Hallo
Folgende Situation. Ich habe eine 130A Lipo Batterie in meinem Wohnmobil. Auf der Hinreise nach Kroatien war noch alle o.k.
Heute auf der Rückreise auf der Autobahn ein lautes Pütt Pütt Pütt in einem Abstand von ca.1 Sekunde und das 30 Mal. Meine Frau und ich konnten die Quelle erst nicht lokalisieren. Es war ein Ton so ähnlich wie die Feuermelder Zuhause. Das Pütt Pütt (es darf gelacht werden) kam so alle Viertel Stunde. Dann waren wir uns einig daß es unter dem Beifahrersitz her kommt, da wo die Lipo ist. Im Internet habe ich auf einem Rastplatz was von ,,Überlastungsschutz,, gelesen. Zwischenzeitlich habe ich den Küli mal auf Gas umgestellt, brachte nichts.Die Kühlbox im Heck stromlos gemacht, brachte auch nichts. Nach ein paar hundert Kilometer Pütt,Pütt habe ich mal das Zenec (Radio +Navi) ausgeschaltet und siehe da kein Pütt,Pütt mehr. Hm, Navi wieder ein und ihr könnt es euch jetzt sicher denken, P,P war wieder da.
So, jetzt weiß ich nicht mehr weiter..... Warum immer ich.
LongJohn
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Bräuchte mal ein Rat bei Liontron Lipos 1, 2
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Hallo LongJohn Hast du eine Lion mit Bl was sagen deine Spgwerte. Wo bist du jetzt. Gruß Franz Hallo Franz Ich stehe gerade in Ingolstadt auf dem Stellplatz. Ich habe ein ,,LIONTRON LiFePO4 12,8V 130Ah LX Smart BMS mit Bluetooth,, von Green-Akku. Wenn es mal wieder ge-Püttet hat, kann ich mit dem App nicht auf den Lipo zugreifen. Wenn es aus/ein geschalten würde, ist bei der App oben links ein roter Kreis und da steht OV drin. LJ Hast du eine Möglichkeit spg zu messen. Habe gerade versucht etwas über deine Piepserei rauszubekommen. Leider keinen Erfolg gehabt. Die Hp Gibt nichts her. OV deutet auf zu Hohe Spannung hin. Wenn du alle Verbraucher einschaltest, versuche das mal für 10min. Ich vermute er hat zu hohe Spg von der Lm. Oder hast du einen Booster eingebaut. Franz Hallo LongJohn es gibt 2 Möglichkeiten für OV. Die Systemspg ist über 14,6 V Oder intern ist ein Zellenblock in der Spannungslage zu Hoch. Ersteres kannst du hoffentlich überprüfen. Franz Ja, Booster ist vorhanden von Schaudt. Man kann an dem auch Lipo einstellen. Spannung kann ich nicht messen, aber das App sagt im Moment 14.2 Volt. Aber wenn ich morgen auf der AB bin, sehe ich nochmals nach wie hoch die Spannung ist. LJ Sorry war gerade Essen. Ist dein Radiokombination an der Lion angeschlossen. Beide Kreise oder nur der Leistungsteil. Ja, ist an der Lion angeschlossen. LJ
Einer oder beide Stromversorgungen. Normalerweise haben die auch Dauerplus um den Speicher nicht zu verlieren. Die Sender sind weg wenn ich am EBL alles stromlos gemacht habe. Sagt das was aus ? LJ Ja. Damit sind beide Versorgungen, wenn benötigt an der Lion verkabelt. Wolte das nur wissen, es hätte die Möglichkeit eines unkontrollierten Stromflusses bestanden. folgt noch mehr. Ich hatte vor einiger Zeit im Internet bei Artikel gelesen, da hatte einer LMC angeschrieben zum Thema Lipo. LMC hatte geantwortet dass es keine Freigabe geben würde. Ich finde den Artikel leider nicht wieder. Ich hab ein LMC. Aber gelesen habe ich das erst nach dem Kauf meiner Lion. LJ
Beides ,,Ja,, Ok. Poste die Spg der Lion. Die müsste jetzt voll sein. 14.2 Volt am App und 14.2 Volt am EBL Wenn du jetzt das Zenec einschaltest, funktioniert jetzt noch alles. beobachte die Spg. Spannung ist gleich bei 14.2 , Ampere war erst -0,3 Ampere beim einschalten. Jetzt steht 0,0 im Display und immer noch 14.2 Volt Hallo John Ich Habe deinen Solarregler in Verdacht. während ich dich mit Fragen gelöchert habe, habe ich ein paar dinge für dich zusammengeschrieben. Lies dir das durch. Sollten noch Fragen auftauchen nur zu. Hoffentlich alle Punkte bedacht. Und für dich verständlich geschrieben. . :gruebel: Ich sehe mehrere mögliche Szenarios für einen Fehler. Der Lion Accu bzw. Bms Schaltet zu früh in OV. Widerspricht jedoch dem Fehler wenn du das Zenec einschaltest. Lege den Solarregler still. Der könnte dir auch in die Suppe Spucken. Es besteht die Möglichkeit das dir durch den Einschaltimpuls der wieder mit einer Erneuten Volladung beginnt und die Spg zu hoch steigen lässt. Der Booster spinnt. und liefert dir zu hohe Spg.Das kannst du morgen Überprüfen. Schalte dein Zenec nicht ein. Wenn die Lion voll beobachte die Spg des Accu. Die müste bei 14,4 V sein. Habe die Technischen daten jetzt nicht im Kopf. Aber schau mal einfach mal eine Std mit, wie die Spg ist. Bleibt die im Zulässigen Rahmen ist der Booster vermutlich nicht schuldig. 2. Ist der Booster im ladezweig des Ebl verkabelt. Wenn Nein. Wäre die Möglichkeit das die Systemspg des Basisfzg. sprich Lima zu hoch ist. <leider hast du kein Messgerät um das Festzustellen. Nicht das du 2 Ladezweige hast. Und du am Booster vorbei noch einen Ladezweig hast. Doch Hast du. du hast ja noch die Spannungsanzeige am EBL. die sind ident. so weist du, falls der BL nicht mehr funktioniert deine Systemspg. Wenn nach 1 Std Fahrt noch immer kein OV kommt, Schalte das Zenec ein und beobachte die Spannung über BL. Dann müßte die Spg steigen bis OV kommt. Steigt deine Spg nicht, dann aktiviere deinen Solarregler wieder. sollte ann wieder Ov kommen hast du den Übeltäter. Sollte wieder OV kommen lege den solarregler still. Und beobachte die Spg. Theoretisch müsste die auf die Normalspannung fallen. ohne Maschine. Verbraucher kurz einschalten Es wäre eine Möglichkeit den Fehler einzugrenzen. franz O.k mach ich morgen oder übermorgen. Franz ich danke erstmal für deine Bemühungen. LJ
Man muß nicht alles glauben was in der Zeitung steht. Schönen Abend Franz Hallo Kann ich meinen Solarregler LR1218 vom EBL630 einfach abkoppeln ? Ich möchte zu testen diesen entfernen. Oder bekomme ich dann anderswo ein Problem bzw. ist das nicht ratsam ? LJ Guten Morgen John Normalerweise hast du eine Anschlussreihenfolge. Zuerst die Batterie, dann die Solarmodule. Aber lass mal noch eingeschaltet. Die Sonne scheint ja bei dir hoffentlich auch. Deine Li Ist doch voll. Beobachte die Spg. des Accus. Das Habe ich gestern übersehen. :evil: Franz F Den Solar-Laderegler nicht ohne Batterie betreiben. F Bevor die Batterie gewechselt oder ausgebaut wird, den Stecker ”Plus Solarmodul(e)” am Solar-Ladereglers ziehen. Das stand so in der Betriebsanleitung Schalte kurz einen verbraucher ein Das der aus der Erhaltungsladung geht. Laudt BA ist seine Ladeschlussspg 14,2 Volt Hallo Franz Ich bin heute ca-6 Std Autobahn gefahren. Ein Tablet zur Kontrolle der Spannung lief die ganze Zeit mit. Die Spannung schwankte zwischen 14.0 und 14.3 Volt, als Ok. oder ? Aber das Zeichen OV im App war schon nach zwei Kilometern wieder da, aber ohne Töne. Alles soweit gut aber nach 4 Stunden ging es wieder los. Pütt,Pütt :D Aber zu der Zeit lag die Spannung bei 14.2 Volt. Das ganze war dann noch 3 mal aber die Spannung war nie zu hoch. Auch das rote OV Zeichen war nach 2 Stunden nicht mehr da.( Kleine Pause auf Tankstelle). Also alles unerklärlich für mich. Ich werden Morgen den Verkäufer mal anrufen. Gruß LongJohn Sorry das ich mich erst jetzt melde. haben nachmittag eine Snipe 3 Installiert und TV. Nachdem deine Spannungen in Ordnung sind, hast du gegenüber deinem Verkäufer die Besten Karten. Damit kann er auch etwas anfangen, wenn er eine detailierte Beschreibung von dir erhält.Der Fehler liegt damit eindeutig beim Accu. Was defekt ist, wirst du wahrscheinlich nicht erfahren. Wünsche dir viel Glück bei deiner Reklamation. Gruß Franz
Hört sich für mich eindeutig nach ein EMV Problem an. Ist jetzt die Frage ob das Zenec zuviel Elektrosmog raus haut, oder die Elektronik des Lipo nicht EMV fest/stabil genug ist. Gibt Stellen u.a. auch TÜV die das Messen können. Gruß Mario
Dem Zenec traue ich alles zu :D Aber ist es auch denkbar das es an Bluetooth liegen kann ? Zenec sendet Bluetooh, ca. 1 Meter (unterm Beifahrersitz) ist die Lipo, auch Bluetooth. ICh werde mal BT am Zenec abstellen. Liege ich da richtig das Aluminium Elektrosmog abschirmt ? Die Lipo könnte ich abschirmen mit ein paar Alu Bleche. Aber nichts desto trotze werde ich gleich beim Verkäufer anrufen und euch berichten was die erzählen. Gruß LongJohn Hallo LongJohn Der Accu wird korrekt versorgt vom Womo. Das ist nun mal Fakt.Und hat vorher auch problemlos funktioniert. Mit Blei. Und mit dem Einbau des Lion-accus fingen die Probleme an. Also ist der Verkäufer als erster in der Pflicht. Es kann nicht sein, das ich einen Accu erwerbe, der nicht mit einem "Radio" kompatibel ist. Das ist schließlich ein Allerweltsteil. Auch das Navi und andere Komponenten verwenden BL. >Und du hast schlieslich auch Geld in die Hand genommen, für die Anzeige mit BL. Das sollte schon funktionieren. Gruß Franz
und genau das ist bei der Vielzahl von Sendern ein Problem. Das Band ist öffentlich und kann von allen verwendet werden, die die Sendestärke nicht überschreiten. Es kann zwischen den verschiedenen Sendefrequenzen im Empfänger Interferenzen geben, was dann zu Problemen führen kann. In diesem speziellen Fall glaube ich das allerdings nicht. Aber man kann ja mal 100 km fahren ohne Smartphone, Zenex, BlueBatterie und drahtlosen Funkthermometern im Kühlschrank (gehört alles zum hier schon gelesene Elektrosmog). Gruß Andreas Hallo Andreas Kann dir nur Beipflichten. Aber die Verflechtung von Sicherheitsfeature mit der BL-Verbindung, das ist so nicht aktzeptierbar. Die Spgswerte sind innerhalb der Spezifikation, und der TE bekommt die Meldung OV. die Frage ist wer spinnt. Bms oder BL. Ausserdem hat die Anzeige einen gravierenden Nachteil. man sieht nicht die Einzelspannung der Zellenblöcke. Woher kommt die Meldung OV. Was sind die Kriterien um überhaupt diese Meldung zu bekommen. Dokumentation ist anscheinend ein Fremdwort. Hauptsache der Kunde kauft. Irgendwie eine bedenkliche Entwicklung. Je mehr wir die Vernetzung der Komponenten im Womo nutzen, desto schwieriger wird die Problematik. Wir haben doch schon eine "Verseuchte Umgebung" durch das Basisfzg. Plus der verschiedenen Sender der Komponenten am Stellplatz oder Campingplatz. Und hier stehen wir erst am Anfang. beim nächsten Fall bringt vieleicht ein BL sender vom Bike der einen Fahrradcomputer verwendet, den Accu aus dem Tritt. Gruß Franz Hallo Ich wollte mich ja nochmals melden wenn es was neues gibt. Es gibt aber leider nichts neues. Seit heute Morgen um 10 versuche ich jemanden bei der Firma bosswerk bzw. Greeakku zu erreichen. Nichts 15-20 Mal versucht. Nur Musik in der Leitung. Heute Morgen habe ich einfach mal eine andere Anschlußnummer gewählt. Es hieß, wir rufen zurück.Jetzt heißt es ,, Sie rufen außerhalb unserer Dienstzeiten,, an. LongJohn Hallo LongJohn Leide mit dir. mir geht es momentan so mit Reimo. Da kannst du die Decke hochgehen. Gruß Franz Hallo, ich hab die kleine liontron (100 ah) mit bl drin. Die sind ultra sensibel was Spannung angeht. Mein mppt Laderegler zeigt 13,39 volt an und das bms zeigt 14,5 und geht in den over volt disconnect. Ich tippe auf deinen Solarregler oder den ladebooster. Seit bei mir alles auf 14.2 im Betrieb und 13.3 im lagermodus eingestellt ist, hab ich keine Probleme mehr. Kannst du die Werte in deinem Solarladeregeler einstellen? Lg und viel Erfolg (einstellen hat mich 2 Tage vom Urlaub gekostet)
Nein der Liefert 14.2 Volt. Ist von Schaudt und heißt LM 1218. Gruß LongJohn Hab gerade mal in die Bedienungsanleitung reingelesen ubd da wird die Ladespannung mit 14,4 oder 14,7, je nach batterietyp angegeben. Mein bms der liontron hat bei den voreingestellten 14,4 des mppt auch immer in den ov geschaltet. Daher ich hatte genau die von dir beschriebenen Probleme...
Moin Und wie hast du die Probleme gelöst ? Oder hast du die immer noch ? Gruß LJ
Hallo Flo Wie ich deinen Usernamen gelesen habe, ist mir dein Problem mit dem Solarregler wieder eingefallen. Allerdings ist mir die Spannungsgrenze von 14.5 Volt entfallen.Du hast ja damal keine Booster verwendet. Hast du den nachgerüstet oder ladest du noch ganz normal über das Trennrelais. Was erreicht du für Spg. über diesen Ladezweig, wenn die Lion voll ist. Den die 14,5 V Abschaltgrenze des Accus kannst du mit der lM schnell überschreiten. dies vor allem wenn die Aussentemperatur niedrig ist. Normalerweise sind die Regler der LM Temperaturkompensiert. Grüße Franz Hallo Longjohn
Vermutlich hast du den LRM von Schaudt. Hast du bei deiner Fahrt den Solarregler nicht Abgeschaltet. Gruß Franz Moin Franz Nein der Regler heißt LR 1218 und nicht LRM 1218. Und während der Fahrt war der noch aktiv. Ich war mir ja nicht sicher ob ich der Stecker von Solarregler einfach am EBL abnehmen durfte. LJ Hallo Flo Haben wohl die selbe Idee mit der Betriebsanleitung. Nur du warst schneller. An LongJohn Du hast scheinbar die Spg des Booster mit den Laderegler verwechselt. Darum immer noch mein Tipp vom Anfang des Freds. Du weist ja jetzt, wenn dir OV kommt, das der Landstrom dir nicht den Fehler auslöst. Der Fehler tritt bei Laufender Maschine auf. Dort sind 2 Ladequellen in Betrieb. Der Booster Der Solarregler. Einer von beiden macht dir den Fehler. Das einfachste ist die Sicherung des Solarregler zu ziehen und die Maschine laufen zu lassen. Und messe die Spg einmal mit einem Multimeter. Das ist am Aussagekräftigsten. Direkt am Pol. gruß Franz Lese mich mal rein. Bis Später Hallo Die Lipo`s haben heute Morgen 86% Kapazität und 13.3 Volt. Dann habe ich den Motor angemacht und der Booster liefert 25 Ampere und die Spannung an den Polen war 13.5 Volt. (Mit Meßgerät gemessen) 13.5 Volt steht aber auch im Display vom Schaudt. Solarregler kann ich nicht messen, es regnet ohne Ende. LJ Nachtrag: Ich wollte den Solarregler sowieso schon immer mal austauschen. Es soll dieser werden Büttner Elektronik Solar-Laderegler MT-MPP260, 260W Hallo LongJohn Bevor die Batterie gewechselt oder ausgebaut wird, den Stecker ”Plus Solarmodul(e)” am Solar-Ladereglers ziehen. . 14,2 V für Wohnraum- und Starterbatterie Wohnraumbatterie (hat Vorrang)
Lief das Zenec. Die Spannungswerte kamen die vom Accu. Wenn OV kommt, Hast du noch Spg an den Polen. . Den Solar-Laderegler nicht ohne Batterie betreiben. Wenn du wissen willst,wer in deinem Orchester falsch spielt.kannst du nur strukturiert vorgehen. Spg messen mit Multimeter. Der Booster. Solarregler abschalten. Alles in Ordnung. Maschine abschalten. Solarregler in Betrieb nehmen. Spannung notieren. Bei welcher Spg kommt OV. liontron gibt eine Ladeschlusspg an. 14.4 - 14.6V Bist du unter den Werten ist das ein Garantiefall. Bei Flo ist die Grenze von 14,51 Volt. Bei diesem Accu ist sehr wenig Luft nach oben. Gruß Franz Spg mit
Das wuste ich schon am Sonntag. Lass die Maschine Laufen bis der accu voll ist. wenn 100% noch 10 min dazu. Macht der Booszter den Fehler. ??? Es macht meines Erachten keinen Sinn ein Gerät zu tauschen, wenn der Accu seine Spezifikationen nicht einhält. Das ist nicht der Sinn der Sache. Gruß Franz Hallo LongJohn
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Produktionsdatum Winston LiFeYPO4