Moins,
ich glaube mein Turbo ist vor einer Stunde kaputt gegangen :(
stand in Bad Dürkheim auf den Stellplatz und wollte heute Morgen nach Nürnberg, wollte . . .
Motor angelassen, alles OK nach ca. 100 m auf die Straße und aus dem Auspuff kam reichlich Qualm und Leistungsverlust und es " klödderte " im Motorraum, als wenn irgendwo was lose ist (Schaufelrad Turbolader ?)
bin dann nach 100 m wieder auf Stellplatz zurück, mit Mühe den Berg geschafft, auf dem Stellplatz lief der Motor wieder normal mit Leistung, aber Qualmte reichlich aus dem Auspuff . . .
ob der ADAC das zuverlässig auslesen kann ? bis nach Hause sind es 600 km.
Danke für eventuell hilfreiche Antworten.
Liebe Grüße Hennes
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Ford Transit 2,4 l Heckantrieb, Turbolader kaputt ?
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. . . vergessen, der Motor hat 78000 km, Bauj. 2010 Hennes Ich hatte einst -nach längerer Standzeit- ein ähnliches Problem. Mir fehlte Leistung, viel Leistung. Nach einigen KM ruckelte es und es gab eine große schwarze Wolke- danach wieder alles ok. Der Turbo hing wohl fest. Ob der ADAC die richtige Adresse ist? Aber die kennen sich in der Regel auch gut aus. ein Versuch wäre es vielleicht wert? Leider sind heute ja die Werkstätten geschlossen...
. . . ich rufe auch heute keinen an, es regnet :) habe ja Zeit, den ADAC dachte ich nur, ob der was auslesen kann, nur damit ich eventuell ungefähr weiß was sein könnte. Eine Ford Werkstatt gibt es hier in Bad Dürkheim, da werde ich dann Montag mal hin, habe ja PKW mit. Hennes Motorkontrolle an ? Könnte auch AGR Ventil sein . Mal abwarten was die Jungs vom ADAC sagen . Drücke Daumen das nix großes nix :roll:
Moins, nein die Motorkontrolle ist nicht an ! AGR Ventil ist 1 Jahr alt, kann denn da was " klöddern " ? es hörte sich so an als wenn ein Ventilator (Schaufelrad ?) irgendwo dran kommt, das klöddern war nach kurzer Zeit wieder vorbei, aber es qualmte weiter, heller Qualm . . . Hennes Und Stefan , gibts schon Neuigkeiten von der Transe ? 8) Hallo Michel, ADAC war da und sogar sehr pünktlich ! hat ausgelesen und Fehler angezeigt, AGR Ventil, alles gelöscht und 10 min. gewartet, Motor angemacht und wieder Fehler AGR angezeigt . . . aber er qualmt und es riecht nach Öl . . . also vielleicht doch der Turbolader ? der ADAC man sagte das Fahrzeug bewegen wir nicht ! wir kommen am Mittwoch und bringen es zur Werkstatt und wir können ins Hotel, wir haben ja Zeit :) weiß nur noch nicht was ich mit dem Kühlschrank mache, der ist voll . . . ob ich den auf Gas weiterlaufen lassen kann, in der Werkstatt . . . ? muß ich mal fragen, dann warte ich mal auf die Dinge die da noch kommen . . . :? Hennes Hallo Hennes , ich denk in der Werkstatt kannste Dich doch bestimmt an Strom hängen ? Halt uns mal auf dem laufenden ... VG Michel
Moins Michel, jau hängt in der Werkstatt an der Steckdose :D auch die Werkstatt hat ausgelesen daß es das AGR Ventil ist . . . wollen wir mal sehen ob es morgen da ist. ich hatte es ja im Mai 2018 auswechseln lassen, wegen Tüv und habe ein orginal überholtes von Ford genommen :( die Werstatt heute sagte die überholten von Ford taugen nix . . . heute war der Unterschied von " überholt " zu neu 100 €, habe ein neues bestellt . . . mal sehen ob es länger hält. Der Turbolader wäre es definitiv nicht. Hier die gleichen Symptome wie bei mir --> Link Hennes Hallo Stefan.1, Was ich vergessen zu sagen habe Sonntag im Bad Dürkheim (Ich gehe davon aus wir haben Kurz Gesprochen) ist meine weise Rauch hat auch die gleiche übel Geruch wie deine. Und auch als meine Turbolader hinüber war hatte ich nur kein Power Rauch war keine. Aber war auch nur die elektrisch stell Motor am Turbolader. Auf jede Fall wünsche dir eine schnell und günstige Reparatur und gute weiterfahrt. Gruß Chris
Moins Chris, dann warst Du der, der gerade den Berg runtergekommen ist und ich qualmend auf den Stellplatz gefahren ist, dann bist Du derjenige gewesen der dann zu mir gekommen ist :) mal sehen, das Womo soll morgen fertig sein. Hennes Hallo Hennes, ja ich glaube schon. Sind nicht so viele von unsrer Womo unterwegs und Bad Dürkheim und mit die Leuchtturm hinten bei euch. 8) :) Gruß Chris Moins, bin wieder unterwegs :D :) :D endlich . . . es war das AGR Ventil . . . besser dies als der Turbolader. Die Werkstatt sagte sie kennen alle Hersteller von AGR Ventile, aber so eine türkische Marke hätten sie noch nicht gesehen :( dann werde ich das " alte türkische " dem Fordhändler mal zeigen, war 15 Monate im Fahrzeug. Das neue AGR mit Ölwechsel und allen Filtern 888 € :eek: aber der Transit läuft wie eh und je, heute schon ca. 250 km :) Hennes 888Euro... hm. Lieber ein Schrecken mit Ende... Hauptsache Du kommst gut nach Hause und weiter. Gute Fahrt Danke :) Hennes 888 Taler ist schon eine Hausnummer - Alle Achtung. Wenn man keine 2 linken Hände hat, kann man ein AGR Ventil selber reinigen, denn es ist meisten nur völlig verdreckt und nicht kaputt. --> Link Noch ein Tipp zum Turbolader: Schäden lassen sich meist dadurch vermeiden, indem man ihn vernünftig behandelt. Der Turbo läuft auch bei normaler Fahrweise und wir extrem heiß, wenn man ihn auf der BAB stark beansprucht hat sollte man das Fahrzeug NIE (oh ein Parkplatz) parken und gleich den Motor abstellen, dann steht der Turbo ohne Kühlung (Öl) im eigenen Saft. In solchen Fällen den Motor zur Kühlung immer etwas nachlaufen lassen. Gruß Dat kannsse knicken. Bei 2.4 l sowieso. Iss zu aufwändig. Moin Hennes, ich hoffe, Du bist wieder störungsfrei unterwegs.... :ja:
Sorry fast nein. Das ist ein 2,4l mit Heckantrieb, da sitzt das AGR Ventil ganz hinten. Geht eigentlich nur mit gekröftem/gebogenen Werkzeug. OK die gekröpften Hände hat er sich halt bezahlen lassen. Ich habe vor 4 Jahren bezahlt: AZ 78€, AGR ford überholt 212€ + MwSt = 345€ Gruß Andreas Hatte das gleiche Problem letztes Jahr im Sommerurlaub. Habe für die Reparatur des AGR so um die 270 Euro bezahlt.
Moins Julia, war das auch ein 2,4 l mit Heckantrieb, also Zwillingsräder ? Hennes Moins, ich stelle mal die Rechnung ein, falls es jemanden interessiert wie die Rechnung im einzelnen ist. Heute wieder ca. 300 km gefahren, mit 1,5 t hinten dran, zieht wie Sau :D wie immer :D  Hennes
Frontantrieb :roll: Muss die Kosten noch mal revidieren, es waren 380 Euro.
Jau felix, er läuft wieder wie eh + je . . . Hennes . . . das AGR Ventil steht ca. 5 mm offen und läßt sich nicht bewegen, mache morgen mal ein Foto. Hennes Moin, bin gerade über den Fred gestolpert. Also 80 Euro für den Wechsel ist bei einer Ford Werkstatt OK. Aber über 400 Schleifen für das AGR Ventil der Wahnsin. Beim 2.4 Hecktriebler lässt sich das AGR Ventil wesentlich leichter wechseln als beim Fronttriebler. Warum macht Ihr das Ding nicht einfach mittels angepasster Blech-Scheibe zu. Besteht die ASU damit und es gibt auch keine Probleme mit der Motorcheck Lampe etc. Ich hab das schon vor Jahren gemacht da es immer wieder Probleme mit dem AGR Ventil gabt. Seit dem keine Probleme. Mit meinem Firmenwagen ( gleiche Motorisierung) bin ich jetzt über 250Tkm mit dem verschlossenen AGR Ventil gefahren. Keine Probleme. Moin, hatte jahrelang auch den 2.4l & Probleme mit dem AGR & der dadurch resultierenden verkokten Ansaugbrücke. Der Ausbau ist beim 2,4l etwas tricky. Mit zarten Händen & passendem Werkzeug kommt man so einigermassen an`s AGR ran. Hatte hier auch irgendwo mal alles dokumentiert. Ein kpl. Verschliessen des AGR Strangs lässt die MKL kommen, da das Verhältnis Frischluft/Abgas nicht mehr stimmt. Was hilft, ist eine Blende, mit einem ca. 5mm Loch. Hatte diese für ca. 10tkm drin & der Motor lief absolut problemlos. tw. hatte ich das AGR auch elektrisch getrennt. Somit blieb es geschlosen. Ok, es kommt die MKL, aber der Motor verfällt nicht in den Notlauf. Er zog bedeutend besser durch & der Verbrauch ging auch etwas runter. Vor der HU sollte das AGR jedoch wieder aktiviert werden & der Fehlerspeicher gelöscht werden. Ansonsten war der 2.4l ein absolut geiler & durchzugsstarker Motor, dem ich heute noch nachtrauere. Da kommt der olle 2.3 von Fiat nicht mit. Alles auf eigene Gefahr :wink: Gruss Birger
Moins, neeee beim Fronttriebler hätte ich das AGR mal eben auf einem Parkplatz gewechselt, aber nicht beim Heckantrieb, da braucht man(n) Hebammenfinger :D und das wollte ich mir auf einem Stellplatz nicht antun . Hennes OK der eine meint es ist schwierig zu wechseln der andere es ist schwer . Ich habe in meinem Fuhrpark 4 x 2.4 Liter TDCI davon eins als Wohnmobil mit knapp 140 PS und einen 2.0 TDCI mit 85 PS. Alle Fahrzeuge Baujahr 2006. Es kommt bei keinem einzigen Fahrzeug die Kontrollleuchte. Der Ausbau war beim 2.4 einfacher als beim 2.0. Das AGR Ventil beim 2.4 Sitzt gleich vorne links. Alle Fahrzeuge bestehen ohne Probleme die ASU.
. . . da muß ich Dir widersprechen, beim Vorderradantrieb sitzt das AGR Ventil vorne, das kann man so eben mal wechseln . . . aber beim 2,4 l mit Heckantrieb (Zwillingsräder) sitzt das AGR Ventil hinterm Motor, man kann es vom Motorraum kaum sehen ! wechsel am besten mit Grube. Mein ja nur ma so :) Hennes
Bj. 2006 müsste noch der der MK VI sein. :wink: Hier ging es usprünglich um den MK VII. Und genau bei dem ist der Ausbau des AGR (beim 2.4l TDCI) nicht so einfach. Gruss
. . . genau, mein Hecktriebler ist Bauj. 2010 Hennes OK das kann sein. Ja ich habe noch den alten 2.4 bis Baujahr 2006. Da sitzt das AGR Ventil vorne Links oben am Motor. Bei dem Motor kommt auch keine MKL oder sonstiges und wie gesagt ASU wird auch bestanden. Ja der 2.4 hat wirklich viel Power, dagegen ist der 2.3 Fiat sehr zahm. Hat aber natürlich auch seine Vorteile ,der Fiat Motor ist sparsamer laufruhiger und komfortabeler. Ich hatte auch erst die Lieferwagen von Ford mit dem 2.4 TDCI 136 PS. War dann so begeistert von der Power und Kraft das ich mir dann erst ein Wohnmobil auf Ford Bassis mit dem 2.4 gekauft habe. Das wird es leider nicht mehr geben die nächste Generation der Wohnmobile wird dann wahrscheinlich aufgeblasene Bi Turbo Motoren mit 1.4 bis max 1.6 Liter Hubraum haben. Es gibt ja jetzt schon nur noch zum größten Teil 2.0 Motoren da ist Fiat mit dem 2.3 noch eine Ausnahme. Schönes WE. Das AGR Ventil beim 2,4l TDCI ist ca. in 1 Stunde aus und wieder eingebaut. Habe meines nur über Nacht im Reiniger baden lassen. In meiner Garage ist eine Montagegrube, das erleichtert die Sache etwas. Ist aber eine fummelige Angelegenheit. Wenn man aber weiß wo die Schrauben mal sind geht es. bert |
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