bitte hier !

In den letzten Wochen habe ich mit dem Gedanken gespielt, meinen kompletten 160Ah LiIon Block zu verschenken. Mit Wandler, mit Gehäuse, mit Anzeigen, mit Kabel, um es an einem Schaudt EBL einzustecken.

Der Grund ist, dass ich zum Anschluss eines Wandlers für 48 V einen etwas komplexeren Wandler mit Schaltern aufbaue. Das würde nicht in das Gehäuse passen, und wenn ich schon ein neues Gehäuse aussuchen, kann ich auch den Akkublock neu in Betracht ziehen. Und Akkus habe ich auch mehr als reichlich.

Unter solchen Umständen muss man sich fragen, welchen Sinn es macht, eine voll funktionsfähige Anlage, in die viel Arbeit geflossen ist, zu zerlegen, nur um an Teile zu kommen, von denen ich genug habe oder die next to nothing kosten.
Ich habe damit gerechnet, dass ich das Ding Anfang der nächsten Saison abgeben kann.

Leider sind üble Umstände dazwischen gekommen. Erst mal sehen, was die Zukunft bringt.

Ich möchte mich bei allen, die für meine Anlage Interesse gezeigt haben, bedanken.

Ganz besonders bedanke ich mich bei den (sachlichen) Kritikern, ihre Einwände haben mir Gelegenheit gegeben, mein System z.B. bezüglich Sicherheit noch einmal ganz genau zu durchdenken.

Das hört sich wie ein Abschied an. Angesichts dessen, was man mir in zwei PMs geschrieben hat (weit unterhalb dessen, was man als mitteleuropäisches Mindestmaß an höflichem Umgang versteht), bleibt mir keine anders Wahl.

Mit mir nicht.

(Und das kann man auf dem zweiten Wort betonen - oder auch auf dem ersten.)

Hallo George67,
es ist sehr,sehr schade dass Du gehst, denn ich habe Deinen Ansatz von Anfang an mitverfolgt,und er ist für mich eine von zwei Möglichkeiten, mein System zu erweitern.
Ich wünsch Dir alles Gute.

Gruß Joachim

George67 hat geschrieben:Ich möchte mich bei allen, die für meine Anlage Interesse gezeigt haben, bedanken.
Das hört sich wie ein Abschied an. Angesichts dessen, was man mir in zwei PMs geschrieben hat (weit unterhalb dessen, was man als mitteleuropäisches Mindestmaß an höflichem Umgang versteht), bleibt mir keine anders Wahl.

Hallo "Georg67"
Du solltest das nicht zu eng sehen. Manche Leute haben halt keine Kinderstube, das kann man leider nicht mehr ändern.
Aber was juckt es eine deutsche Eiche wenn sich ab und zu mal eine Sau an ihr kratzt!
liebe Grüße, Andreas

Hallo Georg67,

jammerschade :cry:
dies war für mich seit geraumer Zeit, endlich mal ein technischer "Faden" von Top Technikern, die ihr Wissen und ihren Erfahrung zur Verfügung stellten, welcher nicht schon früh, von fragwürdigen Stänkern zerstört wurde.
Für die Beiträge möchte ich mich bedanken und verneige mich für die erbrachte Leistung.

Beste Grüsse, Andre

Hallo Georg,

Hatte mich wg. der Fliegerei ca. ein halbes Jahr ausgeklinkt und bin nun überrascht, Dich hier nicht mehr zu treffen. Würde gerne den Kontakt weiter pflegen, zumal ich ab jetzt wieder Zeit habe, Dein Konzept zum Abschluß zu bringen. Es fehlen eigentlich nur noch die Mosfet-Schalter auf der Hochvolt-Seite, für die Du mir eine Menge SMD-Material geschickt hattest. Wird jetzt angegangen. Vielleicht liest Du hier ja noch mit, oder noch besser: komm zurück!

Beste Grüße
Albrecht

P.S. Zur Balanzierung:

Das Laden von Lixx- Akkus ist im Prinzip sehr einfach, wenn man nur eine Zellbank betrachtet. Zielspannung vorgeben und warten, bis sich der Ladestrom beim Erreichen derselben gegen Null bewegt. Kompliziert wird es erst, wenn der Ladestrom durch alle Zellen fließt, auch wenn diese schon verschieden voll sind.

Gäbe es galvanisch getrennte Bucks ausreichender Leistung, könnte man auch bei seriell geschalteten Zellen jede Bank mit einem solchen Umrichter versorgen und hätte bei Ladeschluß ohne weiteres Zutun eine volle Batterie.

Solche Wandler gibt es für kleine Leistungen (20W, gaptec) z.B. bei Reichelt. Ein Weg ist es, die ausgegebenen 5V mit entweder einem weiteren einstellbaren Buck oder Linearregler auf die Zielspannung zu bringen. Der zweite Regler muß nicht galvanisch getrennt sein, was die Auswahl vergrößert. Das System an sich sollte sich für LiFe oder LiIo eignen, man muß nur die Zielspannung passend wählen. Einen Prototypen für das Flugzeug mit LiFe-Zellen (Zielspannung 3,4V) habe ich fertig, aber noch nicht eingebaut.

Gerade interessiert mich, wie das mit der 24 V Anlage ging .... aber kein Zugriff aufs Blog, wo der Bauplan sein soll...
Ärgerlich.