Moin Lithium Jünger, trotz aller Jubelei für Lithium:
Das Verhalten der Accus bei Kälte oder Hitze wäre wichtig. Die Probs bei Kälte kenne ich z.T..
Die überflüssigen Witzbold-Hinweise : Kabel kannst zu hause lassen können auch entfallen.
Könnte mal jemand - besser mehrere user die wirklichen GESAMTKOSTEN angeben die für die Änderung GEL/AGM auf Lithium entstanden sind. Keine geschönten Kosten die mehr Wunsch als Realität sind! Nicht so: Ist schweineteuer - will aber, also Augen zu und durch ist blöd.
Kosten/Größe aller Geräte, Preis, Hilfsgeräte, Überwachung, Kabelllage usw. Ggf. noch Änderungen IM Fahrzeug ausgehend von einem verbreiteten TI mit 2 Acus und fast aktueller Technik. Solar hat ja fast jeder. Moderne EBL haben auch Überwachung aller Ströme integriert.
Auch von usern denen 10k€ nix ausmachen wären Infos gut.
Erst dann ist doch ein Kostenvergleich realistisch.
Bitte kurz und knackig ohne Gefühlsduselei. Gruss Paul
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Erfahrungsbericht zu Liontron 150Ah LiFePo4 1 ... 3, 4, 5, 6, 7
Ganz ohne Gefühlsduselei! Einbau Oktober 2017 Kosten ohne Solar: 200Ah LiFeYPo lisunenergy Bausatz 2000,- Booster 45A 300,- Batteriecomputer 160,- + 120,- (bluetooth) Kleinteile und Einbau vom Fachmann 500,- Summe 3080,- Solar: 3 x 100Wp + 360W Regler + Kleinteile (Selbstmontage) <500,- [Gefühlsduselei ein] :lol: 230V Kabel seit 3 Jahren nicht mehr benutzt und seit 2 Jahren tatsächlich zu Hause! Im Winter reicht der Booster wenn man nicht länger als 3-4 Tage steht. Hubert
Hallo Paul, mein Umbauprojekt --> Link AGM auf LiFePO4 inklusive Anpassung der Ladetechnik und neuer Leitungsverlegung sowie Hinzufügen von einem Solarmodul hat ca. 4.500 € gekostet. Wenn man keine Wissenschaft draus macht. Der Preis der Akkus, bei mir drei Liontron, 100Ah 989,00 EUR 100Ah 989,00 EUR 150Ah Unterbau 1.536,00 EUR Und weil mein alter Solarregler eh mit meinen Solarpanels überfordert war. Victron Smartsolar 100/50 EUR 333,78 und weil mein altes Handy mit der Conect App nicht wollte noch ein Victron MPPT Control Fernanzeige für SmartSolar Laderegler inkl. Kabel 99€ --> Link Den Regler und die Fernanzeige gibts inzwischen deutlich billiger. Victron BMV 600 war schon vorhanden und zeigt nach einem Entlade/Ladezyklus bis auf etwa 1Ah das selbe an wie die zusammen gerechneten Werte der drei Batt. Ich denke das ist genau genug. Booster brauche ich keinen, läuft über original EBL Schaudt. Kabel waren ja vorhanden, hatte vorher ja bis zu 8x100Ah Blei, es fielen also einige Meter 35mm² weg. Also nötig waren die drei Akkus von Liontron, 3514€ Und der neue Regler halt in meinem Fall. Und bei möglichen Dauer entlade Strömen von 3x150A (450A) laut Papier, (ich schaffe nur knapp 200A Dauer,) mache ich mir auch da keine Sorgen. Redundanz ist mit 3 Akkus auch reichlich gegeben. Alles hat CE, also kann auch keine Versicherung im Fall der Fälle blocken. Na supi leute, das ist ja schon mal was, danke, paul Was mir nicht so in den Kopf will: Da ist die Rede von 45 Tassen Kaffee mit 150 Ah Liontron, aber nur 3 Tassen mit 180 Ah AGM. Das wäre eine 15-fache Ausbeute. Dann aber wird an anderer Stelle von 30% mehr Leistungsreserve gesprochen, was ja nicht mal das Doppelte ist !? Wär schön wenn jemand nem Laien das erklären könnte. Ich komme im Sommer mit meinen 2 X 95 Ah AMG ganz gut hin, mit Stromanschluss. Worum es mir eher geht ist der Winter. Meine Heizung läuft ständig auf 6 Grad. (Ich lasse meine Flüssigkeiten drin weil ich den Wagen 2 mal wöchentlich benutze) 3 Tage nicht fahren, dann sind meine Akkus auf 11,9 Volt runter.(Gebläse) 15-fach würde jetzt bedeuten 45 Tage, 30 % mehr Reserve würde bedeuten 4 Tage statt 3. Liegt die Wahrheit in der Mitte ? Wolfgang
Dauer Entladestrom 150A Max. Entladestrom (≤20 Sek.) 200A Das kommt aus dem Datenblatt der 200 AH Liontron Batterie und sollte reichen, ein 1200 Watt Föhn zieht max. 100A, knapp wird es bei einem 2000W Wasserkocher mit 166 A Stromentnahme für 5min.
Das denke ich, ist doch vernachlässigbar. Nur ganz niedrige Stromentnahmen werden nicht gemessen. Mit Solar am Dach sollte dies kein Problem sein. Aber ja, wenn man es ganz genau haben möchte, dann einen BC. Darf ich mal etwas OT fragen: ich habe in diesen „Strom-Beiträgen“ schon öfter was vom Wasserkocher gelesen. Kaffeemaschine kann ich ja fast noch verstehen, auch wenn ich keinen Kapselkaffee mag aber warum kocht ihr denn euer Wasser nicht mit Gas im Teekessel? Das geht doch auch sehr gut und schnell... Ja warum nehme ich dazu Strom?? Weil ich genug davon habe. Warum lassen die meisten ihren Absorber mit Strom laufen wenn sie auf dem SP / CP mit Stromanschluss stehen? Hitze schadet den Akkus, da gibt es Erfahrungen von den Wüstencampern. Interessanterweise verlieren sie an Kapazität - der normale Wegsterbevorgang bei LFP ist eine Erhöhung des Innenwiderstands. Zwischen 10 und 30 °C fühlen sie sich am wohlsten. Praktischerweise ist das auch der Temperaturbereich, wo die meisten Menschen sich wohl fühlen. Ich hab die i-tecc 60 Ah seit drei Jahren, hat rund 600 Euro gekostet (kostet jetzt etwa 500 Euro). Vielleicht 100 Euro für Batteriecomputer, musste mir einen nachkaufen, da mit dem ersten Modell unzufrieden. Und 50-100 Euro für Kleinkram wie Sicherungen, Kabel, Ösen - das unterschätzt man gern und es läppert sich schnell. Im Winter drauf hab ich mir eine 15Ah-Reservebatterie gebaut, einfach um zu schauen, wieviel Batterie man für 100 Euro bekommt. Die nutze ich jetzt aber nicht mehr im Womo, dafür habe ich mir diese Woche 80Ah mit Verbindern und Balancern bestellt (235 Euro). Die Starterbatterie (Fertigbatterie) 45 Ah hat 180 Euro gekostet, der BC dazu 30. Der zusätzliche Anschluss des Wechselrichters an die Starterbatterie über ein Relais hat etwa 60 Euro gekostet, und erlaubt neben dem ewigen Fönbetrieb bei Motorlauf auch, sich selber Starthilfe zu geben oder die Aufbaubatterie schneller zu laden (40-50 Ampere statt 15 über's Trennrelais). Natürlich sind die Preise nur für's Material, basteln und tüfteln wird nicht berechnet - wenn ich da keinen Spass dran hätte, würd ich es nicht machen. Gruss Manfred
Das ist eine gute Frage, vielleicht weil er dann nicht so gut kühlt :-D ? Meiner läuft immer auf Gas (außer momentan, da stimmt was nicht und er steht in der Werkstatt), damit kühlt er deutlich besser. Hier mal eine Berechnung: Propangas hat einen Brennwert von ca. 14 kWh/kg ( Quelle: --> Link ) Energieangaben aus einem Datenblatt von Thetford: Modell: N4150 Energieverbrauch Strom (kWh/24 h): 4,0 Energieverbrauch Gas (g/24h): 420 Der Kühlschrank benötigt auf höchster Stufe 420gr/24h Gas, entspricht einer Energieleistung von 14 kWh : 1000 gr * 420 gr = 5,88 kWh : 24 h = 0,254 kW. Strom benötigt der gleiche Kühlschrank 4,0 kWh/24h, dies entspricht einer Energieleistung von 4,0 kWh : 24h = 0,166666 kWh. Somit hat der Betrieb mit Strom eine Leistung von (0,166666 : 0,254 = 0,6561...) ca. 66% der Leistung die er mit Gas hat. Berechnung Kosten: Eine 11Kg Gasflasche kostet ca. 20€, damit kann man den Kühlschrank 11000 g : 420 g/24h = 26,2 Tage betreiben. Der Betrieb des Kühlschrankes kostet somit 20€ : 26,2 Tage = 0,763 € /Tag Strom kostet oftmals 0,50€ / kWh auf Stellplätzen. Bei einem Verbrauch von 4,0 kWh/24h kostet der Betrieb dann 2€/Tag, also mehr als doppelt so Teuer als der Betrieb mit Gas. Nun ja, wer solche Berechnungen anstellt hat ansonsten nix zu tun.... UND: Wenn Strom vorhanden ist wird der genutzt "fettich". Hier geht es um Kosten für Gesamte Anlagen, nicht um Wirkungsgrade usw. Wäre fein noch mehr Kostenschätzungen zu bekommen. Dient unserer Gruppe als Diskussionsgrundlage für die Änderungen/Umbauten des nächsten Autos....
Ähm, eigentlich gehts um Erfahrungsbericht zu Liontron 150Ah LiFePo4, der Eintrag wurde scheinbar von "jemandem" gekapert. Ich bin halt nur auf einen "Offtopic" Eintrag eingegangen und gelobe Besserung. Danke für die Berechnung, dass der Unterschied so groß ist hätte ich nicht gedacht. Ich lasse den Kühli aber nur auf Landstrom laufen, wenn dieser pauschal bezahlt ist, ich Gas sparen muss oder abet direkt vor der eigen Haustür stehe...
OT Antwort: Wir nutzen den z.B weil mit unserem Gasofen alleine das Wasser für 4 popelige Frühstückseier gefühlt 1/2 Std braucht, um zu kochen. Da anschließend eh die Sonne wieder Strom liefert, ist das doch am Ende ökologischer, als Gas zu verbrennen.
Die Berechnung stimmt aber so nicht! Das ist doch schön wieder schöngerechnet! Die gerechnete Verbrauchswert vom Kühlschrank ist maximale Höchstverbrauch, das ist nicht die Realität! Der wirkliche Verbrauch ist viel geringer. Das wäre ja so als wenn du den Verbrauch von deinem Wohnmobil nach dem Höchstverbrauch angeben würdest, das wären dann bestimmt mehr als 25 Liter per 100 km! Ich war gerade 28 Tage unterwegs, der Kühlschrank Thetford 4142 lief immer auf Gas. Auf der ersten Stufe hatten wir 8 Grad Innentemperatur. Wir haben oft mit Gas gekocht und die Heizung lief morgens und abends ja ca. 2 Stunden. Außerdem lief täglich der Warmwassers Boiler täglich für einige Stunden. Ich habe jetzt gerade die Gasflasche auf einem Wohnmobilstellplatz getauscht, (weil die Gelegenheit günstig war) für 15,90 Euro, da waren bestimmt noch 2 bis 3 Kg drin. Wir hatte niemals Ladestrom angeschlossen, unser Solaranlage 200 W und 2 x 95 ah Batterien haben gereicht. Wir haben sogar unsere zwei Pedelec -Akkus fast täglich geladen und jede Nacht lief das Apnoe Gerät meiner Frau 7 bis 8 Stunden. Einen Bedarf für diese kostspielige Aufrüsten auf Li Batterie sehe ich deshalb im Moment nicht. Ich denke eher darüber nach zusätzlich einen Solarkoffer anzuschaffen um bei bewölktem Wetter genügend Ladekapazität zu haben. Das kostet ca. 300 Euro. Gruß Hans
Das ist doch nicht schöngerechnet, das sind Berechnungen anhand der Angaben des Herstellers, leider habe ich keine Verbrauchswerte der einzelnen Stufen gefunden, sonst hätte ich diese herangezogen. Wenn jemand die Werte kennt, gerne her damit, würden mich auch mal interessieren. Da hast du aber Glück mit Deinem Modell, unserer läuft gerade auf Stufe 3 und schafft gerade mal 8 Grad und -18 im Froster, und jetzt sind maximale Außentemperaturen von 23-24 Grad
Da hat das Milchmädchen mitgerechnet. Bei der Heizpatrone gehen bis auf die Wärme Abstrahlung der Patrone fast 100% Heizung in den Kreislauf, beim Gasbrenner hast du bestenfalls einen Wirkungsgrad von 45%, der Rest der bezahlten Energie steckt im Abgas.
Hm, sehr interessante Informationen. Nur in dem Thread geht es um Liontron-Akkus, speziell den 150Ah-Speicher. Hast du den? Kennst du dich damit aus? Wenn nicht, halte es mit der alt bekannten Aussage von Dieter Nuhr: --> Link ach wie schön, ich liebe Dieter Nuhr, vor allem seine treffend Aussagen :lol: lese hier mit weil mich eben das Thema "Erfahrungsbericht zu Liontron 150Ah ......" interessiert. Wäre wirklich nett hier wieder mal weg vom: "Wer hat bei was Recht" und hin zum Erfahrungsaustausch zu kommen. Da hat nämlich einfach niemand Recht, sondern eh besteht ein Austausch von Erfahrungen. Danke Dann mal wieder was in Punkto Erfahrung. Sie nimmt perfekt den angebotenen Ladestrom auf. Für mein Campverhalten , nur Stellplätze ...eher kürzere Strecken zum nächsten Stellplatz , perfekt . Hier ein Screenshot von heute auf der Tour zur Ostsee . 300W-Solar + 2x VCC1212 -30 Liontron Akku Kapazität 167,5Ah  Beste Grüße Steffen
So, Liontron hat geantwortet, leider wenig erfreulich für diejenigen die bereits eine ältere Batterie im Einsatz haben. Hallo und Guten Tag, leider ist ein Update per App noch nicht möglich. Die Batterie müsste für ein Software Update einmal zu uns zurück Hallo Jürgen! Danke für die Info. Nach meinem Wissen wird dies auch weiterhin nicht möglich sein. Auf dem Bluetoothdongle hat man aus Kostengründen ein Eprom weggelassen, so ab 2016. Damit war das möglich. Du kannst einen Passwortschutz nur mit einem ios Gerät und der kostenpflichtigen App. von Lukas D. aus dem Apstore setzen. Dieser Mann ist Softwareentwickler und hat das Problem über den Namen des Bms gelöst. Wenn dein Händler irgend etwas von Softwareupdate erzählt , dann löst er das Problem in dem er ein Passwort mit genau dieser App setzt. Dann hast du aber nicht mehr die Möglichkeit die Daten der Batterie zu lesen oder sie zu verändern. Eine andere Möglichkeit, so hab ich das gemacht, bestell dir bei Ali... ein neues bms. Das ist nicht teuer kostet ca. 70 Euro. Damit kannst du dann dein Passwort setzen. Dieses bms ist nicht nur im lio Akku, sondern wird auch von E-Bikeschraubern und Modellbauern benutzt. Der Austausch ist recht einfach. LG. Wolfgang leider ist dann auch der 5-Jahres Garantieanspruch hinüber. Ist es euch das Wert? Um den Fremdzugriff zu schützen nutze ich ein altes Smartphone, ( das ich wiederum zur Fernabfrage nutze ), das beim Campen einfach mit der Liontron per Bluetooth in Verbindung steht . Schon kommt keiner mehr ran. Ich weiß , ein regulärer Passwort Schutz Seitens Liontron wäre besser / einfacher ....ist aber nicht . Da lieb ich ja meine Victron Teilnehmen, da geht ohne Passwort nix ... Schönen Abend. Werde mal wieder zum Thema zurück kommen und meine Erfahrungen mit 150Ah Akku von Liontron darlegen. Ich habe mir diesen Akku 2019 im Nov. gekauft und einen nagelneuen bekommen der sich einfach nicht ausbalancieren wollten, nach einem viertel Jahr bei Liontron angerufen und ein paar Tage später schon unterwegs zum einstellen.Wieder zurück war leider keine Besserung, der Akku ging schon bei 13,8V in OV da immer wieder eine Zelle ausbrach. Wieder angerufen bei Liontron, kein Einstellversuch mehr, der Akku wird sofort getauscht. Der Kundendienst war für mich vorbildlich.Neuer Akku angekommen und seit dem hab ich Ruhe, die Zellen bleiben jetzt immer schön zusammen. Leider musste ich aber auch feststellen wie schnell auch diese Akkus runter sind, mit zwei Ebikes schaffe ich das ohne Probleme, hätte ich das vorher bedacht wäre ich wohl auf die 200Ah umgestiegen. Nun habe ich mein Solarertrag auf 300W aufgerüstet und hoffe dadurch besser durch die dunklen Tage zu kommen
Zwei leere 500Wh-Akkus saugen dir halt gute 90Ah inkl. Wandlerverluste aus dem Liontron. Das hättest du vorab mal durchrechnen können, dann wäre dir das Problem erspart geblieben. Davon ab, die 90Ah musst du über deine 300Wp rein holen, damit du happy wirst. Hallo Frank. Ich Liebäugle auch mit der Liontron. Hatte bisher die 100er im Auge. Die 150er hat ja auch ein BMS integriert. Also kann ich auch diese einfach austauschen? Ich fahr ein Chausson 630 auf Ford Basis. Von Chausson wird drum die Super B Epsylon empfohlen, habe aber lieber eine die ich öffnen und bei einem defekt was austauschen kann. Gruss Markus 200 Ah Winston LifeYpo4 Victron BMS Victron Batt-Comp. 320 Watt Solaranlage komplett mit Victron Solarregler alles zusammen incl. Montage = genau 4000,- Euro (Febr. 2020) Tom p.s.: Booster habe ich nicht, der Ducato (gerade verkauft) war aber auch von 2016
Und was hat das jetzt mit einem Erfahrungsbericht zu Liontron zu tun? Gruß Joachim Kennt jemand die unterschiede vom Liotron und xiaoxiang.app? Beide laufen mit dem BMS von JBD und sind wohl im Liontronakku verbaut. 
Hallo, wenn du mal die Datenblätter der beiden genannten Akkus vergleichst wirst du feststellen, dass sie nahezu übereinstimmen. Das bedeutet, dass du auch einen Liontron-Akku verwenden kannst. Alle Liontron-Akkus für das 12V-Netz des Wohnmobilaufbaus sind mit einem integrierten BMS ausgerüstet. Die Baugröße ist von der Kapazität abhängig. Als musst du prüfen ob du eine 150ger unterbringst. Wie schaut es denn mit deinen Lademöglichkeiten (Landstrom, Solar) aus? Was ist bei dir vorhanden?
Das Bild der Liontron-App ist noch das von der Vorgängerversion. Die aktuelle Version wurde etwas im Design verändert. Außerdem stellt sie die ein oder andere Information zusätzlich zur Verfügung. Die xiaoxiang-App ist hier noch sehr viel informativer in dem was sie anzeigt. Der Hauptbildschirm ist aber eher für den Einsatz des BMS in einem Fahrrad-Akku ausgelegt. Außerdem bietet die App die Möglichkeit Parameter des BMS zu ändern. Wobei man aber bedenken muss, dass die beiden Apps nur Userschnittstellen sind, die sich aus dem im BMS zur Verfügung gestellten Datenpool bedienen. Der jeweilige App-Programmierer legt fest was er anzeigt bzw. ob er Parameter zur Änderung frei gibt. So sehe ich das.
Les`mal den Beitrag bzw. die Frage von surfoldie11 vom 16.9. 11:55:22, bezog sich darauf. Tom
Im xiaoxiang.app kann ich alle Werte selber einstellen, genau wie am PC, wenn man die Software von JBD nutzt. So kann ich für mich persönlichen Werte, nach meinem Nutzerverhalten, vorgeben. Ich habe ja keinen Fahrrad-Akku. Hallo Holger. Das mit dem Platz muss ich dann noch anschauen. Mir gefällt die Liontron auch, weil diese geschraubt ist und sich im Falle eines defektes Teile ersetzen lassen. Zur Zeit habe ich noch nichts zusätzliches eingebaut, nur das Standard Ladegerät. Ein Booster soll aber noch kommen, ev. auch noch Solar. Einen Wechselrichter habe ich auch schon bestellt. Gruss Markus Hallo zusammen, wenn ich das alles lese, macht die Umrüstung auf Liontron bzw. LiFepo4 nur für wenige Wohnmobil-Nutzer wirtschaftlich Sinn. ca. 1000€ für eine 100Ah bis 4000€ für Winston-Zellen inkl. Umbau wurden genannt. Für 1000€ gibts an der Ladesäule oder CP 1800.- - 2000kWh. Pro Tag brauche ich ca. 2 kWh Strom, also komme ich damit ca. 900 Tage aus. Bei 50 Tagen Camping im Wohnmobil, sind das 18 Jahre! :wink: Wenn jemand die Zeit hat 100 Tage unterwegs zu sein, dann sind es immer noch 9 Jahre. Die Anpassung der Ladeinfrastruktur im Wohnmobil kommt ja noch dazu. Klar wird der Strom teurer, aber auch Regler, Batterien, Photovoltaik kann mal ausfallen, bzw. Muss ersetzt werden. Was mich immer wundert, dass auf den Stellplätzen viele Wohnmobile mit Photovoltaik und vielleicht auch LiFePo-Akkus stehen und umgehend nach Ankunft den Landstrom anschließen. :? Wann werden dann die teuren nachgerüsteten Systeme genutzt? Nur zum Wildcampen? Also wenn jemand im Wohnmobil über 180 Tage im Wohnmobil lebt, dann macht die ganze Umbauerei Sinn. Wenn mal ein 100Ah LiFePo4 Akku unter 500€ kostet und bekannt ist, ob die Zellen wirklich wenig altern, dann wird es für mich interessant umzurüsten. Gruß Grandeur
Das ist eine gute Frage, die habe ich mir auch schon gestellt! Gruß Andreas Noch gibt es eine ganze Menge Stellplätze ohne Stromanschluss... und gerade in der jetzigen Zeit nimmt man jeden Platz des es legal gibt. Also ich frage mich nicht weshalb man entsprechenden Energievorrat mitführt.... Moin ...
Wie schaut es mit Gewichtsgründen & ganz schlichter Freude am Besitz aus ?!? :D
Ich gebe dir vollkommen recht. Für diejenigen die sowieso immer am Strom hängen ist das eine unnütze Investition! Aber woher willst du wissen ob die Landstrom Anschließer LiFePo haben? So verbreitet sind die LiFePo noch nicht. Ich schätze im kleinen einstelligen % Bereich und viele davon tauchen auf Stellplätzen mit Strom erst gar nicht auf. Es muss auch nicht immer Wildcampen sein. Beispiel von vor 2 Wochen: Stellplatz Lippstadt --> Link, absolutes Kuschelcamping! Dort wo die Stromsäulen sind standen sie mit 1-1,5m Abstand. Alles voll was uns von den dort vor den Womos sitzenden beim vorbeifahren eindeutig angezeigt wurde. Wir wollten dort aber sowieso nicht stehen und fuhren 100m weiter wo wir auf dem weitläufigen Parkplatz ganz legal für uns allein stehen konnten. Ich war seitdem ich 200Ah LiFeYPo habe nicht mehr am Landstrom. Dadurch haben wir schon oft an tollen Plätzen (auch mehrere Tage) gestanden die wir mit einem Steckdosenzwang nie gesehen hätten. Und das ganze ohne jegliche Einschränkungen: Kompressorkühli, Fernsehen, Computer, Föhn, Mikrowelle etc. (50-70Ah / Tag). Auch wenn wir nur ca. 60-70 Übernachtungen pro Jahr haben hat sich für uns die Investition auf jeden Fall gelohnt. Auf die (Kabel-)Freiheit möchten wir nicht mehr verzichten bzw. mit Kabelzwang könnten wir uns das Womo Leben gar nicht mehr vorstellen. Hubert
Du hast das sehr schön beschrieben. Besser gehts nicht als mit den paar Worten. Und wenns nur 40 Nächte sind. Stellplatzkosten und Stromkosten zusammen. kommt auch eine Lithium zusammen im Laufe derJahre. Nächste Argument von Karman - Schmitti.
Und das zaubert ein Lächeln auf viele Gesichter. Und das ist das Wichtigste im Leben. Lächeln. Danke für diese Zeilen im Namen aller Li-Besitzer. Franz es ist auch eine Frage des bevorzugten Urlaubslandes, bei uns ist das Frankreich, dort gibt es tausende Stellplätze und die meisten sind ohne Strom oder mit 1-2 CEE-Dosen an der Wasser-Versorgungssäule (z.B. eine Stunde Strom 2€ und dass direkt an der Versorgung, macht kein Mensch). Dort haben wir seit vielen Jahren ohne Strom gestanden, aber das neue WoMo braucht mehr Strom. Mit den 95Ah Blei kommen wir im Sommer ca. 2 Tage weit, das weckt LiFePo-Begehrlichkeiten :)
Wer sagt, dass es sich auf den wirtschaftlichen Sinn beschränkt? Komfort und Bequemlichkeit sind quasi bei jedem Zubehör im WoMo eher die Triebfeder. Wieso sollte das für die Energie nicht auch gelten? Und an Landstrom gehen wir auch teilweise trotzdem je nach Möglichkeit und Nutzung. Wir KÖNNEN zwar ein Brathähnchen im Minibackofen auch über WR machen, aber warum MÜSSEN wir? Kostet einen Ladezyklus, fahren wir am nächsten Tag nicht weiter und die Sonne scheint nicht, bekommen wir sie nicht wieder voll, also stecken wir ein zum Kochen. Wir finden es beruhigend, die Wahl zu haben.
Hast du da bei jedem ins Batteriefach geschaut oder wie kannst du deine Aussage belegen?
Wir waren vergangene Woche in der Eifel unterwegs und standen mal frei, mal auf SPs. Landstrom haben wir kein einziges Mal angeschlossen, die verbaute 150Ah Liontron hat locker gereicht. Während die Kollegen noch fleißig ihre wagemutigsten Landstromanbindungen verlegten, saßen wir schon im nächsten Biergarten. Das Nachladen erfolgte über Solar oder beim Fahren. |
Anzeige
|
Frostschutzschaltung LiFePo4 zur Unterbrechung Solarladung
Neue Android Liontron App