Großes Elektrik Problem Fiat Ducato 230 BJ 1999 2,8 i d TD

Moin Moin, liebe Wohnmobilisten ich hoffe ihr könnt mir etwas weiter helfen bei meinen kleinen Problem.

Ich habe ein Eura auf der Basis von Fiat Ducato 230 mit dem 2,8 i.d.TD Motor von 1999.

Und nun zu meinen Problem, ich war mit meiner Familie in einem Safaripark. Um von einem Gehege zum nächsten zu kommen, muss man über Rohre mit weitem Abstand fahren, dabei wird das Auto ziemlich durchgeschüttelt.
Nach dem nächsten Halt wollte ich weiter fahren und nichts ging mehr. Dann habe ich alle Sicherungen und Relais sowie die Batterie und alle Kontakte inklusive Masseverbindungen überprüft.
Aber beim starten hat sich immer noch nichts getan, dann habe ich festgestellt, wenn ich die Tür Öffne und die Innenraum Beleuchtung angeht,das im Tacho die Leuchte von der Batterie sowie Öldruck an geht und das die Temperatur auf Ca. 180°C hoch geht. Das gleiche passiert auch wenn ich die Bremse betätige und das alles ohne den Zündschlüssel zu betätigen.
Nachdem mich dann der Tierpark Raußgeschleppt hat habe ich noch mal einen letzten versuch gestartet die Kiste mit Trick 17 und 19 zu starten, den ich übrigens aus eurem Hilfreichen Forum hab :)
Also habe ich erstmal die Weckfahrsperre an der Einspritzpumpe entfernt und dauer plus auf das Magnetventil gelegt, dann nur noch den Anlasser mit einem Schraubenschlüssel überbrückt und die Kiste lief.
Also alle Sachen schnell zusammen packen und ab nach Hause.
Kurz bevor wir Zuhause waren und ich nach vier stunden Autofahrt etwas Luft brauchte, ging mit der Betätigung des Elektrischen Fensterheber auch die Vorglüh Lampe an. Das gleich passierte dann auch beim Bremsen, aber nur zum Schluss.
Zum Glück sind wir noch nach Hause gekommen, denn Abschleppen aus Dänemark ist ziemlich teuer.
So nun steht die Kiste auf meiner Auffahrt und ich weiß nicht so recht weiter.
Ein Kollege meinte das, dass Tacho über Masse 12V bekommt und normalerweise nur 5V und deswegen geht die Temperatur so hoch. Wenn ich die Sicherung von der Innenbeleuchtung ziehe geht auch das Mäusekino aus.
Als ich das Womo noch umparken wollte und ich ihn wieder mit Trick 17 und 19 gestartet hab, fing gleich wieder die Vorglühung/Flammenanlage an zu leuchten und es klackerte ordentlich aus dem Steuerungskästchen im Motorraum, wenn ich ein Verbrauche dazu geschaltet hab.

Kann mir jemand weiter helfen, vielleicht hatte es ja schon mal jemand oder jemand hat ein Schalt / Kabelplan von der Kiste, damit ich mir nicht den Wolf suche.

Vielen Dank schon mal im voraus.
Axel

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo, tippe auf Massefehler. Alle Masseverbindungen von der Batterie ab zum Chassis und weitere Massepunkte unterm Armaturenbrett nachsehen. Gruss, S.

Fehlende Masse.

A L L E Massekabel demontieren, Lack, Rost und Grünspan entfernen, Schutz vor erneuter Oxydation auftragen.

An den Kabeln auch mal mit richtig Krafteinsatz ziehen und rütteln. Nicht alles was als in Ordnung erscheint ist es auch.

Im Motorraum hab ich schon alle Massepunkte gereinigt, fehlt nur noch der Innenraum.
Gibt es eventuell ein Plan wo die Ganzen Massepunkte sind, nicht das ich was übersehen hab :gruebel:

AxeS hat geschrieben:Also habe ich erstmal die Weckfahrsperre an der Einspritzpumpe entfernt und dauer plus auf das Magnetventil gelegt, dann nur noch den Anlasser mit einem Schraubenschlüssel überbrückt und die Kiste lief.
Axel

Hallo,
Cooler Trick, hätte gewettet, es funktioniert so nicht.

Zu deinem Problem.
Ich glaube, es ist mehr als ein MasseFehler. Bzw etwas anderes.
.. im Safaripark. Auch Kleinvieh baut Mist.
Ich würde alle Steckverbindungen auf festen Sitz
und alle Kabel(bäume) auf Biss-Spuren untersuchen.

Vorglühlampe beim Fensterheber. Hat eigentlich überhaupt nichts mit einander zu tun.
Es sei denn, in einem möglichen zentralen Steuergerät.
Da könnte es dann vielleicht ein Massefehler des/am Steuergerät sein.

Meine Fehlersuche ginge in die grobe Richtung 'Überbegriff Marderbiss'.
Vielleicht bist du sogar dagegen versichert !!!
Aber verschweig den Besuch im Safaripark !!!

Viel Erfolg bei der Suche.

AxeS hat geschrieben:Im Motorraum hab ich schon alle Massepunkte gereinigt, fehlt nur noch der Innenraum.
Gibt es eventuell ein Plan wo die Ganzen Massepunkte sind, nicht das ich was übersehen hab :gruebel:

Ja, im Ducato Upfitter Manual, da must du mal googeln ob eines für dein Modell im Netz liegt. Ansonsten bei Fiat anmelden, Link findest du hier: --> Link
Gruß Andreas

Solche Effekte hatten wir mal bei einem Ford, als das Kabel zur AHK wegen löchrigem Auspuff schmolz. Bremse getreten, alle Lampen im Cockpit an...

Ich vermute also, irgendwo kommen 12 V auf Masse oder auf andere Leitungen, die in dem Moment eigentlich spannungsfrei sein sollten. Da bleibt nur Kurzschlüsse suchen. Könnte auch ein angeschmolzener Stecker sein, oder ein Leopardenverbiss im Kabelbaum :D

bis denn,

Uwe

Ja, sowas in der Art vermute ich auch. Leider konnte ich noch keinen Schaltplan im Netz finden, um mir die suche zu erleichtern.

AxeS hat geschrieben:Ja, sowas in der Art vermute ich auch. Leider konnte ich noch keinen Schaltplan im Netz finden, um mir die suche zu erleichtern.

Du wirst im Netz keinen "Schaltplan" finden, indem die Massepunkte verortet sind! Besorge dir das Upfitter Manual für dein Auto
Gruß Andreas

Das Upfitter Manual konnte ich leider auch nicht für mein Modell finden, nur ab 2016 und bei Fiat kommt auch nicht viel weiter als Privatperson.

AxeS hat geschrieben:Das Upfitter Manual konnte ich leider auch nicht für mein Modell finden, nur ab 2016 und bei Fiat kommt auch nicht viel weiter als Privatperson.

Alo man kann sich auch anstellen und andere die Arbeit tun lassen. Ich habe einen Link gesetzt, dort ist die Anmeldeadresse für Fiat Upfitters, dort musst du dich anmelden, das dauert ein paar Tage dann wirst du freigeschaltet und hast Zugriff.
Aber man kann auch optisch nach den Massepunkten suchen, die sind sichtbar!! Dann abschrauben, Lack abkratzen, einfetten, wieder festschrauben.
Aber Achtung, das ist alles mit Arbeit verbunden, Schreiben ist einfach, Schrauben gibt dreckige Finger!!
Andreas

Hallo,

ich hatte genau das selbe Problem. Erst lief ein Blinker (links) schneller und die Temperatur stieg im KI an. Nach einer geplante Pause, sprang er nicht mehr an, soll heißen er startetet nicht einmal. Nichts.
Beim Treten der Bremse ging im KI das gesamte Mäusekino an und die Innenbeleuchtung ging aus. Nach dem Abschleppen habe ich vor der Haustür an allen Kabeln gewackelt und plötzlich lief er wieder.

Ich habe dann alle sichtbaren Masseverbindungen gereinigt und alle "fliegenden" Leitungen befestigt. Seitdem läufts wieder. War jetzt 3500 km im Baltikum ohne Probleme.
Demnächst werde ich wohl trotzdem zusätzliche Massekabel (Getriebe, Motor, Karosse) verbauen. Damit sollte Ruhe sein....

Gruß aus Berlin

Knaus Traveller Ducato 230

Ich tippe ebenfalls auf eine defekte bzw, auseinandergezogene Steckerverbindung am Zentralsteuergerät bzw Tachoeinheit, weil diese in Verbindung mit dem Zündschlüssel stehen

Moin Moin,

Beim meinem lag es immer an der Masseverbindung in der Nähe des Anlassers. Und in Fahrrichtung vorne rechts in der Ecke geht eine von der Batterie zum Rahmen. Da half immer einmal lösen und wieder festschrauben obwohl die Verbindung Augenscheinlich gut war.

Und Leute: Das ist ein Ducato 230! Der hat überhaupt kein Steuergerät, da gibt es nur Strom da oder eben nicht.


Gruß Andy

Hallo,

Hat inzwischen jemand einen Schaltplan oder ein Upfitter Manual für das Modell Ducato 230 2,8 tdi von 1999 und möchte es teilen? Auch mit der Anmeldung bei Fiat konnte ich nichts passendes finden.
Vielen Dank und viele Grüße

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Schaltplan etc. ist in jedem "Jetzt helfe kch mir selbst" Buch, welche man heute immer noch kaufen kann, die Massepunkte findest du damit auch nicht, dazu muss man raus ans Auto, Haube aufmachen und mal schauen... Von der Batterie zur Karosserie sollte leicht zu finden sein, Anlasser /Getriebe / zur Karosserie ebenfalls. Es gibt weiter hinten am Rahmen noch ein paar, und unter dem Armaturenbrett... Masseverteiler abschrauben - nicht nur gucken - Drahtbürste, Schmirgelleinen , sauber bzw. blank machen, alles Tacko. Das Kabel vom Anlasser fault gerne direkt an der verpressung der Anschraublasche, bekanntes Problem beim 230er, ersetz es, daß wird es vermutlich dann schon gewesen sein. Bei mir war das jedenfalls so...

Und schau ob der Kontakt vom Magnetventil der Einspritzpumpe keine Grünspan hat...
Du musst halt einfach irgendwo anfangen! Das ist nix wofür man einen Schaltplan bräuchte. Steuergerät gibt es bei dem Auto nicht, und die Masseverbinder unter dem Armaturenbrett sind meist nicht die Übeltäter.. .

Warte nicht darauf das dir jemand die Schaltpläne schickt, (ich würde das aus Urheberschutzgründen / Copyright schon nicht machen)... die brauchst du nicht, du musst einfach nur rausgehen und loslegen....

Kann ich aus eigener Erfahrung so bestätigen.

WoMo abgeholt... auf einmal Party im Amaturenbrett. Auch das ein oder andere Relais machte lustige sachen.
Blinker rechts hatte gesponnen...Fahrlicht und Fensterheber zusammen war dann der Höhepunkt. zuhause kurzer hand Knarrenkasten genommen, Schleifpapier, Drahtbürste und Kupferpaste.
1x unter Batterie, 1x beim Luftfilterkasten und 1x unterm Lenkrad (Hab ich nicht gemacht,)... Abschrauben, blank schleifen, Paste dran, alles wieder zusammen... Alle Fehler weg. Dauer... ca 15 min.
Als Hinweis würde ich noch auf den Weg geben, dass man dem dicken schwarzen Kabel von der Starterbatterie folgen muss.

Good luck.